IsraCar

אם זה היה כל כך פשוט, אז היו גונבים מאות מכוניות כמו שלך כל שבוע. רגע, בעצם גונבים מכוניות כמו שלך במאות בשבוע. אתה מבקש הוראות כמו בסרטי מתח האלה, שהשחקן מבקש הוראות במכשיר הקשר כיצד לפרק פצצה שהוטמנה בבניין ציבורי. ברגע האחרון אומרים לו לנתק את החוט האדום או השחור או שנייהם ביחד והפצצה מנוטרלת בשניה האחרונה. אז עכשיו ברצינות: מה שרשמת נשמע הגיוני. ( אם כי אני הייתי הולך בדרך שונה משלך). אבל כל הסיכון עליך במקרה של טעות או פיספוס. אפשרות לקצרים ולגרימת נזק לרכבים אחרים במערכת החשמל / הצתה / התנעה. האם אתה באמת רוצה לעשות את זה בעצמך? או : לתת את זה לחשמלאי שעשה זאת כבר מאות פעמים. חשמלאי יקח על זה מאה שקלים בערך לחמש עד עשר דקות עבודה. לשיקולך. היה כאן לאחרונה דיון בנושא קרוב לשלך, העצות שם תקפות גם עבורך: הנה קישור.

תתחדש, בחירה טובה. לרכב ראשון בתקציב נמוך. ספר רכב של שנת 2012 טוב גם עבורך. כמו שהציעו לך צלם את מדבקת לחץ אויר. שני נתוני לחץ מציין בדר"כ ציר קדמי / ציר אחורי. (וגם נתוני עומס שונים, בהתייחס למידות צמיג שונות) יש ציור או רישום לאיזה צמד גלגלים לחץ האויר מתייחס. 32 לצמד אחורי 34 לצמד קידמי נשמע נתון הגיוני לרכב שלך. צריך כמובן לוודא שזה הנתון הנכון. (בספר או במדבקה)

יש במשפחתי המורחבת את הרכב בדיוק כמו שלך. (קליאו 1.2 ידנית שנת 2011) את הובלת הילדים במושב בטיחות באמת עשו רק עם חגורת הבטיחות. בבדיקה שעשיתי כנראה אין עוגני איזופיקס. טעיתי לחשוב שיש, אבל זה היה ככל הנראה טבעת העיגון של כרית המושב האחורי לגוף הרכב.

לפי הסרטונים שראיתי, אכן בוקסא 27מ"מ עמוקה מספיק כדי לתפוס את האום הפלסטי לכל אורכו. כנראה הידקו אותו מעבר למומנט הרצוי כ 25 ניוטון-מטר. לפי מה שאתה מדווח, כדאי להצטייד (בנוסף לפילטר שמן) גם במכסה פלסטי רזרווי למקרה של תקלה. (בנוסף לאטם גומי ואטם בורג ריקון). איזה סיפור, מה היה רע בפילטר פח חד"פ. גם המיקום שלו, השם ירחם. (או שיארגן ליפט מוסך תיקני. במקום בוקים וחתיכת קרטון לשכב עליו מתחת לאוטו). אתה בטוח שאתה רוצה לעשות את זה בעצמך? בתור סיפתח עם הרכב החדש שרכשת, זה יכול להיות די מוריד מצב רוח. במקום לשמח.

יש לך ספר רכב של קליאו3 שנת 2011 ? עמודים 1-35 עד 1-47 עוסקים בבטיחות ילדים, כולל הוראות מפורטות ותרשימים. אם אתה רציני בעניין, לא מספיק לאתר את העוגנים של האיזופיקס. יש בספר הרכב פסקאות שלמות לגבי אופן העיגון סוג כיסאות, משקלים מותרים. זה יהיה קצת לא אחראי מצידי לתת לך את זה על קצה המזלג. בכללי: יש עוגני איזופיקס בעומק הריפוד, בחריץ בין משענת הגב למשענת הישבן.

הוא מנסה לרמוז לך: 1) צריך לגשת למוסך, יש בעיה בתיבת ההילוכים הרובוטית. 2) הייתי צריך לקנות C1 עם גיר ידני. 💡 3) היה כאן לאחרונה בפורום הודעה של מישהו עם C1 עם בעיות דומות. תוכל לקרוא אבל אני לא סגור שזה יעזור לך. הנה הקישור

ברגע שתתחבר למצבר מרכב אחר עם כבלים (או בוסטר) , תוכל להעביר את הידית לכל מצב שתרצה וגם להניע את הרכב. לא כך ?

