senda

ה SP9000 הם טובים אבל פחות מה T1R, גודייר F1 (שאכן בעייתי) והיוקוהומה SDRIVE בקשר לגיל הצמיגים: חצי שנה זה צמיגים צעירים מאוד, בעיקר עקב העובדה שרק הדרך לארץ לוקחת לצמיגים זמן מעבר לזמן אחסנה מסויים אצל היצרן ואחר כך אחסנה אצל היבואן. באופן כללי, צמיג המוחזק במקום מוצל בטמפרטורות נמוכות נשאר ללא פגע גם יותר משנה. קניתי בעבר צמיגים שהיו כמעט בני שנתיים (הנקוק Z212) והם היו מצויינים, בעלי אחיזה פנטסטית ולא גילו אפילו אפילו שביב של יובש או סדק. גם צמיגים אחרים שניסיתי (גודייר F1 וברידסטון פוטנצה RE070) לימדו אותי שהסטנדרטים של הארץ (צמיג טוב הוא פחות מחצי שנה) הם פשוט לא נכונים. לאחר מכן עשיתי מחקר קצת יותר מקיף בשיתוף פעולה עם אופיר מאוטולוקס והבנתי שיש לצמיגים כללים ברורים מאוד של איחסון ושמירת חיים, ובתנאים הנכונים הצמיגים אכן יכולים להחזיק מעמד באחסנה לתקופה של גם 5 שנים ויותר. בקיצור פחות מחצי שנה זה נחמד, זה ממש לא מחוייב וגם צמיגים בני שנה יתפקדו באופן מלא. כמובן שהדברים נכונים רק על צמיגים שמורים באיחסון נכון, ברגע שהצמיגים נמצאים על הכביש - השמש והאוויר משפיעים על הצמיג ומיישנים את הגומי בצורה גבוהה יותר משמעותית.

דופן מחוזקת מונעת קריסה של הצמיג בסיבובים - לחלק גדול מהצמיגים המיועדים לגימקנות ולמסלול יש דופן מחוזקת.

אכן סירטון חביב. האמת היא שלא ממש תכננו לצלם סירטון, ככה שאין תסריט מדוייק אלה מה שהיה צולם. אולי מתי שהוא בקרוב נארגן סירטון רציני ומדוייק יותר. תודה על המחמאות ניב

היי דודי לי יש מיאטה משופרת במערכת פליטה מלאה ופילטר אוויר יעודי לרכב. בארה"ב נמכר מוצר שייעודו לשנות את ניהול המנוע וככה להוסיף בין 10-15 סוסים + גמישות גדולה יותר. האם יש תוכנה או ציפ בארץ שעושים את העבודה? תודה מראש ניב

אכן יש מקרים רבים מאוד עם הגודייר F1, גם על כאלו שרשום עליהם מיוצר בגרמניה. כיום אני ממליץ בחום לחברים לחפש צמיגים שונים, בגלל אייכות ומחיר...

אני מקווה שברור לך שלומר שהכביש פחות טוב מ 431 לא אומר כלום. כביש 431 הוא לטעמי הכביש הטוב ביותר בישראל כיום: כביש רחב מאוד, המון מחלפים נוחים, סלילה מצויינת שנגמרה רק לפני כמה חודשים ורק השילוט הביינוני מוריד מהרמה של הכביש. לומר שכביש 6 לא משהו כי 431 טוב יותר זה כמו לומר שקובי בריאנט לא משהו כי מייקל גורדן היה טוב יותר. כביש 6 הוא אחד הכבישים שאני הכי אוהב לנסוע בהם. אספלט מצויין, אפשרות לנסוע במהירות גבוהה (עקב תוואי הכביש אני מתכוון), גישה נוחה למקומות רבים (במיוחד היום) ובאופן כללי - רעיון טוב שעובד מצויין! מעניין מה באמת היה קורה אם התנועה הייתה חופשית בכביש, אני מניח שעקב צורתו הנכונה והמעקפים הטובים התנועה עדיין הייתה במהירות סבירה. למרות שלא גבוהה כמו ביום יום.

