יבגניפ

האם לפני 20 שנה התנהל מאבק בין חרדים לאחרים בערד? בבית שמש? בערים אחרות שהן לא בני ברק או ירושלים? אי אפשר. רציונל זה "נבואות זעם".

וזה בדיוק מה שהופך אותך לצבוע. אתה צריך את הרכב. אבל אחרים? אצל אחרים רכב פרטי זה "דבילי" וצריך לעבור מן העולם. תסתדר אתה עם אוטובוס. מה אתה? ילדה קטנה? עשוי מסוכר? אתה נמס מנגיעה של קצת זיעה של אנשים? ואני שמח שאתה יודע שתחבצ מסובסדת. עכשיו אתה גם יודע שהפרויקט הזה מסובסד. כלומר יאן שום הבדל בין זה לבין סבסוד מונית. חוץ מזה שכאן יש קבלן מתווך שגוזר קופון מהמכרז. אתה אכן לא מבין. כנראה כי אתה לא קורא. אם היית קורא, היית מגלה די מהר שהתלונה היא שלא פותרים את הבעיה האמיתית, והיא שיתוק מוחלט של תחבורה ציבורית בסופי השבוע והחגים. וזה שמבדיל בין צמצום רכבים פרטיים לבין בולשיט. ואם תקרא עוד קצת, אולי אפילו תגלה שמדינת ישראל מרוויחה כמה שקלים ממיסוי על מכוניות וחלקי חילוף. שמעתי אפילו שכתבו על זה לאחרונה באיזה פורום. אבל מה זה משנה או רלוונטי? הכל בכיינות. חוץ ממה שמפריע לך. כן, כי זה בדיוק מה שכתבתי. אחד לאחד. הבכיין היחיד בשרשור הזה הוא אתה. אתה מטיף מוסר. אתה מגיב עם האף למעלה, למרות שאתה לא גר כאן ולא חווה את הבעיות שאנשים חווים כאן. אתה לא מבין אפילו עד כמה אתה צבוע, כשאתה יורד על אנשים שנאלצים להחזיק רכב, ובאותה נשימה מסביר למה אצלך זה אחרת, או כותב תגובות הזויות על "לא רוצה לנסוע עם 100 אנשים מזיעים". ... עזוב, באמת. אחרי 3-4 תגובות שלך, זה ברור שאין לך דעה בנושא מעבר ל"זה נשמע עתידני ומגניב, ואם כבר זה דופק מישהו, אז לפחות לא אותי". אחלה גישה לחיים.

עריכה: כתבתי ומחקתי. חבל על הזמן שלי. ספייר, כשתחליט אם אתה צריך או רוצה רכב פרטי, ותגלה שתחב"צ מסובסדת בכל העולם (וגם הפרויקט הזה מסובסד) ותגלה שאנשים בעולם אשכרה נוסעים באוטובוסים והולכים 10 דק' לתחנה (כן, גם אני) - אולי יהיה על מה לדבר. עד אז, אתה מוזמן לעשות עם עצמך תחרויות "איזה גבר אני".

יש, אבל היכולת של המגייסים לברור את האנשים הטובים היא מאוד מוגבלת. ולכן כשבא מישהו שכבר עובד בחברה וסומכים עליו, זה יתרון..

דימו, זו לא ״קומבינה״. לא יודע איך זה בכל מקום, אבל לפחות בהייטק יש הגיון מאוד ברור בזה שמעדיפים מועמדים שמישהו ממליץ עליהם. דריש, לא יודע איפה יצא לך להתראיין, אבל אלביט, לצורך הדוגמא, זו באמת חברה שבה סיגי כזה או אחר קובעת מה יהיה, ואין מה לצפות ממקומות כאלו. בכל מקרה, שמח בשבילך שמצאת משהו שמתאים לך.

כן, זה לא כזה נדיר לעבור רק טסט שלישי (או אפילו אחרי). אני גם לא יודע איך רשמית בוחנים אותך, אבל מהזכרון שלי מלפני 15 שנה, זה מבחן של 0 או 1, שזה די מפגר (בהנחה וזה באמת עובד ככה).

