Jack457

בג'אז אתה תנהג רגוע מאוד, תרצה או לא תרצה. בנסיעת מבחן בה לפני חצי שנה, אפילו הסוכן הכיר בכך שהיא זזה במאמץ. מה שכן תירץ זאת בצריכת דלק טובה. את היאריס אני אוהב קצת פחות... הג'אז לפחות מרגישה מרווחת יחסית לסגמנט. מישהו פה כתב שאלה הרכבים "הכי טובים" בסגמנט, למה ומדוע אין לי מושג. יקרים - אכן.

מה אמרו לך בעל פה ומה בכתב? אם הטעו אותך במה שנקרא "טעות יסודית" אתה יכול לבטל את החוזה. שולח להם מכתב שהחוזה מבוטל, הרכב לרשותם ובבקשה את הכסף. לא יעזור, בימ"ש יעזור. אבל בשביל זה אתה צריך להראות שאכן הטעו אותך, וחברות מחתימות בדרך כלל שאתה לוקח את הרכב AS IS ואין לך תלונות. חתמת על דבר כזה?

את פתחת פה קן צרעות של דעות... יש כאלה שמתים על מערכות אקטיביות יש כאלה שאפילו התרעות מעלות להם את הלחץ דם. היה טוב אם היה איזה מחקר רציני שמראה אובייקטיבית מה הכי חשוב בשורה התחתונה. שני הדגמים שאת מציעה מתגדרים בעיקר במערכות האקטיביות. אני מסכים שבלימה אוטונומית זה החידוש החשוב של השנים האחרונות. בניגוד לאלון, גיליתי לאחרונה שהתרעה על שטח מת חשובה לי מאוד. בהתחלה לא החשבתי את זה, אבל נסעתי לחול ושכרתי רכב ללא ההתרעה הזו, והיא היתה לי מאוד חסרה. התרגלתי לסמוך עליה ובלעדיה כל הזמן חיפשתי בעיות מסביב ורמת העצבנות עלתה.

פות"ש - מי אמור לשבת מאחור ב-CHR אם בכלל? כי אם הייתי מושיב שם את הילדים שלי הם היו מפרסמים ביד 2 מודעה לאבא חדש. CHR בעיני ניסיון נואש של חברה טובה אך משעממת להיכנס למועדון של הילדים הקולים. אם עוד היתה סליקה... PSA להיפך, רוכבים על גל של עיצוב נוחות וביצועים מודרניים וסימפטיים. סחירות ימים יגידו, ותחליט אם אתה קונה אוטו או מוכר אוטו.

בנוסף, תלוי איזה מודל. הגיר הרציף (מאז 2013 תאאא"ט) מתחמם ודי הרס את יכולות השטח שהיו לפורסטר לפני כן. לי היה אוטומט טרום 2013, ובשטח הייתי מעדיף ידני. אבל בשטח טכני נהג ממצוע לא רוצה להתעסק עם הממסרת. לא שיש לפורסטר מה לחפש בשטח טכני.

בדיוק. מערכות אקטיביות ופסיביות מסתמכות על נתונים שהן מקבלות מהשטח. כשהסימונים גרועים עד שערורייתיים כמקובל במקומותנו או שפשוט אינם קיימים, אין מה לבוא בתלונות למערכת. היום הסיכון של false positive גבוה, ובמערכת אקטיבית זה סיכון בעוד שבפאסיבית זה ניג'וס. כשיהיו יותר מערכות מקווה שהשלטונות (אחרי שיתפנו מהדברים המאוד חשובים שהם עושים בשקידה) יתפנו לעסוק גם בזה. או שלא.

אני מאמין שאפילו רכב עם 5 כוכבי בטיחות יתרסק בתאונה מול משאית, אם אתה חושב שהבטיחות תעזור לך במקרה ואתה מתנגש ב100 קמ"ש בקיר או במשאית/אוטובוס אז אתה טועה ובגדול. מבחני ריסוק מתבצעים במהירות של 65 קמ"ש אם אני לא טועה, וזה מול עצם נייח, כאשר המהירות עולה על זה או התנאים משתנים כמו תאונה חזיתית צדדית מעצם נייד וכו.., זה כבר מגיע לשלב "המזל" נטו. אין ספק. כאן נראה שהרכב היה תוך כדי סיבוב בצומת (?) ולכן סביר שבמהירות לא גבוהה, כמובן יתכן שהמשאית דהרה.

תודה! ביחס לשאר? מישהו יש לו או מכיר מניסיון?

לא רשמתי כלום, שאלתי שאלות. מהתמונה מניח שאתה צודק ביחס לאופי התאונה, אבל אם היו כריות אוויר וילון? ב-NV200 כיום יש 6 כריות אוויר, אבל לא יודע איזה מודל היה שם. אני שואל גם בהקשר לדיון שהיה כאן לגבי כריות אוויר ברכבים ישנים. שזה שווה שרשור נפרד.

