IsraCar

מנסיון שלי, דווקא קובץ מחשב יותר נוח לשימוש ודפדוף מהיר, שלא לדבר על חיפוש נושא. אם יש לך קובץ, את יכולה פשוט להדפיס את הקטע הרלוונטי עבורך. או להדפיס את כל 300 העמודים ולכרוך אותם. 📙

potato, אם יש לך תמונות דומות (ולו במעט) לאלה של noknok, אז לפחות מבחינתי, מעניין לראותן. 👓

noknok , תמונות נהדרות. 👍 וגם האוטו הכחול נראה בסדר ☺️

אתה נוסע בקטע שאתה יודע את המרחק שלו ומשווה לתוצאה של מד המרחק של האוטו שלך. לדוגמא: מעיון במפת מדינת ישראל למדתי שהמרחק בין חיפה לתל אביב הוא 95 קילומטר. ⛽

תבדוק שמד המרחק לא מזייף. (שעון הקילומטר)

בשביל להאט דורכים על דוושת הבלם ורק לאחר ההאטה מורידים הילוך ואז המנוע לא צועק.

1) ריתוך לצורך חילוץ בורג שבור הוא אכן הפיתרון המקובל . 2) מה הבעיה בתיקון הפנצ'ר שעשו לך? מדובר בתיקון של צמיגאי שאמור להבין דבר או שניים בצמיגים לא? נשמע כאילו אתה לא לגמרי סומך עליו. בדר"כ המצב הפוך: הצמיגאי אומר ללקוח "לא ניתן לתקן, בוא תקנה ממני צמיג חדש". אז הלקוח שמנסה לחסוך מתבאס, ובא לכאן לשאול אם זה בסדר? אשמח אם תעדכן כאן האם הצליח חילוץ הבורג ואיך זה בוצע בסוף.

מה מצב הגב שלך? (ומצב הגב של חברך?) אם יש לך גב חזק ועמיד אז לא צריכה להיות בעיה מיוחדת . מדובר ברכב עמיד בצורתו המקורית, אבל לא הכי נוח במעבר על שיבושי כבישים.

תתחדש איזה רכב חתיך. (לפחות מהזווית שצילמת אותו). כל הזמן שדיברתם על גראנד ויטארה היה לי בראש הרכב הזה. כי אני זוכר בעיקר את הדור ההוא. 👴 אני יודע שזו עצה קצת מאוחרת, אבל לא היה עדיף פשוט להגביה את הפיאסטה? 🙂 ושוב תתחדש, טייל בשטח בדרכים טובות

תן לי 160 כ"ס (ב 6000סל"ד) על 20 קג"ם (ב 3000סל"ד) ואני מבסוט לא צריך יותר. כזה אני, צנוע ומסתפק במועט. 🙂 * רצוי גם שהאוטו לא ישקול יותר מידי נגיד 1100ק"ג? **ושיהיה בו 5 מקומות ישיבה ובגאז' סביר

חזור למי שהחליף לך. זה באחריות לא ?

זה מעיד על בעיה. הבעיה היא בעיקר אצלך, שאתה לא מאמין למה שהמוסך אמר לך.

הכנה לידית אחיזה ?

אולי הרעש הזה בא ממנגנון נעילת דלתות אוטומאטית? ניתוק מצבר יכול לשנות את התיכנות של מנגנון כזה. למשל באוטו שלי (רנו קליאו3) הדלתות ננעלות אוטמאטית בתחילת נסיעה, מיד שהאוטו תופס קצת מהירות, 4-5 קמ"ש בערך.