הטענה של העיריה היא שהם מצפים שרכב כזה יבוא במקום 3-4 רכבים פרטיים. להבנתי, הם דווקא כן מצפים שאנשים ימכרו את הרכב, ואולי חלק באמת יעשו את זה. ואני עדיין תוהה: איך הפרויקט הזה יותר טוב, מזה שהעיריה תשלם לך שליש (או מה שלא יהיה היחס) מעלות נסיעה במונית בתל אביב? חרטה בפיתה, כמו שאומרים.

חניה זה אכן משאב מאוד יקר בתל אביב. בטח כשחקיקה נועדה לצמצם חניות בבניינים חדשים. זה לא נדיר שאנשים מחפשים פה 40-50 דק' חניה בסוף היום. אף אחד לא נתן פה פתרון למצוקת התחבורה הציבורית. אין מצוקת תחבורה ציבורית בעיר במהלך השבוע. יש בסופשים. או אם אתה סתם רוצה לצאת מהעיר. ואת זה הפרויקט לא פותר יותר ממה שמונית מסובסדת הייתה פותרת. רק עם פחות מקומות חניה למי שמשאיר אצלו רכב משלו. למה שאני אעשה את זה, אם אני יכול לשלם פחות מ-6 שקלים ולנסוע באוטובוס? תחשוב איזה מגניב זה יהיה, אם בעיר פיצית מבחינת שטח כמו תל אביב, אף פעם לא תהייה מרוחק יותר מ10 דק הליכה למטרו, שעובד גם בשבת. בדיוק על מה שאנחנו מתלוננים עכשיו. במקום להתמודד עם הבעיה - תחבורה ציבורית לא קיימת בסופשים וגם לא סופר מתפקדת מחוץ לתא - ממציעים פרויקטי דגל בשקל וחצי ש"עובדים בפריז", אבל פה בעיקר עוזרים לזוכה במכרז להתעשר. הפרויקט הזה לא עוזר בשום צורה שהיא להתמודד עם פקקים. הוא לא מצמצם את כמות כלי הרכב שיש בכל רגע נתון על הכביש. גם רכב אוטונומי לא יעשה את זה. והדרך היחידה הנורמלית לעשות את זה היא תחבורה ציבורית מתפקדת. אתה לא יכול לוותר על רכב וגם רבים אחרים לא. די ברור למה. למי שכן אין רכב - כבר יותר הגיוני שהעיריה פה באמת תסבסד מוניות. חבל ש"לא יהיה על מה להתבכיין" הפך לטעון נפוץ כל כך בויכוחים. פספסת לחלוטין את הטענות של מי שמתנגד לפרויקט.

לחיות 3-4 חודשים בדירה שכורה, באזורים מבוקשים בטוקיו

אבל חן, הנתיב השמאלי זה רק סימפטום. לא מהות הבעיה. בוא למרכז תל אביב, תעמוד איזה חצי שעה בכל צומת ותסתכל. החדשות הטובות היחידות הן, שרוב הנהגים עדיין עוצרים באדום. זה החוק היחיד שעדיין הרוב המוחלט מקפיד עליו. כל השאר? בוטל כבר מזמן, בטח אם אתה רוכב על דו"ג מכל הסוגים. וזה בדיוק מהסיבות שהוא מתאר בכתבה. וכן כבר כתבתנו על זה כבר המון. הקו המנחה היחיד בחייהם של רבים כאן, בטח בכבישים, הוא "חחח עליי לא יעבדו". וכשמשטרת התנועה הארצית מעדיפה להקצות אחוז כזה אחר, שהוא לא אפס, ממעט כח האדם שעומד לרשותה, להורדת של "רכבים משוברים" מהכבישים; כשאני חולף על פני 3 ניידות בירידה ממבשרת ציון לכיוון תל אביב, שכל תכליתן היא לצלם עבירות מהירות, אז אין גם מה שישנה את זה. אגב, אני מתבכיין על זה מלא, אבל באמת, הייתי רוצה פעם לעשות סקר אנונימי בקרב תושבי מדינת ישראל, עם דגש על רוכבי אופנועים מכל הסוגים: אם מחר המדינה מאפשרת לבטל כל חוק תנועה מיותר, איזה חוקים הנהגים והרוכבים פה כן יבקשו להשאיר, ויתחייבו לכבד. לדעתי, קבוצה ריקה.

