פריג'י

במסלול?! נפל בפאקינג חופשת סקי ופגע עם הראש בסלע.

האוייב מתבלבל כשמניעים GTI ושומעים טרררררררררר. לא הבנתי איזה מהג'אנטים יותר קל, הנוכחי זה אומר האופל? כי הפיז'ו נראה יותר מסיבי.

יפה! מי מהג'נטים יותר קל? חייב גם להבין (אפשר גם בפרטי) - מהיכן הקשר לכל המציאונים האלו שאתה מוצא בהם את המציאות המדהימות האלו? יופי של שרשור, באמת. תפסת יוניקורן!

לכן כתבתי כנראה, ואכן כל מה שהבנתי מהחברה הזו ניסיתי לסייג, למעט המשפט החד משמעי שהוא לא מייצר OEM לסקודה. זה פשוט נראה רמה מעל הזבל הסיני הלא מוכר, כנראה שזה ברמה של windforce? (שהם לחלוטין לא להיט בצמיגי כביש ובהחלט לא mid range אמריקאי) בכל אופן תודה על החידוד התיקון וההבהרה.

אם הגודייר לא תוצרת טורקיה, זה מה שהייתי קונה במחיר הזה.

האם את צריכה דירוג 99 או שמספיק 95? כי במחיר הזה או לא רחוק ממנו תקבלי רביעייה של גודייר אפיגריפ פרפורמנס. https://itire.co.il/mobile/search.php?searchBy=tier&searchNow=1&width=215&height=60&koter=16 לעניין, Interstate הוא יצרן שמעולם לא שמעתי עליו, הוא לא סיני/טאיוואני פרופר, יש לו אבא אמריקאי וזו נראית חברת Mid range אמריקאית, אבל בוודאות היצרן הזה לא מייצר צמיגי OEM לסקודה. https://interstate-tires.com/production-quality-standards/

לבנון נכנסה אלינו... 🇱🇧

הקורולה מעניינת?

ממש רכב סוספנות

תהיה תוכניתן, שב למעלה על המנוף תכתוב קוד, ופה ושם תעשה דיבגינג לאנטי קוליז'ן עם כלי AI ודיפ לרנינג. רק אל תשכח להעלות למנוף מקרר גלידות.

אני לא ארכוש בשום אופן רכב לא מטופל. אבל יש טיפול ויש טיפול. אז או הסטוריה מלאה של מוסך יבואן או מוסך מתמחה, או אחזקה עצמית מתועדת ברמה של חבר כנופייה/פורומוהוליק רציני. רכב שלא טופל, דילוגי טיפולים, טיפול במוסך כללי שלא נשמרו קבלות ויש אינדיקציה לחלפים סיניים/מזויפים או שמן זול - אתרחק. רוב האנשים לא מבינים את החשיבות, ולא מבינים מה זה בוצה במנוע, קורוזיה במערכת הקירור, וממה הם נגרמים. לא יודעים מה משמעות החלפת שמן גיר ונוזל בלמים. מבחינתם טיפול זה מישהו בא ומלטף את האוטו, מוציא שמן צהוב וכנראה שם אותו ברכב אחר כי אם זה לא שחור זה עדיין טרי, אה ואומר להם שצריך להחליף בלמים כי זה בטיחות, ובטיחות זה יקר.

רק לשים לב שההברגה במכלולי בלם ככל הנראה הברגה עדינה (metric fine)

מה החוזה אומר? בדרך כלל צמיגים מוחרגים מחוזה ההשכרה. בכל אופן אם הצמיג ישן אז הפיצוץ יכול לקרות סתם ככה ויש על מה להתווכח. (כדאי לתעד). כשזה צמיג חדש יכול להיות שזה כתוצאה מבור בכביש.

