יבגניפ

כן, נהגי אלביט גרועים ממש. כיף לגלות כל פעם מחדש שעוד אנשים רואים את זה. בסוף אני באמת אפנה לק. הרכב שלהם (כדי לגלות כמה לא איכפת לו).

אם לא הלכתי לאיבוד, הזמנת פוקוס? תתחדש!

אני יודע שאתה מאלו שמדברים מניסיון ולא מקריאה, ואני גם יודע איך אתה נוהג, אז אני גם בהחלט מעריך את הדיעה שלך בנושא. אבל זה גם חלק מהעניין. אתה שופט רכב מהרמה שלך כנהג, אני שופט רכבים מהרמה שלי. אבל חלק מהתגובות כאן ובשרשורים דומים מסתכמות ב-"יש למתחרה יותר כוחות סוס בפחות כסף. זה רכב יותר טוב". וזה הכל בסדר, טוב ויפה. אם היינו מדברים לפני 3 שנים, כנראה שלא הייתי יודע גם להביע דעה יותר מנומקת מזה, גם אם הייתי נוהג ברכב עצמי. אני גם יודע שהדעה שלך יותר מגובשת ומנומקת מזה, אבל עדיין, ה"יותר מהנה" לנהיגה שלך היא לא "יותר מהנה לנהיגה שלי". בכל מקרה, בסוף, כפי שנכתב כאן, זה לא שאנחנו מקבלים כאן החלטות מאוד רציונליות. אני התלהבתי מהעיצוב של ה500 מהיום שהיא נחתה בישראל, ובאופן לא מפתיע קניתי אחת, בסופו של דבר. מי שבא בגישת ה"יותר כוח = יותר טוב" כנראה אוטומטית ילך לסוכנות של אופל ויבקש לעצמו קורסה. האם לא יכול להיות שגם אני הייתי משתכנע שהיא יותר מהנה לנהיגה אם הייתי נוהג באחת? יכול להיות, אבל משהו באופל ככ זר לי, שאפילו לא מעניין אותי לנסות. מעבר לזה, אני גם יודע שברמה שלי כנהג 30 סוסים נוספים פשוט לא היו תורמים לי דבר, ולכן אני גם כבר השכלתי להבין שיחס הסוסים לשקל ממש לא אמור להיות השיקול העיקרי ברכישה. וזה, לדעתי, משהו שמבינים רק עם ניסיון בנהיגה, שכנראה שאין לפחות לחלק מהמגיבים כאן. יאללה, מספיק לטחון מים. ולא לדאוג, מסדר אבירי העקרב לא הולך להתנקש באוראל בקרוב, לפחות לא נציגיו עם ה500

נראה מגניב מאוד. בתור הפחדן שאני, כנראה שלא הייתי מסכים לשבת כנוסע ברכב כזה, אבל כנראה שאם היה משהו כזה באזורינו, הייתי טס לעשות את הקורס הנדרש, כדי לנהוג בעצמי.

ועכשיו רק נשאר לבדוק אם הוא הולך לתת לך בראש עם הפיאסטה גל, שוב, תתחדש! בטוח שתהנה ממנה המון.

Freeze, הדברים מאוד מחוברים. יש טורים של מר אבואב (אני כל פעם שוכח את השם הפרטי שלו), בהם הוא טוען ש"אכיפה זה משתלם כלכלית" ושיש להפנות את כל הרווחים מהדוחות לארגונים העוסקים בבטיחות בדרכים (כלומר "אור ירוק" שבראשה הוא עומד). בגלל זה אני חושב שמדובר בציניות קיצונית, לפחות במקרה שלו.

קראתי את הכל, למרות שהכתיבה קצת מייגעת. מה שהכי הלהיב אותי, זה הציטוט הזה: משמח אותי לגלות כל פעם מחדש שהחיים שלנו מופקדים בידי אנשים דורסנים, צינים ואגרסיביים, שלא נבחרו על ידי אף אחד מאיתנו. אני לא רוצה לקטר על מצלמות מהירות. אני רוצה לקטר על אנשי המשטרה שהם "אנשי אכיפה" (כפי שטוען אחד מהם בועידה), אך יום אחרי יום אני רואה אותם מבצעים עבירות אגרסיביות בכל הזדמנות אפשרית, ועל אנשי "אור ירוק", שמתיימרים לתמוך במחקר, אך בפועל מקדמים מדיניות לא מבוססת רק כי היא משתלמת כלכלית.

