IsraCar

איזה מזל שלא ניתן להעביר ריח דרך האינטרנט. נראה לי שחוש הריח שלך ובעיקר ניתוח ואיבחון הריחות השונים, מפותח אצלך הרבה יותר בהשוואה לכלל האוכלוסיה.

כן, זה היה הסיפתח שלי בעולם הפורומים. (לפני 20 שנה) אבל לא כדאי להרגיז את בוקי. (ואחרים כאן). יש מספיק קיטוב בעם גם ככה. 😉 ומה לגבי לחץ האויר ? בדקת וניפחת לחץ אויר בקפדנות לפני הבעיה ואחריה? באיזה רכב מדובר? דגם שנה. לאיזה מהירויות הגעת בכביש המהיר? איזה צמיגים בדיוק? מישלין לא מספיק. איזה דגם, איזה מידה? האם מדובר בצמיג מייצור טרי? (קוד ייצור YY-WW שנה ושבוע) מעניין לדעת.

חתיכת סיפור, ממש מסע צמיגים בסגנון צבאי (על משקל "מסע אלונקות"). העיקר להגיע הבייתה בשלום. לא כדאי למשוך את זה, אף אחד לא מבטיח לך שזה לא יקרה גם בנסיעה קצרה בתוך העיר. האם יש לך טאסות בגלגלים כמו שכתבו כאן למעלה "בוקי", ו "קומפי", זו יכולה להיות סיבה אחת. סיבה אפשרית נוספת , אני זוכר שנפתח כביש 6 לתנועה, היו כתבות על פנצ'רים ופיצוצי צמיגים של ממש. זאת בגלל שסוף סוף נפתח בישראל כביש מהיר של ממש, שבהתחלה עוד לא סבל מעומסי תנועה. נהגים יכלו לתת בגז ברציפות במשך שעה שלמה ואף יותר, דבר שהביא צמיגים לטפרטורת עבודה גבוהה . היה זה מבחן סיבולת לצמיגים ישנים או כאלה שלא נופחו ללחץ אויר מתאים. כתוצאה מכך סבלו מחימום יתר. אבדן אויר או פיצוץ . תודה על התגובה. נשמח להתעדכן.

.green בבקשה חזור להגיב ולעדכן. נסה לענות על השאלות גם כאן. וגם בתגובה הקודמת. שני פנצ'רים בנסיעה אחת, זה נשמע די מזעזע, מה היה המשך הטיפול? האם באמת בדקת את הצמיגים האם נכנס בהם מסמר או בורג. וכמובן מה יצא בקשר לחשד שלך בונטיל? מעניין לדעת.

אה... אולי יונדאי איוניק? (כמו זו שנהגת עליה). או שאתה בא לומר שאין כזאת בתקציב שלך?

אופטופיק. לא היה עדיף להעיף את הטאסות לחלוטין ולהשאר עם ג'אנט פלדה חשוף . גם יותר טוב מבחינה מיכנית, וגם אסטטית. את השיקוץ הזה שנקרא טאסות יש להעיף ל... (*) או לשמור אותם בשקית במחסן עד שיגיע מועד מכירת הרכב .

גם ממיר תקני פיקס, יסתם שוב כעבור שנה פלוס מינוס, בגלל המנוע שעדיין זולל שמן. אז כל שנה נחליף ממיר ? זה גם סיפור יקר.

הסיפור המלא בהחלט עוזר להבין. אני נשאר עם המשפט האחרון בהודעתי הראשונה כלומר: לשיקולך. קנית בזול, עליך להחליט אם שווה לך לתקן . נראה שהמוסך שנתן לך את ההצעה מבין דבר או שניים בדגם הרכב שלך, שלא ידוע באמינות בסיסית גבוהה. (כוונתי לכל אופל / שברולט עם מנועי 140 כ"ס 1400סמ"ק). לאור העלות הכבדה אני הייתי מנסה לבקש / לדרוש אחריות מלאה וארוכה ככל האפשר על התיקון. זאת כדי לראות עד כמה המוסך עומד מאחורי האיבחון והתיקון שלו. אם זה יגמר ב10K ש"ח, אבל ייתן לך שקט ממוסכים של שנתיים לשלוש, אז אולי שווה. אם זה רק אחריות ל שלושה חודשים שהם מחוייבים לפי חוק, אז הייתי מתחיל לחשוד. נשמח לשמוע מה החלטת . ואם החלטת לתקן, אז איך ההרגשה לאחר התיקון.

GREEN , חזרת לצמיגיה שמכרה לך את הצמיגים? שאלת אותם? מה עשית בפנצ'ר השני? הרי כבר לא נשארו לך צמיגים להחלפה. הצמיגיה שתיקנה לך את הפנצ'רים, אמרה לך משהו לגבי הסיבה לתקר ? האם הצמיגיה שתקנה לך את התקר החליפה לך וונטילים? לי תמיד שמו וונטילים חדשים בכל תיקון צמיג ישן או הרכבה של צמיג חדש.

