Jack457

אין תחליף לעצמאות של נהיגה באזורים כפריים, בטח ם אתם עוברים ממקום למקום עם מטען. עם רכב תראו הרבה יותר תספיקו הרבה יותר ותגיעו למקומות שתח"צ לא. בקיצור תנהג בכיף ואל תדאג, רק תזכור שבעיר עצמה רוכבי האופניים הם המלכים ויכולים להיות אגרסיבים מאוד. נהגתי באמסטרדם בשתי הזדמנויות השנה ולא היתה שום בעיה, אפילו חניה מצאתי בקלות יותר מאשר בחיפה (נכון שיש לי די הרבה ניסיון בנהיגה באירופה). באזורים כפריים אין מה להסס בכלל. תבלה אגב: "בניגוד למדינות אירופאיות רבות, אין פניה ימינה כשהרמזור אדום." איפה? מכיר בארה"ב אבל איפה באירופה?

אסתטית אני מסכים איתך אך היתרון במסכים גבוהים הוא שכמעט לא צריך להסיט את המבט מהכביש בנווט. בשבוע שעבר נסעתי אלפיים קילומטרים בחמישה ימים על A4 קוואטרו עם מסך גבוה וזה עבד בסדר גמור. בנוסף, בלוח המחוונים מולך יש מסך זהה שיכול גם לשמש כנווט. רק מה, אף אחד מהם לא מסך מגע והכנסת המידע עברה דרך גלגל בורר אותיות מסתובב. מתרגלים לזה אבל כמובן שלא ניתן לתפעל בנהיגה. בוולאר המסך הראשי נמוך מאוד, ומסך תפקוד הפונקציות נמוך עוד יותר.

לפות"ש, כמו שאברג'ל כתב האשמה היא לא המשטרה. הפיתרון היחיד שהמשטרה יכולה לתת זה עוד יותר לעצור רכבים לבדיקה רנדומלית של רשיונות, שזה מועיל מעט (כמה כבר תופסים? ומהם כמה פשעם ששכחו רישיון רכב בבית?) מנג'ס הרבה ולדעתי הלא מומחית, גם לא חוקי או לא צריך להיות חוקי (כי זה עיכוב של אדם בלי שום חשד נגדו, עיכוב מעצם זה שיצאתי לדרך רכוב). מחקרים מראים שפושעים מקצועיים לא מתרשמים מאיום בענישה חמורה, כי הם לא מעריכים שיתפסו אותם. אבל נהג ללא רישיון שלהפתעתו ימצא עצמו בכלא, יספיק פעם אחת. כמובן הבעיה במדינה היא הנהגים עם הרשיונות.

ה 2017 שבדקתי כמובן לא היה היברידי. טסתי ליפן אגב אבל לא בשביל זה...

הדאסטר רכב בלי יומרות, קצת מיושן, אבל בכלל לא רע, ודגם חדש נמצא דרך. מספיק לנסוע קצת בצרפת הרורלית ולראות אותו בחוות ובכפרים. ואלה לא אנשים שאפשר למכור להם משהו לא מוצלח, זו האוכלוסיה שלמענה תוכנן הדה-שבו. הוא גם נמכר טוב באנגליה וגרמניה. הוא אמנם לא קטן, אבל הוא רכב שמספק צירוף של נסיעת שבילים מצוינת עם נסיעת כביש מספקת. תקרא כאן חוו"ד מפורטת של דרור ברלי על דסטר בשטח. בעבר הגיע ללא מערכות בטיחות מתקדמות, אני לא יודע מה עתיד להגיע במאי. הג'מני יביא אותך לכל מקום בארץ והוא אכן קטן לאללה, אבל זה ללכת על רכב שטח אמיתי עם יכולות -- שבכביש הוא איטי, חלש, מקרקש, עם בטיחות עוד יותר גרועה מהדסטר. יש לו המון קסם וצורה קובייתית נאה, אבל אם טיולים אצלך זה שבילי קק"ל יותר מאשר סכיני דימונה, ואתה צריך דיילי סביר, הרומני עדיף. גם קצת יותר זול. והייתי בוחן גם את הקקטוס. שמישהו שמכיר אותה יכתוב, יש לי הרגשה שבשבילים היא מפתיעה. ג"כ כדאי לחכות לדגם החדש.

