senda

יש כל מני סוגי פילטרים ולכל אחד צורת ניקוי משלו. יש כאלו שניתן לנקותם עם לחץ אוויר - בחלקם לחץ האוויר הורס את הסינון. חלק צריכים להיות משומנים, חלק לא. הייתי ממליץ לפנות למי שסיפק את הפילטר ולהתייעץ איתו...

אם אתה מתעקש לדעת - ספייסרים מרחיקים את הגלגל ממרכז הרכב, דבר שגורם שתי תופעות: 1. הגדלת המרחק בין הצמיגים - זה לא משפיע על האחיזה אבל מפחית סיכויי התהפכות. 2. הגדלת המומנט שמפעיל הגלגל על הבולם. כתוצאה מהגדלת המומנט (עקב הרחקת הגלגל הצידה) אתה משנה גם את הקאמברים של הרכב ואת ההתנהגות שלו, זה יכול להגדיל אחיזה אבל לגרום ליותר התנדנדות, תחושות פחות טובות ויציאה להחלקה פחות לינארית. לי יש גאנטים לגימקנות שבולטים יותר מהרכב והם בהחלט נותנים תוספת בגימקנות - למרות שבסיבובים מהירים על גבול האחיזה הם נותנים הרגשה פחות טובה ופחות ביטחון...

זה ברור שהוא דיבר על ה F1 יועד - לברר מחיר אתה צריך לציין גודל למידה כמו ברכב שלי - 205-45-16 ה F1 עולים 800 ש"ח, ה T1R יעלו 500 ש"ח. שניהם מתנהגים מצויין - ה F1 מרגיש קצת יותר קשיח. שניהם מחיזיקים בערך אותו הזמן, 30000 ק"מ. ה F1 האחרונים הינם פחות טובים ונוטים לתקלות. הרבה ממכרי ניסו ונפגעו: לאחד הלכו הצמיגים אחרי 3 שבועות לאחד נהייתה גולה בצמיג - ועוד פעם בצמיג אחד. לעוד אחד נהייתה גולה בצמיג. וכמובן הסיפור הידוע על הצמיג שהתפוצץ תוך כדי הנסיעה - בקיצור הייתי ממליץ פחות על ה F1 ויותר על הטויו או על מתחרים יוקוהומה S-DRIVEׂ וכו

TW של 280 לשניהם. 30000 ק"מ

כמו שהצהרתי: אני לא סוכן ולא עובד אוטולוקס. עבדתי שם במשך כשבוע וחצי שלאו דווקא גרמו לי לאהוב את הבעלים, אבל אני מכיר את אופיר במשך כשלוש שנים ואני רואה כמה עזרה שהוא נותן לי ולחברים רבים מתחום הספורט המוטורי וכמה מקצועיות יש בבחור הזה. אני לא מרוויח שקל ולא מפסיד אגורה מכל דבר שיעבור על אוטולוקס ואני קונה את כל הצמיגים שלי בכסף. בתחילת הפרשה המלצתי לאופיר בחום לסגור את הסיפור ולהחזיר לבחור את הכסף - אבל ככל ששמעתי יותר על פרטי הארוע ואחרי שראיתי שהצמיגים תקינים החלטתי לפרסם זאת. אפשר לומר שאני בצד של אוטולוקס אבל נראה לי שבמקרה הזה אובייקטיבית - נראה שהבעיה היא לא בצמיגים. הסבירות לטעות נדירה בכל כך הרבה צמיגים בנוסף ל"טעות מתקנת" ברכב שהורכבו בו הצמיגים היא אפסית. מקווה שבקרוב יהיה מידע נוסף...

אל תשכח שלא מדובר רק על 6 צמיגים ששניים מהם הם מייצור של 5 חודשים לאחר מכן, מדובר גם עם צמיגי קומהו שקרה להם בדיוק את אותה התופעה. לא נשמע לך מוזר שעל אותו הרכב נפלו 10 צמיגים עם אותה בעיה ספציפית??? שתי חברות שונות ושלוש אצוות רחוקות אחת מהשניה? ובמקרה הרכב הבא שנועל את הצמיגים הוא עם תקלה מדוייקת שסותרת את הבעיה? אני מקווה שבקרוב משהו יבדוק את זוג הצמיגים שנשארו. למרות שתמיד יכולים לומר שגם לרכב ההוא יש תקלה שבדיוק מאזנת את הצמיגים...