מצד שני, זה לא כיף לקנות רכב ספורטיבי שלא גורם לך לרצות לצאת לסיבוב מדי פעם. אני פסלתי את ה-208, כי אחרי נסיעת מבחן של חצי שעה, הבנתי שזה לא רכב שאי פעם יגרום לי לקום ב5 בבוקר לצאת לטיול נהיגה. מה שכן, ה-208 זה כנראה הרכב הכי נח שנהגתי בו בחיים שלי, בטח בתחום הספורטיביות. ב-opc, לצערי, לא יצא לי לנהוג. בכל מקרה, נורא פרסונלי ונורא תלוי במה שמחפשים.

הסברתי את הקשר. אם נהייה אפילו קצת יותר מדוקים, זהו פשוט פרויקט מונית מוזלת לתל אביבים שאו שהם ללא ילדים, או שהם כבר מספיק מבוגרים והילדים עזבו את הבית. הוא נותן את הפתרון שמונית נותנת, רק בסבסוד העיריה (כלומר שלך ושלי) ועם פחות מקומות חניה. כשראש העיריה מציג את זה בתור העתיד או מה שאמור לגרום להמוני תל אביבים לוותר על רכב, כי "ככה זה עבד בפריז" - זה מופרך. כמו רוב ההשוואות של הרוב הפרויקטים שמטרתם התאורטית היא צמצום מס' כלי רכב פרטיים. מכיוון שבפריז, או כל מקום דומה אחר, יש קודם כל תחב"צ. ופרויקטים כאלו הם משלימים. והם גם יכולים לעבוד יותר טוב בהתאם. אבל ראש העיריה כאן הוא גם נציג ציבור. והוא פשוט מצטרף לגל הטרנדי במדינה של לגרום לך להצטער על זה שיש לך רכב פרטי (מיסים, רישוי, אגרות צפויות בכניסה לעיר - אתה מכיר את הכל), ומצד שני ככל הידוע לי, הוא עושה מעט מאוד בשביל שתהייה כאן תחבורה ציבורית של ממש. צריך להיות סדר לדברים. קודם כל דואגים לאוטובוסים או כל דבר דומה גם בשישישבת. אחר כך מתחילים להמציא פרויקטים שמטרתם לצמצם את כמות כלי הרכב הפרטיים בעיר. אחר כך מתחילים לשנות חקיקה של כמות מקומות חניה בבנייינים ועוד. אצלנו כרגיל הכל הפוך. אז סבבה. אולי כמה חברים שלך מכרו את הרכב בשביל פרויקט כזה. אולי כמה חברים שלי, שאוהבים להתנייד במונית, יסעו מדי פעם ברכב שכור. כפי שגם כתב Alpha, מהר מאוד יתגלה שזה לא פתרון ולא שום דבר מעבר למה שכתבתי: שירות מוניות מוזל לאוכלוסיה מאוד מצומצמת. עריכה: מה שכתב 55ממסטרוק, זה בדיוק מה שכתבתי לך גם קודם (אם כי לא כאן)

הקשר הוא מאוד ברור. אני רוצה לנסוע ביום שישי לבקר את ההורים שלי. היום אני נוסע ברכב שלי. חברים שלך יסעו ברכב של אוטו תל. במה אף אחד לא יסע? כן, אוטובוס. עכשיו דמיין לעצמך מצב נפלא, שבו יש אוטובוס בשישי בערב, ממרכז תל אביב, לכל אחד מהפרוורים שלה. אני עדיין אסע ברכב, כי אני סנוב. חברים שלך אולי עדיין ישלמו לאוטו תל, אם זה נגיש להם כלכלית. אלפי אנשים אחרים יסעו בתחבצ. כמו שקורה בכל מדינה אחרת בעולם. הפרויקטים הנהדרים האלו מוכוונים לאוכלוסיה מאוד ספציפית. אנשים שגרים בתל אביב, עובדים בה (או הבורסה לכל היותר), לא יוצאים ממנה כמעט אף פעם (פעם בשבוע לכל היותר), אין להם ילדים שהם צריכים להסיע. עכשיו, אין משהו רע כשלעצמו בזה שיש פרויקט שמאפשר לאנשים כאלו לא להחזיק ברכב. יש משהו רע מאוד (אבל מאוד) בזה שגם המדינה וגם העיריה מקשות, מצד אחד, על בעלי רכבים פרטיים שלא נופלים בקטגוריה הנל (וזה לא רק הפרויקט הזה. זה גם צמצום במקומות חניה בבניינים חדשים, דיבורים על אגרה בכניסה לעיר ושאר הירקות), ומצד שני אדם שיגיד לך שהוא חושב שבאמת תהייה פה תחב"צ ראויה אי פעם, כנראה לקח סמי הזיה.

