Jack457

ממה שאני מבין מי שדפק את פות"ש והשאר בלשון עדינה אלה היבואנים והתביעה צריכה להיות נגדם. כשקניתי לאחרונה רכב מלובינסקי ניסו גם לדחוף לי איתוראן "בחינם". ביררתי בחברת הביטוח, לא היתה דרישה כזו. הסוכנת אפילו שוחחה עם מנהל המכירות והבהירה לו שמבחינתם אין שום יתרון לאיתוראן. אני הודעתי שאם הם מתעקשים אקנה רכב מיבואן אחר חד וחלק, וראה זה פלא אכן "ויתרו" לי. היות שמול איתוראן ישירות לא היה לי שום דבר לא ברור לי איך התביעה היא מל גורם שאין מולו חוזה. אולי תסביר על מה בדיוק התביעה? אפילו תעלה את כתב התביעה הנה?

המקסימום שלי, עם פורסטר 2001: הנעה במכה ראשונה אחרי כמעט תשעה חודשים כולל חורף. חשבתי שאני הוזה.

לדעתי בשום אופן לא באותו קלאס. קלאס +- מבטא סגמנט. הטרייבקה היא full size SUV כמו האקספלורר או הגרנד צ'ירוקי מבחינת הקלאס. ה-XV הוא compact SUV כמו למשל הונדה CRV וכך גם X3 או הספורטאז'. הפיקאסו היא בכלל compact minivan לעומת הפול סייז שזה town and country או גראנד סניק או קצת בלחץ 5008. אתה שכרת כנראה באירופה ששם ה-SUV הגדולים נדירים והפרימיום (אסקלייד, סברבון) בכלל לא קיימים. לכן אני מניח שקיבלת מהקלאס ששכרת, והטרייבקה שאמרו לך בארץ לא קשורה לעניין בכלל. כלומר זה לא שהחברה בחו"ל לא נתנה מה ששכרת זה שהסוכן בארץ הבטיח לך משהו שלא קיים, פיתה אותך. bait and switch. הנחמה שלהסתובב בערים ארופאיות עם SUV גדולים זה תענוג קטן, והטרייבקה לא סתם הופסק ייצורה.

בקרת האקלים ב-C3 גם שולטת מאלו פתחים להוציא אויר, לא רק העוצמה. אני לא אוהב מסכי מגע לא ברכב ולא מחוץ לרכב, אבל לשם הטכנולוגיה הולכת. האמת שהמסך ב-C3 איכותי, זריז, והיות שיש אייקונים קבועים אין שום התעסקות עם "תפריטים". למערכת השמע יש כמובן שליטה גם מההגה והשליטה בטלפון ממילא קולית. מה שאני לא אוהב אבל ממש לא אוהב זה את החיבור המתהדק בין לובינסקי לאיתוראן. אנחנו (טוב אני לפחות) רוצה את הרכב שסיטרואן תכננה וייצרה לא את השעטנז הסיני שמחברים לה באיזולירבנד מתקלף בארץ (ואני לא אומר איזולירבנד כמשל). הדבר האחרון שאני רוצה שיתעסקו לי בו באוטו זה החשמל. ולא רוצה להיות לקוח של איתוראן, מותר לי?

שאפו. ורמן. להרים ולאפיין ארוע כארוע הכרות ולימוד ולא אירוע מכירות זו קלאסה. כן ירבו.

מצטרף להמלצה. וירדתי מג'ולייטה ל-C3... פחות התרגשות אבל הגב שלי אסיר תודה.

מציע לך בעת ובעונה אחת לרדת מה-159 (כי יש עוד דברים לעשות בחיים חוץ מלשרוץ במוסכים) ולהיכנס לפורום האלפות. לגבי הג'ולייטה, בדיוק סגרתי 10 ימים עליה בצירים הרריים תלולים (מודל 2016) וחוץ מעניין אחד הנסיעה היתה תענוג. יש לה מצב ספורט שנקרא DNA שמשנה את הרכב לגמרי: יחסי העברה, המתלים מתקשחים, ההגה משתנה. הרכב נדבק לסיבובים תלולים של 170 מעלות במהירויות גבוהות וככל שאתה דוחף אותו הוא נותן יותר. מה לא אהבתי? מושבי הספורט היו צרים ולא תמכו מספיק. אני בכלל לא ענק אבל הם תוכננו למישהו 1.70 גג. ראיתי שמישהו המליץ לך על ה 208GTI וזה גם רכב תענוג.

לא קראתי את כל התגובות אבל אני הייתי חוטף את האוטו. לפי הבדיקה זה ה-35I היחיד בארץ, ואולי בעולם, עם מגדש טורבו.