צריכת דלק זה בקילומטר לליטר. ולא בשקל לשבוע! אתה לוקח את מונה הקילומטר בלוח השעונים ומחשב הפרש קילומטר ומחלק בהפרש ליטר בין שני תדלוקים (פול טנק) לשאלתך הישרה, אני ממלא בממוצע אפס שקלים לשבוע. (נוסע רוב הזמן באוטו של אבא). (-:

השמן יגיע לכל המקומות שצריך כבר 10 שניות לאחר ההתנעה, ככה שלא צריך לחכות שלוש דקות בעמידה בחניה עם מנוע עובד. המנוע יתחמם לטמפרטורה הנכונה מהר יותר אם תתחיל ליסוע מיד לאחר ההתנעה. מה שנקרא "עומס מתון". לא לאמץ הכוונה לא לקרוע אותו מיד בסל"ד גבוה בהילוך נמוך או במהירות גבוהה.

שיהיה להם לכפרות, מכיר את ההרגשה. טוב שלפחות חתכת עניין מהר. הרי תיקון של המונדאו היה לוקח שבועות ועשרות אלפי שקלים, גם אז זה לא היה קונה לך שום שקט נפשי לעתיד ברכב מזדקן וחסר מזל שכזה. במחשבה שניה, טוב שלא היית מאופס. 🙂 אני לדוגמא, מאיך שאני מכיר את עצמי, וגם מתוך ניסיון עבר, הייתי נמנע מהחלטות מהירות. כתוצאה מכך כנראה הייתי נתקע עם רכב מושבת בחניה במשך חודשים עד שהייתי מקבל החלטה מה לעשות איתו, ואז קרוב לוודאי יוצא קרח מכאן ומכאן. ושוב בהצלחה עם הרכב החדש.

פורד מונדאו אחת המכוניות היותר חסרות מזל במדינת ישראל. ערכן בשוק המשומשות נמוך במיוחד. דבר זה משך את תשומת ליבי, כי במבחני רכב חדש, אי שם בתחילת העשור הקודם, כתבו על המונדיאו דברים טובים. הוא מאוד מרווח מנוע חזק ונהיגה מהנה. אבל וזה אבל גדול, כמעט כל מה שקיבלתי כפידבק מבעלי מודיאו שנתקלו בבעיות שהן קצת יותר מטיפולים שוטפים, גרמו לי לחשוב ש: "שומר נפשו ירחק". הרכב מחזיר על כל תקלה חריגה, במכה קשה לכיס. וגם חלק מהתיקונים לא הצליחו בניסיון ראשון. מה שמביא אותי לשאלות: כמה כסף אתה מעריך שקיבלת על המונדאו בטרייד אין על היונדאי איוניק? האם אפשר לומר שיפה מצידם של אוויס שהסכימו לקבל אותה עם צילנדר אחד פחות? או שאתה זה ששילם לטרייד כדי שיסכימו לקחת ממך את המונדיאו ? (; אנא ספר, מעניין לדעת. ושיהיה בהצלחה עם האוטו החדש.

זו בעיה בטיחות, שצריך לטפל בה, לא למשוך אותה שנתיים וחצי. אני לא בא לבאס, אבל לפי מה שרשמת אתה כבר שנתיים וחצי אתה מסנוור נהגים ב 10 דקות ראשונות של הנסיעות שלך, זה לא כל כך מתחשב מצדך . לעצם העניין : הפעלת אור עוברת דרך מתג ידית אורות וממסר (ריליי). כך שאם הנורות והפיוזים כבר נבדקו ייתכן שהבעיה שם (בממסר או בידית האורות). מתג אורות כבר מזמן לא סתם מתג. רק כדי לסבך דחפו לתוכו מעגלים אלקטרונים, ברכב רנו קליאו שנת 2012 ידית אורות הוחלפה עלה 1400 שקל במוסך רנו. כמובן שברכב שלך יכול להיות סיפור אחר, ואולי תקלה פשוטה יותר אך לא פחות קשה לאיתור, כמו מגע רופף ב מחבר, בתי נורה או חוטים . אני הייתי מנסה לאתר את הממסר הרלוונטי ששולט על האורות גבוה/ נמוך, ומחליף אותו. זו פעולה פשוטה וקלה יחסית (כמעט כמו החלפת פיוז) . ממסר פשוט לא עולה הרבה. אפשר לנסות להחליף בין ממסרים ברכב, בתנאי שהם זהים רק כדי לשלול או לאשר תקלה. ואז לגשת ולקנות ממסר חדש. אם תוכל לחזור לעדכן, מעניין לשמוע את הסתדרה הבעיה.