בהנחה שכל מה שרשמת מדוייק. כנראה הכל נזל ממיכל העודפים. כאשר מים נוזלים לאורך דופן המנוע ומגיעים לריצפה, יש שחושבים (בטעות) שזה נזל גם ממקום אחר מלבד המיכל. מסקנה לפעם הבאה: להסתכל בלוח השעונים ולא במסך הסמרטפון. ובכלל: אם חם באוטו מכל סיבה שהיא אז מכבים מנוע מיידית. טוב שבכל זאת עלית על הבעיה בשלב מוקדם, כך שלא נגרם נזק כבד, ויצאת מרוצה מטיפול המוסך בתקלה.

לא רוצה להתחיל לזרוק לך סתם דברים. אבל: לא נראה לי שזה קשור להחלפת קלאצ'. כדי לאתר את הבעיה, אתה צריך לעזוב את האוטו במוסך למשך הלילה, כדי שהוא יוכל לבוא בבוקר להניע על אוטו קר לגמרי. עם כל הפגיעה בנוחות שזה גורם לך כמשתמש באוטו.

ומצד שני יש לטסלה כת אוהדים שמוכנה להחליק (או לפחות לסלוח) על תקלות חמורות. זה הצד השני של המטבע. אולי לחברת רכב עם וותק של מאה שנים לא ממהרים לסלוח כמו לטסלה הצעירה והשובבה, שהייתה החלוצה לפני המחנה, בהחדרת רכב חשמלי להמונים המבוססים.

לא הקצף. הקצף רק היה סיבה מישנית לגילוי הבעיה העיקרית. כאשר הצמיגאי פירק את הצמיגים מהחישוק (ג'אנט) , הוא ראה שהם ניזוקו כתוצאה מנסיעה בכביש מהיר ללא לחץ אויר (גם אם זה כמה דקות). החישוק גרם נזק לצמיג הריק מאויר. (טחן אותו).

תודה על העידכון. מסתבר שהחשד שלך בוינטיל היה נכון לאורך כל הדרך. היה מוצדק גם הספק שהטלת במיקצועיות של הצמיגיה בקניה המקורית . מקווה שהוא (הצמיגאי) אכן תיקן את השגיאה שלו בקניה החוזרת. מי יתן והצמיגים החדשים ישרתו אותך הייטב לאורך זמן , שיתן לך שקט נפשי. סע בדרכים טובות.

אולי המצבר או האלטרנאטור בדרך למות? זה מביא לשורת בעיות שלא נראות קשורות אחת לשניה. גם רטיבות באחת מצמות/חיבורי החשמל יכולה לגרום לבעיות שבאות והולכות.

כדי לעשות עבודה רצינית כדאי להתייעץ לפחות עם זגג רכב. כל מה שקשור בהסרת (והרכבת) שמשה לצורך תיקון חלודה ואיטום, זה לדעתי לא ברמה של "עשה זאת בעצמך".

קרבונה של יעקובי (הייבואן), נמצא כמעט בכל חנות כולבו לבית וגם בלא מעט סופרמרקטים. יש כמובן לבדוק בפינה נסתרת לפני השימוש.

איזה אוקטביה, דגם מדוייק, סוג תיבת הילוכים, שנת ייצור. והכי חשוב: דיזל או בנזין ?

ניסתי לקרוא את ספר הרכב של הרכב שלך. לא יודע אם יש לך אותו בתא הכפפות. אבל אם כן, אז זה מתחיל בעמודים 93-95 בערך (תלוי בגירסא יש איזה 3 גרסאות שונות לאוריס TS). האמת די קיבלתי כאב ראש מהקריאה. אבל בגדול מה שהבנתי, שעליך להגיע לסוכנות טויוטה עם כל המפתחות שיש לך והם יסדרו לך מפתח חדש. " ■ אם אבדו לך המפתחות מפתחות מקוריים חדשים לטויוטה שלך ניתן להכין במוסך מורשה, מומלץ בסוכנות משנה טויוטה, תוך שימוש במפתח מכני ובמספר המפתח המוטבע על לוחית מספר המפתח. שמור את הלוחית במקום בטוח כגון בארנקך, לא בתוך הרכב." "המפתחות עם הרכב מסופקים המפתחות הבאים. ))1(מפתחות אלקטרוניים 1• הפעלת מערכת כניסה והתנעה חכמה* ) עמ' 103) 2( •  עמ' 114) הפעלת לחצן Power* •הפעלת תפקודי השלט רחוק ) עמ' 108) ))2(מפתחות מכניים ))3(לוחית מספר מפתח **2*כלי רכב עם לחצן התנעה **1*כלי רכב עם מערכת כניסה והתנעה חכמה" אני לא רוצה לזרות מלח, אבל אתה בטח מבין שהטעות הבסיסית שלך היא שלא שיכפלת מפתח רזרבי מיד לאחר קניית הרכב. לצד זכות, לא נראה לי שהתסריט הפסימי שלך לגבי הוצאות מוסך אכן יקרה. זה יגמר במפתח וקידוד ולא בהחלפת חלקים בלוח השעונים. אם כבר אני מנסה להיות בלש גשש, אז הייתי אומר שאם קצת מזל, המפתח נפל על סף סגירת הדלת במשבצת החניה שלך בנקודת היציאה לנסיעה. זאת אני מסיק כי הרכב הניע. כלומר המפתח נפל על הריצפה במרחק קצר מאוד מהרכב. לטיוטה יש שירות 24/7 ב *8866 שירות טויוטה בדרכים הוקם במיוחד עבורך ופעיל 7 ימים בשבוע, 24 שעות ביממה בטלפון 8866* במוקד המאויש של טויוטה בדרכים 24/7 מחכים לשיחתך ומוכנים לעזור בכל שאלה או בקשה