חלק מהחברות הגדולות יורות לכל הכיוונים כדי להרוויח את לחמן לא כל כך ביושר. אני לא יודע אם מדובר במדיניות מכוונת, או יוזמה אישית של פקידים בדרגים שונים, אבל זה בהחלט מכעיס ומשהו שצריכים להיות מודעים אליו. לא מדובר גם רק במקרים של פרטי כרטיס אשראי, אלא שיטות מצליח שונות ומשונות, והכל כשר כדי לגרום לנו לשלם עוד. לי היה מקרה לפי כמה שנים, בו קיבלתי שיחה מנציגה נחמה מאוד של בזק בינלאומי, שהיה לה את כל הפרטים שלי והציעה לי להגדיל את מהירות הגלישה באינטרנט. לאחר שהסכמתי, ונתקנו את השיחה, ראיתי שהמהירות לא משתנה. עשיתי כמה ברורים וגיליתי שהייתי צריך לעדכן גם את הקו עצמו, שזה כבר דרך בזק ולא בזק בינלאומי (עד היום אני לא בטוח אם מדובר בשתי חברות שונות ממש). לאחר שעשיתי גם את זה, והתחייבתי לשלם עוד כמה שקלים בחודש גם להם, חיכיתי בסובלנות לשינוי בקצב הגלישה, וכשזה לא קרה - פניתי שוב לבזק בינלאומי ולתדהמתי נציג השירות שלהם אמר לי שמעולם נציגה מטעמם לא התקשרה אלי, שאין להם בכלל חבילה במחיר שהוצע לי ושעלי לשלם פי 2 יותר בערך ממה שהציעה לי חברתו לעבודה כשעתיים לפני. מה הטריק פה? הם מציעים לך שדרוג, אלא שהשדרוג מחייב אותך גם לשנות את התשתית ושם דורשים מחויבות לשנה שאי אפשר לבטל. אחרי שאתה מתייחב לשנה, אתה מגלה שבעצם לא באמת הציעו לך שדרוג, אבל אם אתה רוצה השדרוג אפשרי, אך המחיר גבוה יותר. עכשיו לך תוכיח שצלצלו אליך ושכבר הבטיחו לך משהו אחר. במקרה הספיציפי הזה, לאחר שעתיים של צרחות שלא הצלחתי להוציא מעצמי באף סיטואציה אחרת בחיים, זכיתי לקבל את המחיר שהובטח לי מלכתחילה. כשסיפרתי על המקרה הזה לחברים לעבודה ומכרים אחרים, גיליתי שעוד 4-5 חברים זכו לשיחות דומות. כן, גם זו דרך להרוויח כסף. אני לא חושב שקיים פתרון אחד לדברים האלו. רק עוד ועוד מריבות, עד שבסוף מנצחים, גם אם זה דורש ללכת לבית משפט, בסופו של דבר.

ברווז, אין בחוקים האלו מידתיות. הרי זה בדיוק הסיפור של מצלמות המהירות (אם נניח לרגע את פן הרווח שם מהאכיפה): לוקחים בעיה ידוע וקיימת, ובמקום לטפל בבעיה, מענישים באופן גורף גם את מי שבסדר, ועבר את גיל העשרה די מזמן. כנופיה של שבעה ערסים תוכל להציק לכל אחד גם בלי לשתות בכלל. מנגד, לפקח הממוצע, ששפך את הבירה לחברה טובה שלי באמצע אחד מהחופים בתל אביב, היה כמובן הרבה יותר קל ונעים להציק לבחורה חביבה שהיה ברור שלא תחזיר פייט של ממש, מאשר לאותם השבעה הערסים ההיפותטים. ובכלל, הטענה שלי היא אחרת ויותר שחורה ופסימית: המרחק בין הגבלת פרסום ומכירת שתייה להגבלה של כמה המבורגרים אתה יכול לאכול במוזס בשבוע, או כל דבר אחר שאתה עלול להנות ממנו והוא מזיק או אולי מזיק, הוא הרבה יותר קצר ממה שנראה לחלק מהאנשים פה. בטח כשמקבלי ההחלטות הם דני דנונים שלא יודעים כלום על כלום בכל מה שקשור לתחומים בהם מחוקקים, אבל להוטים להראות עשייה.