שלום חברים, לא התכוונתי להחליף רכב למשפחה כעת אלא בעוד שנה שנתיים אבל חבר מוכר את שבכותרת במצב מצויין, פחות מ-100,000 ק"מ ללא תאונות, קצת שפשופים וסלון טיפה בלוי. אני לא זקוק ל-7 מקומות אבל זה יהיה נחמד (5 נפשות לעת עתה). שאלות: 1. רמת הבטיחות של האוטו (ברכב הזה זה מה שחשוב לי ביותר, לנסיעות כיף יש לי רכב אחר); 2. דלק, עלויות; הנסועה לא מאוד גבוהה, אולי 15K או מקסימום 18 אם יש הרבה טיולים. 3. איך הרכב נוסע? בהשוואה למשל ל-SMAX? טרם נהגתי בו. קצת חושש שזה אוטובוס זעיר ומגושם. אם זה היה SMAX לא הייתי מהסס לרגע. 4. האם המחירון (93 אש"ח לדבריו, עוד לא בדקתי) רלוונטי? מה יהיה מחיר סביר, בהנחה שמימון צריך להביא מהבית/בנק? תודה!

לדעתי שלוות הנפש שברכישת משומשת מליסינג עם אחריות טובה שווה כמה שקלים. מה גם שללובינסקי יש אינטרס לא למכור לימונים במסגרת הזו מטעמים מובנים. בסה"כ נראית מסגרת טובה, שמורידה דאגות מהראש, וכן זה עולה אולי כמה שקלים יותר. תמיד יש מישהו שינסה לסחוט כל גרוש מהארנק וגם זה בסדר, תחליט איך אתה רוצה לחיות. אלון, אליזה ו-301 עם החד-מצמדי שלהן לא ממש דוגמא. מכוניות ברמה טיפה מעל אטראז' ואכן המחיר בהתאם. אנשים כותבים פה על 407, C4. פות"ש: אם באדג'ט זה מהשכרה, אל תיקח גם אם יצפו בזהב. לפחות בהסתמך על ניסיון עם 3 רכבי השכרה מהם השנה. אם ליסינג זה סיפור אחר.

אני לא מכיר את ה-4X4 אבל במשפחה יש לנו כמה שנים את ההנעה הקדמית, הרכב מעולה, חזק יציב מרווח איכותי ונוח מאוד. שום תקלות למעט טיפולים שוטפים. כמובן לא חסכוני, והק"מ הרבה פחות ממה שאתה מציין כך שיתכן שזה עוד לפנינו.

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4990864,00.html תאונה מזעזעת, הלב נשבר. שוב כביש ארור גובה קורבנות. הרבה שאלות פתוחות, האם הרכב סטה ולמה, האם כולם היו חגורים, איך שש נפשות נכנסות לרכב כזה. להשוות לפוסט מלפני יומיים בענייני בטיחות פאסיבית. נורא. אין כריות אוויר ברכב הזה?

הייתי מסתפק בהחלפת צמיגים.

הפיקאסו נותן פתרונות פנים מצוינים. יש משהו כמעט גאוני בעיצוב, וההינע בסדר גמור. גם התמורה לכסף טובה בדיוק כי אנשים "לא מתקרבים" (נמכר הרבה פחות מהמחירון). מה שכן בלי קשר ליצרן, תנסי את החד מצמדי לא משנה אפילו על איזה אוטו. אני אישית לא סובל אותו. אנשים אומרים שאחרי זמן מתרגלים.

נסעתי עליה כ-3000 קמ בעיקר בבינעירוני (מגביל המהירות עזר לי מאוד...) וצירים הרריים. הרכב עם מושבים נהדרים נוח מאוד (בזמנו ירדתי מג'ולייטה כי לא הסתדרתי עם המושבים), יציב מאוד על הכביש גם ברוחות צד, השילוב בין גיר יעיל ליחידת הינע יותר חזק וזריז משציפיתי הרכב נעים לנהיגה מהירה (אני מדבר על עקיפות בעליה לבית אורן עם מזגן בקלות ובהנאה). בקרת השטחים מתים שחשובה בשיוט יעילה והתרגלתי לסמוך עליה. קח אותה לנסיעת מבחן ולא תרד ממנה. המזגן אגב בימים האחרונים ממלא אותי התפעלות יש הרבה יציאות ולא מזיק שהנפח הפנימי הכולל שצריך לקרר הוא שליש או רבע מהרכב השני שלי (CRV). אני מחזק את דברי יוליאן, ה-208 דינמית יותר אבל הרבה פחות נוחה. המינוס היחיד שהיא עשתה לי בערך 13.8 לליטר וקיוויתי ליותר, בלי עירוני או פקקים. אה, ואני שונא stop and go. אני מניח שהבחור שהציע לפות"ש ללכת על דברים כמו קיה פורטה היה ציני

מצויין, תודה לכל העונים.

