שי

מה עם אור יהודה ויהוד? יש שם אזורים סבירים, אם כי איני יודע מה בדיוק המחירים אך מניח כי הם אטרקטיביים ככל ולא מדובר בסביונים למינהם. אפשרות נוספת היא אולי אזור.

הסטוניק קטנה משמעותית מהאסטרה. גם באסטרה יש מערכות בטיחות מקוריות. בדגם הבסיסי הם נכנסו תוך כדי חיי הדגם. באנג'וי פלוס היו שם מהתחלה. אם השנה וחצי בהן היבואן של אופל לא מכר את האסטרה (לדעתי כי הוא הביא צבעים מוזרים כפי שפירטתי בהודעה הראשונה בשרשור) הן יותר מדי עבורך, אז כיצד אתה ממליץ על אוטו כמו XV שעומד יותר משנתיים?

כל האופציות הללו צפופות משמעותית מהאסטרה (ובטח מהסטיישן בהיבט תא מטען) ורובן גם נעדרות אביזרי בטיחות מצילי חיים המוחליפים בצפצפת מובילאיי. הסטוניק וה- 2008 הן בעצם סופר מיני מוגבהות (וה- 2008 הוכיחה בינתיים שמירת ערך גרועה), ה- XV צפופה וסופר מיושנת והרכבים מהדגם הקודם הם מודל 2017, קרי יוצרו עוד בשנת 2016 (!!!). MG הינו מותג סיני שכל הנסיונות הקודמים שלו כשלו בשוק המקומי כשלון חרוץ. לקנות רכב עם מנוע טורבו ומכלולים מודרניים מיצרן כזה הינו לשים כסף על קרן הצבי, ובטח הימור גדול יותר מלקנות אופל (בהנחה משמעותית ממחיר המחירון; ה- MG נמכרות לכאורה "ללא הנחות"). האלטרנטיבה הראויה היחידה שאני חושב עליה בתקציב הזה היא רנו גרנד קופה דיזל, אך גם כאן מדובר ביצרן עם מוניטין וביקוש לא משהו, תצורת 4 דלתות לא בהכרח נוחה להובלת ציוד לילדים קטנים ואף היא נעדרת אביזרי בטיחות. ממש לא בטוח שהיא שווה תוספת של 15K על האסטרה. שי

לדעתי סופר מיני קטנה מדי עבור ההרכב המשפחתי שלכם. למיטב ידיעתי אין כניסה או התנעה ללא מפתח בגרסאות האלו של האסטרה, ואולי היא קיימת בגרסה הבכירה ביותר. העובדה שמדובר ברכב בן שנה וחצי אינה דיל ברייקר לטעמי, סה"כ עד שנה ניתן למכור את הרכב כיד ראשונה מבלי לציין את מועד ייצורו. מה שכן, כדאי לנסות לקבל אחריות ממועד הרכישה (ולא ממועד העליה על הכביש), לשלם רק את החלק היחסי של אגרת הרישוי וככל שניתן לקבל טיפול החלפת שמנים ללא חיוב מה טוב. כמו כן הייתי מנסה לראות את הרכב לפני הרכישה לוודא כי אין בו פגמי צבע מהעמידה. שימי לב כי פרסום שהועלה פה ציין כי מחיר של 93 אלף לאסטרה הינו עבור צבע אדום או כחול מט לא מטאלי שיכולה להיות במכירתם הלאה. כמו כן נסי לבדוק זמינות של האסטרה סטיישן שיכולה לסייע לכם בנפח המטען. מאחר והיבואן של אופל הוא גם חברת ליסינג מוצע לנסות לבדוק זמינות של רכבים (מועד עליה לכביש, דגם וצבע) הן באולם תצוגה והן בסוכנות של שלמה סיקסט.