רומן צודק. ואוראל אתה מפספס את זה ש"הקורסה יותר טובה ממנה (מעבר למספרים ותמחור)" זה משפט סובייקטיבי לחלוטין. בעייני היא לא, כי היא מדכאת אותי. אני לא מכיר את tgt, ולא יודע בכמה מהרכבים שאנחנו מדברים עליהם הוא נהג, אז אני לא יודע על סמך מה (חוץ מהמספרים וכתיבה של אחרים) הוא קובע שהמתחרות טובות יותר. לפחות חלק מבעלי הפונטו כאן, לעומת זאת, נהגו גם נהגו במספיק רכבים אחרים ואם בכל זאת הם בחרו לקנות את הפונטו, אחרי נסיעות מבחן ולא באופן עיוור לחלוטין, אז כנראה שבכל זאת יש בה משהו מעבר למספרים, לא? ושוב, זה נכון לחלוטין גם לגבי ה500. יש אלטרנטיבות מהירות יותר וכנראה גם מאובזרות יותר, שעולות בערך כמו שעולה ה500. אז מה?

עופר, לטענתם של בעלי המבשלות הקטנות, הדרך היחידה שלהם להגיע לקהל הצרכנים היא ע"י פרסום באינטרנט, היות ואין להם את האמצעים הכלכליים לפרסם במקומות אחרים. כל מגבלה על פרסום כזה פוגעת ביכולת שלהם להגיע לצרכנים (שהם ממש לא ילדים בני 15, שמחפשים סתם אלכוהול זול ונגיש). הם לא אומרים שהקמפיין מוכוון נגדם ספציפית, אלא זה שמי שמוכר כבר גם ככה, ימשיך למכור ללא פרסום. מי שלא מוכר ולא יוכל לפרסם גם באינטרנט, לא יצליח להתרומם. זו הטענה שלהם ואני מקבל אותה. חבל שזה המצב, כי, כאמור, את הילד התורן שמחפש מה לשתות ובזול, לא מעניינת איזו בירת בוטיק ישראלית - לא משנה אם מפרסמים אותה או לא. נכון, בינתיים לא סוגרים פאבים. אז אתה יכול לטעון שבנתיים פועלים כביכול נגד שתייה בקרב ילדים והשתכרות בפרהסיה. אבל בעלי המבשלות מתריעים (ובעייני גם בצדק) שזה לא ייעצור כאן. יש כאן מגמה מסויימת, וכמו במקרים אחרים, במקום להלחם בסמפטומים הבעייתים, נלחמים בעניין תרבותי עמוק הרבה יותר. לצורך העניין, חבריי ששפכו להם בירה בחוף הים בתל אביב הם לא בני 15, לא היו שיכורים ולא הזיקו לאיש. לגבי סמים אני עוד יכול לקבל טענות לכאן ולכאן. לגבי אלכוהול - המקרים הבודדים בהם נאסרה מכירה (רוסיה, ארה"ב), הדבר היחיד שזה יצר זו תעשיית פשע שלמה של מבריחים, מזייפים ויצרנים בייתים. מה לעשות, אנשים לא מוותרים על התנהגות חברתית סטנדרטית ומקובלת, רק כי דני דנון חושב שהם צריכים.

הקפצה עבור נושא קרוב וכואב: גם האלכוהול בהדרגה מתחיל להיות מוגדר כאויב העם (לא היין, חלילה). זה מתחיל באיסורי מכירה אחרי שעה מסוימת, ממשיך בזכות של כל שוטר לשפוך לכם בקבוק בירה אם אתם שותים ברחוב (כבר קרה למכרים שלי) ועכשיו גם אסור לפרסם, גם באינטרנט. מי שיפגע מזה אלו הם כמובן המותגים הישראלים הקטנים, שאיש לא יכיר ללא פרסום, ושלא ממש מעניינים את בני הנוער שבדרך כלל פשוט יחפשו את הדבר הנגיש והזול. ניחוש פרוע ופסימי שלי (ולא רק שלי)? זה רק עניין של זמן עד שאלכוהול, חוץ מיין קידוש, יוצא מחוץ לחוק בישראל. הסיבה? אותה הסיבה שאני טוען שבגללה אוסרים על שימוש בסמים: כשאתה שוהת אתה משאב פחות מועיל למדינה. ולהיות מועיל למדינה זה הכי חשוב. בגלל זה גם לא ממש מפתיע אוית לקרוא שמי שמקדם את החוק הוא הח"כ דני דנון, הלאומן הדגול. מי שהנושא קרוב ומדבריו אליו, מוזמן לקרוא עוד כאן, כאן וכאן.