CarAddictmanual, האם כל הרכבים שציינת שהיו לך, היו עם גיר ידני ? אני שואל זאת כי נראה לי שיש לך ניסיון אישי רציני , עם רכבי מיני מוצלחים לא פחות (ואולי אף יותר) מהרכב שבו אתה מתעניין . (הכוונה ל פז'ו 108) מעניין לשמוע, לפחות בקצרה, מה חוות דעתך מהניסיון שלך, על כל אחד מהרכבים הנ"ל: פיקנטו, איזה דגם (גיר מנוע) ושנה ? סיטיגו דגם (גיר מנוע) ושנה ? פיאט 500 דגם (גיר מנוע) ושנה ? מעניין לשמוע.

היתרון של חומר מילוי מ סילקון, זה האפשרות לתקן שוב בקלות אם מתפקשש. בשימוש ב אפוקסי איכותי ו דביק, יכול להיות בלגאן לנקות אם צריך טייק 2 .

אוטו סופר אמין, במיוחד בגיר ידני. ה108 הוא חלק ממייזם משותף לפז'ו, סיטרואן (שם קוראים לו C1) ו טויוטה (שם קוראים לו אייגו ). טויוטה זה אמינות ואמינות זה טויוטה, האם צריך להוסיף?

אני רחוק מתחום הדיטיילינג, אבל גם לעייניים שלי ממש מציקים ארבעה חורים מכוערים כאלה, ועוד במקום בולט בתוך הרכב. במקרה שלי, כאשר נפער חור גדול ומכוער (7-6 מילימטר בערך) בעיקבות פירוק קודנית ("אימובילייזר") . אני שייפתי בנייר זכוכית עדין את שאריות הפלסטיק הבולטות והדוקרות למגע של הקדחים ופשוט שמתי עליהם מדבקה. עבורי זה נראה בסדר. אצל מישהו יותר פדאנט, זה לא היה עובר.

כמה זמן הרכב ברשותך? לפי הק"מ שרשמת וגם לפי גילו הכללי של הרכב (10 שנים), ייתכן שהתושבות התעייפו , סביר להניח שגם תור הקלאצ' יגיע בשנתיים-שלוש הבאות. אם אתה סומך על המוסך שלך, שווה ללכת לבדיקה. מכונאי מנוסה שמכיר את דגם הרכב, יש לו "אוזן". כלומר, לפי השמיעה ונסיעה קצרה הוא כבר ידע לומר לך את הכיוון של הבעיה. הוא יעשה בדיקות בסיסיות כדי לאשר או לבטל אפשרויות לתקלות מסויימות. במידה ובחרת ללכת למוסך, אשמח אם תחזור לעדכן במקום הזה. בהצלחה, מקווה שהכיס לא יחטוף מכה קשה מידי. 🔨 ישראל

אני נוהג ברכב כמו שלך, כולל דגם ושנה. לאחרונה הוחלף קלאצ' (אגב סיפור יקר מאוד במוסכי רנו). לפני שהיה צורך להחליף קלאצ' לא היו תופעות כמו שציינת אלא סימנים מקדימים אחרים. כאשר המצמד נשחק הלחיצה על הגז (בולט יותר בהילוך גבוה) לא מתורגמת לעליה תואמת במהירות הנסיעה. כלומר: הקלאצ' מחליק. הטורים עולים והמהירות הנסיעה לא כמו שהיה קודם. כמה ק"מ יש לך? האם הוחלפו פעם תושבות מנוע? תושבות מנוע (או גיר) יכולות לגרום לרעשי "בום-טראח" לפי קצב עזיבת/לחיצת דוושת הגז בהאצה והאטה. (בלי קשר לתיפעול דוושת הקלאצ')