ההבדל בחיסכון בדלק בין המודל ההיברידי למודל הרגיל בג'אז כמעט זניח א"א הנסועה שלך מאוד גבוהה. just saying

כלל אצבע בעיני: עדיף לקנות במגרשי היבואנים את הרכב שלהם ולא מה שמגיע אליהם במקרה מטרייד אין. למשל, באחד מהמגרשים המומלצים כאן ניסו למכור לי בזמנו ניסן קשקאי שהם בדרך כלל לא מתעסקים בו. הנציג הסימפטי (דיברנו על טיולים לחו"ל ומה לא) סיפר שזה רכב חדש אצלם, שהוא מכיר את המוכר (הפדנט) ומה ההוא קנה במקום, הרכב שמור והמליץ מאוד. אלא מה, שבסוף שמתי יד על טופס הבדיקה של הרכב כשנכנס לשם, והכל היה שקרים. הרכב היה זרוק שם כמעט שלושה חודשים וכבר כשנכנס היה מוזנח בכמעט כל פרמטר. הם פשוט מתו כבר להיפטר ממנו. לדעתי זה קורה פחות עם רכבים שמוכרים להם יותר. דווקא מלובינסקי התרשמתי, בדיוק בגלל שיש להם המון C4 אפשר למצוא במחיר נוח עם קילומטרז' סביר והם נותנים שנתיים אחריות על המכלולים העיקריים ברכבים שלהם. אני לא מבין למה שאלת האחריות לא עולה כאן כעניין מרכזי. אוטודיל למשל הציעו שלושה חודשים כשהתעניינתי.

כבוד.

אתה חוזר כל הזמן על טענה שגויה ולא רלוונטית. אם הובטח לו, חוזית, רנפלט או כל דבר אחר, והחוזה הופר, ה-3 שנים לא רלוונטיות ויש לו עילת תביעה ברורה (14 יום כלל לא רלוונטי כאן זה חוק אחר). השאלה היא איך להוכיח שזה מה שהובטח לו. הכי טוב מפרט חתום ששם זה מצוין; רישיון הרכב הוא אינדיקציה מסוימת כי רוכש סביר מניח שהרישיון משקף את מה שיש ברכב, וגם עדות בעל פה היא לא חסרת ערך אם האדם מופיע כאמין ומשכנע שלא היה נוסע שלוש שנים בלי ג'ק אם לא היה מובטח לו שמותקן רנפלט. בקיצור, לדעתי get tough עם היבואן. מה שמגיע מגיע - רק תהיה בטוח שזה אכן הובטח לך ושאתה יכול להוכיח זאת. BENOR, למה זמן ועצבים? זו תביעה בתביעות קטנות בפרוצדורה יחסית פשוטה.

אני מצטרף ליוליאן. ה-C3 הרבה יותר זריזה ומהנה מהג'אז עם המנוע הדי עגלתי שלה, ומרחב מקדימה מעולה/ הג'אז מרווחת יותר מאחור. C3 מתקדמת יותר מבחינה טכנולוגית ובטיחותית, קיי-לס, ניטור שטחים מתים וכו'.הכל מקורי מקורי אף התקנה מקומית . (אגב המחיר לקומפורט שקיבלת נשמע קצת נמוך (בדרך כלל מוצע ב-103K, מחירון 106K), תבדוק טוב טוב שזה לא אחד מהמלאי שספג פגיעות ברד בגג ותוקנו, הונדה הציעה עליהן הנחה נוספת שלטעמי נמוכה, just saying). ל-C3 אחריות חמש שנים (ועשר על המרכב), לג'אז שלוש. ה-C3 הרבה יותר נוחה. גיר רציף זה עניין של טעם (לי אין התנגדות). tepic, אין שום קשר להיסטוריה. זה דור חדש. עובדה שהקקטוס שה-C3 צאצא שלה שומרת ערך יפה לעת עתה, כך שהתדמית של "צרפתיות" לא בהכרח תישמר בדור הזה של מכוניות מוצלחות ומתקדמות (אני מקווה שאתה לא חושב שה-3008 תרד כמו קודמתה, למשל). אבל מי יודע מה ילד יום. נכון שהג'אז שומרת ערך נהדר. אני בדרך כלל קונה אוטו ולא שמירת ערך, אבל הכל בסדר

תודה לכל הממליצים! קבעתי אצל שי סבג ונקווה לטוב.

המסך במראה נשמע מחמד אבל זה גודל בול דואר.

אם חדש, אז +1 היילנדר, 330K מחיר מפורסם ולך תדע כמה אתה יכול להוריד. זה הרכב שרוב מי שקונה לנדקרוזר ארוך בעצם היה צריך לקנות. אך אני לא סגור על "צעצועים" ולדעתי אין בטיחות אקטיבית בכלל כגון בקרת שיוט אדפטיבית.

