Jack457

למה לך ג'אז היברידית? בניגוד למודלים אחרים התוספת של המנוע החשמלי בג'אז זניחה (14 כ"ס אם זכרוני אינו מטעה, שימושי בתחילת הנסיעה ביציאה מהמקום וזהו), וצריכת הדלק טובה גם במודל הרגיל.

נגיד שבכל מקרה אתה משקיע 10K. במקרה הראשון, יש לך מידע על הרכב (מקור משפחתי), שילמת חובות, עשית יישור קו רציני, קנית עץ ריח ויש לך קורולה. במקרה השני אתה משקיע סכום זהה לפני יישור קו, ויש לך רכב אנונימי, שהתחיל את החיים שלו בתור רכב זול ונמצא כעת לפני גריטה. במקרה הראשון יש לך קורולה על הכביש תוך שבוע, בשני אתה מתחיל לנבור במרתפי הלוחות ולהתרוצץ ברחבי המזה"ת באוטובוסים ממכון בדיקה לסוחר נבלות וחזור חלילה. כל אחד והחשבון שלו - אני יודע מה המסקנה שלי.

שתי נקודות למחשבה אני רוצה להציע לך. ראשית תקני רכב קצת יותר גדול ממה שנדמה לך. תינוק סוחב המון מטען, בעיקר טיולים ויותר מנסיעה מנהלית. יצא לי פעם לנסוע לגולן עם עגלה, לול מתקפל (אל תסמוך שבצימר יהיה), "אוניברסיטה", התיק שלו... כל הזמן לריב על מקום, מבאס. שנית אל תשימי את התינוק שלך מקדימה גם אם אפשר לבטל כרית אויר. יש על זה הרבה חומר ברשת, המקום הבטוח ביותר הוא במושב האחורי, בסלקל עם בסיס מעוגן (רצוי איזופיקס) בניגוד לכוון הנסיעה. בתקציב שלך הייתי חושב על 308?

duh ..

הבעיה, שאתה כל הזמן מייצר false positives כי המערכת מייצרת לך רעש כל פעם שאתה יוצר מהרכב. בסוף מפסיקים לשים לב. היות שברכבים חדשים יש גלאי לחץ בכל מושב (כך הוא מזהה אם יש צורך לחגור חגורה), לגרום שהרכב יצפצף כשמכבים אותו והגלאי לחץ ממשיך לדווח על לחץ כעבור 15 שניות. בקשר לרכבים ישנים, הרעיון של יד שרה נראה טוב, רק שאת ה"דג" צריך לחבר לילד או לסלקל ולא לבסיס שלו.

הילדים שלי היו מפטרים אותי אם הייתי קונה CHR. חרכי ירי במקום חלונות. מה שאתה כותב, שהם ממילא במסכים כל הזמן, מעציב. רכב זה גם לטיולים, לעתים למסלולים לא סטנדרטיים, לראות קצת את הארץ בעונות היפות, לא הכל פקקים מנהלתיים. מה עם קשקאי? לא בדקתי מחירים, אבל האם ה-CRV עולה הרבה יותר? כי זה כבר סיפור אחר. פורד קוגה ג"כ אופציה? (היה טוב יותר כשהיה אסקייפ). על האיירקרוס עוד לא ידוע הרבה, אבל מנסיעה יחידה - תענוג של אוטו.

בת ים מבחינת קניית רכב זה לא פרוור של נתניה?

גם אני זכיתי ואבי נתן לי את הרכב הישן שלו במתנה. דבר ראשון העברתי בעלות. מתוך התחשבות בו. שאם יהיו איזשהם עניינים עם הרכב, מקנסות טענות מענות ועד בכלל, זה לא יחזור אליו אלא אלי. מה שגם מאפשר לי להיות נדיב ולתת לחברים את הרכב כשצריך, אם יהיו בעיות זה אחריותי ולא יצער אותו. ההוצאה נראיתה לי שווה בדיוק כי קיבלתי מתנה נדיבה ואני מכבד אותה. גם לקבל מתנה כזו וגם שהאחריות תמשיך להיות שלו, לא נראה לי בלי סיבה מיוחדת. אבל כמו שבוקי אומר, כל משפחה ואיך שזה עובד אצלה.

308 ועל הקקטוס רק מילים טובות

כוונתי ליבוא אישי של מודל ניתן לרכוש בארץ, לא דגם אקזוטי שאין כאן.

גם לי לא, אבל הוא ירד ל-27K, יד שניה, בית טוב, נראה בונבונירה... מרוב דיבור על דגמים, בסוף צריך למצוא אוטו אחד טוב. אז הנה. פות"ש מחפש אוטו לא דוקטורט.

בהחלט ההונדה. מבחינת הנאה מהנהיגה ואיכות כללית, ולטעמי גם אסתטיקה. התנאי הוא שתמצא אחת עם תחזוקה מעולה. לגבי הבוסטרים וכו', מדידות זה יפה אבל הכי טוב - תכניס אותם פיזית לרכב ותראה אם לא צפוף מדי. ותעיף מבט על המושבים הנפרדים של הפיקאסו רק כדי לקבל התרשמות.

קראתי את הדו"ח. זו היתה ספקולציה, לא באמת ניתן היה לקבוע מהחורבן שנותר. מה שכן נקבע זה שהבלמים התפוררו לו לגמרי, 4KKM אחרי טסט. בכל מקרה, לא אמרתי שזה מה שקרה שם (כאמור קשה מאוד לקבוע) אלא רק שמתווה התאונה הזו, כניסה מהירה ב-D לירידה משמעותית עם רכב כבד, זה בדיוק ההזדמנות להוריד הילוך/לבטל אוברדרייב, להעלות טורים ולהעיק פחות על ההילוכים.