+1 לפעמים החיים מחייבים, אבל בתכלס לאוהב רכב ללכת על רכב בינוני בהגדרה של דור זו החלטה מדכאת. יש רכבים שיש להם איזה "משהו" נוסף שגורם שאנשים אוהבים אותם. איזה קווירק. הדוגמא המובהקת זו אלפא (אני לא מתייחס לרכבים אקזוטיים). סיטרואן? אולי. לבלנו ולאיביזה אין. אבל אלו רכבים טובים סבירים והגיוניים. טוב די באמת אל תקנה בלנו

גם אני כמעט לא פותח אותו, פה ושם בנסיעה מקרית בשפת הים או באיזה פארק, רואים עצים. ברכב הטיולים שלי אין סנרוף. אבל את הוילון בהחלט כן. בחורף פתוח רוב הזמן, בעיקר בימים אפורים אני אוהב שנכנס אור. בקיץ - פותח סדק לאוורור בחניה. אבל רחמנא ליצלן לפתוח את הוילון, גם כך אנחנו חיים בארץ שמזכירה לי את הסרט . הוילון אצלי עבה, מרופד ועם בידוד. לא בטוח איך הייתי מרגיש עם וילון דק או מחורר. הדבר האחרון שאני צריך בקיץ זה עוד שמש ברכב או בכלל. מצחיק, אנשים משחירים כל חלון אפשרי ברכב כדי למנוע כניסת האור האיום של הקיץ, ושמים סנרוף לא שקלתי אותו כשקניתי את הרכב וזה לא יהיה שיקול מרכזי בעתיד.

התצורה ההיברידית כפי שהוצעה היתה די מיותרת. הג'אז ממילא רכב שנועד לחיסכון, המנוע החשמלי של ההיברידי קטן ומספק חלק קטן מהאנרגיה הקינטית של הרכב. זה היה די גימיק. מה שלא אומר שהרכב רע. חסכוני, די מרווח, חלש ועגלתי ולמיטב זכרוני חלש באיבזור (בדקתי מודל 2017 לא מזמן).

מוזר. באתר שלהם אין על זה מילה. דווקא התכוונתי ללכת עליהם בנסיעה באפריל. הרכב ששמתי עליו עין הוא זה, אולי בגלל שזה הרכב הראשון מייצור תעשייתי ששוגר לחלל (בשבוע שעבר למי שלא שמע).

למה לא פאסאט סיסי? לנסועה צנועה מתאים מבחינת נוחות ומקום. אמנם הנאה מנהיגה לא תהיה במיוחד אבל יש לך מיאטה רחמם לא תקבל כאן

בסיטרואן יש התראה על שטחים מתים יעילה וחשובה לעומת זאת התרעת העייפות שם זה קשקוש מוחלט. C3 האפס קמ הערומה זה רכב אחר לגמרי השתיים לא מתחרות בכלל. לא אומר לא לקנות אבל צריך להבין זה לא c3 לא בשביל זה יצרו אותה. הבלנו קרובה לטופ במדד הרכב החדש המבאס.דחילק אתה קונה רכב חדש לא רוצה קצת להנות? האיביזה נוסעת סבבה או שב בסיטרואן חיוך על הפנים . אה וחמש שנים אחריות רגע שכחתי אתה רוצה נבואות על מחיר השוק עוד חמש שנים. תקנה את העגלה הידועה בשם הונדה גאז. רגע שכחתי אתה רוצה בזול. אולי איגניס

בפזו המנוע והגיר הם הדברים האחרונים להתקלקל. לפני זה יהיו בעיות חשמל ותלוי איך שמרו עליה, בלאי רגיל או מואץ. היתרון ברכב פשוט הוא שאין יותר מדי דברים שמתקלקלים

