פריג'י

עברתי ב-77 היום, 2 מצלמות חדשות באמצע שום מקום במרחק קצרצר ביניהם, קטע כביש ישר עם גדר הפרדה. שום מניעה ליסוע בכביש הזה 140. לדעתי ישמשו גם לאכיפת מהירות ממוצעת. בעעע. נקווה שלבני דודים נשאר קצת בנזין.

כן

העלובים של משטרת האגרה לא נחים. הוסיפו גם מצלמה בצומת עמיעד על כביש 90 לכיוון צפון.

שווה גם יותר אם תמונת המצב נכונה והרכב שמור ומטופל.

בדיוק. אחלה VFM ולא ממש מרגישים פשרה בבטיחות או באיכות הנסיעה.

היא הגיעה ל-170!

והיא עדיין פחות טובה מאוקטביה שעולה פחות ממנה. רכב של 140 בלחץ.

אחלה בחירה! אינסיגניה רכב מעולה. כתבתי על אחת לפני 3 שנים. גרסת הדיזל יש ברכב הזה בגרסה שלך נקודת תורפה בדמות הדיפרנציאל של מערכת ה-4×4. ניכר שלא יודעים לטפל, לתחזק ולבדוק ובעצם על כל תקלה מחליפים את כל המכלול. ממליץ להתעניין בפורומים המקבילים באנגליה להבין את התחזוקה המונעת שנדרשת כי להבנתי הדיפ' שיורדים מרכבים לרוב תקינים מכנית. נשמח לתמונות מפנים הרכב. צבע מהמם. תתחדש ותהנה! יכול להיות שיש כאן קייס לתביעה קטנה בנושא הזה.

תבדוק אם יש משהו של פרודו, הם בדרך כלל לא מזייפים.

https://ims.mobileye.com/il/1500-nis-discount-installing-mobileye-car-safety-system/ https://www.gov.il/he/departments/policies/nohal_151_maarahot_betihut לא מוזכר שום דבר לגבי הסרת המערכת אבל המתקין מחויב לשמור תיעוד על ההתקנה למשך 3 שנים.

גם אם התקין אקסטרא עדיין זה נרשם ברישיון בשביל הנחה בביטוח. האם ניתן להסיר מהרישום, ואיך? זו שאלה טובה.

תמונה מטיול נהיגה של מועדון ג'ימני...

אני רק שאלה, איך מסבירים את זה שאקדח שעולה בארה"ב 400 דולר נמכר בישראל ב-4500? אז נכון, זה כולל נלווים, אבל נוריד את הכספת, ההכשרה, 100 כדורים ונרתיק, הגענו לכמה? 3000? מאיפה הפער נובע?

אם יש לאבי פרודו פרימייר, מומלצות מאוד.

תלוי חברה איפה שמקובל - תוספת להחזר הנסיעות החודשי בדמות x קילומטרים שנתיים (נגיד 15 אלף) כפול y שקלים (נגיד 1.3 עד 1.5) לקילומטר חלקי 12 חודשים בשנה. אבל יש חברות שלא מוכנות לשמוע על זה. קח רכב. לא רוצה? לא צריך.

מסנן מזגן חליפי ברמה מעולה כולל פחם פעיל עולה כחמישים שקלים, למשל של חברת filtron. 250 לפני מעמ זו גניבה. וסביר שפילטר איכותי יידע לעבוד שנתיים כמו כלום. אותו כנל מסנן האוויר למנוע. בטכנולוגיות של היום מסנן מקורי איכותי, בטח במחיר כל כך גבוה, צריך להחזיק הרבה יותר מזה. מפרט הטיפולים הזה הוא כשיבואן משתף פעולה עם יצרן כדי לבנות מודל עסקי משופר. מציע לאתר מפרט טיפולים של מדינות אחרות ולהשוות. כאן בישראל מחמירים לחומרה לא פעם.