הוא יחזיק עד ש... אנשים יגלו שהם לא באמת יכולים לנסוע לבקר את ההורים מחוץ לעיר, כי אין רכבים פנויים. כפי שאמרתי לך כבר, בעייני זו ציניות לדחוף אנשים לוותר על רכב פרטי באופן גורף, תוך שיודעים וודאית וחד משמעית שתחבורה ציבורית אמיתית לא תהייה כאן אף פעם. כמובן, אם הפרויקט הזה ישאר ברמה שהוא - X מכוניות ראשונות, אחוז קטן מ-X משתמשים במכוניות בכל רגע נתון והמון תושבים פשוטים אחרים, שזועמים שלקחו להם עוד מקום חניה יקר - הוא "יצליח" בגדול.

ה"שירות" הזה מייצג את כל מה שציני ורע במדינתנו. הוא יקר. הוא גוזל מהתושבים עוד מהמשאב היקר ביותר בערך שיש בעיר - חניה - לטובת חברה פרטית. הוא דוחף אנשים לוותר על רכב פרטי, מבלי שיש (או יהיה אי פעם) מענה ראוי ותחבורה ציבורית מתפקדת. אם מספיק אנשים אכן יוותרו על רכב ויתבססו על השטות הזו, כמובן שדי מהר לא יהיו מספיק רכבים. ואז מי שוויתר על רכב יקלל את הרגע שבו עשה את זה. ההשוואות המופרכות לפרויקטים דומים בחול הן שיא הציניות (כמובן, יחד עם מסע הקנסות לרוכבי אופניים בעיר). באמת הגיוני להשוות מדינה חצי דתית, שהדת משתקת בה תחבורה ציבורית לכמעט 20% מהזמן במהלך השבוע, למקומות מתפקדים בעולם בהם באמת אפשר לסמוך על תחב"צ במהלך כל השבוע, גם כשרוצים לצאת מהעיר הגדולה. וזה תכלס מסכם את הכל. בעולם הגדול מפעילים תחבורה ציבורית עובדת. או לפחות לא משתקים אותה ליום וחצי בשבוע. במדינת הקומבינה ממציאים מיליון ואחד פרויקטי דגל, שמנסים לך ללכת בלי ולהרגיש עם.

באמת? זה כמעט כמו שיטה לבחור מניה להשקיע בה. בעבר הייתי בסדנת טעימות נחמדה ב"איש הענבים" ביפו, ועוד איזו אחת או שתיים שארגנו אצלי בעבודה. לא בהכרח אהבתי שם את היין שהיה אמור להיות הכי "ואו" מבחינת מביני עניין, אבל כפי שכבר נכתב כאן ובצדק - הכל עניין של טעם. לגבי בחירת היין - אני גם ממש לא מבין גדול, אבל אישית מעדיף יין לבן וכמעט ולא מסוגל לשתות אדום בשנים האחרונות. אתם מסתכלים על שנת הבציר כשאתם בוחרים בקבוק?

חבל שאי אפשר להחיות ליגה של אלפא סוד. בטח נשארו פחות מעשר שלא מתו מחלודה עד היום.

סלח לי, אבל עשרה אנשים זה מעט מאוד. זה גם יותר מזה. איפה הם גרים? מה הם אוכלים? מה הם לובשים? איך הם מגיעים לעבודה? למישהו מהם יש איזה מקרר יינות טוב בבית? אין לזה סוף. אני מניח שאתה לא יודע על איזה תחביבים כל אחד מהם או בני משפחתם מוציא עשרות או מאות אלפי שקלים, ועל כל דבר בעולם אפשר להגיד "ילד לאבאל'ה עשיר שלא יודע ערך לכסף". שוב, לא מנסה לשכנע אותך לחסוך ולהרשם, או לזכות בלוטו ולהרשם. אם הייתי מיליונר עם יכולת להוציא 100,000 על תחביב, הייתי נרשם. למה? מאותה הסיבה שברמה הכלכלית הוצאתי כבר X שקלים על ימי מסלול, קורסים ואפילו גיחה אחת לרינג: זה כיף ואני נהנה מזה.

