יבגניפ

אייל, לומדים בקורסים האלו על החוקים עצמם? או שמניחים שהם יודעים מה כן ומה לא? אכן, גם במכבי אש ומד"א יש תלות מאוד גדולה במתנדבים, וחבל. בעבר הרחוק גם אני התנדבתי במכבי אש, ושם אני לא שמעתי בחיים על מקרה של מתנדבים שיצאו לכבות שריפה לבד, מינורית ככל שלא תהייה. זה מבלי להכנס בכלל לעניין ההכשרה שעברתי, לפני שהורשתי בכלל להעלות על כבאית, בלי מתנדב ותיק יותר. כמו עם כל מחקר סטטיסטי, קשה מאוד לדעת מה מוביל למה, כי מבודדים משתנים מאוד ספציפיים ומסיקים מהם. ה-בעיה עם נוכחות המשטרה בכבישים היא שהאכיפה שלהם היא כ"כ סלקטיבית, שרוב הנהגים פשוט מרשים לעצמם לעשות מה שבא להם גם ליד הניידות. סתם, לדוגמא, לפני כמה שבועות ראיתי אופנוען מזגזג בין שלושה נתיבים, ועוקף במעבר חציה, כשמטר לפניו נמצאת ניידת. זו סתם דוגמא, כן. אבל זה מלמד על ההרתעה של המשטרה והיחס של האזרחים אליה. וכן, באופן מאוד עצוב, אני חושב שזה די סביר שדווקא בעלי רכבים קצת יותר בולטים בדרך כלל יזכו ליותר הצקות, בלי קשר למה שאנחנו עושים או לא עושים באותו הרגע.

איך מתנדב במתנ"א יכול לשנות את המציאות? ובכלל, הבעיה במתנ"א היא ייחודית, מכיוון שכאן יש הרבה יותר מקום לפרשנויות והצקות, מהסוג שרומן מתאר. ומה שעוד יותר מעצבן, בעייני, זה שזה מגיע תוך זלזול מוחלט בחוקי התעבורה מצידם של השוטרים עצמם.

ועןד איך איכפת לי. אני רוצה שמי שמגיע לטפל באירוע יהיה איש מקצוע. לא חובבן שלא תמיד מבין מה פסול בכלל בחסימה של חניה (כן, כבר קרה לי בעבר). גם הסבא שהתקשר אלי מאור ירוק בזמנו, לקבץ נדבות, מתנדב באור ירוק מתוך תחושה של שליחות. זה לא אומר שום דבר על כלום, מעבר לזה שאותו המתנדב מאמין בזה שהוא עושה את הדבר הנכון. כפי שאתה כותב - את כולם מגייסים מהעם. והדבר האחרון שאני רוצה בכבישים, זה עוד חבורה של נהגים ממוצעים מינוס, עם אפס מודעות לחוקים או לעקרנות כלשהם בנהיגה, שעכשיו הלבישו אותם במדים, אז הם הפכו למביני עניין מטעם עצמם.

כי זו דרך פשוטה להוציא תיסכולים. האמת, אני בכלל לא יודע למה אנשים הולכים למשטרת תנועה. הנהגים סביב לא סופרים אותם. עבירות שמבוצעות בשידור חי לא מעניינות אותם (אלא אם הם נשלחים באופן קונקרטי לתת דוחות לנדחפים בפקק, או לממהרים). ככלל, רובם לא מקפידים על חוקים בסיסיים ביותר, כמו איתות במעבר בין נתיבים. אצל המתנדבים המצב הוא עוד יותר אבסורדי. אני יכול לחשוב על שלושה אנשים בערך, שאחד או שניים מהם אתה מכיר גם, שהתנדבו או מתנדבים עדיין במשטרה מתוך רצון כלשהו להשפיע. אבל המתנדב הממוצע? מבחינתי אני מניח שזה בדיוק מה שאתה כותב: אדם שסובל מחסכים, קיבל ניידת, מדים וזריקת צדקנות.