זו נקודה קריטית, אנשים שמים D ושוכחים לגמרי שיש להם עדיין אפשרות ואחריות לשליטה בהתנהגות של הרכב דרך הורדת הילוך (או לחיצה על כפתור OVERDRIVE אם יש, כפי שפורט כאן בפוסט) כשנכנסים לירידות קשות/מפותלות ארוכות. נזכר בסיפור הזה כל פעם.

פות"ש שאל: איך משתמשים באובר דרייב? מתי צריך להשתמש באובר דרייב?, בעלייה?, בירידה? אובר דרייב זה מאיץ או מאיט? נדמה לי ששם דבר בהסבר הטכני וההיסטורי המלומד, והבאמת מעניין כשלעצמו, לא השכיל אותו ביחס לשאלותיו. הוא שואל איך להשתמש בכפתור האוברדרייב ברכב שברשותו, ככל הנראה כשהרכב במצב D, ואת התשובה לכך הוא קיבל במפורט ובדיוק. מה שטיפה מבלבל ברכבים עם כפתור OD, זה שהלחיצה על הכפתור לא מפעילה אלא מנתקת את ה-OD (כלומר, מגבילה את הגיר ומעלה טורים בהתאם). לכן אין צורך להשתמש בכפתור בנהיגה רגילה (כי OD מסייע), אלא בתנאים שציינתי, כגון ירידות תלולות או מפותלות. יש כאלה שמשתמשים בו לעקיפות במקום קיקדאון, וזה נראה לי שגוי. https://carfromjapan.com/article/driving-tips/effective-ways-use-overdrive-automatic-car/

בדיוק

לפני שנתיים הונדה הציעו הנחה 5% על ג'אזיות שחטפו ברד רציני ותוקנו ב-PDR. ההנחה הזו צריכה להתגלגל הלאה, לא? בדקתי אחת מהן וניתן היה לראות שהגג לא מושלם. זה היה ברד רציני, חתיכות בגודל של אבני חצץ.

ת'רדים כאלה מקהים קצת את האבל על היציאה של הגשש החיוור לפנסיה.

ו ה מ ז ג ן (ממה שמסרו לי, לא מידיעה. בקיץ מבחינתי רכב דיילי זה יותר מהכל, מזגן על גלגלים).

overdrive זה ביטוי מופרז לפעולה פשוטה: הגבלת הגיר האוטומטי להילוכים 1-3. הרכב לא ישלב מעל 3. השימוש העיקרי הוא בירידות ובעיקר בירידות מפותלות. הרכב מהודק יותר, המהירות בשליטה (האוברדרייב עצמו לא מוריד מהירות ולא מעלה אבל בשלישי הרכב לא יגיע ל-140 בירידה בלי עזרה מהדוושה) ואתה בבלימת מנוע. כמובן הטורים גבוהים יותר. ברכבים כבדים (SUV וכו' אבל לא רק) זה מאוד ממולץ בירידות כאלה. מונע שחיקת רפידות ובעיקר התחממות יתר של נוזל הבלמים ואיבוד כושר בלימה. זוכר את התאונה הנוראית בירידה מפוריה? מיניואן נהג מהר על D, כשהבין שצריך להאט נגמרו לו הבלמים ונמחקה משפחה. אני לא רואה שימוש משמעותי בעליות, בשביל להוריד הילוכים בסיבובים זה יש טיפטרוניק או הכי טוב - ידני. אובר דרייב זה כפתור שאתה לוחץ בתחילת הירידה ושוב בסיום, לא כל 2 שניות לשגע את המחשב.

טוב אי אפשר בלי מנחוס אחד, נכון? הייתה לי ג'ולייטה (ידנית), אהבתי אותה, בטח תהיה עוד אחת מתישהו. אבל אני לא חייל שמותח את התקציב שלו עד הסוף הסוף בלי גרוש ליישור קו ובלתמים לרכב שמה לעשות, האמינות והחיסכון הם לא הדגלים שלו. (לא מדבר על הכיף). אז השאלה, אם זה באמת הרכב שמתאים לך בשלב הזה בחיים. מה שלא תהיה התשובה, בהצלחה.

אתן רעיון לא שיגרתי - CRV שנת 2012. זו השנה האחרונה של הדור השלישי לכן המחיר שבזמו היה מופרז ירד ונכנס בתקציב שלך. רכב נוח מאוד, גם בפקקים שלך וגם בנסיעות ארוכות, די מרווח ונעים לנהיגה. זה לא רכב שטח אבל יש לו 4X4 כך שעם מגרש חניה בור הוא יסתדר בשקט וגם יאפשר לטייל קצת בשבילים (אבל לא יותר). אם תמצא אחד שתוחזק היטב, האחזקה אולי לא סוברו אבל לא נורא. החסרונות: אומרים שהוא לא חסכוני במיוחד, לטעמי המנוע קצת חלש (מטעמי חיסכון בדלק), ונדמה לי שרק 5 הילוכים. אני לא מכיר האורלנדו, אבל המחירים בפועל נמוכים משמעותית מהמחירונים.

אז ארבע סיבות... השאלה מה אימך מחפשת ברכב, מה מדבר אליה.

יש חבר פורום שמוכר ס-מקס שנשמעת מצוין, יד שניה 197KKM. מבקש 29K. תסתכל למטה בלוח.

דווקא נראה שהבנת בדיוק. מה שכתבת: הקלאוסטרופוביה. לאנשים מסוימים זו חרדה עזה מאוד.