Jack457

איך מכל זה הגעת למסקנה שלפות"ש אין מה להתלונן? לפות"ש, לא שזה מוריד מהחומרה, אבל העדר REGISTRATION לא בהכרח אומר שאסור לנהוג ברכב. זה בעצם מס - תלוי במדינת הרישוי של הרכב. בניו יורק יש חובה לחדש את רישיון הרכב, לעבור מבחן שנתי+זיהום אוויר, אבל שלא כמו בארץ זה לא שאסור לנהוג ברכב שלא עשה זאת, אלא זה גורר קנס. מה שכן יתכן שזה משפיע על הפוליסה ואז זה כמובן חמור במיוחד.

אבל התשובה של הסמנכ"ל שהשוק הולך לכוון SUV ולא מיניואנים לא מסתדרת. ראשית בישראל דווקא יש שוק למיניואנים אם כי בעיקר יד2. אבל העיקר זה שלפורד יש SUV, האדג'/קוגה/אסקייפ ז"ל שבשקט יעלו לתת פייט לקוראניות, גם אם האקספלורר גדול ויקר מדי. להזכירכם פורד היא שהתחילה את תרבות ה SUV עם האקספלורר אחרי שבארה"ב יכלת לקנות JEEP או או לנדרובר ובערך זהו. ה RAV4 וה-CR-V שכבשה את השוק האמריקאי באו אחר כך. דווקא ככל שנוגע ב-SUV להבדיל מהסדאן הבעיה אינה ביצרן.

אוף, אני מתגעגע... לנהיגה, לא לישיבה אבל הגב שלי לא מתגעגע. עם המושבים והמתלים, אחרי הקליאו עשוי להיות לך קשה. סע קצת ושן לילה. אפשר כמובן להחליף מושבים ויש כאלה שהסטוק לא מפריע להם.

אם האיוניק עדיין בתמונה, נסיעת מבחן חובה. אני לא הצלחתי לראות כלום מהשמשה האחורית ומבחינתי זה עניין בטיחותי ודיל ברייקר, גם ברכבים עם מצלמת רוורס. אני לא נהנה מגיר רציף (ברשותי רנו קולאוס 2.5 ליטר), אבל בשיוט מתרגלים ומפסיקים לשים לב.

חפש פה בפורום, יש כמה שרשורים בנושא. כלל האצבע שמדרכם של כללי אצבע לא הכי מדויק, אומר 300% (רכב שה-KBB או אדמונדס שלו 25K יעלה 75K אחרי שיגור, מיסוי, תקינה ועמלות אם אתה משתמש בשירות כלשהו). המחיר ששילמת הוא לא הבסיס אלא תעריפון שווי שוק. היברידי ופלאג אין המיסוי יורד לחצי, רכב מעל 300K המיסוי עולה 20% על כל שקל מעל 300K. אז אל תשתגע. ניתן לייבא לבד, בכל מקרה כדאי להתייעץ עם אחת החברות שעושות יבוא אישי. תביא בחשבון שאם אתה תושב חוזר אתה יכול להביא רכב עד בן 4, לא 2 כמו כל אחד. סתכל כאן באתר. כאן כבר יש מספרים. מה בעיית הטיפולים? כל עוד שאלה רכבים שקיימים בארץ כמו CX5 אין בעיה, פחות כדאי להביא רכב אקזוטי ולא מוכר. ניתן לייבא רק רכב שאושר ליבוא על-ידי משרד התחבורה. הזמן זה השיגור בפועל + סיום התקינה, לא בשמיים. החישוב שעשיתי בזמנו הראה שבדרך כלל זה לא משתלם, למעט לרכבים מיוחדים שאין בארץ או שמחירם מופקע במיוחד. אבל תעשה את החישוב שלך. כל מי שנחלץ מצבת היבואנים פה - יבורך. בהצלחה וקליטה נעימה

דווקא ידני ישן מדאיג אותך?

באיזה מקום יש פורסטר עם השם שלך עליו. אאוטלנדר, תישאר עם הקורולה אותו דבר. XC60 לא מכיר, מכיר את ה XC70 רכב מעולה למזג אוויר קשה (שלג, קרח, גשם) לאו דווקא שטח. צריך חהבין שמרבית הרכבים הללו תוכננו לשוק האמריקאי והצפון אירופי כרכבים לכל מזג אויר, אף אחד לא תכנן אותם לשטח. הפורסטר "ירש" יכולות שטח קצת יותר טובות, אם כי גם הוא הידרדר מאז. מתאורך את הנתיב יספיק. אתן לך עצה טובה יותר - לך להשתלמות קצרה בנהיגת שטח, מיומנות הנהג חשובה יותר מהיכולות של הרכב.