קראת קודם את הקישור ששמתי על בר ברוך? יש בישראל כ-90 אלף מיליונרים. כלומר סמפיק אנשים שהם קהל יעד פוטנציאלי. אפילו יותר מספיק. יש לך סטראוטיפים נורא נוקשים על אנשים ועושר וכסף וערך של כסף. אתה מפזר הרבה רמיזות על מצבך הכלכלי. אני מרשה לעצמי לנחש בעדינות שאתה לא ב90 האלף שהזכרתי למעלה. גם אני לא. אבל מכיר כאלו, כפי שכבר כתבתי, ששולחים את הילד לתחרויות קרטינג בעלות של אלפי שקלים בחול. וכאלו שמממנים לילד התחלה של קריירה במרוצים. וכאלו שסתם מחזיקים צי מכוניות בשווי של למעלה ממיליון שח, רק כי הם יכולים ובא להם להתלבט בבוקר בין אבארט לבין פרארי. אתה כאילו מפספס את הנקודה. אתה לא קהל היעד. אתה לא מספיק עשיר. לך לא מספיק חשוב להתחרות. השיקול שלך והחישובים שלך של מה השווי של 100,000 בחיים הוא לא השיקולים של מי שכן נמצא בקהל היעד. והכל טוב. אבל למה זה חייב תמיד להגיע בגיחוך על ״ילד לאבאל׳ה עשיר״? ועוד לחשוב שאני בערך האדם הכי שמאלני בפורום הזה....

לא נהגתי בדור הקודם. האמת ששמעתי מכמה אנשים שהייתה יותר טובה, אבל אין לי מושג כל כך. שמעתי גם דברים טובים על הקופר הרגילה, שזולה משמעותית מ-S.

לא. הוא לא מזכיר קארט בשום צורה שהיא. אי אפשר באמת להשוות מחירים של רכבים ככה. זה עניין של הסכמים שונים ועלויות שונות ליבואנים. אבל חוץ מזה, אני לא יודע מה בדיוק פג'ו מציעים, אבל למיני יש אפליקציית קונפיגורציה מאוד נרחבת, והבדלי המחיר בין קונפיגורציות שונות יכולים להיות די משמעותיים. בארץ אתה עקרונית יכול לקסטם את המיני שלך, אם תזמין אותה מהיבואן, אבל מה שהם מביאים כברירת מחדל, זה נדמה לי 2 רמות גימור, שאולי זה לא בדיוק אחד לאחד מה שאתה משווה מולו בגרמניה. בזמנו כשחשבתי לקנות אחת, הגעתי לסדר גודל של 180 וקצת אלף לידנית על הנייר, עם קונפיגורציה שאני בחרתי, שהייתה די מצומצמת יחסית, כך שגם זה לא היה זול במיוחד.

מכיוון שאתה מנסה להחיל את ההגיון שלך על כולם. אני מכיר גם אנשים מאוד מבוססים, שיש להם הכסף, ומתוך עקרון לא קונים רכב חדש בארץ. ואני מבין אותם. ואני מבין גם אותך. וגם את מי שרוצה להשתתף בליגה הזו. הכל עניין של אמצעים ועדיפויות. אני לא חושב שמי שירשם לזה, זה בהכרח מישהו שמצפה לקבל משכורת מהספורט המוטורי פה, או בכלל. זה בדיוק כמו שיש אנשים שמוציאים אלפי שקלים על ליגת 2 פעימות, למרות שהם לא מכוונים להיות נהגים מקצועיים וכבר עברו את הגיל לזה גם ככה. מצד שני, תיאורטית יכול להרשם לליגה כזו גם ילד ממשפחה מאוד מבוססת, שהוריו כן רוצים שיהיה נהג מקצועי שיגדל. בדיוק כמו שהיום יש ילדים כאלו, שטסים להתחרות ב2 פעימות ברחבי אירופה. בדיוק כמו שיש את בר ברוך (שים לב כמה כסף אבא שלו הוציא על התחביב הזה) ואחרים. כמובן, יהיה מאוד נחמד אם תתארגן פה ליגה יותר זולה, ויותר נגישה. אבל כפי שכבר נכתב, זה לא שבליגה כזו העלות תהייה 10,000 לשנה. זה עדיין יהיה לא נגיש לרוב האנשים, בדיוק כמו שיום מסלול בפצאל הוא לא נגיש לרוב האנשים. וזה לא עניין של "סינון". זה פשוט סתם תחביב איזוטרי יחסית ויקר.