לדעתי היתרונות של ה- DSG באופי פעולה וחסכון בדלק עולים על החסרונות בטווח אחזקה שכזה. ניתן לקבל אחריות לשלוש שנים, והיצרן והיבואן כבר הוכיחו כי ככל ומתרחשות בעיות לאחריה, הם לוקחים אחריות חלקית ואף מלאה. לאוקטביה יש שמירת ערך טובה והיא סחירה (ולראיה המחירים שחברות הליסינג דורשות עבורה לאחר שלוש שנים ביחס לרכבים כמו פוקוס או 308 ). אני עדיין סבור כי אסטרה סטיישן יכולה לתת לך מענה טוב, אמנם נפח תא המטען דומה לקארוק אך שטח ההטענה גדול יותר מאחר והוא פחות גבוה. היא מציעה חבילה די שקולה לסקודה, במחיר (אמיתי) נמוך יותר ועם גיר פלנטרי. רק תברר מראש כי היא קיימת באולם התצוגה.

ממה שזכור לי בסקודה אין תוספת בגין צבע מטאלי להבדיל מיתר מותגי הקבוצה

מקפיץ את השרשור. כעת שיחררתי חבילה וראיתי כי נוסף ספק חדש של שירותי שילוח לארץ, בשם RRD (כנראה RR דונלי). המחיר נמוך במספר סנטים מהאפשרות הזולה ביותר (איירמייל אקונומי) בעוד המשלוח ניתן למעקב ואמור להגיע מהר משמעותית. מישהו ניסה את הספק הזה ויודע לספר כיצד מתבצעת המסירה בארץ בפועל, בדגש על עמלות EMS למינהן? תודה!

כדי לקבל החלטה מושכלת אתה חייב לקחת את האוטו למוסך שאתה סומך עליו, כדי שיראה מה משמעותי ומה לא. בפן המכאני- על פניו מהבדיקה יש נזילת שמן בין המנוע לגיר מה שאומר פירוק של הגיר. עודף השמן גם מצביע על כך שמישהו כנראה ממלא שמן ולא כל כך יודע מה הוא עושה. בנוסף נראה כי תושבות המנוע והגיר פגומות וכן נדרש ניקוי או החלפת רדיאטור. כל זה יחד יכול להסתכם בכמה אלפים טובים. מנגד יכול להיות שמוסך יגיד שהנזילה היא זניחה ודרושה החלפת תושבת אחת זולה. לגבי השלדה, מעבר לכך כי נראה שהאוטו כוסח מכל עבריו, צוין כי הוחלפה קורת רוחב אחורית. ככל והקורה מחוברת בברגים זה לא סיפור גדול, אבל אם הקורה מרותכת לשלדה אז מדובר פה בפגיעה בעלת משמעות מסחרית רצינית, מאחר ומדובר בחלק מהשלדה.

לשיטתי ברכב שידוע או עלול להיות פתח לתקלה משמעותית שיש סיכוי טוב לקבל עליה הארכת אחריות או רצון טוב, עדיף להוציא כעת כמה מאות שקלים מיותרים ולחסוך הוצאה פוטנציאלית של הרבה אלפים בעתיד שבהחלט תוסיף ליוקר המחיה של פות"ש.

לאור השרשור הזה: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?665793-%D7%A0%D7%99%D7%A1%D7%90%D7%9F-%D7%A7%D7%A9%D7%A7%D7%90%D7%99-1-2-%D7%98%D7%95%D7%A8%D7%91%D7%95-2015-%D7%90%D7%95%D7%9B%D7%9C-3-5-%D7%9C%D7%99%D7%98%D7%A8-%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%91%D7%97%D7%95%D7%93%D7%A9 לא הייתי ממהר להמליץ על טיפולים מחוץ למוסכי קרסו בשביל לחסוך כמה מאות שקלים. וגם אם כן, לשמור תיעוד של רכישת הפילטר והשמן (עם דגמים מדויקים) וקבלה של המוסך המבצע. שי

מרבית הפער באבזור נסגר עם השנים. ההבדל העיקרי היחידי הוא הסאנרוף, שגם לו יכולות להיות משמעויות בהיבט של תחזוקה ועלויות. לספיריט של 2014 לא היו למיטב זכרוני מושבי עור וכו' כפי שיש כיום לדגם המאובזר שמכונה פרימיום (שגם מוצע באפס קילומטר, תמורת כעשרת אלפים ש"ח נוספים).

