IsraCar

מה שיותר לאט, כי אתה מתקרב לצומת עם שלט עצור.

איזה 105 כ"ס ? אני בכיוון של 80 כ"ס. היא צעירה ממנה ב 10 שנים. (דיברו כאן בעיקר על יאריס-ספורט, על גבול האספנות) עולה חצי (סביב ה 20 אלף ש"ח) יש לה מפרט בטיחות מלא. היא סלחנית ומהנה לנהיגה. אפשר לקחת חבר'ה מגודלים במושב מאחור וגם יותר מרווח בתא מטען. לסיכום: אחלה אוטו. (רנו קליאו, סקודה פאביה גם באות בחשבון, אבל פיאסטה מנצחת בנקודות).

אין לי שום כוונה להוריד לו, לכן המלצתי עוד קודם על פיאסטה ידנית. ובסוף אפילו מצאתי תמונה (שאני צילמתי) של פיאסטה יפיפייה בצבע זהב, משופרת בג'אנטים מגנזיום יפיפיים. כרכב ראשון לנהג צעיר? הלוואי עלי. 🏳️

הוא עוד לא התחיל ללמוד נהיגה. והרכב המרוסק הוא RS ותסלח לי, אבל השירשור הזה מתדרדר, ואתה וגם אני תורמים לכך, לכן אין לי בעיה שתמחק את תגובתי הזאת. ההתנשאות שלי במקרה הזה במקומה.

אני את שלי אמרתי. וגם הוספתי סמיילי מחייך, כדי להראות שיש לי הומור עם קורטוב של רצינות . (אפשר לדפדף אחורה). אני גם זה שטרח (בעמוד 5 בערך) לשאול את פותח השרשור אם יש לו רשיון נהיגה. תן לי קרדיט שאני יודע משהו על אנשים ופורומים של רכבים. שתי התמונות מסכמות את שני הקטבים המנוגדים של הדיון הזה. ישראל_קאר

אני חושב שנאמר כאן מספיק ודי לדיון אחד. כדאי לבקש ממנהל לנעול את הדיון . הדיון היה מכובד, מעניין ועינייני. אני מציע לנעול אותו כדי שלא יתדרדר. וגם בגלל ששמונה עמודים לשירשור התייעצות בקניית רכב, זה די והותר. אפשר להמשיך מנקודה זו בעוד 3-4 חודשים, כאשר לטורבו_לאג יהיה רישיון נהיגה מיוחל OK ? ובגלל שנגמרו לי המילים, אני אצרף כאן רק עוד שתי תמונות שמדגימות את המילה האחרונה. שלי 🙂

נשמע שאתה יודע מה אתה עושה. אם כבר הרכבת ויושב פיקס. אבל עצה לפעם הבאה ואולי אפילו לפעם הזאת. לפני שמרכבים וסוגרים, בודקים את המערכת באויר, כדי להמנע מפתיחה ופירוק מחדש במקרה שלא עובד. בכללי הריליי אמור לשבת בתיבת הפיוזים / ממסרים. בדר"כ יש אחת כזאת בתא הנוסעים ויש אחת בתא המנוע. יש בדרך כלל גם תרשים על המכסה התיבה שמציין תיפקוד של כל אחד מהמקומות הפנויים.

טורבו_לאג שתי שאלות: 1) על איזה רכב אתה לומד נהיגה? 2) לאחר קבלת הרישיון המיוחל, איזה רכב זמין עבורך לנהיגה בתקופת המלווה? (במילים אחרות, איזה רכב יש בבית?)

האם יש גם שעון חום מנוע? מה הוא מראה? ייתכן שתפסת בעיה לפני שנגרם נזק גדול ויקר. אל תמשיך ליסוע על האוטו בנסיעות רגילות. גש ישר למוסך שמכיר את הדגם, שיבצע מספר בדיקות בסיסיות לברר את הסיבה לדליפת המים ולתופעות שציינת. זה יכול להגמר בנזק קל יחסית כמו צינור דולף או מכסה-שסתום פורק לחץ. לאחר הביקור במוסך נשמח להתעדכן.

1) מה סדר גודל של מחיר החלפת החיישן במוסך? (חלק+עבודה). 2) מה הקשר בין החיישן לאפשרות שמיכל האוריאה יתקלקל כתוצאה מכך?

מחכים ליום ראשון. ומדברים בנימוס וברוגע עם מי שהזמנת. רצוי לצרף העתקי מסמכי הזמנה רלוונטים.

תגידו מה נגמר איתכם? לא שמתם לב שעוד אין לו רישיון, תפסיקו לחמם אותו. גם ככה הוא קרא יותר מידי פורומים ובא עם דעות ותובנות מובנות. הוא חם וחכם אבל רק מקריאה. תנו לו להתבשל על אש קטנה עם אוטו קטן ולא מזיק. ירכוש ניסיון, יחזיק בו שנה שנתיים ואחר יעלה ליגה.

הפיוז השני מימין. או נורות. קודם הלכה נורה אחת.ועכשיו הלכה השניה . האור הגבוה בסדר?

האגדה מספרת שמאזדה הם היחידים שמייצרים מאה אחוז ביפן. עבורי זה סוג של המלצה, גורם משפיע (אך לא מכריע) בהחלטה איזה רכב לקנות, בהחלט. (*) הכוונה שמאה אחוז מהמאזדות שנמכרות בארץ. בUSA זה בטח אחרת, כי יש להם מפעלי הרכבה גם ב USA.