תאונה מחרידה. אתמול נטען שהתאונה נגרמה כתוצאה מאי מתן זכות קדימה, וחבריהן של הבנות שנסעו אחריהן טענות שהנהגת היססה קצת לפני שהחלה לפנות, וכנראה לא ראתה את המשאית מתקרבת. היום רואיינו תושבי הישוב הסמוך, ואמרו שהם כבר זמן מה מבקשים להקים שם רמזור או כיכר, או כל דבר אחר, היות וכנראה ומדובר בפניה ללא שדה ראיה של ממש לא לפונים ולא למי שמגיע מהכביש עצמו. בין המרואיינים אתמול הופיע גם מר אבואב. באופן מפתיע, הוא לא הסביר שמצלמת מהירות במקום הייתה מונעת את התאונה. זו יכולה להיות הזדמנות טובה לארגון שלו לעשות משהו קונסטרוקטיבי, ולעזור לתושבים שם במאבקם להסדיר את הצומת. מעניין מה הסיכוי שזה יקרה.

בזמנו נטען שהמחיר למיאטה החדשה היה לגרסת השקה כלשהי, ושיש גם מעט מאוד רכבים יחסית במשלוח הזה. 235 אלף זה המחיר גם היום? אני בהתלבטות דומה לשלך, אבל אישית חושב שיחד עם עלויות הביטוח הגבוהות לרואדטסר, הnd יוצאת יקרה מדי. מצד שני, לא בא לי להוציא 110 אלף על רכב בן 7 - 8. לא כל כך יודע על מה בונה יבואן מאזדה, אבל כרגע אני מעדיף לשבת על הגדר ולחכות לנס בדמות פיאט 124 זולה יותר, או אולי ירידה במחיר הלא הגיוני של המיאטה.

באופן כללי לא נהוג כל כך להדגיש שום דבר בעבודות עיוניות, אבל זה משהו שמרצה, כל מרצה, אמור להסביר לפני שהוא בכלל מחלק מטלות. בדיוק כמו שהוא אמור להסביר על מראי מקום והערות שוליים, או על שימוש בסימני פיסוק. בהתחשב בזה שאף אחד מאיתנו לא ממש כתב יותר מדי עבודות עיוניות בתיכון, זה די לא הוגן לזרוק אנשים למים סתם ככה. אני גם לא מכיר את העולם המשפטי יותר מדי, אבל באופן כללי כל עבודה עיונית לרוב תבנה באותו המבנה בדיוק: מבוא \ קיצור של מה שאתה רוצה להגיד. החלק העיקרי שבו אתה מפרט ומסביר את מה שהעלת במבוא. סיכום. מכיוון שבמבנה הזה משתמשים לא רק סטודנטים, אלא גם חוקרים, זו גם הדרך הבסיסית לגשת למאמרים או ספרים שאתה קורא: המבוא אמור לשמש אותך כדי להבין על מה אתה הולך לקרוא, ולפעמים כדאי גם לקפוץ ולקרוא את הסיכום ישר אחרי המבוא, כדי לקבל מסגרת ברורה יותר. אם אתה רוצה, יש לך איך ולא מדובר במאמרים של מאות עמודים, תרגיש חופשי לשתף אותם \ את השאלות כאן, או לשלוח לי הודעה.

זה רק אני, או שנהייה הרבה יותר כיף בפורום מאז שגילינו על ה-spreadsheet? בערוץ 2, למשל, יש לך את השמאלניים הקיצוניים רוני דניאל, אברי גלעד, דני קושמרו ועמית סגל. כמובן שלא מזמן כל כך היה להם את כוכב הפריימטיים יאיר לפיד. ועוד לפני הכל, פעילת "אנרכיסטים נגד החומה" הידועה יונית לוי, שרק לפני חודש טענה בראיון לערוץ טלויזיה אמריקה שנתניהו סיפק ביטחון לאזרחי ישראל בשנים הראשונות לשלטונו, שהפחד מהאיום האיראני מוצדק ושהסיקור נגדנו בעולם לא הוגן. בערוץ עשר נמצא צבי יחזקאלי. בוואלה העורך הראשי היה ינון מגל, ולפני שבוע פורסם תחקיר ב"הארץ" שטען שוואלה לא מפרסמים בערך שום דבר שיוצא נגד ראש הממשלה. בעיתונות הכתובה יש לך את דן מרגלית, את אראל סגל, קלמן ליבסקינד, ד"ר חיים שיין, רון בן ישי, בן כספית, יותם זמרי, חנוך דאום (שכזכור לי כותב טורים גם כן). ב"שמאל הקיצוני" יש את רווית הכט, גדעון לוי ואולי, אולי חיים לוינסון. אבל אולי כדאי קודם לברור מה זה "שמאל קיצוני". כנראה שזו גם חלק מהבעיה.