שלילי. אם יש נורת לחץ אוויר בו בזמן ששומעים את הרעש מהצמיגים אז בריחת האוויר הייתה פתאומית כלומר הצמיג נקרע קרע משמעותי ברגע אחד. שינוי דרסטי כזה מביא את לחץ האוויר לאפס, מה שכמובן מחרב את הצמיג מאוד מהר. כמובן שנזק כזה ברכב שמצוייד בבלוף המכונה ערכת ניפוח דורש המתנה לחילוץ...

שים (בבקשה) קישור...

ככה זה כשסמנכ"ל רכש יותר חזק מסמנכ"ל הנדסה.

מעולה תודה על העדכון. תוכל להעלות קישור? אף אחד לא יסגור עם מפתח אוויר מכסה שסתומים, זה יהרוס אותו. בשמחה, שים איזו תמונה.

האר את עיני... ברצינות. איזו קטסטרופה יש בטויוטה שאין אצל שום יצרן אחר?

האנלוגיה שלך לא טובה... טויוטה שמטופלת לפי הספר אכן מתקלקלת פחות, יוכיחו את זה סקרי אמינות, ובניגוד למילה, היא דווקא לא עולה כפול מהמתחרות שלה (כל עוד לא מדובר במשומשת).

אוקטביה. רמה משל עצמה. אלא אם יש לך בעיות גב שרכב גבוה יעזור להם, וגם אז - הייתי מנסה לבקש סיאט אטקה.

ממש לא נכון.

מקווה שהזמנת 2 סטים. במקומך אני הייתי מחליף בשני הגלגלים. נכון, אפשר, אבל אני לא ממליץ משתי סיבות. 1. כדאי שיהיו ברכב 2 קליפרים עם מובילים זהים לחלוטין וברגים זהים לחלוטין, למקרה שחו"ח אם תהיה תאונה ומישהו יבחן את הקליפר - יזהה בורג שהוחלף. 2. לאחר חילוץ ההברגה הבורג החדש עשוי להשתחרר כי כנראה תיפגם הנעילה העצמית. אם בוחרים באופציה הזו ממליץ להשתמש בלוקטייט על הבורג. פות"ש, באתרים שבהם אתה מחפש חלקי בלימה, בדוק מה מידת הצלחת. אם היא זהה בדגם 1.6 ליטר לדגם 2 ליטר, כנראה שזה אותו מנגנון. האם ניסית לשאול בעסקים שמשפצים בלמים? https://www.extrablamim.com/service למשל

שלב ראשון סגירה ידנית של כל הברגים. שלב שני תהדק מבפנים, ואז החוצה בהצלבות. לפי 3 ניוטון מטר (מומנט נמוך מאוד) אחרי סיום ההידוק של כל הברגים תחזור על אותו סדר או בדיוק הפוך (כלומר עדיין מבפנים החוצה) עם 9 ניוטון מטר. זה גם לא מומנט גבוה. https://www.volvohowto.com/volvo-s40-v50-c30-c70-petrol-engine-torque-specs-2004-2013/ אם יש ברגים קטנים יותר (ראש 8 ממ, מאחורה?) עקרונית הם דורשים מומנט נמוך יותר אבל 9 זה לא גבוה ולדעתי יתאים גם עבורם. אני דיי בטוח שאם תיעזר בתרגום לשוודית ותחפש תוכל למצוא תרשים ספציפי. בכל אופן אני לא מוצא, כנראה המנוע הזה נדיר כי בכל חיפוש של פוקוס מתקבל אטם אחר לגמרי.

2 המנועים שבסרטונים שונים האחד מהשני. בסרטון של הוולוו 1.6 אני לא רואה שום סיבה לשים RTV

כן, כתבתי את זה בעריכה, אבל תודה על הדיוק. בעצם הבורג והמוביל מתהדקים אחד ביחס לשני מסביב למסגרת, והקצה השני של המוביל צף במסגרת למירכוז. טכנית עם ציוד מתאים ניתן להציל את המוביל אבל זה מיותר.