אני אכן קראתי את הסיפור ואפילו שמעתי אותו מצוות האנשים הטכניים שביצעו את הבדיקות. הם לעומת כותב השירשור טוענים שגם לאחר החלפת הצמיגים מצד לצד הרכב המשיך לסטות לאותו הכיוון. יותר מכך - כיוון שה T1R הם צמיגים כיווניים, אין סיבה שאני מכיר שתגרום להעברת הסטיה כאשר אתה מחליף בין ימין לשמאל - אם הצמיג הוא בצורה קונית הוא יגרום לסטיה ברכב לאותו הכיוון בכל צד שבו הוא יהיה (כאשר מדובר בצמיגים כיווניים כאשר מעבירים את הצמיג צד מצב הצמיג נשאר זהה, וזאת לעומת צמיג אסימטרי שיגרום לשינוי הסטיה כיוון שבמעבר מימין לשמאל צריכים להפוך את הצמיג). והדבר האחרון זה ההתקנה של אצווה חדשה כאשר הבדל הגילאים הוא מעל 5 חודשים. זה די מוזר שצמיגים בהפרש של 5 חודשים יגרמו לאותה סטיה. הרי תסכים איתי שאין מצב שטויו מייצרים באופן אוטומטי צמיגים קוניים. בינתיים יש לי עוד שני צמיגים במידה הזאת שנשארו אצלי, אם משהו מעוניין לרכוש ולבדוק אותם אני מוכן להעביר אותם בשמחה, כספכם מובטח בחזרה בכל מקרה של סטיית הרכב לאחר ההתקנה

לא מכיר חיה כזאת בקרב צמיגי הכביש הנורמליים. גם צמיגי "סמי סליקס" מהכרותי הם או כיווניים או אסימטריים. אשמח לראות דוגמה לצמיג אסימטרי כיווני ...

אם היית עוקב אחרי השירשור - היית רואה שלא היו לחברה צמיגים אחרים באותו הגודל. בשל כך התקינו צמיגים זהים רק מתאריך שונה, התקלה אומנם המשיכה אבל הלקוח לא השתכנע כיוון שהיה מדובר על אותו הדגם...

קודם כל - תשובה מצויינת ומפורטת של אלעד. תיקון קטן בקשר להערה הזאת של ליביו: אתה לא קונה צמיגים שונים, הם פשוט יהיו מורכבים בכיוון הפוך מהנגדי - כל צמיג עם החלק החיצוני שלו כלפי חוץ הרכב...

ברכב הקודם ניסו להרכיב את הצמיגים בכל פוזיציה אפשרית. שינו כיוונים, החליפו קדימה אחורה וימין שמאל ואפילו שילבו עוד שני צמיגים חדשים מאצווה שונה (חלק מהצמיגים יוצרו בשבוע ה 44 של 2008 וחלק בשבוע ה 14 של 2009) רק כדי לבדוק אם ניתן לפתור את הבעיה. רק בשבוע שעבר שקיבלתי את הצמיגים התברר לי שמדובר על הפרשים של כמה חודשים טובים בין הצמיגים שנוסו כדי לבדוק את תקינות הצמיגים - זה כבר מפריך למדי את תאוריית התקלה, אני בספק שבחברה כזו תהיה תקלת צמיגים שלא תטופל במשך 5 חודשים... הרכב שבו הותקנו הצמיגים הוא שמור מאוד ולא הייתה לו שום סטייה לפני ההתקנה, ובטח לא אחרייה. נראה לי שאפשר לומר שהמיתוס הזה מכוסח...

ברונו היה ענק! והקטע עם ההורים והפרסומות - האמריקאי האידיוט בהתגלמותו...

