IsraCar

אז לא משתמשים בו. (כמו שכתבתי (לא) הרבה פעמים)

ממליץ לך לקרוא את ספר הרכב. הרי מדובר ברכב חדש. יהיו לך עוד הרבה שאלות כאלה, אם לא תלמד להכיר את כל התכונות שלו.

מאז העיצוב החיצוני שלה רק התדרדר לרעה. 🐀

אל דאגה, כנראה אתה מהראשונים בעלי רכב אוטונומי מלא אמיתי. בעתיד כל המכוניות יהיו כאלה.

אני מרגיש שיש מאחורי המשפט הזה סיפור שלם. אנא ספר, מעניין לשמוע. חכה אולי ישתפר המצב. יפנצרו לך (עם או בלי בלי סכין יפני) את שני הצמיגים היקרים האחרים. אז תיפתר לך ההתלבטות והצורך הלא ברור להפטר מהם. 💡 (נכתב בהומור)

ליונדאי קופה יש מותג/רשת שיווק בקוריאה בשם טריביון. הסמל זה מין T כזה. יכול להיות שכמה כאלה הגיעו לארץ דווקא מקורי. לא כגרסה "משופרת מתוצרת עצמית". https://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Tiburon#/media/File:Hyundai_Tiburon_badge.jpg

קנה צמיג חדש, זה יותר כלכלי.

על זה נאמר הפתגם: "נזם זהב באף חזיר".

שיכול להאיר בית שלם ברמת-גן למשך שנה שלמה. גם אני מכור ליוטיוב, אבל אל תאמין לכל מה שאומרים שם. ובעיקר תפעיל את חוש השיפוט הטבעי. חפש גם מקומות אחרים למידע. (לא רק הפורום הזה הבעיה עם יוטיוב ויותר מכך עם הרבה אתרים אחרים, זה שהם מוכוונים לשכנע את המשוכנעים. לכן פעמים רבות נחשפים לתוכן מכיוון אחד בלבד. הימור שלי: כיום במדינת ישראל לא עושים עם סוללות משומשות כלום. עד עכשיו גם לא הצטברה כמות משמעותית מספיק, כדי שיהיה כדאי להפעיל תעשית משמעותית של שיפוץ סוללות.

מצטער, הקורסות שאני זוכר (כנוסע מזדמן) נראו כך או כך קורסה 2023 לא מכיר מבפנים. ממה שהבנתי אתה קונה רכב משומש. לא כדאי לך לסמוך בלעדית על מישהו שאומר לך שהמזגן פגז. זה גם מאוד תלוי בתחושה האישית שלך. יש אנשים שקר להם, יש אנשים שחם להם. אתה צריך לשבת ברכב המסויים אותו אתה שוקל לקנות ולחוות אישית.

כלל לא בטוח שתקבל צריכה טובה יותר במסלול נהיגה זהה. ואם תקבל 1:12 בעיר , 1:14 במהיר, האם זה היה שווה את ההחלפה? לדעתי אתה לא מכוייל על מה זה רכב חסכוני. הנתונים שהבאת על ה C3 שלך סבירים ביותר. אפילו טובים. ובכלל, הוצ' דלק זה לא הכל ולפעמים גם לא העיקר, בהוצ' רכב בכללי. ושאלת השאלות היא בעצם כמה ק"מ את עושה בשנה / עומד לעשות בשנה? אם 50 אלף ק"מ , הוצ' דלק חשובות יותר. אם 10 אלף, הוצ' דלק חשובות פחות. זו סיבה טובה להחלפה. הקיץ מגיע (;

יכולת התנעה בקור. (מינוס 15 מעלות צלזיוס) ביצועי המצבר יורדים מאוד בקור כזה. בכלל מערכת הזנת תערובת דלק אוויר עומדת למבחן בתנאים קשים ביותר ב מינוס 15 מעלות צלזיוס. והקטע של להיכנס בשוונג לתוך שלולית עמוקה? ומבחן מכת רוח צד: לייצר רוח צד בעוצמה של 100 קילומטר בשעה, בעזרת סוללה של כ 10 מאווררי ענק חשמליים, ואז לנהוג את הרכב במהירות לתוך הסערה המלאכותית הזאת, ולמדוד כמה מטר הוא סוטה מהקו. ובא לא נשכח נסיעה בפול רייס על אבני ריצוף חלקלקות, מהסוג שמרצף מרכזי ערים באירופה. (לא ריצוף "אקרשטיין" ישראלי משובח) . ומדידת בידוד מרעש עם ציוד משוכלל וכבד. מעמידים את ציוד המדידה על חצובה של מצלמת קולנוע במרכז תא הנוסעים. לא מיקרו-מיקרופון במשקל של 10 גרם. ציוד במשקל עשרות ק"ג. אין, מטורפים-משוגעים, המערב גרמנים היסודיים האלה. חולי הגה מהסוג הקשה. והכל עם חלוק ועניבה, ומראה של מנהל בנק שמרן. מפחיד.

