פריג'י

@Derish נראה לי שאתה קצת מגזים בתגובה שלך. גיר, ושיטת ההפעלה שלו, אלו פשרות הנדסיות. ברמת ההתנהגות אכן לגירים האלו חיסרון משמעותי בפן העידון בהחלפת ההילוכים ובעיקר בנמוכים. כמו כן לגיר הזה רגישות יתר ללחץ האוויר בגלגלים, כשהוא נמוך מדי ההילוכים לא יעברו חלק. למה? ככה. החזקנו יאריס רובוטית במשך 9 שנים. נקנתה כמשומשת. עשינו איתה 200 אלף ק"מ, בשנים הראשונות כ-35 אלף בשנה, אחר כך הפכה לרכב משני ואז פחות. רכב מצוין. האם הייתי קונה אותו (או מוכר אותו למי שהולך להשתמש בו) לנסיעה עירונית או פקוקה בעיקר? כמובן שלא! אבל עבור סוג הנסיעה שלנו אז, שכלל בעיקר כבישים פתוחים ועליות, ונסיעה הררית, רכב אוטומטי שניפק 17 ק"מ לליטר אמיתיים מול פלנטרית 4 הילוכים שהייתה שורפת 9 ק"מ לליטר, זה סופר משמעותי. באופן אישי אני השתמשתי בהעברת ההילוכים בצורה ידנית. זוגתי רק במצב האוטומטי המלא. לא שאני משווה, כן? אבל טויוטה שמו גיר כזה בלקסוס LFA. דוגמה לפשרות הנדסיות... יכול להיות שכחבילה, הפיקנטו חרא. אבל הגיר לבד, או מערכת ההפעלה שלו, זה רק רכיב במכלול.

ראיתי לפני שבועיים ארמדה, בדיוק כשטראמפ דיבר על שלו, וי8. לא הצלחתי לצלם לצערי 😔

עשיתם לי חשק למכור אוטו לסוחר. להגיד לו שגם אני בא אליו מרחוק, לרדת 5 קומות זה קאדר. להגיד לו שהתקשר אלי עכשיו ממש עכשיו הרגע מישהו מירושלים והוא מגיע עוד 5 דקות לראות את הרכב ומוכן לשים מקדמה. להגיד לו שמע אל תקנה את האוטו, אין לו שוק, יעשה לך מלא תקלות. אני עושה לך טובה שאני לא מוכר לך. להגיד לו שאני בעל הרכב, גר בנתניה ליד קניון השרון, אבל את ההעברת בעלות הוא יעשה מול האחיינית שלי הסטודנטית שגרה ברשפון. להגיד לו כן אחי האוטו אדום למרות שאני מפרסם אוטו לבן. מה זאת אומרת איזה יד? יד ראשונה 01 בעלים קודמים. כן הקילומטרז' גבוה בגלל זה אני מבקש יותר, המנוע עובד לא חנוק. להגיד לו בטלפון זה המחיר ההתחלתי, ליד הרכב יש גמישות כלפי מעלה. מתחייב על כל בורג ושייבה שתמצא ברכב (ולפזר באוטו ברגים ושייבות).

מעדכן, הייתי היום במוסך ברשת היבואן לטיפול קטן + נוזל בלמים. לטענת היועץ בטיפול 120 אלף הם אכן מחליפים קיט טיימינג מלא לרכבים עם מנועי 1 ליטר TSI וגם את רצועת האביזרים, כפי ש- @sperial כתב ומופיע בקישור שהעלה @גרנד פריקס שכנראה פספסתי את הבחירה של הקילומטרז'. בקיצור טיפול הבא שכולל גם מצתים, אם יבוצע במורשה בטח יעלה כמו כלייה משומשת... אחשוב אולי לבצע את הטיפול ההוא עצמאית. שוב תודה לכל העונים!

תתחיל בלהבין בכלל מה המחיר של הרכב. יש כאן פוטנציאל לקבל רכב מצוין במחיר מעולה, ויש פוטנציאל לקנות אותו במחיר השוק כי ככה שלמה יכולים... זה הבדל גדול ותלוי בחוזה הליסינג של מקום העבודה. לגבי מה שאשתך רוצה זה כבר עניין אחר, אם מה שהיא רוצה דומה לאיוניק, אז האיוניק היא ביצוע מעולה של התצורה הזו וכדאי להישאר איתה. אם היא רוצה ג'יפון, והיא קובעת, אז לכו לקנות ג'יפון...

@איציק נ., @sperial יש מצב שהכוונה לסילר?

המחיר הוא נגזרת של הסכם הליסינג עם מקום העבודה. דבר עם קצין הרכב. בגדול, אם אתה זכאי לאופציית רכישה as is במחירון פחות הפחתת ליסינג אמיתית (ולא איזו המצאה שלהם כמו "מחירון פרטי פחות 5% כי זה רכב מבוקש"), בהחלט שווה.

תודה על התשובה, לא, השאלה לפות"ש, מנסה להבין אם המערכת אחרי שמבצעים את השינוי בתוכנה עובדת ורק שינתה את מצב ברירת המחדל לכבוי, או שהיא מנוטרלת.

יפה! שאלה, ניתן להפעיל את המערכת מהמסך/כפתור אחרי השינוי, או שהאופציה עצמה מנוטרלת?