אוראל, הנקודה היא לא האם אפשר להשיג opc ב150 או ב100. אני לא הייתי לוקח קורסה opc גם בחינם, לדוגמא, ונראה לי שדיברנו על זה לא מעט מעבר לזה, אני לא חושב ש"נתונים" (כוחות סוס, מומנט וכו') באמת אמורים להיות הפרמטר המכריע בבחירת רכב. זה נכון גם לגבי הפונטו וזה בטח נכון גם לגבי ה500 החלשה יחסית (שעולה, תקן אותי אם אני טועה, בערך כמו שעולה opc). נכון שחלק מהמתבוננים מהצד, או כאלו שזה אולי הרכב הראשון שלהם, או כאלו שמחפשים רק להדגיש כמה כוחות סוס יש לרכב שלהם, יעדיפו את המתחרות. אבל אני אישית, לדוגמא, הייתי אדיש למתחרות שהיו כשקניתי את ה500, בדיוק כמו שהיום לא מעניינות אותי לא ה208 ולא קליאו, גם אן שתיהן מכוניות חזקות יותר, או אפילו נחשבות למכונות נהיגה טובות יותר על ידי אנשים שאני מעריך את דעתם. אני חושב שעמיקם צודק כשהוא אומר שהרוב סתם מצטטים מבחנים חסרי משמעות, או מסתכלים על איזה שניים שלושה פרמטרים ותו לא בכל מה שקשור לרכב. זה נחמד לקרוא איך איזה מבקר קרע איזה מסלול באירופה עם רכב כזה או אחר, אבל זה לא רלוונטי לנהיגה של רוב האנשים, שהם בדרך כלל לא נהגי על ולא מנצלים ולא ינצלו את הרכב שלהם עד הסוף. בגלל זה, לדעתי, בסוף מה שאמור לעניין כל אחד זה כמה הוא אישית מתחבר לרכב ספציפי ונהנה לנהוג בו. לא האם יש מתחרה זולה ב10,000 שקלים, עם עוד 20 כוחות סוס, או כל דבר דומה. יש כל מיני סיבות לזה שהפונטו מכרה פחות עד היום. אחת מהן, לדעתי, היא שהיא גם קיבלה פחות פרסום. סיברה אחרת היא שחלק כנראה עשו מה שאני עשיתי וקנו את האחות מבית אלפא (ונכתב על זה כבר כאן בעבר גם).

אם זה מעניין אותך, ליגת ספארקו מתחילה ביום שישי הבא עם המרוץ הראשון שלה. אתה יכול לנסות ליצור קשר עם ירון אדרי שכותב כאן גם (הוא פרסם את השרשור הזה בנושא) ומארגן את הליגה הזו. מסכים עם spire שלפני שצוברים ניסיון כלשהו ב4 פעימות, זה קצת סתמי לנסות ולפזול אל עבר דו מנועי או 2 פעימות (שגם עולה יותר כי אתה צריך לקנות קארט או ללמצוא מישהו שישכיר לך אחד).

אני חושב שבכל הסניפים של זוזוברה מושיבים באותה הצורה. זה חלק מהקונספט שלהם, כמו לקרוא למנות "קטנות" ו"גדולות" ולא "ראשונות" ו"עיקריות".

אויש נו. הוא לא ביקש את האחראי ובא לחלוק כאן. אז מה? גם אני ב99.9999999% מהמסעדות שאכלתי בהן ולא נהנתי העדפתי לחלוק עם אנשים מעל האינטרנט או בעולם האמיתי ולא לחפש את מנהלת המשמרת. למה? כי אלא אם כן מדובר במסעדת יוקרה, או אחת שמתיימרת להיות כזו, אני לא חושב שאפתיע את מנהל המשמרת או מנהל המסעדה אם אומר לו שהאוכל והשירות גרועים. יש בפורום גם שרשורים שמפרגנים למסעדות, שווארמיות, חומוסיות ועוד. דווקא התגובה שלך, שומכאר, לא עושה הרבה מעבר ללגרום לאנשים לחשוב שאתה עובד ברשת או אחד מבעליה, ותגובתך כאן, איך נאמר בעדינות, לא תרמה לשם הטוב שלה לרצון של אנשים כמוני להגיע לשם. בבורגוס, אגב, אפשר לשחק טריויה בזמן הארוחה. זה דווקא פיצ'ר די מגניב לחננות שביננו