כמה מהחבר'ה הרציניים שאני מכיר טסו להתחרות ברינג. אחד אחר שאני לא מכיר אישית מתחרה בצרפת. ישנם נהגים מעולים שמשתתפים באירועי ראלי ואפילו בתחרויות 2 פעימות - כשיש כזו. יש אנשים שנהנים לנהוג לבד או עם חברים לכיף, ויש כאלו שרוצים להתחרות. יכול להיות שברגע זה יש משחק כדורסל אי שם בברונקס, ולוקח בו חלק האדם הכי מוכשר בכדורסל אי פעם. כל ספורט מקצועי או סמי מקצועי לא בהכרח סובב סביב הכי טובים, אלא סביב הכי טובים מאלו שבחרו להתייחס לזה ברצינות, והיה להם גב כלכלי לזה. והאמת, לא רק ספורט. וחוץ מזה, מאיפה אתה יודע שהרמה מכובדת? תחרויות זה המקום שבו נמדד דיוק וכישורי נהיגה. לא נס הרים ב-6 בבוקר, ולמי יש יותר ביצים להתעלם מזה שאפשר להתנגש באיזה חמור שחוצה את הכביש . כי זה כיף. בגלל זה במקומות שונים בעולם יש ליגות לנהגי סופי שבוע, כמו ה-vln שהזכרתי קודם. ובגלל זה יש גם אנשים ששנה אחר שנה נרשמים לליגת 4 פעימות בארץ ובאים להתחרות בקרטינג בקניונים. ישנם אנשים שיכולים להוציא 100,000 על תחביב וזה לא שיקול עבורם. גם אתה ואני הזויים, כי אנחנו מחזיקים ברכבים יקרים יחסית כתחביב. אתה מפתיע אותי, דווקא אחרי השרשור על התמחור של פצאל חשבתי שאתה מאלו שלא יראו בליגה הזו משהו "הזוי", גם אם כלכלית אתה לא יכול או לא רוצה להרשות לעצמך להשתתף.

זו תיאוריה שאתם הגיתם. טראמפ הוא פופוליסט. ופופוליסטים נבחרים מכל מיני סיבות. וכן, במקרה של טראמפ, אחת מהסיבות זה שהוא גם גורם לכל מיני גזענים בארון להרגיש טוב עם עצמם - רק תראה את המחקר שקישרתי אליו בעמוד הקודם. הסיבה לא תמיד נמצאת אצל המחנה השני. זו ספקולציה, אבל גם במדינה כמו גרמניה, למשל, זה לא לא סביר לדמיין תסריט בו מפלגה נאצית או סמי נאצית חדשה עולה לשלטון. ולא בגלל שהשמאל מעצבן ודוחף לpc, אלא בגלל שמסורת של מאות שנים של קסנופוביה וגזענות לא הולכת ולא נעלמת לשום מקום.

כמה נקודות: השכרת רכב לתחרות אחת ב-vln עולה בין 1000 ל-3000 פאונד. לא התעמקתי, אבל אני מניח שגם ב-vln יש עלויות נלוות של הרשמה ועוד. ברינג, גם לא במרוצים, אתה גם יכול למצוא עצמך משלם סכומים אסטרונומים במקרה של תאונה. וזה לא לא סביר לעשות שם תאונה. הליגה יקרה אבסולוטית. אבל ספורט מוטורי הוא יקר אבסולוטית. זה בהחלט לא עממי. ולדעתי זה מכוון או לאנשים שלא צריכים לבחור בין גיחה לרינג לבין תחרות, או לכאלו שרוצים להתחרות וזה מעניין אותם יותר מסתם הקפה בנורדשלייפה. כמובן, יהיה נהדר לראות ליגות עממיות באמת נפתחות כאן. מניח שהן יהיו יותר זולות, והטובים יוכלו לכסות עלויות עם ספונסרים. אבל זה לא יהיה 1000 שקל בשנה מול 80,000 - 10,000. וגם 30,000 בשנה זה סכום שרובנו לא נוציא על מרוצים. וכנראה שגם 15000 לא.