אם כבר פתחת אז איך האוטו?...

עד שמתחילים לבנות מחדש מוניטין של מותג עם הקקטוס וה-C3 אז מייבאים גרסת דיסקאוננט שנראית כאילו היא ממומנת על ידי המתחרים.. די באמת. הכל בשביל למכור עוד כמה חתיכות בטווח הקצר? בבית ספר למנהל עסקים נלמד הקייס הבא: למה לשברולט היו כאלה מוניטין גרועים בארה"ב כשמבחינת אמינות ותמורה הם לא היו גרועים משאר מכוניות דטרויט (חוץ מפורד). התשובה היתה שהמפגש של הרבה מאוד אמריקאים עם שברולט היה בדגמים האיומים של הקבלייר שיוצרו לחברות השכרה שבארה"ב משתמש בהן כמעט כל אחד שטס לטיסת עסקים, דבר מקובל ויומיומי. שום מאמץ בשווק דגמי המיינסטרים והפרימיום לא יכול להתמודד עם מה שאנשים חוו בדגמי הדוסקאונט ומה שסיפרו כשחזרו הביתה. שברולט המשיכה לייצר רכבים גרועים עד איומים (הקרוז) אבל לא לשוק האמריקאי, ואט אט המותג עלה בחזרה. לובינסקי צריכים להחליט האיזה מודלים הם תומכים ואיזה לא, להביא גירסת פח של רכב מיוחד זו יריה ברגל כי זה מה שהרבה אנשים יכירו בארץ שמדבר בה בלית ברירה בעיקר המחיר. מצד שני היתרונות המבניים של הפיקאסו החדשה הם כאלה שגם מודל לציי רכב לא ישבור.

משתמש בקפדנות באוטם צבע של MENZERNA ומרוצה מהתוצאות. לאחרונה מגרד לי באצבעות להוסיף עוד משהו (גלייז?). כדאי בכלל או שזה אוברקיל? אם כן אז מה? תודה

אין לי משג מאיפה אתה לוקח את המספרים המופרכים האלה. בשביל זה יש פורום? לפני שבוע עבודה מקצועית עם חניתה באחד המקומות הממומלצים בחיפה בדיוק חצי מהמחיר שרשמת כולל מעמ.

אני יכול לדווח שקניתי את המוצר הזה של ANTIGRAVITY. קניתיו אחרי שראיתי מאות חוות דעת חיוביות באמזון שהניע בלי בעיה עד 3000 סמ"ק. הוא לא שווה כלום. כמעט כלום. אחרי שקיבלתי אותו "נדחפתי" להניע כל רכב שראיתי תקוע, הבוסטר הניע את מי שהיתה לו קצת טעינה והסטרטר ג'יעג'ע, אבל כשלא היה כלום הוא לא הזיז מילימטר. מה הלקח? העולם מחורבן. יש כנראה מוצר טוב אי-שם, והרבה זיופים ששווים ל-*&^%. ואי אפשר לדעת מה תקבל. ולך תרוץ אחרי מוכר מחו"ל. לכן אצטרף בשמחה לקבוצת רכישה של מוצר בדוק, זה ללא ספק משהו אני רוצה ברכב. אגב "נראה מאוד איכותי" לבחור שמעלי, זה לא אומר כלום. גם המוצר שקניתי נראה איכותי, מסיבי, חומרים מרשימים, הרבה אקססוריז ותיק נשיאה, והוא יכול לשמש מקסימום מטען חירום לאייפון.

https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3716438,00.html מה שנובע מהצניחה המואצת של מחירי המשומשות לאחרונה זה שלמעשה אנחנו משלמים יותר גם על חדשות.מחירן האבסולוטי אמנם ירד בשנים האחרונות אך היות שירידת הערך מואצת באופן יחסי מחיר החדשות בפועל, היינו מחיר הרכישה לאורך חיי האחזקה ברכב, עולה. מה שהופך את המשומשות לאטרקטיביות יותר, מה שמבחינה כלכלית צריך לייצב את מחיריהן...

לבחור קוראים... טוב לא משנה. כשהתחרטנו על הזמנה של אופל הסוכן אמנם שאל למה ועל מה אנחנו הולכים במקום, אבל תחושתי היתה שהוא באמת מתעניין מי המתחרים שלו. את טופס הביטול שלח לנו במייל והחזרנו חתום במייל. עד כאן יפה וטוב. המועקה היחידה שהם לא מחזירים מקדמה בכ"א אלא צריך ללכת לאסוף את הצ'ק בסוכנות. אבל היחס היה מכבד וכן, זה גם מקרין על התדמית של הרכבים. אבל לא הייתי מוותר על ה 3008 רק בגלל סוכנות הזויה. לקנות טיגואן בלי שבאמת רוצים, או קודיאק ששונה מאוד במאפיינים?