צ'אקי? אתה לא צריך ללכת לפינה. הפרסומים שלה לא שקולים ללינץ'. הפרסומים שלה שקולים לכל פרסום אחר שמסביר למה זה טוב להרוג. שוב, אני לא משווה בינינו לבינם. עם זאת, בעייני עדיף קודם כל לא לרצות להרוג, עוד לפני שמדברים על מי או איך מבצעים את הרג. בעייני חלק די גדול מהציבור הישראלי, מה שמשנה זו רק הדרך. בעייני, זה קצת חבל.

לא עניתי כי לא קראתי יותר מדי את השרשור אבל חוץ מזה, אני לא מתעלם משום דבר ממה שאתה כותב. בהחלט, אצלנו לא מחלקים צלשים למי שלוקח חלק בלינצ'. אני אישית לא מתעלם מהמטורפים שיש בצד שלהם. באופן כללי, אני גם ממש לא מאלו שחושבים שפלסטין תהייה גן עדן מושלם, אם רק אנחנו נסתלק מכאן, ולא מאמין שיש סיכוי מינימאלי כלשהו שבמדינה כזו תתפח עפי המודל המערבי. עם זאת, אני פשוט חושב שצריך לזכור שכששרת המשפטים שלנו היא מישהי שלא כ"כ מזמן פרסמה בפייסבוק שלה מאמר שמבקש לפגוע בפלסטינאים כעם, זה גם מעיד על משהו. אפשר לפגוע באנשים לא רק בלינצ' אכזרי, גם אתה יותר מתורבת ומעודן מהם.

martines, למה לכבס? אני לא חושב שמישהו מרוויח מלקרוא את זה. אני יכול להעיד על עצמי שהייתי בן 15-16 כשזה קרה, ולמרות שבגדול, כמו בטח רבים אחרים כאן, גדלתי בתוך האינטיפדה השנייה ועוד לפני - הפיגועים של סוף שנות ה90 - האירוע הזה זה האירוע היחיד שאני ממש זוכר את היום שבו הוא קרה, את הפעמים הראשונות שראיתי את הצילומים ממנו בטלוויזיה וכו'.

barney, אם פספסת, אתה יכול לחזור למעלה לתגובה שלי, ולגלות שעניתי למישהו שכתב כאן לפני. איפה אתה לא מוצא קשר בין "מחט לתחת" רק אתה יודע, כנראה. וצר לי שזה מפריע לך, ומעורר אצלך רגישות אנאלית. אין בי שנאה יוקדת לאף דת כן יש לי איזו אלרגיה קטנה לסיסמאות ריקות מתוכן מהסוג של "הם מקדשים את המוות ואנחנו את החיים". בטח כשהן מפוזרות, פחות או יותר, כאקסיומתיות. זה כן. אם זה מפריע לך ממש, אתה מוזמן לא לקרוא.

טוב אם זה נאמר ע"י בנו של השייח יסין, אז בטוח זה נכון. לא יכול להיות שאין לו מושג ביהדות. היהדות ועוד איך מקדשת מוות בשם האמונה, כמו הנצרות או האסלאם. ובשלושתן יהיו פוסקים שיהיו יותר מתונים, ויהיו כאלו שפחות. מושג "קידוש החיים", בטח בקונוטציה הרחבה שלו, ממש אבל ממש לא קשור להבדלים בינינו לבין המוסלמים, אלא למאבק ההישרדותי של היהודים בזמן השואה, היות ו: גם אצל חלק מההוגים והמנהיגים הציונים המוכנות למות בשם הרעיון נתפסה כערך, לכן גם התפתח כל המיתוס סביב טרומפלדור וסביב אירועים דומים אחרים.

אני מנחש שהרכב החליק, אבל לא רואים את זה בסרטון. יכול להיות שהרכב עלה על אי התנועה, אבל יכול להיות גם שזה קרה כתוצאה מההחלקה (הכביש גם נראה רטוב, אבל אולי זה רק אני). אולי הנהג הגיעה לעיקול מהר מדי, ביחס לתנאים \ היכולות שלו, שזו בהחלט טעות, אבל ברגע שהרכב החל להחליק - אני ממש לא חושב שלא להיות מסוגל לתפוס החלקה כזו זה "חוסר יכולות בסיסיות של נהיגה".

כנראה מגאן אר אס, או מיאטה (שאולי היא עדיין תהייה בגדר יעד- מי יודע?)

אבואב הוא שכיר חרב. אני לא חושב שהוא מאמין במשהו בכלל. סתם מוכר את מה שמשלמים לו שימכור, ומה שיכול להבטיח את זה שימשיך לקבל מיליוני שקלים על כלום. בכל מקרה, הייתי בהחלט שמח לראות איך הוא נוהג.