היה כאן סכום בשקלים חדשים? כי אם היה, אז לא ראיתי. לפי רשימת המכולת שצירפת, נראה שמדובר בתיקון משמעותי ולא בכניסה רגילה למוסך לטיפול שוטף. רוצים להחליף לך את הראדיאטור וכל מה שמתחבר אליו. איך שאומרים היום "מלא-מלא", עולה הרבה כסף והרבה זמן עבודה. אם נכנסת לטיפול רגיל ויצאת עם איבחון של תקלה בהתהוות, אז ליבי איתך על השוק שחטפת. אבל אם האיבחון נכון ומדוייק, אז אולי הצילו את האוטו שלך מנזק סופני למנוע ועוד חלקים נילווים. מוסך אחר עושה לך את כל התיקון בפחות כסף? אולי הוא באמת יותר זול . אולי הוא לא מחליף את כל מה שמוסך הראשון ראה צורך לההחליף. עדיין חסרים לי הסכומים בשקלים. למעשה חסר הסיפור המלא של הסיבה בגללה נכנסת למוסך . מה היתה התופעה? האם עדיין בטוח ליסוע ברכב בלי להעזר בשירותי גרר. לשיקולך. (*) אגב הרכב שלך אינו דיזל כמו שמופיע במסמך שצירפת. (**) אני מהמר על 10 אלף שקל?

אולי בגלל העדר שוליים, אין מספיק מרווח ביטחון בין הרכבים בזמן יציאה לעקיפה. וביצוע העקיפה?

כנראה בגלל הנסיעה הקצרה לפצ'ריה על צמיג ריק מאויר. (אולי עוד קודם בגלל המסמר שגרם לפנצ'ר). לא רק צמיגים זה בטיחות. גם החישוק שהם מורכבים עליו זה בטיחות. לכן הייתי מחליף אותו ולא מנסה לתקן. הצמיגאי אמר לך אמת. (*) זווית הצילום שהבאת מקשה עלי להבין מה בדיוק אני רואה. (חוץ מהסדק שרואים ברור). אולי תמונה כללית יותר של הגלגל הייתה עוזרת (לפחות עבורי) לעשות סדר בראש.

איו מצב שטיפול שכולל את שלושת הסעיפים שציינת מגיע ל 1900 ש"ח. כנראה שטיפול 5 שנים / 75 אלף כולל עוד כמה סעיפים. האם בטיפולים שלך בעבר, בהחלפת שמן + פילטרים, הגעת לסכומים שכאלה?

רעיון טוב. לפתוח קצת טורים ולתת לו לנשום אויר בינעירוני.

בזמן לחיצה על הגז, נסה ללחוץ על דוושת הבלם קלות ומיד לשחרר . אולי זה יגרום גם לגלגלים הקדמיים להסתובב ולצאת מהשלג. זה סוג של "נעילת דיפרנציאל" . (*) לבצע זאת בעדינות- מתינות -זהירות. לא לדרוס מישהו או משהו בטעות. AWD זה לא בדיוק 4x4. 4x4 זה לנהיגת שטח מאתגרת ולתנאי עבירות קשים. AWD בעיקר לכביש ולשטח קל. (*) לא הייתי בקנדה, אין לי ניסיון בנהיגה בשלג . וגם AWD או 4x4 זה לא התחום שלי. ובכל זאת אם העצה שלי עזרה לך אז .. אשמח להתעדכן בפיתרון החידה.

הרכב שלך כבר לא צעיר ועבר 135 אלף ק"מ. אם עדיין לא עשו אף פעם, את הפעולות שביצעו לך הפעם, אז כנראה שהגיע הזמן. התימחור על הפעולות והחלפים סביר. בטח לא מוגזם. על פניו אין לך סיבה לצאת עם טעם מר מהביקור הראשון במוסך הזה. אם כי כל כניסה ראשונה למוסך לא מוכר מלווה בחששות. (*) כשאני חושב על זה, גם כניסה בפעם ה 20 למוסך מוכר, מלווה (לפחות אצלי) בחששות.

למה אתה חושב שהמצבר לא נטען בנסיעות הקצרות? חצי שעה עד שעה של מנוע עובד בשבוע, מטעינות את המצבר. המצבר כנראה לא יחזיק 5 שנים. אבל 2-3 שנים זה בתחום הסביר. מצבר לרכב רגיל אינו חלק מאוד יקר. אז להתחיל סתם את כל האופרציה של טעינה שלו (כפי שתיארת מבחינתך). בוסטר תחזיק בבית למקרה שלא יניע. (ולא על מנת לטעון למשך הלילה). גם בוסטר או מטען עולים כסף, כך שאתה צריך לעשות את החשבון של עלות / תועלת מבחינתך. אל תפרק מצבר מהרכב לצורך טעינה תקופתית, זה בטח לא משתלם או רצוי.