האלגוריתם של יוטיוב קורא אותי כמו ספר פתוח. אומנם אני אומנם צופה בערוצים של חובבי רכב נהיגה ומכונאות , אבל טירגוט כזה לא תיארתי שאקבל. כל האתרים שאני רואה הם בשפה העברית ואנגלית. פתאום אני מקבל סירטון שחור לבן בשפה שאני לא דובר ולא ממש מחבב השפה הגרמנית. אבל איזה ערימה של סירטונים. לדעתי ההשקעה במבחנים המצולמים האלה נמצאת בליגה אחרת מבחינת אמצעים, אתרי מבחן, ויסודיות (גרמנית כבר אמרתי?). בטח לגבי התקופה בה הם צולמו. מתאים יותר למסלול פיתוח של ייצרני רכב . לא סבוב השקה / מבחן של מגזין רכב. דוברי גרמנית יכולים להפיק הרבה יותר מסתם צופה מזדמן כמוני. (אולי עמוסBMW ?) הבוחן הראשי, ריינר גונצלר שמו, זה ה"כפיר קשריאן" או ה"תומר הדר" של גרמניה 1960. (; מה שיפה שהיום רוב המכוניות המופיעות בסירטונים הן סטטוס של קלסיקה - אספנות - נחשקת. אנחנו מקבלים כאן מבחן מצולם מהתקופה שהן יצאו לכביש לראשונה כלומר מבחן השקה. הנה למשל המבחן לפז'ו 404 , נדהמתי לראות שכאשר היא הושקה, היה לה אופציה להתנעה עם מנואלה בשנת 1960 ! (כאילו שהיא איזה דה-שבו ). אני מניח ששנה שנתיים אחר כך ירדו מזה בפז'ו, בכל זאת הסטרטר כבר היה המצאה אמינה והרכב היה מודרני. בתיאבון. (וסליחה אם כבר נחשפתם לאוצר הארכיאולוגי המרתק הזה).

פקאן יש לך 750 הודעות, מעל ל 5 שנים בפורום, ועדיין אתה לא יודע איך לפתוח הודעת בקשת ייעוץ לקניית רכב? מה התקציב שלך ? מה הצרכים? מה חשוב לך ברכב הבא שלך? לרשום לך סעיפים? (סדר עדיפות: צריכת דלק, מרווח לנוסעים, מקום למטען, לעבודה, לבילוי, להקמת עסק, הכי חשוב אמינות, חשוב ביצועים?) להאכיל בכפית? ומכיוון שפטור בלא כלום אי-אפשר, אז הנה ה 2 שקל שלי: יש מסחרית קטנה יותר מברליגו , קוראים לה פיאט קובו / פיורינו, אולי תתאים לך יותר מבחינת שנתון / תקציב / מכלולי מנוע. (יש עם מנוע בנזין 1400 ותיק ואמין נדמה לי שזה מנוע עוד מתקופת ה פז'ו 205). גם סיטראון C3 פיקאסו יכולה להחשב ל סוג של מיסחרית לשימוש משפחתי. נמכרת במחיר נמוך במיוחד. ניתן להשיג ק"מ נמוך.

לבינתיים, כדי שתוכל לפתוח את תא המטען, בלי אלמנט אי-וודאות, שדלת לא נפתחת בדיוק שאתה קצר בזמן. אפשר לפתוח עם מברג שטוח קטן את הטאבים של הלחצן (לא רואים בצילום שצירפת, צריך לצלם מהצד) . אחרי חשיפת הקרביים, לנקות את הקורזיה על נקודות המגע עם נייר זכוכית עדין. זה מה שאני עשיתי. ברנו קליאו3 (שמאוד דומה לניסאן מיקרה בהרבה חלקים). כמובן שעדיף חלק חדש במחיר כל כך נוח.

בדיקה כזאת לא מעידה על אלטרנטור שמתקשה לטעון? אם החשמלאי קבע אלטרנטור תקין אז תתקין, המצבר בסדר למרות ה 75% שהמטען החכם. אני מבין מכל הסיפור שהחלפת המצבר לא נובעת מקשיים בהתנעה. אל מהרצון שלך לאחזקה מונעת? איזה מוסך עושה בדיקה שגרתית שכזאת? אצלנו בארץ עושים בדיקת עומס למצבר ואז ממליצים להחליף. כושר טעינה נמוך לא מכיר. (אלא אם הכוונה לאלטרנטור). למה החשמלאי לא הציע לך מצבר על הדרך. איזה מוזרים שם בספרד. (בעלי המקצוע והלקוחות) (;

הייתי מצפה שיעבירו אותו לפח. או יותר ברצינות לספק הצמיגים, לצורך הזדכות / החלפה / בדיקת מהנדס. פירלי P7 זה לא איזה צמיג חסר שם, יש להם מוניטין לשמור עליו. נשמח להתעדכן בתוצאות.

לפי הכלל "מהקל אל הכבד", בדוק טעינה= (מצבר + אלטרנטור) . מה יותר פשוט מזה ? יש להצטייד במד מתח . אם תקין. תמשיך לדברים מורכבים יותר.

סרס זה לא רכב חשמלי סיני חדיש ? על איזה משאית בדיוק אתם מדברים ? ייצרן / דגם / שנות ייצור? הסתקרנתי.

E טייפ ?

זהו, מיצית את הפורד פוקוס 2 ליטר אוטומט ? אתה הולך על פז'ו 1 ליטר ידני בגלל צורך ב"חוייה מתקנת" ? אנא ספר, מעניין לדעת.

תיכנון נסיעה דרך אפליקציה חדשנית WWW.WAZE.COM אתה מקליד את מקום היציאה ומקום היעד הסופי וזה נותן לך כמה חלופות וזמן הגעה משוער. עובד מעולה.

הרדיו עובד ?

כבר הפך הרגל אצלי להסתכל לתוך החור של ידית הניפוח לראות שהכל תקין שם (לפחות חיצונית). כמו שנאמר, קצב ההרס של צינורות וידיות ניפוח מאוד גבוה. תחנה שעבדה לך אתמול, לא בטוח שתעבוד מחר. הרבה פעמים שאני בא לנפח, הצינור וידית הניפוח לא תלויים על הוו. אני מקפיד לגלול את הצינור ולהחזיר את הידית למקומה.

למייטב זיכרוני רצועת גומי משוננת. (חיצונית לבלוק המנוע, עם כיסוי פלסטיק)