IsraCar

לפי הכלל "מן הקל אל הכבד" : הייתי קודם מוציא את הטרמוסטט, לאחר מכן בודק האם יש סירקולציה. כל שאר הדברים זה התעסקות יותר ממושכת ומסובכת. נשמח להתעדכן

גשי לחשמלאי רכב. זה מעבר ליכולת המיקצועית שלכם. נקווה שזה יצא הרבה פחות מ 2000שקל כמו שיצא לכם על פנס לד. (שלא נראה לי הנחה בכלל). נשמח להתעדכן. (*) האם זה יאריס מהדור האחרון, או מהעיצוב שקדם לו? (**) סטארט-סטופ זו מערכת שמכבה מנוע בעמידה ברמזור, בדגמי יאריס הייבריד.

עם הטופס בדיקה הזה החבר צריך לגשת למוסך מאזדה. או למוסך המתמחה בנושא כיוון סרנים. ( "מכווני פרונט"). ושואל שם בדיוק את השאלות הטובות שאתה שאלת כאן. סביר להניח שיענו לו משהו בסגנון "תביא לכאן את האוטו ונראה". תשובות כלליות ולא מחייבות לשאלתך המצויינת: זה בטיחותי. זה יכול להגמר בתיקון זול. (החלפת תושבות קטנות או רק סיבוב ברגי כיוון) זה יכול להיות גם תיקון יקר. (פירוק חלקי סרן והחלפתם או לחיצה של הסרן במתקן לחיצה, כדי לתקן את העיקום שלו) מה זה אומר בפועל: לא הסבירו לחבר שלך במכון הבדיקה? אני מניח שזה אומר סטיה צידית של 4.8 מטר, על כל קילומטר נסיעה בדרך ישרה כמו סרגל.

תודה על התודה , אך לא ענית על שאלתי הישירה: האם החלפת המצבר נעשתה בחשמליית רכב או באופן עצמאי על ידייכם ?

האם החלפת המצבר נעשתה בחשמליית רכב או באופן עצמאי על ידייכם? מערכת חשמל ברכב לא בנויה רק על מצבר, אלא גם על הההתקן שממלא אותו בחשמל ושמו בישראל אלטרנאטור. ייתכן שהגיע גם זמנו של האלטרנאטור. האלטנאטור מורכב על צידו החיצוני של המנוע ומקבל את הכח שלו מרצועת המנוע. באמצעות רצועת הגומי הזאת, מסתובב האלטרנאטור ומפיק חשמל ומתחבר בחוטים מולכים למצבר. אבל את זה כדאי לבדוק במאופן מיקצועי במוסך חשמלאות רכב.

"החשמלאי הרגיל שלי לא רוצה להתעסק בזה..." אפשר להבין אותו. זה יכול לקחת יום עבודה שלם. ובסוף זה יכול לגרום לתקלות שלא היו שם קודם. פרוייקט ניקוי כזה אני עשיתי ברכב קודם שלי, רק כאשר המערכות המותקנות החלו לעשות בעיות וניטרול פשוט שלהם בצורה של פירוק פיוז או סיבוב מפתח לא עזר. כמות החוטים וקופסאות הפיקוד שיצאו מתא המנוע ומאיזור הדש בורד הייתה מפתיעה. קצת כמו ארכיאולוגיה מוטורית של שנות ה 90' , שאזעקה שמעירה את כל השכונה הייתה באופנה. ואחר כך אימובילייזר, מיתקון לפלאפון, וקודן ירשו אותה. (אני גם ויתרתי על סגירת דלתות בשלט, אחרי שהתחילו בעיות). עשרות מטרים של חוטי חשמל יצאו משם, בפרוייקט שהתפרס על פני כמה שנים, בשלבים. עצה: עשה את זה לאט ובסבלנות חוט אחרי חוט, תוך כדי שאתה בודק שאתה עדיין יכול להניע את הרכב, ושהפירוק לא שיתק לך מערכות חיוניות אחרות ברכב.

