פריג'י

אני באמת לא מצליח למצוא שום דבר. השלב הבא זה לדעתי לשאול את הספקים שמחזיקים את זה מאיפה זה מגיע.

לא ברור לי למה, אבל פלאגים אירידיום באמת יקרים נורא בארץ, לא משנה כ"כ איפה. חבר טוב שלי חסך בעצתי משהו כמו 500 ש"ח בזה שהזמין מאיביי. רק על הפלאגים. גם השמן יקר מאוד, סה"כ יש שמנים איכותיים מאוד גם בפחות מזה בארץ (50 ש"ח לליטר זה מחיר מכובד מאוד וכולל בתוכו רווח יפה מאוד ליבואן ולחנות). לעניות דעתי - המחיר השפוי לטיפול כזה צריך להיות נמוך בכ-400 עד 500 שקלים, אבל הוא לא שיפור שהיה מושג בטיפול במוסך שרוכש חלפים מקוריים במחירי הארץ, כי כמו שציינתי הפלאגים יקרים גם בחנות. לפותח השרשור - תודה על השיתוף.

אני לא מכיר אומנם את המוצר (גם גוגל לא, יש מלא חברות בשם צ'מפיון משום מה), אבל אם הוא אכן גרמני ועומד בתקן לא הייתי מדאיג את עצמי. עכשיו השאלה אם הוא אכן חומר גרמני איכותי. יש עוד אינפורמציה על הבקבוק? לגבי מים רכים - שים מי בריטה או תמי 4. לא חושב שמים מזוקקים בכמות קטנה יעשו איזשהו נזק.

עכשיו אתה מדבר. מהל אותו בהתאם להוראות ועם מים מסוננים (בריטה) או מזוקקים (בהתאם למה שדרוש), וסע לשלום.

הרבה "אם"... קודם צריך לפרק ולראות. בגלל שכבר שאלת, אז אם המנוע עצמו סתום הייתי מפרק אותו מהמיכל ומהצנרת ונותן לו לשאוב בכניסה מים חמים עם נוזל ניקוי לקומקומים (וכמובן ביציאה מתיז אותם לדלי ולא על המכונית...)

תלוי מה התקלה... יכול להיות שסתם סתום, ויכול להיות שהמשאבה תקולה (מה שלא סביר). בכל מקרה אתה יכול לשאול, אבל אחרי שיפרקו וימצאו את התקלה כבר יחייבו אותך לפחות בפירוק... מחיר אתה יכול לשאול לפני שמפרקים ולפי זה להחליט אם להשאיר את זה לעבודה עצמית או לא.

ראית את הסרטון שקישרתי? לרוב המשאבה צמודה למיכל.

בדרך כלל המיכל נמצא מאחורי הפגוש הקדמי. המשאבה כנראה מחוברת אליו חיצונית דרך חור ע"י פלומבה. יש לפרק ולראות. עקרונית כן, אתה יכול לפרק לבד. אם יש לך ידיים טובות וטיפה חוש טכני (וכמובן ארגז כלים) לא צריכה להיות בעיה מיוחדת. כמובן להזהר לא לשבור שום דבר. ככה זה ביונדאי אלנטרה, כנראה שאין הבדל גדול

כמו שכתבתי - הפילטר נקי ולכן אין כלל צורך להחליפו. צמיגות שונה לא משפיעה על הפילטר, לכן אני במקומך הייתי משאיר אותו ללא כל חשש.

אם השאלה כוונה אלי - במרכז שירות פריים מוטורס בחיפה.

באווירת הבורדל הנוכחית במשטרה אני חושב שצביעה בוורוד כמו המוניות בתאילנד יותר הולמת.

בדיוק הבמה הלא נכונה לכתוב את זה. מה שאתה כותב נכון ל-99% מבעלי הרכבים בישראל. דווקא האחוז הבודד הזה שלא מאמין במה שיותר זול יותר טוב, מיוצג נאמנה בפורום. כשעשיתי טיפול ליאריס במורשה טויוטה דיברתי עם 3 מוסכים מורשים. ב-2 מהם לא היה בכלל שמן 5W30 סינטטי מלא. רק בשלישי נאותו לספר לי על שמן קסום שמוציאים אותו משרף עצי הדובדבן למרגלות הר פוג'י. זה נקרא אצלם "שמן ללקסוס" (שהוא שמן מנוע מתוצרת אנאוס יפן. הלכתי עם העובד למחסן וציפיתי לראות גלונים מוזהבים סגורים בכספת, אבל מסתבר שגם השמן הזה יוצא מחבית. כל יצרן שמנים מייצר גם בחביות למוסכים שצורכים הרבה שמן). התעקשתי על זה. ולגבי המוסכים - גם שמן חצי סינטטי של פז, שאמור להיות "זול" עולה במוסך (רק עלות השמן, ללא עבודה ומע"מ) כמו שמן מעולה שנמכר בחוץ. הם מוכרים שמן רע ומקבלים בשבילו מחיר טוב. בשבילם. זה לא שהם ימכרו שמן חרא במחיר זול. ההפרשים לא בשמיים.