אני מציע לפות"ש לחפש עזרה מקצועית בנושא ולהפסיק להאמין לדברים שמספרים לו במוסך. למה מחכים? שהבוכנות יתיישרו במנוע וזה קורה הרבה יותר טוב ברחובותינו המשובשים מאשר במפעל? גם אם יש חלקים שנפגעו במהלך פירוק והרכבה של מנוע, ההוראות מטעם היצרן קובעות בדיוק איך לבדוק ומה לבדוק במהלך ההתקנה. שום סיכוי שעוד אלף ק"מ דברים יסתדרו. מחכים שתתרגל. (אגב, יכול להיות שהכל תקין ובראש שלך, כן? לא בדקתי. אבל אם הם אומרים "זה לא תקין. זה יסתדר" אז הם בהכרח צודקים רק לגבי חלקו הראשון של המשפט)

בטח טעות של תמחירן שהסתכל על מחיר לארגז במקום על מחיר ליחידה, הם לא עד כדי כך חלאות.

שים תמונה... בגדול אפוקסי פלסטלינה ביישום עדין, ניקוי של העודפים כשעדיין רך, ואז ליטוש (אפילו עם ראש עדין של דרמל) אחרי שמתייבש יכול לסגור ולטשטש חורים וסדקים מקומיים. בעבודה נכונה זה יחזיק יותר משאר הרכב, זה עניין של טיב העבודה וההכנה לפני, לא של עלות החומר.

זה מרגיש מאוד מיותר, מה הבעיה לעשות תיבת ביקורת וממנה למשוך פאזה אחת אפס והארקה? לדעתי זה יותר הכנה לעניין שיגיע בהמשך וקשור למיסוי מאשר עניין חשמלי. מעשית בגלל שהכל חדש אין בעיה בכלל פשוט לפרוש 2 קווים מקבילים, אחד של 3 פאזי והשני של חד פאזי, וכל אחד מהם לחבר למפסק. בכלל כדאי לשים בנקודה פרטית שנמצאת בשטח ציבורי מפסק פאקט עם נעילה במפתח https://www.erco.co.il/4427691.html

לא, החלפתי כי אחת נשחקה באופן משמעותי יותר מהאחרות מה שהעיד על מוביל כנראה תפוס, דבר שיכול להשפיע על התנהגות הרכב. (תחשוב שאחת הרפידות לא משתחררת לגמרי ולוחצת על הדיסק תוך כדי הנסיעה). עשיתי ניקוי יסודי וגירוז של המובילים, וכמובן בסיטואציה כזו שמים סט בלמים חדש כי כמו שהרפידות נשחקו באופן לא אחיד כך גם הצלחות. למען הסר ספק, הייתי מושך איתן בכיף עוד הרבה אם השחיקה הייתה אחידה.

בכל מקרה חשוב להסתכל על 4 הרפידות, פנימית וחיצונית בשני הגלגלים, כדי לוודא שהשחיקה אחידה ולא תפוס איזה מוביל.

לדעתי לך על זה בלי לחשוש.

שייסע במצב ספורט ותחזור לדווח לנו על השיפור בחיים של החבר עם הנירו.

פאק. בואנה אנשים לא יודעים איזה נבלות יש בשוק שהם מפרסמים את הרכב שלהם במחיר של ברזל??

לא קשור גם בידני תראה שנמכרו יותר בנזין מדיזל.

באמת הפתעה... לצערי הפתעה רעה כי זה שרשור מאוד מעניין, מהמעולים שהיו כאן בזמן האחרון. שלא לדבר על כך שהתחלת מרכב יוניקורן, והפכת אותו ליוניקונן GTD. חבל שה-208 דיזל והקקטוסולר המעולות עם מנועי DV6 כל כך נדירים בארצנו ואנשים קנו בכמויות את הפיורדרעק עם סרטן הרצועה.

לא בטוח, אם היית קונה את הקקטוס בגרסת הדיזל, למעט עניין האוראה הארור (שמי שהתעקש מספיק חזק קיבל תיקון ללא עלות), היית מקבל את אחת הקומבינציות המוצלחות שיצאו להם שם.

לא ידעתי שיובאה בכלל לארץ בגרסה הזו.

אתה לא צריך למות, גש אליהם עם ה-C3 תעשה טרייד אין.

סתם טימטום. בחצי מהכבישים בצפון הפכו קווים מקוקווים לפסים רצופים ויש המון פסים רצופים שאתה פשוט מקלל את העיוור המטומטם שקבע אותם. סיוט ליסוע פה. סיוט. דרך של רבע שעה אם נתקעת אחרי איזה תייר אתה תגיע הביתה אחרי 40 דקות כי אסור לעקוף אותו. אז מה נראה לכם? שלא עוקפים? עוקפים באבוה. ומהמגזר יעקפו באבו אבוה גם דרך השוליים של הנתיב הנגדי אם יצטרכו. ואיפה נראה לכם שהמשטרע תחכה? שאלה רטורית.

ממליץ להגיע לצמיגייה אחרי שעושים שיעורי בית ויודעים מה ההיצע וכמה צריך לעלות צמיג איכותי, ומה אסור לגעת בו גם עם מקל. את זה הכי טוב לעשות באינטרנט.