אז מה הבעיה. פשוט לחלוץ את הישנים ולנעוץ את החדשים. לכל דבר צריך סירטון או שירטוט?

אם האוטו על המצבר המקורי שלו מ 2016 אז ייתכן שהגיע זמנו.

אם להאמין לפרסומות. אז הקלף החזק של סיטרואן בימים אלה זה הנוחות ובעיקר הכיסאות. לפחות לפי הקמפיין הנוכחי שמציג את כל המכוניות שלהם כמכוניןת נוחות ומרגיעות. לייצרנים צרפתיים יש מוניטין של נוחות האם זה תמיד נכון? לא בטוח.

אני מניח שאצלי זו חייבת להיות מינימיינור. היו לי שתיים כאלה. את שתיהן קניתי בגיל 14 (שלהן לא שלי). החזיקו מעמד אצלי כ 5 שנים כל אחת. אחת לבנה שנת 78' לאחר מפגש בצומת עם VW פולו קלאסיק , הלבנה שימשה כחלקי חילוף לזו שבאה אחריה , אדומה שנת 83' . נמכרו שתייהן יחד, בנזיד עדשים, לסוחר ממולח בסגנון של סרג'יו קוסטנצה מ"גבעת חלפון". הנה שתי תמונות בפוזה אופיינית, מדגימות את הסיפור על קצה המברג. 🙃

לא מרמז כלל. להפך, מנסה לעודד. מדובר רק בתאורת כפתור. מאחל לבקרת האקלים שנים של בריאות. ניסאן+יפן=אמין. מה לא ככה?

השאלה היא: עד כמה זה מציק לך? לדוגמא: היום, על בעיה חשמלית קלה יותר משלך, ( קלה יותר מבחינת פירוק-הרכבה ותיקון) ביליתי 4 שעות מענות באוטו ועל שולחן העבודה. המזל שזה היה באוטו שלי ולא הייתי צריך להגיש לעצמי את החשבון. נניח 4 שעות כפול 100 שקל זה יוצא לפחות 400 שקל. אבל איש מקצוע יקח לו רק שעתיים והוא יקח 200 שקל שעה, שוב הגענו ל 400. אז בוא נלך לתותח שפותר את זה תוך שעה, הוא ייקח 400 שקל לשעת עבודה. אני מניח שאתה מבין לאן זה הולך. תשמח שמערכת בקרת האקלים עובדת. תמחל לכפתור היחידי מבין השלושה שכבה נרו (לכבוד החנוכה).

לא אמרת האם בדקת את המאוורר עצמו? (למשל ע"י חיבור גישור ישיר למצבר). אם כן, האם מצאת שהוא תקין?

נורת מצבר תמיד נדלקת כאשר המנוע כבוי, לפני שנותנים סטרטר. (מפתח רכב במצב 2) האם לא שמת לב לזה מעולם? משמעות הסמל בלוח השעונים הוא שאין טעינה למצבר, איך תהיה טעינה? הרי המנוע כבוי, לכן האלטרנאטור (שתפקידו לטעון) אינו פועל. 💡

הנה מה שמצאתי בספר רכב באנגלית: הוראות למסך 4 אינטש: https://www.fordservicecontent.com/Ford_Content/vdirsnet/OwnerManual/Home/Content?variantid=8150&languageCode=en&countryCode=USA&Uid=G2129825&ProcUid=G2129833&userMarket=GBR&div=f&vFilteringEnabled=False&buildtype=web הוראות למסך 12 אינטש: https://www.fordservicecontent.com/Ford_Content/vdirsnet/OwnerManual/Home/Content?variantid=8150&languageCode=en&countryCode=USA&Uid=G2131063&ProcUid=G2131064&userMarket=GBR&div=f&vFilteringEnabled=False&buildtype=web קריאה מענגת 🧐

מה ספר הרכב אומר על זה ? ( מעבר למידע והגדרה במסך התיפעול )

הסבר בספר רכב מעודכן ל 2022 ?