מגיעה לך העלות של צביעה מקצועית שתתקן את ההפרה ולמעשה תאכוף את החוזה. זה שלקחת את הרכב זה בסדר גמור, מה מצפים שתנטוש רכוש יקר שרשום על שמך. לבטל את העיסקה ממילא אין לך זכות כי צבע ברכב זה לא הפרה יסודית אא"כ הגדרת זאת כך בחוזה. אם הגדרת יש לך עילה לבטל החוזה תוך זמן סביר. הגדרה 6. לענין סימן זה, "הפרה יסודית" - הפרה שניתן להניח לגביה שאדם סביר לא היה מתקשר באותו חוזה אילו ראה מראש את ההפרה ותוצאותיה, או הפרה שהוסכם עליה בחוזה שתיחשב ליסודית; תניה גורפת בחוזה העושה הפרות להפרות יסודיות ללא הבחנה ביניהן, אין לה תוקף אלא אם היתה סבירה בעת כריתת החוזה. הזכות לביטול 7. (א) הנפגע זכאי לבטל את החוזה אם הפרת החוזה היתה יסודית. (ב) היתה הפרת החוזה לא יסודית, זכאי הנפגע לבטל את החוזה לאחר שנתן תחילה למפר ארכה לקיומו והחוזה לא קויים תוך זמן סביר לאחר מתן הארכה, זולת אם בנסיבות הענין היה ביטול החוזה בלתי צודק; לא תישמע טענה שביטול החוזה היה בלתי צודק אלא אם המפר התנגד לביטול תוך זמן סביר לאחר מתן הודעת הביטול. (ג) ניתן החוזה להפרדה לחלקים והופר אחד מחלקיו הפרה שיש בה עילה לביטול אותו חלק, אין הנפגע זכאי לבטל אלא את החלק שהופר; היתה בהפרה גם משום הפרה יסודית של כל החוזה, זכאי הנפגע לבטל את החלק שהופר או את החוזה כולו. דרך הביטול 8. ביטול החוזה יהיה בהודעת הנפגע למפר תוך זמן סביר לאחר שנודע לו על ההפרה; אולם במקרה האמור בסעיף 7(ב) ובכל מקרה אחר שהנפגע נתן למפר תחילה ארכה לקיום החוזה - תוך זמן סביר לאחר שחלפה הארכה.

\/ שמע אתה מדהים! באמת תודה רבה. אני אגש לשם ואנסה לראות אם אכן תכניות ההריסה בוצעו. לדעתי היה מקום להקים במקום מעין אנדרטה, אולי אפילו מוזיאון קטן... למי שתמה מה ענייני כאן, סיבות סנטטימנטליות, סבא שלי עבד במפעל עד שנסגר. מה שכן, עם כל האזבסט והשאריות של פיברגלאס שמן הסתם היו מפוזרות שם, צריך להיכנס עם חליפת hazmat... שוב תודה.

נדמה לי ששאלת אם C3 טובה, ולא על דו"חות פיננסיים של ירידת הערך האמיתית או המדומיינת שלה; ואפילו לא שאלת כמה פעמים ביום אנשים שיוצאות להן העיניים מבקשים לקנות את הפולו של גוזל, ועד שלא ישיגוהו שנתם נודדת בלילות וחייהם אינם חיים (כואב הלב, לו רק היו שומעים מפה לאוזן על אתר סודי בשם יד...2 - ששש! מי שצריך לדעת, יודע). שאלת אם ה-C3 מכונית טובה. בלי יותר מדי להתפלסף מה זה טובה, היא נוחה מאוד, מהירה וזריזה, מרווחת מקדימה אבל מאחורה לא, מערכות בטיחות מתקדמות לסגמנט בלי שום צורך בהתקנות מקומיות (כשאני חוזר לגולף הכי חסרה לי התראת שטחים מתים שעובדת מצויין בסיטרואן), והגבלת המהירות הידידותית בודאות הצילה אותי מכמה ברוכים, היות שההרכב בשיוט נוטה להגיע ל-140 בלי ששמים לב. יציב על הכביש יותר מכפי שמצפה מרכב קטן ועומד ברוחות צד טוב יותר מהג'ולייטה שהיתה לי לפניו. המושב זה כורסא, הישיבה נוחה (הרבה יותר מאשר באלפא) ואתה מגיע למחוז חפצך רענן. הקוקפיט נעים, חומרים טובים, עיצוב משעשע, המסכים נקיים ומאורגנים (אין מה להשוות לקקפוניה הצבעונית של הרנו קאדג'ר למשל). מה אני לא אוהב? שצריך לנתק את ה"עצור וסע" כל פעם מחדש. וברצינות -- עבורי, המתלים הרכים. זה גורם לנסיעה נוחה ו"מפנקת" והרכב אף פעם לא מתרסק על מכשולים ומהמורות, אבל אני לא אוהב להתפנק ובזה אני מתגעגע לג'ולייטה. עד כאן על הרכב, שאני מבין שזה טריווייאלי כי הפורום עוסק בעצם בפיננסים, בזה יש כאן מומחים גדולים ממני, וכך גם לגבי הסחירות של פולו ידנית 2012.

אני מנסה לאתר את המפעל עצמו, אולמות הייצור, הסדנאות ומסביב להם. סיבוב קצר בא.ת. טירת כרמל לא הניב כלום, לפני שאני מסייר יסודית יותר, אולי מישהו בפורום יודע? תודה! (בתור צ'ופר: ה"סברה ספורט" 1961 עד 1968

כמה היה על מד האוץ? או שלא הגעת לבדוק? האם ההנחה 10K היתה על הרכב הספציפי הזה או על כל המודל?