מה נראה לך? 300 שקל לצמיג במידה גדולה, לרכב שהוא בסופו של דבר רכב משפחתי רגיל .לא רכב ספורטיבי. (מאזדה תמיד היו חלוצים בהגזמה במידות צמיג, ברכבים המשפחתיים שלהם). בוא נאמר שברכב הצנוע שלי, מידה 15/60/185 לא הייתי שם אותו. במקום זה שמתי מישלין בסיסי ב 500 שקל לצמיג. אז אולי אני פראייר ויכולתי להשיג צמיג מפירמה סבירה ב 400 שקל. אבל הלאנדפיל ב 300 ? לא נראה לי. מצד שני, אולי הסינים האלה ייצרו משהו נדיר, צמיג UHP (אולטרה היי פרפורמנס) כלומר: צמיג לביצועים גבוהים ב 300 שקל . אם החלטת לקנות דווח איך ההרגשה בנהיגה. מעניין לדעת. אחרי הכל: גומי חדש וטרי, תמיד יהיה עדיף על גומי ישן שחוק ויבש.

אני לא מבין. חזרת למוסך בגלל ויברציה ועודף שמן. אמרת להם שיש עודף שמן והם לא הורידו? או שכל הדיון על יש ויבראציה / אין ויבראציה השכיח מהם וממך את עניין עודף השמן? אני מצטער בשבילך שבאת למוסך עם רכב שלא נסע 4 שנים ויש לו רק 9 אלף קילומטר על השעון. וכנראה גם לא היה צריך להכנס למוסך, אלא כדי לשמור על האחריות וכו' ובסוף חיללו את כבודו וכבודך. ואתה עוד מעיד על עצמך שאתה פרפקציוניסט (מודד גובה שמן ב 3 בלילה) , אז בכלל זה תוספת עוגמת נפש.

מספר 2 ברשימה נשמע הכי מתאים.

יו , רכב יפני עם מצבר בתקן קיבוע אירופאי. בנוסף למצלמה קח גם מטר ומדוד את מידות המצבר: אני מניח שתמצא שמידותיו הן (אורך רוחב גובה) : 207מ"מ" 175מ"מ 190מ"מ וקיבול המצבר 50-60אמפר שעה. האם אתה רוצה להחליף בעצמך או להזמין מצבר אליך הבייתה? כי בכל מקרה מצבריסטים אינטרנטים יוכלו לומר לך מיד איזה מצבר מתאים לך, וזה לא חייב לצאת יותר יקר מאשר אתה בעצמך תקנה ו תתקין. (מניסיוני האישי אפילו יותר זול).

אני חושב שיותר מאשר חיסכון בדלק מדובר בחיסכון בזיהום אוויר. הפחתת זיהום אויר איפה שזה באמת קריטי, כלומר: במרכזי הערים. כי שם האוטו יותר עומד מאשר נוסע, לכן מנוע כבוי יזהם פחות ממנוע עובד. זה התיאוריה לפחות.

ולחשוב שהשירשור הזה התחיל בכותרת בסגנון של: חיפוש חומר להסרת שומנים . 😄 ולא סתם חיפוש, אלא עם אזהרה מראש שהרכב עלה 800 שקל , ושלא ימליצו לך על חומר יקר, כי אין לך רצון לבזבז עליו יותר כסף. כבר כמעט ירדתי למחסן לחפש את הספריי "אינג'ין דיגריזר" שקניתי לפני יותר מ 10 שנים (נשאר איזה חצי מיכל), רק כדי לשלוח לך אותו בדואר רשום. עד שהבנתי שאתה קצת יותר מיקצועי ומעמיק בתוך המנוע. "גריז מאנקי" מהסוג הקשה. כבוד על הסדנה שפתחת בבית. 👍 (*) רכב ב 800 שקל עדיין צריך למלא בדלק, וזה יכול להגיע לעלות של שניים תידלוקים. הופ הגעת לתקציב של הרכב. אז מה נעשה לא נתדלק ? כנ"ל עם חומרים וחלקים.

אני התמודדתי בזמנו עם הבעיה. ע"י ניתוק מערכת הנעילה המרכזית. 🙂 וביתר רצינות: רכב שנת 2006. סביר להניח שמערכת הנעילה המרכזית גמרה את הקריירה. תמצא הרבה עסקים שיסכימו להתקין חדשה. כמעט ולא תמצא כאלה שיטרחו לנסות לתקן את הישנה. (יותר זמן פחות כסף). שמתי לב שמדובר ב יאריס TS. רכב של שתי דלתות. (ועוד דלת תא מטען) אני מנחש שזה רכב שמשמש בעיקר את הנהג ולא מדובר ברכב משפחתי להובלת נוסעים באופן קבוע. אם כך הדבר אז אפשר לבטל את הנעילה המרכזית בלי ויתור גדול מידי על נוחות שמעניקה מערכת הזאת. בעיקרון צריך לפתוח את הדיפון של כל הדלתות מבפנים, לנתק אחד ואחד ולראות איזה רכיב חשמלי מזייף. ו/או למצוא את המוח של המערכת (בדש בורד או בתא המנוע) ולראות אולי הוא הגורם לבעיה. גם החוטים שמולכים בין המוח לדלתות יכולים להוות גורם לתקלה.

בכללי, כל מה שמורכב ברכב במקור מריך לעבוד כראוי. (או משהו בסגנון ניסוח הזה).