אתם סוטים מהנושא, מדובר בשיפורי מנוע, לא שיפורי רכב. ברור שצביעת ראש המנוע באדום מוסיפה כ-7% להספק ו-4% למומנט שהמנוע מייצר (ובטורבו התוספת כבר דו ספרתית!)

ירידת מדרגה משמעותית ברמת הרכב. תחשוב טוב.

החלף את השמן, השאר את הפילטר, זו דעתי. את השמן ה"ישן" תוכל לתת למישהו שצריך לאופנוע/מסור שרשרת או משהו אחר עם 2 פעימות שאוכל אותו. אל תעלה ל-10W40, באתרים של ליקווי מולי ויורול ההמלצה היא ל- 5W40, ואצל וולווליין ההמלצה היא ל-5W30.

אין אחריות רק לשחיקה כתוצאה משימוש. לכל שאר המכלולים (משאבות, צינורות) ובנוסף לתקלות כתוצאה מכניסת אבנים או סתם רעשים שהופיעו בלי סיבה בהחלט יש אחריות.

זה לא היה ברור ששניהם מוסכים מורשי יבואן. אם ככה, לדעתי, פנה לשירות הלקוחות של היבואן שימנה מישהו מטעמו לבדוק את העניינים. תדגיש שיש סתירה בין חוות דעת שונות של שני מוסכים מורשים (או שלושה? בלבלת אותי לגמרי). לא מן הנמנע שיציעו לך לבדוק את העניין במוסך המרכזי.

באסה. לך למורשה ושלם עבור בדיקת המכלול - ודרוש שיוציאו לך בכתב את סיכום האבחון. עם זה אתה תוכל להתנהל משפטית במידה והבעיה לא תיפתר מול חברת הליסינג. אחרי שיבינו שאתה לא מפחד לתבוע, ושיש לך מסמכים מטעם אנשים שמוסמכים יותר מהם לרכב הזה - הם כבר ידאגו לפתור את הבעיות.

שאלו כבר ולא ענית - האם האוטו לא באחריות?

אתה יכול להיות בטוח שמנוע דיזל עם 30 אלף ק"מ בלבד שפורק בחו"ל היה נשאר שם. גם שם יש פירוקיות וסוחרים.

אין קשר.

לא התייחסת בכלל למה שכתבתי. דרשת מהם במפורש למתוח את בלם היד?! השווית מול רכב אחר (לא חסרות מאזדות)?

מסכים עם המשפט הראשון של קודמי. מעבר לכך, שלא יבהילו אותך, יש מספיק מקומות להחליף קלאצ' גם לא במורשה ב(הרבה)פחות מזה. דווקא בעליות וירידות השליטה, ובנוסף ריבוי ההילוכים זה יתרון גדול. חסרון - אין מערכת למניעת הידרדרות. מעצבן אבל אפשר להתגבר על זה. לגבי משיכות ההילוכים - אפשר לאפס מחדש את הגיר וללמד אותו, אפשר עם מחשב מקורי ואפשר ע"י קומבינציה (לא בדקתי עם עובדת). חוץ מזה ברגע שהוא מושך לי הילוך יותר מדי (או מעלה מוקדם מדי) - פשוט מעבירים לידני ו"מיישרים אותו". מה לעשות, זה רובוט, לא בנאדם. אבל אם עיקר הנסועה היא עירונית - לרדת מזה. פשוט לא נוח מספיק. אם עיקר הנסועה בין עירונית (וללא פקקים כל יום!!) - בהחלט אופציה שתחסוך הרבה כסף בדלק, במיוחד בהשוואה למאזדה 3 השתיינית.

רון הבחור מחיפה. ואין ספק של-ATE יש תוצרת משובחת.

עצה שלי - חפש קצת מוסכים באיזורך, ולפי הרגש הרם טלפון לכמה מהם. אם הבעלים נשמע לך חאפר/לא סבלני - דלג לבא. אם הוא נשמע איש שיחה, ובנוסף נשמע מקצוען ומבין עניין, גש אליו אישית ונסה אותו.