לא ידוע לי על קילומטראז' מסויים בו נהוג להחליף גלגל תנופה. בזמן החלפת מצמד בודקים את כלל המערכת. אם יראו שחיקה או עיוות בגלגל התנופה בטח יגידו לך.

אם שטח הכיסוי של הרפידות לפני ואחרי ההחלפה זהה, אז לא הייתה נוצרת המדרגה הזאת. ממבט על רכבים אחרים, דפוס השחיקה לא חריג. נסה בכל זאת להסתכל על סיאט אטקה אחרת כדי להשוות.

לפני ההחלפה זה לא היה ככה? האם עשית את ההחלפה בעצמך או במוסך? אני לא אקח על עצמי את האחריות הכבדה להגיד לך בסדר או לא בסדר. את זה יגיד לך מוסך. אבל בכללי אני לא רואה כאן בעיה, נראה לי דפוס שחיקה רגיל. רשמת: "אולי בקרוב שהרפידות ישחקו מעט, הן יבלמו על כל רוחב הצלחת?" תשובה: לא , ככה זה ישאר כל הזמן עד סוף חיי הרפידה. רוצה להיות שקט, חפש במרגשי חניה רכב כמו שלך ותסתכל איך זה שם.

אולי תעשה מנוי פרמיום ותבקש מהחברים שפירסמת עבורם את הרכבים, שישתתפו איתך בעלות בחלקים שווים. זה יהיה הוגן מצידם, לא ? 🔨

איך האנגלית הטכנית שלך? https://lifeafter40.net/honda-civic-electric-power-steering-eps-unit-replacement/ שלי ככה ככה, אולי אפילו בסדר, אבל הדבר הכי גרוע שלוקח לי שעות לקרוא כמה עמודים. 🌙 ממה שהבנתי בקריאה מהירה ולא יסודית, ניתן לקנות מחשב משומש ב 200דולר ב אי-ביי , אבל כותב המאמר רצה רצה חדש מהחנות, לכן צירף מספר קטלוגי וקישור לספק חלפים מקוריים של הונדה.

בספר רכב שלי כתוב שהוא רק עד הפנצ'ריה וזהו. אולי תבקש מהפנצריה צמיג חליפי רגיל (גם משומש במצב טוב יכול להתאים), עד שיגיע הצמיג שהזמנת. הבעיה אינה דווקא התפוצצות צמיג, מה הביצועים של צמיג כזה למשל במקרה של בלימת חירום בסיבוב. (נוסיף קצת רטיבות על הכביש?) האם אתה מרגיש עכשיו עם הצמיג בייגלה שהאוטו מושך קצת לכיוון מסויים בנסיעה בכביש ישר. כלומר: האם אתה נדרש לתקן עם ההגה? מעניין לדעת.

אני לא בטוח שזו המצאה ישראלית. מה שאתה אומר (לפחות ממה שהבנתי בסעיף הראשון שרשמת) נשמע הגיוני. אבל (וכאן בא אבל גדול). זה שאנחנו כאן נהגים טובים, ומנוסים, וותיקים וחכמים, לא אומר שאנחנו מהנדסי תנועה מיקצועיים. לכן גם אני שאלתי את עצמי אותה שאתה כמו שלך, והגעתי למסקנה (בעצם השערה): שהדבר נועד למנוע בילבול בין משתמשי הדרך, ומפגשי מכוניות צד אל צד בשינויי נתיב והשתלבות בנתיב. בקיצור: נועד להגביר בטיחות ולצמצם סיכוי לתאונות דרכים. (*) דבריי אינם מתייחסים לנושא הנת"צ

המוסך שבדק לך צריך לדעת. (שאלת אותם?) אם שאלת, כמה הם אמרו לך? האם מלבד הנורה בלוח השעונים הגה הולך קשה באופן בולט? (תימרוני חניה למשל)