איש איש ושיקלוליו הכלכליים. לכל מי שגר מעבר לתל אביב ויש לו גישה לכביש 6 השיקולים שונים משמעותית מאשר אלו שגרים לפני תל אביב. כשאני יוצא מהבית (ראשון לציון) בשעה 8 לוקח לי שעה לעבור את פקקי תל אביב ועוד שעה ליוקנעם. רוצה לחשב לי את עלות הדלק? ומה עם עלות הזמן?? דרך כביש 6 אני עושה את הדרך בשעה. רק חיסכון של שעה שווה לי הרבה יותר מאשר ה 24 שקל לכל כיוון. בדרך חזרה אותו הדבר - 50 דקות ייקח לי להגיע לגלילות, עוד כשעה לעבור את הפקקים. דרך כביש 6 שוב אני חוסך המון זמן - ודלק. שיש לך חיים מסורים יותר, וילדים משלך, כל שעה חשובה. בטח יותר מ 23.74 ש"ח...

מבחינתי המחלף הזה הוא פצצה. במקום שעתיים מראשון ליוקנעם בזמן העומס - אני עושה את הדרך בשעה. אני די בטוח שרק החיסכון בדלק שווה את המחיר... שלא לדבר על החיסכון בזמן בקיצור - שווה בטרוף, גם את הסכום הנוסף...

סירטון נחמד - אבל ממש לא ברמה של קן בלוק. מבחינת רמת הנהיגה ניתן לצלם סירטון שכזה גם בארץ בקלות. הבעיה העיקרית היא הצילום והעריכה המקצועיים וכמובן - הבנות.

לפי מה שנראה - החניה שם היא עם הפנים למדרכה ולא עם הצד, ככה שהשלט מעיד על החניה שממול ושם בדיוק הוא חונה. צודק 100%, רואים בתמונה שהחניה הזאת היא לרכב ספציפי שרשום על השלט למעלה. אתה יכול לערער ואם בחניה הזאת חנית - כנראה שגם תנצח. בהצלחה

ההבדלים בין מכון רישוי ל AM:PM הם: מכון רישוי גובה סכומים קבועים בחוק לכל המעבירים טסט, דבר שלא מאפשר לו לגבות סכום כסף גבוה יותר תמורת הנוחות כמו שעושים ברשת החנויות שציינת. במכון רישוי צריכים מספר של עובדים לפי התחנות, ככה שהפעלה בערבים תחייב מספר גדול של עובדים (לכל תחנה + משרד) - בניגוד לחנות שניתן לשם שם עובד אחד בערבים ובלילות. במכון רישוי אתה צריך עובדים מיומנים שעברו הכשרות שונות ובדרך כלל עולים יותר כסף מקופאיים שמרוויחים מינימום. וחשוב מאוד - בדרך כלל יש מעט מכוני רישוי וכולם פתוחים באותם שעות. מה שהופך את הביקוש למכונים לחצי קשיח. תסכים איתי שאף אחד לא ינסע מתל אביב לראשון כדי לבצע טסט בערב. גם לא מרחובות. ככה שרוב הסיכויים הם שאם תפתח בלילה, יותר תגרום לפיזור הלקוחות מאשר להגברת הכמויות. מעבר לכך - אם המהלך יתליח ותגנוב לקוחות למכוני רישוי הסמוכים - הם יפתחו בלילה כדי למנוע את בריחת הלקוחות ובסוף גם תעבוד יותר שעות וגם תשאר עם אותו מספר לקוחות. ואחרי כל הטענות שאמרתי (שכבודם במקומם מונח) - יכול להיות שבדיקות רכבים בערב ימשכו קהל נוסף שיהיה מוכן לשלם יותר בשביל הנוחות (עלויות בדיקה אינם קבועים בחוק למיטב ידיעתי) ושיש יתרון בכך. השאלה אם בעלי המכון ירצו להשקיע, לבדוק ולנסות את העניין. מחשבה מעניינת.