תיבת ההילוכים זוועתית. רובוטי חד-מצמדי שהוא כמו פארודיה על הילוכים אוטומטיים. השאלה אם אתה או אישתך תסבלו זה או שלא. יש דברים ביזאריים כמו כפתורי החלונות בקונסולה המרכזית. אבל: הרכב מרווח, חסכוני, חוץ מההילוכים די נוח ולא במיוחד חלש. אפילו עיצובית הוא לא נוראי. אין לו שוק בכלל, כך שתוכל לקנות בזול ולמכור בכלום או עד שיתפגר.

הדשבורד ושאר חלקי הפלסטיק אצלי שלמים ויפים. מה שאומר שפעם ידעו לבנות אחרת. אמנם פלסטיקה קשיחה, אבל איכותית ולא מכוערת כלל. גם ההגה סביר+ ריפוד התקרה כמובן נפל אבל זה קורה בכל הגולפים.

כפי שמסתבר מהחתימה שלי אני כמובן וכמובן בעניין. מת על נהיגה ספורטיבית ברכב חלש, כל עוד המכלולים מתןחזקים היטב והרכב מגיב ואתה סומך עליו שלא ישבר באמצע. ממש מרגישים את הפיזיקה

אז זהו שבמדינתנו מסתבר שמעט דברים באמת אסורים. בטירת כרמל יש מכון עם מוסך צמוד. המכון מכשיל - המוסך מתקן. חד וחלק. איך הם מצדיקים זאת? בכך שלמעשה זה מוסך, שאחד השרותים שהוא נותן הוא רישוי שנתי. אתה נרשם כלקוח של המוסך, ורק אז יכול לקבל את ה"שרות". ואז הוא מציע לתקן, לא חייבים. והדבר הזה עובד... ממהשאמר לי מוסכניק מהסביבה, כולם מכירים את זה ואין מי שניגש לטסט שלא גומר במוסך, אפילו אם צריך לעזור קצת לרכב להגיע לשם. מי שמכיר, מכיר

הרכב שבחתימה. נראית בסדר, מתחת למכסה המנוע הרבה יותר מבסדר, כמו גם מערכת המתלים בולמים וכל מה שמתבלה בשאסי או מחליד בבודי. יש הנאה בנהיגה ברכב פשוט, אלמנטרי. לא CV2 אבל מזכיר לפעמים... להסעת המשפחה יש חיות אחרות באורווה.

הצרפתים כבר הורידו דרמטית את מגבלתהמהירות באוטורוט מ 140 בלי אכיפה ל 120 עםמאכיפה ובדרכים כפריות מ 90 ל 70 ואפילו 50 עם הרבה מצלמות ולא נראה שזה עזזר כלל. סללולרי, תרבות נהיגה ולהערכתי הרבה הרבה שיכרות שזו בעיה שקיימת בארץ אבל פחות, ודוקא היא לא נאכפת היטב. מסתבר שבכל מקום מחפשים את במטבע מתחת לפנס.

מבחינת גניבה: זה לא אומר שלמעשה המפתח בסוויץ כל הזמן (שוברים אותו ומשאירים 1 מ"מ שאפשר יהיה לשלוף) ואתה שולח חשמל ישר לסטרטר? כלומר כל מי שנכנס לרכב יכול להניע אותו? או שה"שלט" זה בעצם אימובילייזר (ואז 200 ש"ח זול בצורה חשודה)? אני לא רואה מה הקשר בין מעקף של מערכת ההתנעה והנעילה המרכזית. מה שכן, להתקין שלט נוחות למערכת נעילה מרכזית קיימת זה דווקא לא יקר ודי אמין. ולא מתערב לך במערכות בסיסיות של הרכב.