לא רשמת את סוג הרכב? יצרן הרכב. דגם מדוייק. שנת ייצור. יש מפתח רזרבי בבית ? אם יש, כדאי להביא אותו מהבית, גם אם זה 300 קילומטר מאיפה שאתה נמצא עכשיו. כל פיתרון אחר יהיה יקר ומטריד יותר. במאזן הכללי. זה כמובן רק הדעה הפרטית שלי. (מנסיון עם מפתחות פחות חכמים). (*) אמרת שהפכת את האוטו ולא נמצא, אז אולי זה באחד מהתיקים או פרטי הלבוש שהבאת. כיס פנימי במעיל או משהו כזה.

איזה מזל שלא ניתן להעביר ריח דרך האינטרנט. נראה לי שחוש הריח שלך ובעיקר ניתוח ואיבחון הריחות השונים, מפותח אצלך הרבה יותר בהשוואה לכלל האוכלוסיה.

כן, זה היה הסיפתח שלי בעולם הפורומים. (לפני 20 שנה) אבל לא כדאי להרגיז את בוקי. (ואחרים כאן). יש מספיק קיטוב בעם גם ככה. 😉 ומה לגבי לחץ האויר ? בדקת וניפחת לחץ אויר בקפדנות לפני הבעיה ואחריה? באיזה רכב מדובר? דגם שנה. לאיזה מהירויות הגעת בכביש המהיר? איזה צמיגים בדיוק? מישלין לא מספיק. איזה דגם, איזה מידה? האם מדובר בצמיג מייצור טרי? (קוד ייצור YY-WW שנה ושבוע) מעניין לדעת.

חתיכת סיפור, ממש מסע צמיגים בסגנון צבאי (על משקל "מסע אלונקות"). העיקר להגיע הבייתה בשלום. לא כדאי למשוך את זה, אף אחד לא מבטיח לך שזה לא יקרה גם בנסיעה קצרה בתוך העיר. האם יש לך טאסות בגלגלים כמו שכתבו כאן למעלה "בוקי", ו "קומפי", זו יכולה להיות סיבה אחת. סיבה אפשרית נוספת , אני זוכר שנפתח כביש 6 לתנועה, היו כתבות על פנצ'רים ופיצוצי צמיגים של ממש. זאת בגלל שסוף סוף נפתח בישראל כביש מהיר של ממש, שבהתחלה עוד לא סבל מעומסי תנועה. נהגים יכלו לתת בגז ברציפות במשך שעה שלמה ואף יותר, דבר שהביא צמיגים לטפרטורת עבודה גבוהה . היה זה מבחן סיבולת לצמיגים ישנים או כאלה שלא נופחו ללחץ אויר מתאים. כתוצאה מכך סבלו מחימום יתר. אבדן אויר או פיצוץ . תודה על התגובה. נשמח להתעדכן.

.green בבקשה חזור להגיב ולעדכן. נסה לענות על השאלות גם כאן. וגם בתגובה הקודמת. שני פנצ'רים בנסיעה אחת, זה נשמע די מזעזע, מה היה המשך הטיפול? האם באמת בדקת את הצמיגים האם נכנס בהם מסמר או בורג. וכמובן מה יצא בקשר לחשד שלך בונטיל? מעניין לדעת.

אה... אולי יונדאי איוניק? (כמו זו שנהגת עליה). או שאתה בא לומר שאין כזאת בתקציב שלך?

אופטופיק. לא היה עדיף להעיף את הטאסות לחלוטין ולהשאר עם ג'אנט פלדה חשוף . גם יותר טוב מבחינה מיכנית, וגם אסטטית. את השיקוץ הזה שנקרא טאסות יש להעיף ל... (*) או לשמור אותם בשקית במחסן עד שיגיע מועד מכירת הרכב .

גם ממיר תקני פיקס, יסתם שוב כעבור שנה פלוס מינוס, בגלל המנוע שעדיין זולל שמן. אז כל שנה נחליף ממיר ? זה גם סיפור יקר.