מה לגבי סקודה קארוק דיזל? או אפילו 1.0 בנזין? הוא חורג מהתקציב באלפים בודדים אבל עונה יופי על יתר הדרישות. עוד אופציה היא אסטרה סטיישן. מניח כי ניתן לקבל הנחה נאה ממחיר המחירון הרשמי

המחיר הרשמי הוא 140 ולפי זה מחושב המחירון של המשומשות. מה לעשות שבפועל המאזדה 3 נמכרת בהרבה פחות. כאן למשל: https://www.carcost.co.il/deals/deal/2039/%D7%9E%D7%90%D7%96%D7%93%D7%94-3-sport-2000-%D7%90%D7%95%D7%98%D7%95%D7%9E%D7%98%D7%99-5-%D7%93%D7%9C%D7%AA%D7%95%D7%AA-2019 אני לא עובד בגוף מימון כלשהו, אבל אם נתבסס על הנתונים הידועים כיום, בעוד 4 שנים החדשה תהיה שווה באזור השבעים (קרי ירידת ערך של 40) בעוד המשומשת תהיה שווה באזור ה-35 (שוב ירידה של 40). על המימון תשלם בערך 1000 ש"ח בשנה, בעוד על התקלות (או סתם בלאי שוטף כמו צמיגים, בלמים, תושבות וחלקי גומי) כנראה הרבה יותר. אבל שוב- לשיקולך.

אין דילמה בכלל. זו עם הבדיקה מגלילות עדיפה משמעותית, אם כי הבדיקה נקייה באופן מחשיד מעט ביחס לגיל הרכב והשנתון. ובאופן כללי- נראה לי מופרך לחלוטין לשלם סכום כזה על רכב בן 5 שעבר שלושה בעלים ו-70 פלוס אלף קילומטר, כאשר ניתן לרכוש את אותו רכב, חדש לחלוטין, מודל 2019 כיד ראשונה אפס קילומטר עבור 40 אלף ש"ח נוספים. נכון, זה סכום לא מבוטל, אך היום ניתן לקחת הלוואת בלון. רוב ההפרש יחזור אליך במכירה (ככל ולא תחזיק את הרכב המון שנים), ויחסכו ממך הוצאות תחזוקה משמעותיות על פני התקופה.

לדעתי לגבי רכב פחות מבוקש זה יכול להיות יותר קריטי, כי תמיד יהיה היצע של צבעים יותר פופולאריים, וגם הקונה יחשוש לקחת רכב פחות מבוקש בצבע פחות מבוקש. אני לא מכיר בעיה עם כחולים באופן כללי, פשוט ממה שראיתי בכביש הכחול של האסטרה הוא לא מטאלי וחסר ברק. אם כבר הייתי הולך על האדום שאמנם בעייתי מבחינת ביקוש לכשעצמו, אבל לפחות נראה טוב (בכפוף לתחזוקה הולמת כדי שלא ידהה לכתום כהה )

חשוב לשים לב כי לפי הפרסום המחיר של האסטרה מוגבל לצבע כחול לא מטאלי או אדום בלבד. שניהם צבעים לא בדיוק פופולאריים (כחול כזה מכונה אצל סוחרי רכב בחו"ל Doom Blue...) ולכן לדעתי עדיף לנסות לאתר רכב בצבע אחר גם אם יעלה מעט יותר.

ביצעתי זאת לפני כעשור. רכשתי רכב בגרמניה, רשמתי אותו על שמי באמצעות לוחית Ausfuhrkennzeichen (לוחית גרמנית עם פס אדום בצד; בגרמניה הלוחית היא אישית ולא של הרכב), לאחר שרכשתי ביטוח ונסעתי עמו ברחבי אירופה, כולל הגוש המזרחי. הרכב שרכשתי היה ישן ולכן לא רכשתי ביטוח מקיף, מה שיכול לסבך ולייקר משמעותית את העניין.