עידכון חשוב: הצמיגים המשומשים המתינו באוטולוקס עד לפני כשבועיים- אז הגיע בחור עם קליאו דור 2 ששמח לקבל צמיגים אייכותיים במחיר זול (הבחור שמע על הפרשה). את הצמיגים הוא התקין בפנצרייה נפרדת והדיווח האחרון היה כי הצמיגים נוסעים היטב וישר (וכמו בכל קליאו ספורט - גם אם מסובבים את ההג היא ממשיכה ישר ) ללא סטיות לצדדים וללא בעיות. מה שמוכיח כי הצמיגים תקינים. את החוסר התאמה של צמיגים סימטריים לרכב ניתן כרגע לתלות רק בתקלה טכנית מסויימת שכנראה זניחה מספיק כדי להיות לא מורגשת בצמיגים אה סימטריים וכן מורגשת בצמיגים סימטריים... עוד לא עידכנתי את אנשי טויו ואת אופיר בעידכון החדש - אבל חשבתי שאחרי כל הדיון בפורום - יהיה רצוי לעדכן את הקוראים כאן בהתחדשויות בברכה ניב

אין R1R במידה של הקליאו ולא יהיה בחצי השנה הקרובה...

ה T1R אכן מקבילים ל F1. יש להם את אותו יחס שחיקה (שזה אכן לא מעיד על כלום) אבל הם גם באותה קטגורייה של צמיגים (אולטרה הייפרפורמנס - זה כן מגדיר אותם ברמה דומה) ובאופן כללי מניסיון - האחיזה דומה מאוד. בעבר, ההבדל ביניהם היה בעיקר באופי של האחיזה ובתחושות. בסופו של דבר מניסיון בגימקנות רכבים עם הצמיג הזה או ההוא השיגו תוצאות זהות למדי... כאשר נוסעים ברכב עם צמיגים טובים יותר באופן משמעותית מרגישים את זה באחיזה ובעיקר בזמנים. עם פוטנצה RE070 הייתי שניה מהיר יותר בגימקנה, עם הF1 או הטויו הייתי ברמה דומה לחברים עם צמיגים ברמה דומה...

מוזר מאוד, המחיר של 430 זה נמוך יותר ממה שעולה לפנצרייה לקנות את הצמיג (המחיר כולל מע"מ יוצא קצת יוצר). מה שאומר שאו שקנית את הצמיגים ממזמן לפני עידכון נמחירים או שקיבלת את הצמיגים במחיר של פנצרייה ללא עלויות התקנה וכו...

המחיר לא נורא אבל ניתן למצוא בזול יותר. אתה יכול לגשת לפרונט מטלון בפתח תקווה, לומר שניב שלח אותך ואמר לך מחיר של 510 ש"ח לצמיג. זה המחיר בהסדר מיוחד שיש לי איתם. טלפון של דני - 0543002028 תהנה ניב

נרכשו 4 צמיגים 205/45/16 לצרכי גימקנות ועוד זוג 215/45/17 ליום יום ולדריפטים...

אם לא הבנת - הוא צחק, אתה יודע סדיחות וכאלו אני לא שומר כיפור כמו שאתם רואים, אבל אני צם (לבריאות) ומשתדל להתחשב באנשים מסביבי. אני חושב שההתחשבות הזאת זה דבר חשוב ביום שכזה, מעבר לסכנות הבטיחותיות בשל הילדים המתרוצצים. אם משהו חייב לנסוע - לאט לאט ובהמון זהירות.

בגשם? תובעים את אלוהים ובקיצור - אין אשמה של הערייה כיוון שהנהג צריך לנסוע בזהירות מספקת כדי להתמודד עם מים על הכביש. ניתן לנסות, אבל סיכויי ההצלחה נמוכים מאוד...

היי גיל דודי צודק, הצמיגים לא שחוקים בגלל שחיקה מהירה, לפי התמונות של הצד הייתי אומר שזה שילוב של צמיג יבש, דופן לא מאוד קשיחה ולחץ אוויר נמוך (חלק מהתנאים או כולם). אבל לפי הסדקים במרכז הצמיג כנראה מדובר בעיקר בצמיג יבש, או ישן או שנשמר בתנאים לא טובים. בקשר לשחיקה של ה R1R, הצמיג איינו סמי סליקס והשחיקה צריכה להיות סבירה - אם כי מואצת מעט לעומת צמיגים רגילים. לפי דעתי התמורה באחיזה טובה יותר והמחיר הנמוך של הצמיג עושים אותו כדאי לכל מי שמחפש אחיזה מצויינת. בתמורה למחיר - אין לצמיג הזה תחרות בארץ.