נו? קל. נוסע עם הרכב של אחיך, מגיע לרכב. מפרק גלגל תקין מהרכב של אחיך ושם ספייר במקום. מפרק 2 גלגלים מפונצ'רים מהרכב שלך ושם ספייר אחד וגלגל תקין שפורק מהרכב של אחיך במקום. נוסעים עם 2 הרכבים ליישוב הקרוב שיש בו פנצ'ריה לתקן או להחליף את שני המפונצ'רים.

יש לי חבר שמייצר שמן מעולה, בעוד שבוע אשאל אותו אם הוא מוכר השנה ואעדכן. המחירים שפויים יותר משל קיבוץ מגל. בנוסף יש את משק ברש, עושים שמן ממש טוב, משק משפחתי קטן. אני לא בטוח אם הקישור לחנות הווטסאפ עובר, ננסה: https://www.whatsapp.com/catalog/972508463465/?app_absent=0

גם בקקטוס הגרסה העדיפה היא דיזל ידני, אבל לשבילים היא לא מתאימה ומרווח הגחון בה לא גדול משל כמעט כל פרייבט.

בנוסף - חלק מהאלנטרות הגיעו ללא מזגן מאחורה. לאלנטרה מראות צד אמריקאיות (מגדילות). לאיוניק יש פליפרים להעלאת הילוכים ולשליטה במערכת ההיברידית. לדעתי האישית האיוניק מכונית יותר טובה, שתיהן לא רעות.

יש רובוטית חד מצמדית עם המנוע האטמוספרי - אבל רק באירופה. (אולי גם ביפן, ראיתי שם קקטוסים). בארץ האוטומטית היחידה היא פלנטרית, מעולה של אייסין, אבל משודכת רק לגרסת הטורבו בנזין. המוגדשת היא 110 כ"ס בדור הראשון והמיוחד, בדור השני והמשעמם למראה אני חושב שאותו המנוע מפיק 130 כ"ס ולא קיימות אופציות ידניות או דיזל (בארץ לפחות). הלא מוגדשת מפיקה סביב 85 כ"ס. אני חושב שזה עונה לכל מה ששאלת... אני חושב שאתה צודק ב-100% במשפט הזה.

ול- GTI יש כמדומני 3 דלתות, לא? בטח יש שם מכלולים מוגדלים בבולמים, בבלמים, רדיאטור, אולי קולר שמן גיר, חיזוקי שילדה וכדומה. בכל אופן הוא בהכרח יותר כבד מגרסת ה-1.2 טורבו בנזין ידנית שדומה לו ביתר הרכיבים.

הם מאחורה, מנוע הדיזל כבד מקדימה, והג'אנטים של GTI בפרופורציות שונות. הצעה לפרויקט - החלפת בולמים וקפיצים...

בדיוק קניתי שני פילטרים כאלו בדיוק לנירו, עוד לא הורכבו. תעדכן איך המסנן מתפקד.

בספר הטיפולים מוגדר שבארץ התנאים קשים ממה שמומלץ במערב אירופה ולכן הטיפול הוא אחת ל-15. היה לי את המנוע הזה בקקטוס. תכלס התלבטתי אם לעשות טיפול כל 20 ולא כל 15, עשיתי כל 15 כדי להבטיח השתתפות היבואן בתקלות עתידיות, מה שהתברר כהחלטה נכונה. רגע. לנהיגת מסלול בכלל אני לא מתייחס כאן. במצב כזה צריך לעקוב אחרי הטמפרטורות של כל הנוזלים ולהתאים משטר טיפולים (אם לא נעשה כבר, בעצם זכור לי שהיה חבר בקבוצת הקקטוסים עם דיזל ידנית שהיה מביא אותה לימי מסלול ומפרסם תמונות). במידה ומשנים תוכנה ורוצים יחד עם זה לקצר משטר טיפולים אז זה מאוד הגיוני. במידה והרכב סטוק - אז הוא ממש לא צריך שום קיצור כזה וייסע יפה בלי שום דבר (למעט בלתמים שלא קשורים להחלפת שמן המנוע)