לא מכיר עוד מדריך אחד בתחום הדריפטים בארץ, ככה לומר שיש הרבה מדריכים יהיה שטות. בקושי יש 10 נהגי דריפט ברמה טובה בארץ שרק אחד מהם הוא גם מדריך של נהיגה ספורטיבית. מה שכן - אין ספק שאולג הוא מטובי הדריפטרים בארץ כיום. בקשר ללקרוע את הרכב. בתור הראשון בארץ שהשכיר רכב לאימון דריפטים (אוגוסט 2006), הדבר הראשון שמתאמן צריך לדעת זה שהוא יכול לעשות כל דבר נורמלי על הרכב! צריך לשמור על חום המנוע של הרכב, לא להכנס בדברים ולהיות זהיר. אבל לתת הרבה גז, ספינים ודברים אחרים זה חלק מהדברים הבסיסיים, בשביל זה הסכום המדובר להשכרת רכב הוא סכום גבוה שלוקח בחשבון בלאי ונזקים. בזמני רציתי 800 ש"ח מכל נהג בקורס (קורס קבוצתי ולא פרטי), אני מניח שכיום, ועם הרכב של אולג המחיר לרכב הוא אפילו יקר יותר ובצדק. לסיכום - מי שרוצה להתאמן על דריפטים על רכב של משהו אחר - הקורס מומלץ. לכו, תעשו מה שאתם רוצים עם הרכב (בגבול הטעם הטוב), תהנו ובתקווה שתצטרפו בעתיד למעגל המחליקים ההולך וגדל...

תנו בראש, תצליחו והכי חשוב תהנו. מגיע המון כבוד לאדם ואפרת שתמכו ועזרו לספורט הדריפט בארץ, וכיום מכשירים את טובי בננו בקורס הדריפטים המדהים שלהם בהונגריה!

ובכן יצאתי מיוקנעם בשעה 4 וחצי והכניסה לכביש 6 הייתה חסומה עם גדר בטון. כיוון שידעתי שלנסוע הביתה זה פקקים ושעתיים לפחות בצעתי פרסה בבת שלמה והפלא ופלא - יש כניסה מכיוון זה (לנוסעים מזרחה) עם שילוט של איסור כניסה לרכבים לא מורשים. נסעתי בתוואי בעדינות רבה (לאחר ששאלתי כמה מהעובדים שהכביש תקין ושניתן לנסוע) ואכן הכביש סלול לחלוטין. מספר רכבים ואנשים שעבדו על הכביש גרמו לי להאט ולהזהר במיוחד, עדיין תוך מספר דקות הגעתי להמשך כביש 6 ומשם הדרך זרמה במהירות מצויינת. סך הכל - חיסכון של כשעה בנסיעה הבייתה (ראשון לציון דרך 431), חיסכון של פקקים, בזבוז זמן, בזבוז דלק ובעיקר בזבוז עצבים. מה שכן - אכן חסרים סימוני כביש ומעט דברים נוספים, דברים שללא ספק יכולים להיות מושלמים בקלות עד למועד הפתיחה. מומלץ בחום!

מדובר בחברה סינית שהיבואן שלה הוא אוטולוקס, יבואן טויו. זו לא חברת בת של יוטו למיטב ידיעתי! הצמיגים נחשבים טובים יחסית לסניים, אבל פחות טובים מהמותגים הידועים. הייתי ממליץ לחפש צמיג טוב ממותג ידוע ולשלם אותו הדבר - אולי קצת יותר.

עברתי היום בדרכי ליוקנעם ליד כביש 6 ונראה כאילו הכביש פתוח - למרות שהפתיחה הרשמית נדחתה (כדי שביבי יוכל להיות נוכח). האם ניתן לנסוע דרך החלק הזה כבר עכשיו? יש משהו שעובר בסביבה ומכיר מה קורה? אשמח לתגובה זריזה כי בעוד כחצי שעה אני אמור לצאת ולא בא לי להתקע בכל הפקקים בדרך הביתה...

מה שצריך לבצע זה להעלות את הנושא בוועדת הדיירים הבאה. להגיע להחלטה שיהיה לה רוב ולפיה רכבים שאינם זזים במשך X זמן יפונו מהחניה על חשבון ועד הבית. לאחר החלטה כזו תוכלו להזיז את הרכבים הזרים - רצוי למקום שבו הערייה תתטל בהם בעצמה...