בן - לצרכים שלך ה T1R יהיה מצויין - לא יישחק מהר מדי והמחיר הינו נמוך יחסית לשוק. דודי - כמובן שה R888 עדיף על ה RE070 וה R1R עדיף על ה RE050, זה בין הייתר כיוון שמדובר על צמיגים בקטגוריות שונות. אני יכול להבטיח לך שהשחיקה בפועל בין ה RE050 וה R1R תהיה שונה - כאשר הטויו הספורטיבי יותר גם יישחק מהר יותר. אני בכל מקרה את הבחירה שלי עשיתי, רבעיית R1R במידה 205-45-16 ממתינה לגימקנה הקרובה כדי לתת בראש

היי דודי אל תאמין ליחס השחיקה של הפוטנצה, ברידסטון החליטו לפרסם את רוב הצמיגים שלהם עם יחס שחיקה זהה - 140, רוב דגמי הפוטנזה וחלק מדגמי הטורנזה מגיע עם יחס שחיקה זה למרות שהאחיזה רחוקה מאוד מצמיגים ברמות נורמליות - כמו לדוגמא הצמיג הזה: http://www.tirerack.com/tires/Spec.jsp?make=Bridgestone&model=Turanza+ER30&tirePageLocQty= מניסיון עליו - הוא ממש לא קרוב ל T1R, לגודייר F1 ולעוד צמיגים רבים בעל יחס שחיקה כפול - 280. (למעשה לא מעט צמיגים כאלו הושמדו למטרות דריפטים תחת המיאטה הממש לא חזקה שלי) חלק מהצמיגים של הפוטנזה שיש להם יחס שחיקה שונה זה בגלל שהם מותאמים לתחרויות כאלו ואחרות שדורשות יחסי שחיקה שונים. הפוטנזה 011 נועד למרוצים שמוגבלים עד יחס שחיקה 180, ה RE070 מיועד כמובן למרוצים שמגבילים יחס שחיקה של 140/ הפוטנצה Potenza RE050A Pole Position RFT מגיע עם יחס שחיקה של 280 למרוצים המתאימים. באותו אופן, הפוטנצה RE050 איינו צמיג שנועד להיות ברמה של ה R1R או הפוטנצה RE070 אלא פשוט עוד צמיג ברידסטון המקביל לצמיגים מסוג T1R ודומיו - רק שאיינו מתוייג נכון כיוון שהוא איינו משמש לתחרויות בארה"ב. לסיכום - ראה מבחן ישן של צמיגים, בו אתה רואה את הפוטנצה באותה קטגוריה כמו ה T1R (אפילו מקום אחד אחריו), אני לא חושב שהמבחן הזה מייצג את עולם הצמיגים היום, בעיקר בגלל שמאז היו שינויים בצמיגים, יש דגמים חדשים, הטויו שופרו, הגודייר עברו לייצור מחוץ לגרמניה ויש דגמים שהחליפו דגמים במבחן, אבל במבחן הזה אתה יכול לראות את הקטגוריות והמתחרים של שני הצמיגים האלו... http://www.caranddriver.com/reviews/comparisons/05q4/tire_test_the_quick_and_the_tread-comparison_tests

הצמיג המתחרה לפוטנצה RE 050 הוא הטויו T1R. יש לי סט של T1R וסט של הפוטנצה על הרכב שלי, ואני משתמש בטויו כצמיג לגימקנות ובפוטנצה כצמיג ליום יום. ה R1R הוא מתחרה לפוטנצה RE070 ושניהם צמיגים טובים יותר משאר הצמיגים שהוזכרו פה (גם מהספורט מקס שנחשב ברמה של ה T1R וה RE050)

הטויו האלו הם ממש לא חברה חדשה, הם חברה מאוד ידועה בחו"ל שהיבואן שלה בחר שלא למתג או לפרסם את הצמיגים בארץ. אחת התוצאות היא שהמחירי צמיגים של טויו הם זולים משמעותית מצמיגים אחרים ברמה דומה. ה T1R עולה הרבה פחות מהמתחרים שלו - גודייר F1, ברידסטון פוטנצה, וכו. בסופו של דבר המרוויחים הם הלקוחות שיכולים לקנות צמיג ברמה גבוהה מאוד ובעלות נמוכה יחסית.