רוב האנשים בוחרים אולי c# כי למייקרוסופט עדיין יש אחיזה גדולה יותר בשוק ההייטק הישראלי. כמו שכתבו כאן, Java יותר פרקטית אם אתה רואה את עצמך הולך לחפש עבודה בתחום הפיתוח למובייל. הבסיס של השפות הוא די זהה וזה מימוש של סטנדרט פלצני כלשהו לשפות תכנות. עם זאת, מטבע הדברים כל אחת מהן התפתחה גם לכיוונים קצת שונים, והיום אני לא בטוח אם כל דבר שיש ב.נט יש גם בjava, בשל הריצה של מייקרוסופט עם הגרסאות ופיתוח תשתיות וframeworks מעל, כמו dynamics שיצא בשנתיים האחרונות או משהו כזה. אני אישית הייתי בוחר כנראה c#, רק כי הרבה יותר קל ונעים לפתח בכל גרסה של visual studio (גם זו החינמית) על פני אקליפס או דברים דומים אחרים. אבל, שוב, אם אתה רואה את עצמך מנסה להשתלב בתעשיית פיתוח למובייל, כנראה שJava יותר רלוונטי (בהנחה שוינדוס 8 לא תתפוס נתח שוק רחב יותר בשנים הקרובות).

כן, רק חבל שזה בחיים לא יקרה. המשטרה הבטיחה להתחיל לאכוף עברות בריונות כאלו, כמו אנשים שנדחפים בפקקים, כבר לפני שנה. אני נוסע בירידה ברוקח, סתם לדוגמא, 3-4 פעמים בשבוע. תמיד אבל תמיד ברגע שיש שם יותר מ5 מכוניות בצומת, על כל 10 נהגים נורמלים, יש שלושה נדחפים. בחיים לא ראיתי שם ניידת של משטרה, בחיים. הקטע המדהים הוא שגם בפקקים הכי נוראים, בחיים לא עמדתי שם יותר מ5 דק'. הנדחפים שם אפילו לא ממש חוסכים זמן, אבל זה בכלל לא משנה. זה ככ עמוק בdna של אנשים סביב, שזה פשוט מפחיד. אגב, לדעתי זה מתחיל בתופעה הרבה יותר זניחה של כל אותם הנהגים שמגיעים לרמזור וחייבים לעבור נתיב ימינה או שמאלה, ברגע שיש שם רכב אחד פחות. כמעט כל יום כשיוצא לי לנסוע באזורים לא פקוקים, קורה לי שאני עוקף מישהו וכשאנחנו מגיעים לרמזור הקרוב, אותו המישהו תמיד יעבור נתיב אחד שמאלה, כדי לעמוד לידי ו"לחסוך זמן". הניסיון הזה כלהזמן להרגיש יותר חכם ו"לקמבן" מושרש ברמה ככ עמוקה באנשים, שאני לא חושב שיש להעלים את זה.

או שמגדילים.

נשמע מעניין, אבדוק את הספרים. האמת שבחצי שנה האחרונה, בשל הלחץ בלימודים, יוצא לי לקרוא בעיקר ספרי מחקר. זה, כמובן, מעניין בפני עצמו, אבל אני מתגעגע קצת לפעמים לקריאה של "סתם" סיפורת. הספרים שהזכרתי הם יותר רומנים מאשר מקורות היסטורים של ממש, אבל כל מי שרוצה לדמיין קצת יותר טוב איך נראו חיים במנזר נוצרי בשיאם של ימי הביינים, חייב לקרוא את "שם הורד" בהקשר של מדינה \ צבא, יצא לי לקרוא (או יותר נכון לרפרף) כמה מחקרים די מעניינים בימים האחרונים, על הקשר בין הפתחותה של המדינה המודרנית כתוצאה של התפתחות צבאית באירופה והתלות ההולכת והגוברת של שליטיה במיסים, של Charles Tilly וכמה אחרים.