הדיון לא היה על המשבר הכלכלי אלא על 50000 מכוניות שצריכות להמכר עד סוף השנה והנחות לצרכנים. אני פשוט מראה שעם קצב של 30000 רכבים בחודשיים, יש להם עוד 20000 רכבים - פחות מחצי המלאי ועוד 6! חודשים עד סוף השנה. היבואני רכב כבר אינם לחוצים וההנחות שניתן לקבל הן הרבה פחות מאשר לפני מספר חודשים. אני בספק גדול לגבי הנחות גדולות שינתנו בעתיד הקרוב ובמבצע מכירות כלשהוא לפני המבצעים הרגילים של נובמבר דצמבר...

קודם כל - כל הרכבים במבצע הם אדומים ככה שהוא לא קבע כלום - זה מה שיש בהגרלה. ולי אין ספק שההגרלה נכונה. הפיקוח על הגרלות כאלו הוא מאוד הדוק ומאוד קפדני. יצא לי לראות ולהתנסות בחוק ההגרלות וזה בהחלט כאב ראש לא קטן בכלל...

אחרי הדיון הארוך יש תוצאות לחודשיים האחרונים: מאי - 13000 רכבים: http://www.auto.co.il/כתבה-23317-מסירות-מאי-יש-תקווה.aspx יוני - 17500 רכבים: http://www.auto.co.il/כתבה-23491-מסירות-יוני-עוד-סיבה-לחיוך.aspx כלומר אם דיברנו על 50000 רכבים שצריכים ללכת עד סוף השנה - 30000 רכבים הלכו רק בחודשיים האחרונים. ובאופן מפתיע התוצאות מראות שהשוק אכן מתאושש... מה שמראה שאם אנשים ימתינו הם לא ממש ירוויחו מהנחות ענק אלה להיפך - היה צריך לקנות שהשוק היה עוד בפניקה.

זה נשמע טוב לומר 100000 דולר. וממול זה 10 שקל. עדיף מלומר זה רכב של 489,000 ש"ח...

אייל, במקרה אני מכיר את מחירי המחירונים ואת ההנחה לפנצריות. אתה קיבלת כנראה מחיר שהוא המחיר פנצריה. עם המחירון החדש - פנצריות מקבלות את הצמיגים האלו במחיר של כ 1026 שקלים (אחרי מע"מ) שההנחות הנוספות שלהן זה עד 7% לפנצריות גדולות שמביא את המחיר ל 951 שקלים לפנצריות ענקיות. תסכים איתי שלא סביר שימכרו לצרכן רגיל 4 צמיגים עם פרוק והרכבה וירוויחו פחות מ 48 ש"ח לרבעיית צמיגים נכון? באופן כללי - אני בהחלט חושב שעדיף לשלם קצת יותר ולקבל צמיגים טובים, שתצטרכו לבלום בלימת חרום אתם תרוויחו כל שקל בריבית דריבית דריבית. ומישלין אנרג'י - אחלה צמיג לדריפטים - אחיזה נמוכה יחסית וחתכים נמוכים. בהחלט צמיג ביינוני.

הבדלי האחיזה בין רכב נמוך יותר ונמוך פחות הם אפסיים. ההנמכה אולי מורידה את מרכז הכובד אבל ההשפעה על האחיזה נמוכה מאוד. מהצד השני - רכב מונמך, מוקשח ובעל זוויות גילגול נמוכות יותר יהיה קל יותר לשליטה בשל העברות משקל מיידיות וחוסר נדנוד. זה יגרום לכך שהנהג יוכל לנצל את הרכב בצורה טובה יותר וללא חשש.

מותר לך לשם צמיג אחר כל עוד קוד המשקל והמהירות נשמרים. מומלת להחליף זוג, אפילו אם היית קונה את אותו הצמיג מאותו היצרן בדיוק.

בדיוק בסוף השבוע הזה הייתי בצימר בראש פינה. הסוויטה מפנקת עם פינת ספא מדהימה, במקום יש גם ג'קוזי ענקי מול הנוף של כל הסביבה, בריכה ומקומות ישיבה רבים. היינו שם שלושה זוגות עם ילדים וממש ממש נההננו! המחיר שלנו היה 650 ש"ח ללילה בסופ"ש. ממליץ בחום האתר: http://www.aviv10.net/