בחו"ל מדובר בבעיה מוכרת. ראו כתבה כאן: https://www.theguardian.com/money/2017/jan/28/nissan-qashqai-engine-failure-mechanical-oil-problems

לא מכיר את המידות של ה-208 אבל באסטרה אנג'וי ואנג'וי פלוס המידה היא 205/55R16 המאוד נפוצה. אפשר לקנות את הטופ שבטופ ב-350 ש"ח לצמיג. מנוע אחר לגמרי. אפילו נפח המנוע שונה.

השוק על הגדר ממתין למודל 2019. אדם פרטי סביר שמחליף רכב חדש מדי כמה שנים לא יקנה עכשיו ויפסיד שנת מודל אלא ימתין לינואר פברואר. אגב ביד 2 ניתן לראות את סך כמות המודעות בדף החיפוש הראשי והיא בערך 20 אחוז פחות מהרגיל.

תוספת: אולי הכל קונספירציה של PSA לעשות שיפטינג של מכירות פיג'ו לאופר מאחר והגרנלדנד מתומחר באופן זהה בגרסת הבסיס. לזכות אופל יאמר כי באתר שלהם קידמה אותי מודעה שמזמינה בעלי אופל לבצע טרייד אין במחיר מחירון, בעוד בפיג'ו נראה שזה רחוק מלהיות המצב. מעניין איזו הנחה אפשר לקבל אם מגיעים ללא ברלינה

על ה- C4 ספייסטורר (אשר קל מה- 3008) המנוע הזה הרגיש חלש ולא מספק. כמו כן הרעש שלו נוכח ולא נעים והורגשו רעידות בזחילה וכן בתאוצה כאשר תיבת ההילוכים בחרה בהילוך גבוה מדי. אגב גם הספייסטורר עם המנוע הזה מתומחר רשמית ב-150 אך באפס קילומטר הוא מוצע ב-120. שי

לגבי דלק וביטוח תמיד יש דוגמאות לכאן ולכאן. כנראה מאזדה 3 יותר גניבה או מחירי החלפים שלה גבוהים יותר. מצד שני מניח כי יש קומפקטיות שיעלה לבטח פחות מהג'אז שלך. לנו יש גולף 2014 בעוד להורים הייתה פולו 2013. ההפרש בביטוח היה אולי 300 ש"ח, וכמובן אצלנו הנהג הראשי צעיר יותר. באותו אופן לסיוויק מנוע 1.8 שיותר חזק משמעותית מהמנוע בג'אז ולכן זו לא השוואה אמיתית. אם תשווה צריכת דלק באותו מנוע 1.0 ליטר טורבו 115 כ"ס של קבוצת פולקסווגן תראה שאין הבדל מוחשי בין איביזה לאוקטביה. לגבי בטיחות אני לא יודע על מבחן מוכר שבודק תרחיש של תאונה מאחור, אבל נותר רק לנחש שבמקרה של תאונה משמעותית הבדל של כמה עשרות סנטימטרים יכול להשפיע. שי

ההבדל בביטוח זניח ומסתכם בכמה מאות שקלים בשנה לכל היותר, ובמילא תלוי בחיבה של הגנבים לדגם. ההבדל בעלויות טיפולים לרוב לא קיים מאחר ולא פעם אותו מנוע משמש רכב מקטגוריה גבוהה יותר. דלק? אולי 10% יותר. חניה אכן יכולה להיות שיקול אך לכן המתנתי לתגובת פותח השרשור. לדעתי סופר מיני אינה נוחה בהרכב כזה, אלא ככל ומדובר בנסיעות קצרצרות עם טיולון קומפקטי ותו לא. אבל איש איש ושיקוליו. גם בבטיחות לטעמי יש פשרה בשים לב לקרבת ראשי היושבים מאחור לקצה הרכב בהשוואה לאוקטביה למשל.

מדוע לקנות סופר מיני עם שני ילדים קטנים, כאשר התקציב מאפשר רכב גדול יותר?