טיפול ראשון במוסך צמרת בחיפה, 540 ש"ח. תיאמו שעה, לקחו את הרכב מהבית, טיפלו, החזירו בסוף היום.

אמריקן אקספרס.

מאיפה זה? אתה זוכר את זה שנאסא הוציאו מליונים על פיתוח עט שיכתוב בחלל במצב של חוסר משקל. מה עשו הרוסים? כתבו בעיפרון. הרעיון עם הג'ק ענק.

תודה רפי. יתכן שגש אליהם לטיפול גדול אבל כרגע אני זקוק לטיפול קטן וזה מחוץ לציר התנועה הרגיל שלי. עוד הצעה?

תוכל לפרט בבקשה על הריקול? לא שמעתי על זה דבר (לי יש את הדגם המאובזר). בטופס ההזמנה צוין מחיר, מניח שבפועל לא שילמת. רק להזכיר לכל המגיבים -- אין שום חובה לעשות טיפולים במוסכי היבואן. האחריות היא 5 שנים וטיפול יכול להיתבצע בכל מוסך מורשה משרד התחבורה. המיתוס שהיבואן "ילך לקראתך" אם תצטרך רק כשאתה משתמש במוסכיו הוא בידה מרובה מיתוס, ואחרי 5 שנים מי שעוד מצפה לקבל "רצון טוב" - שויין.

סליחה, משהו פה לא הגיוני. מה זאת אומרת "מבחינת היבואן"? מה עם בחינת הצרכן? ולתשובה של ZVIT שמתייחסת בין בשאר ל"מחיר": הפתעה, בארה"ב ה-MSRP של הקרניבל (שנקראת שם סדונה) ושל הפסיפיקה זהה. ברמת ה-5$ הפרש. כאילו היה תאום מחירים ביניהם. זה הקרניבל (סדונה) זה פספיקה. התשובה היא חזירות של היבואן ולא שום דבר אחר. אגב זמן מה היה לשימושי TOWN AND COUNTRY שמבחינת נוחות ושימושיות היה קפיצת מדרגה מעל הגרנד וואיג'ר, אבל מי שכתב כאן על בעיות אמינות במערכות שונות (לא המנוע או הגיר) לא כתב לשווא. הטוב עם הרע.

שלום, לא יבואן ולא מפונפן - מוסך אמין וסביר במחירים. לא מכיר כי לא היתה לי רנו בעבר. שירות שחשוב לי: אני נוהג לחבר בין טיפול שנתי לטסט, מכניס לטיפול מבקש שיכינו לטסט ויעבירו. כל המכיר תבוא עלו הברכה! תודה

ברכבת ישירה, ממרכז העיר למרכז העיר כ-3.5 שעות כולל סנדוויץ' בירה ופיפי. 120E הלוך ושוב, המחיר משתנה לפי השעה, כדאי להזמין מראש. טיסה יכולה להיות זולה יותר, אבל ניג'וס ולא מביאה אותך למרכז העיר. יש גם אוטובוס ב-50 יורו לתפרנים (הלוך ושוב) - או טרמפ.

לי יש ארבעה רכבים, אבל בכל רגע נתון רק אחד מהם (או אפס) על הכביש. מה דיני? מה שחסר לי מאוד בארץ זה תרבות של קרפול לעבודה. בקליפורניה מי שנוסע בקרפול רשאי להשתמש בנתיב תח"צ. כאן רואים מאהK רכבים בכל אחד נהג וזהו. משך שנתיים הייתי חלק מקרפול לעבודה וזה היה מוצלח מאוד: נפגשים ביציאה מהעיר היכן שיש מגרש חניה חינמי, וממשיכים ברכב אחד משם. ולפות"ש: משאיות, בארץ שאין בה מערכת מסילתית לשינוע מסיבי, הם כלכלה. אתה ואני על הכביש מכל מיני סיבות, אף נהג משאית לא נמצא על הכביש בשביל הסבבה. האופציה של מעבר לשינוע בלילה יש לה מחירים משלה (עליה 1000% בצריכת אמפטמינים) אבל גם יתרונות ברורים. שימוש מדורג לאורך 24 השעות במשאב שנקרא כביש הרבה יותר מוצלח מהשיטה הנוכחית.

אישית אני ממליץ לך להימנע מנתניה.

אני רק שאלה. בפלייר שאוטומטיק העלה כתוב שהמחלף השני יקשר את "אזור צפון מזרח (עכו נהריה והקריות)" עם המרכז. עכו נהריה והקריות זה צפון מזרח? יתכן שכל השנים האלה החזקתי את המפה הפוך?

תגדיר סימפטי

יש לי שאלת תם: למה לך מכונת פוליש? כל כמה זמן אתה חושב לעשות פוליש? בכל פעם אתה מוריד שכבה (מיקרונית אם אתה מיומן) מהלכה. בתדירות נורמלית, לא עדיף לשכור מכונה מקצועית פעם בשנתיים?