אז החלפת מצבר או לא ? כאשר המצבר יורד למתח נמוך מידי, כל מיני נורות נדלקות, בגלל שהאלקטרוניקה המתיחה לזייף כאשר אספקת הזרם שלה לא תקינה. החלף מצבר ואפס מה שצריך במחשב איבחון הרכב של המוסך.

לנחש ניחושים ולשער השערות אפשר תמיד. מפני שאתה מציין ברוב הגינותך, שנסעת על 3 צילנדרים במשך חצי שעה, עד שהגעת הבייתה החלפת סליל הצתה, כעת כל ה 4 צילנדרים עובדים כמו שצריך, אך נוספה לנסיעה דטונציה. בתיאוריה של מכנאות הרכב צילצולים יכולים להגרם משאריות פיח לוהטות בתא השריפה. אולי החצי שעה הזאת בנתה פיח בצילנדר שלא פעל כמו שצריך ? ואולי זה היה הרבה יותר מחצי שעה, כי עד שהגעת למוסך לבדיקה,בעיית הניצוץ הייתה עוד כמה ימים קודם? השערות וניחושים.

פורד פיאסטה ידנית תהיה נקודת התחלה טובה לנהג שרק עכשיו מוציא רשיון. אחר כך תוכל לדלג למשהו ספורטיבי או ספורטיבי על גבול האספנות רכב. קודם לומדים ללכת, אחר כל לומדים לרוץ. יש לזה ייתרון גם בהוצ' רכב. ש"ח20K יקנו לך דגם צעיר יחסית במצב טוב ולא דגם ישן במצב שחוט.

לאיזה עניין אתה מתכוון? אפשר לקנות סנדרו עם המנוע הישן של רנו בלי טורבו, נראה לי כמו ראש שקט יותר מבחינת אמינות ועליות תיקון. (במקרה של תקלות). בת'כלס דצ'יה סנדרו זה בעצם רנו קליאו דור 3 עם נגיעות של דור 4 . עדיף בדגם עם גיר ידני עם מנוע 1150סמ"ק אטמוספרי שיותר מתאים לאופי הבסיסי של האוטו הזה. (75 כ"ס)

טיפשים , ככה מתייחסים ללקוח קבוע? לפעמים אני חושב שיש למוסכי ייבואן יותר מידי לקוחות , לכן אין להם שום רצון מיוחד לשמר לקוח. אבל אין דבר כזה "יותר מידי", יש סתם טימטום מערכות. אדישות כללית לזמנו ולשביעות רצונו של הלקוח.

יש מצב לעשות הסבה לגיר ידני? שאלה רטורית. 😞 אם לא מוכנים להתעסק עם תיקון גיר רובוטי, אז על הסבה לידני? בטח לא מוכנים להתאמץ. מסקנה מתבקשת: מוסכים לא מחפשים פרוייקטים מאתגרים.

יהיה זכרו לטובה. זוכר לטובה את השתתפותו בפורומים.

תור הזהב הסיני הזה מזכיר לי נשכחות. לפני שנולדתי ולפני שהייתי אפילו בתכנון. בין שתי מלחמות העולם בשנות ה 20' של המאה ה 20 , היו מאות אם לא אלפי ייצרנים של אוטומובילים. לא רק בסביבות דטרוייט-מישיגן USA , שם פרחה התעשיה האמריקאית, אלא בכל העולם התעשייתי. למעשה מלחמות בכלל ומלחמות עולם במיוחד דיכאו את היוזמה החופשית האזרחית, ותרמו לחיסולם של ייצרנים רבים. אם נחזור לרכב החשמלי של ימיינו, משהו יגרום לאיחוד ייצרנים, כי השפע הזה מתחיל להיות מוגזם. מה זה בדיוק המשהו הזה, קשה לדעת, אולי משבר כלכלי או סתם ירידה בדרישה.

נראה כמו שמן מדרגת איכות גבוהה. (ואני מתאר שגם המחיר בהתאם). לא יודע מה התקן המדוייק לרנו קליאו מהדגם שלך, אבל אם זו דרגת הצמיגות שמופיעה בנתוני הייצרן היא אכן 5W-30 , אז לא רואה סיבה לדאגה. זה לא שעל כל מדבקה של מיכל שמן מדפיסים את התקן הפנימי של כל ייצרן וייצרן. אם זה היה כך, אז זו הייתה מגילה די ארוכה, עם המון אותיות קטנות.

תחזור למוסך שירכיבו את זה כמו שצריך זה לא קרה מפיצוץ צינור מים בזה אתה יכול להיות בטוח. הקירטוע של המנוע לא נובע מכך שיש לך הפעם כמות שמן מדוייקת. אם יש לך באוטו מירימי שסתומים הידראולים אז תופעת הקירטוע בתחילת נסיעה היא מקובלת במיוד אשר מזג האויר מתקרר. העיקר שזה חולף תוך דקות ספורות. כאשר המנוע מגיע מהר לטמפרטורת העבודה המתאימה לו.

איזה שמן בדיוק שמו לך? איזה שמן לטענתך היו צריכים לשים לך?( כל האותיות והמספרים) *) תקן A5B5 קסטרול לא אומר את כל הסיפור. האם עשית את הטיפול במוסך מורשה יבואן. או מוסך מורשה אחר? תן את מקסימום הפרטים.