היו כבר איזה שלושה שרשורים על זה בעבר, אתה יכול לחפש. אישית, במעגל ממוצע שמורכב מנתיב אחד, אני מעדיף את אלו שמאותתים שמאלה (או בכלל).

לא יצא לי לראות את הספיידר במציאות עדיין, אבל הגרסה הסגורה נראת ומשדרת משהו שונה לחלוטין מבוקסטר, גם אם מבחינת חווית נהיגה זה לא בהכרח מורגש. אני גם הייתי מעדיף את הסגורה בכל מקרה, אבל לו הייתי רוטשליד, ובהעדר ייצוג כלשהו ללוטוס בישראל, כנראה שזה עדיין היה הרכב הראשון שהייתי קונה לעצמי.

החבר הזה נשמע לי סתם נוכל. סתם,סתם. תתחדש, רכב יפייפה, ובהחלט קלאסיקה מוטורית, למרות שהוא עוד חדש יחסית.

עוד לפני הפוקוס st - ממש חבל שהם בחרו לא לייבא את הפיאסטה st. כנראה שהתחום הזה באמת לא מעניין מספיק את היבואנים, אלוהים יודע למה.

כמובן, בשביל לקבוע אם הרכב נח או לא, לא צריך ניסיון בכלום. לכן אני אישית חושב שזה אקוטי לבצע נסיעת מבחן בכל רכב ששוקלים לקנות, גם אם יש פרמטרים אחרים שכתבי רכב או נהגים מיומנים ישימו לב אליהם, ואנחנו החובבנים קצת פחות. וכן, יחס שקל לכ"ס זו עסקה מעולה. זה די מגניב לראות את השיפור המתמיד שיש בסגמנט הזה מבחינת הביצועים. רק לצורך ההשוואה, הפולו שהייתה לי רק לפני איזה 5 שנים הייתה חלשה מזו בכמעט 50 כ"ס, ואיטית ממנה בשניה וחצי בהאצה מ0 ל100.

אף אחד לא יורק לך בפנים. מגיבים לך בדיוק כמו שאתה מגיב לאנשים אחרים, רק שכשאתה עושה את זה, אז זו "כתיבה אירונית" וזה טוב ומבורך, כשעושים לך את זה, אז בריונים שצריך לתייג בקבצי אקסל הזויים. בכל מקרה, בין אם תכתוב סקירה לבין אם לאו, המסר החשוב נצמא כאן: כמובן שכדי להפיק משהו מנסיעות מבחן, אתה צריך גם מדדים להשוואה וניסיון עם מספיק רכבים, שאין לרוב הנהגים החובבנים, אבל בכל זאת, אפשר גם "סתם" לגלות שהרכב לא נח, או כל דבר אחר, שלא יופיע בקטלוג.

בוודאי, כל אחד ומה שמתאים לו, וזה גם מה שכתבתי. אני כנראה באופן כללי הייתי מעדיף להתנייד עם קארט 2 פעימות, ולא רכב, אבל זה לא רק עניין של תחושת שליטה או העדרה, אלא יותר התחושה הכללית שאתה נוהג.

סקירה מעניינת. נשמע שכמו חלק מאחיותיה לקוצנרן, הפולו היא מכונית מהירה, שגם נהגן מאוד חובבן יכול לנהוג בה מהר, ולהרגיש די בטוח. זה כמובן לא דבר רע, אם כי רכב כזה כנראה ידחוף גם את הנהג הכי בינוני לנסוע יותר ויותר מהר, כדי לקבל תחושה כלשהי של ריגוש. וזה אולי כבר קצת פחות טוב. אוהבים להשוות רכבים מהקטגוריה הזו לקארטים. כמובן שזו השוואה שהיא תמיד קצת מנותקת מהמציאות, אבל בהחלט הייתי שמח לגלות שיש רכבים חדשים שמשדרים משהו שקשור לתחושת הנהיגה הטהורה שיש בקארט, ולא רק מספקים לכל נהג עוד ועוד טונות של אחיזה, שזה אולי מחמיא אבל גם די משעמם.

כניחושים כלליים קצת: הייתי מנסה דווקא כן לעצור את האנטיוירוס והפיירוול, אם אתה משתמש באחד, וכן גם מנסה לבדוק אם יש עדכונים ל-driverים של כרטיס הרשת.