הגרנד ויטארה פחות חסכונית ממה שכתבת בעיקר בעיר אבל הנסועה שלך צנועה. היא חלשה יותר, נוקשה יתר במהמורות, תצטרך לותר על תאוצות שאתה מכיר מהספיריט, נוחה פחות והסלון אלמנטרי יותר. אבל היא רכב שטח לא רע בכלל בלשון המעטה, עם הילוך כוח ובקרת משיכה יעילה, עבירות שעולה על כל ג'יפון ואם מה שבא לך זה שטח אתה תהנה ממנה. אתה כותב "הרצון חזק שגם זו בעיה" נראה לי להיפך, אתה מת על משהו שהוא בהישג יד לך על זה ותהנה. גם הסחירות שלה טובה אם אחרי חצי שנה תעלה שאתה בעצם מעדיף טיילות על פני טיולים. אגב, מבחינת שטח הדגם הקצר עדיף בגלל זוית בטן קטנה יותר וזוית נטישה גדולה יותר. אבל לא נשמע שעל ההתחלה אתה מתכנן שטח טכני.

תיכנס לטרייד של לובינסקי או קרסו (רק לא בנתניה), בתקציב קצת יותר גבוה (נניח 40K) עם קצת מו"מ אתה מקבל רכב קילומטראז' 70-80 ואחריות בין שנה לשנתיים. ללובינסקי חיפה ספציפית יש לא מעט I20 ו-I25 שהם מתים להיפטר מהם (לא המלצה שלי אבל אתה ציינת), C4 ואחרים. הכל מליסינג כמובן. באתר שלהם חלק מהרכבים מופיעים והמחירים כמובן בסיס למו"מ. למגרשים הפרטיים מגיע מה שהגדולים לא מצליחים או לא רוצים למכור חבל שתיכנס לסטטיסטיקה של הנפילות.

סביר מאוד. לפני כמה חודשים היה סיפור כזה בדיוק על XV בסוכנות סובארו וההנחה שהוצעה היתה לא טריוויאלית בכלל, דומה ל-0 ק"מ מליסינג (במקרה גם היה צבע לא אטרקטיבי). הם מתים כבר להיפטר ממנו ונראה לי פוטנציאל לעיסקה טובה. אגב, אם הבנתי את הסיפור אתה לא תהיה יד שלישית, תהיה יד שניה. כרגע הרכב 00 ברישיון, אתה תהיה 01.

כתבת אמין וחסכוני והוא לא זה ולא זה. מה שכן הוא זול. בכל המובנים. חוץ מאחזקה...

לאווירה מחוייכת יותר, סיפור שישמע צ'יזבט אבל היה באמת ובתמים. לפני כמה שנים, בעיר קטנה בדרם צרפת עם מצוקת חניה כרונית, חניתי את רכב ההשכרה שלי בחניון ציבורי קטן (יקר מאוד אגב) ליד פרארי טסטרוסה נחמדה והלכתי לאיזה עניין. כשחזרתי, רכב חסם אותי ואת הפרארי שלידי במאונך. גם כן פרארי טסטרוסה. התחלתי להתרגז על האוליגרך שמרשה לעצמו לחסום עמחא, באתי לראות אם השאיר מספר על השמשה. לא השאיר. במקום זאת השאיר מפתח בסוויץ. וזו היתה הפעם הראשונה (לא האחרונה אגב) שנסעתי בטסטרוסה. אמנם רק 2 מטר אבל גם רוורס.

אני מציע לך לשנות כוון. במקום רכבם גדולים מגושמים ובזבזניים שנועדו למשפחות ממנגלות (כמו שלי), לך על לוק קצת חד וספורטיבי יותר - יונדאי וולוסטר או סיביק האצ'. המזדה שלך עם קילומטראז' נמוך ותימכר תוך שבוע.

יש מעט רכבים מיוחדים out there בין המוני העדרים והוולוסטר, עד כמה שניתן מקוראני המוני, הוא אחד מהם. עניין 3 הדלתות הוא גאוני וכמעט גרם לי לרכוש. הבעיה שהוא לא נוסע כמו שהוא נראה, אין לו תכונות ספורטיביות, נוסע כמו סופר מיני טובה. אם אתה מבין את המגבלה הזו לדעתי רכב כיפי בתקציב מתון.

זה כותבים אנשים שכבר איזה זמן לא טבלו את רגליהם בשוק המשומשות... מלא רכבים כן, אבל גם מלא נוכלים, תמהוניים, משועממים, פנטזיונרים ואז כשאתה מוצא את המוכר ההגון עם הרכב הסביר אתה כבר בעצמך לא מאמין. הקילומטרז' גבוה אבל מה הנסועה שלך? זה יתאזן? כמה זמן מתכוון להחזיק?

תקשיב למה שאומרים, רד מזה. מוכר שהולך לבדיקה ולא טורח לבדוק שמן מנוע לפני זה (כך אוטודיל עובדים, נותנים למוכר ואוצ'ר לבדיקה וזה מה שהם מראים לקונים פוטנציאלים) הוא יותר מדי טיפש לקנות ממנו רכב, שגם ככה עשה קילומטראז' גבוה על מנוע קטן ומכלולים אלמנטריים.