לא קראתי את כל השרשור, אבל בתור חובב ספרות והיסטוריה, אני קצת שמח שהוא הוקפץ. מי שרוצה לקרוא רומן היסטורי מרתק, אני יכול להמליץ על "שם הורד" של אומברטו אקו. לדעתי, כמי שבזבז את חמש השנים האחרונות על לימודים של נושאים הקשורים לימי הביניים, מדובר ברומן שמציג את המציאות החברתית של התקופה באופן יוצא מן הכלל, בעיקר על רקע ציד המכשפות והמינים שהתחיל בתקופה הזו. חוץ מזה, יש כמובן את The Accursed Kings של מוריס דריאון, אינטלקטואל יהודי צרפתי, שנפטר לצערי הרב, לפני 4 שנים. סדרת הספרים הזו, שאני לא בטוח שתורגמה לעברית אי פעם, מתארת באופן מרתק ביותר את הסיבות לפרוץ מלחמת מאה השנים בין אנגליה לצרפת (מאות 14-15), בעיקר מהצד הצרפתי, ומתחילה בסצנה של ההוצאה להורג של ראש מסדר הטמפלרים האחרון, אי שם ב-1314. יצירות קצת פחות היסטוריות? הזקן והים של המינגוואי, למרות העמודים הארוכים העוסקים בשום דבר, ובערך כל דבר אחר שהמינגוואי כתב. כמובן גם כל מה שנכתב על ידי שלום עליכם, גדול הסופרים של יהדות רוסיה, ולדוברי רוסית שביננו גם את כל מה שכתב סרגיי דובלטוב, בשנות ה70 וה80 של המאה ה-20.

למה ציני? זה מבאס שזה המצב, אבל לדעתי רוב האנשים שקונים את הרכב הזה, על כל הגרסאות שלו, לא קונים אותו בשביל חווית נהיגה כלשהי. גם אותי זה ביאס, כשהייתה לי מיטו QV. אחרי כמה זמן נפל לי גם האסימון למה זה קורה והחלפתי רכב.

כן, המיטו בהחלט לא פונה להארד קור, למרות שנראה לי שמהנדסיה ומשווקיה היו בהחלט שמחים אם המצב היה שונה. אני אהבתי ועדיין אוהב את המיטו מבחינת העיצוב שלה. גם מבפנים, היא נראתה והרגישה די טוב. חושב שהג'ולייטה נראת הרבה יותר טוב, והפונטו, לפחות חיצונית, נראת יותר קרבית. לא חושב שזה רלוונטי שהיא מבוססת על פונטו או חולקת איתה מכלולים. לפי הגישה הזו, צריך לפסול כל אלפא שיצא בעשרים שנים האחרונות או יותר. בכל זאת, יש מספיק שוני בין שתי המכוניות, בכל גרסאות המנוע, וזה לא אותו הרכב עם מדבקה של יצרן שונה. בסוף, רוב המיטו שנתקלתי בהן עד היום ננהגו בעיקר על ידי בחורות צעירות. ברור שזה לא מדע מדויק מה שאני כותב כאן, אבל כנראה שזה פלח השוק העיקרי שהרכב מגיע אליו, וכן, זה נקנה כמו מותג אופנה לכל דבר, לפחות בחלק מהמקרים ולכן גם לא נדרשת מהרכב איזו התנהגות ספורטיבית מופתית.

גרמת לי לגגל. עד כמה שאני מבין, חלק מהמטרות של הפרויקט זה להלחם בתופעות שאנחנו מתארים כאן. הרעיון עצמו נחמד מאוד. אלא שאם אנשים לא היו בהמות ורואים רק את עצמם, כנראה שלא היו חושבים על פרויקט כזה כאן מלכתחילה.

ואו, פשוט ואו. פרנקוס, ההודעה שלך גורמת לי לרצות לבכות. ברצינות. כמה מפגרים \ לא מתחשבים \ חראות \ מחק את המיותר צריכים להיוןת אנשים, כדי שיהיה צורך בקמפיין כזה? מה יהיה השלב הבא? אני מנחש שתוך כמה שנים יהיה כאן קמפיין שעדיף לא לחרבן ברחובות, כי אנחנו צעד מזה שאנשים יעשו את זה במקום להתאפק עד לבית, ורמת התרוצים תהייה אותה הרמה. ליד הבית שלי, אגב, יש אבאל'ה ואמאל'ה חמודים כאלו, עם ג'יפ שאני מאחל להם שיתרסקו איתו לתוך איזה קיר. החמודים האלו כל בוקר מחנים את הג'יפ שלהם על מדרכה שבתוך כיכר עם נתיב אחד (כלומר, חוסמים את רוב שדה הראיה של מי שנכנס לכיכר משני רחובות שונים), ובזמן הזה מוציאים את המתוקים שלהם מהג'יפ, כדי לקחת אותם לגן. במקום אחר יש הורים שחונים קבוע על מעבר חציה ליד בית הספר שנמצא שם.