+1 זה אכן מה שנאמר לי במפורש בסוכנות סובארו חיפה: עברה שנה, אין ברירה והרכב נרשם ע"ש מנהל הסניף וימכר 01 מ"פרטי", כאשר בפועל לא נסע. כל התרגיל הזה מראה את העיוות שבכללים הרישומיים, כי מבחינת הרכב עצמו כמובן שאין שום הבדל איך ומה נרשם ולא צריך להיות הבדל במחיר רק בשל הרישום. אבל בגלל ההפחתה העתידית במחיר המכירה יש... שאלונת - האם משפיע על שווי הרכב מבחינה ביטוחית? לכאורה התשובה חיובית.

על זה נאמר: שטויות במיץ עגבניות. נער הייתי וגם בגרתי ושוטרים בשלוש מדינות זרות בחנו את הרישון הישראלי למהדרין שלי ושלחו אותי לשלום. בשנים האחרונות, אולי 30 השכרות רכבים בארה"ב קנדה מערב ארופה וסין, ואף פעם לא ביקשו כלום חוץ מהרישיון הישראלי שהצגתי וכרטיס אשראי. אף פעם לא היה לי "רישיון בינלאומי" ואף פעם לא יהיה לי. עמיתים לעבודה שמגיעים מחו"ל -- אותם מדינות -- מגיעים עם הרישיון המקומי שלהם ונוסעים איתו בכל העולם ואף אחד לא שמע על ההמצאה המוזרה של ממסי באדיבות משרד התחבורה. פ ע ם היתה בעיה שעל הרישון הישראלי הישן היה כתוב DRIVING PERMIT. ו PERMIT בארה"ב זה רישיון ללמוד נהיגה לפני שעוברים טסט. לקח למחוקק הישראלי אי אלו שנים לכתוב LICENSE במקום PERMIT והצטרפנו למשפחת העמים. אבל וכו'. אבל תמשיכו לבחבש.

די מדהים שבטיחות לא ברשימה

שלפתי תאונה מחרידה שרבים זוכרים, שהנהג בה נכנס במהירות לירידה ארוכה והבלמים (הפגומים כנראה) כשלו, אבל אני מסופק אם היא היחידה בהיסטוריה. הקשר הוא שכניסה לירידה ארוכה או תלולה בהילוך נמוך תסייע לשמור על מהירות נמוכה ותקל על הבלמים, בין אם הבלמים פגומים ובין אם הם תקינים. נהגים רבים מאוד מכירים רק D באוטו ומאמצים את הבלמים. כן, בדרך כלל יגיעו הביתה בשלום. זה שלא, כבר לא תהיה לו הזדמנות שניה. פות"ש שאל איך כדאי לו לנהוג במצב כזה, ולהגיד לו "סע על הבלמים כמו כולם" זו לא תשובה טובה. אגב אתה עצמך כותב למעלה שכדאי להאט ואז להוריד הילוך.

אין תשובה לשאלה כי אין דבר כזה "רכב". כמה אתה מוכן להשקיע בשעון? בוויסקי? אכן מה זה רכב? 1. אמצעי תחבורה 2. תחביב 3. אובססיה 4. פסל סביבתי. אם 1 בלבד, אז אולי אפשר למצוא איזה מפתח סביר. אבל אם תכניס לתוך 1 גם "מערכות מצילות חיים" ולא רק "מסיע מ-A ל-B" אז ההצעה של סיטרא אחרא מעלי אינה צרכנות נבונה.

אני מרגיש שמראה פנורמית נותנת לי יותר מדי אינפורמציה. עד לפני כמה חודשים חשבתי שמערכת ניטור שטחים מתים מיותרת לגמרי מהשיקולים שחן תיאר. אבל מרגע שהתחלתי לנסוע על רכב שכולל אותה, התרגלתי ואני מסתמך עליה יותר ויותר. לאחרונה שכרתי רכב בחו"ל בלי המערכת, וזה היה מוזר מאוד ואפילו מלחיץ. כרגע היא נראית לי אחת המערכות המועילות ביותר.