senda

אני לא מבין מה כל הדיונים פה. האם למשהו יש ספק שאם הרכב היה נוסע במהירות שבא נסעו שאר הרכבים בכביש הוא עדיין היה נוסע היום? האם למשהו יש ספק שנהג הרכב עבר את המהירות החוקית, אבל חשוב מזה - עבר את המהירות הנורמלית בהתאם לתנאי הדרך, בכביש רטוב כמו שהיה אתמול?? ה R8 רכב עם אחיזה מצויינת וצמיגים טובים. אם המיאטה עברה במקום במהירות 140 קמ"ש אין שום סיבה בעולם שה R8 לא תצליח. יכולים להיות לנהג 100 סנגורים, אבל עובדה מרוסקת אחת: רכב על עשה תאונה במקום שבו אלפי רכבים עברו באותו היום מבלי להתרסק. במקרה גם שמעתי על המקרה היום בצהריים ממשהו שמכיר את הנהג, שמעתי גם מה הייתה מהירות הנסיעה. ללא ספק רשלנות לנסוע במהירות שכזאת בכל רכב בגשם, גם ב R8. על כביש יבש זה עוד לגיטימי, על מה שהיה אתמול זה חוסר מחשבה שהסתיימה בצורה סבירה - נזק לרכב בלבד ולא לנהג או לרכבים ונהגים אחרים...

קודם כל אתה צודק, לא ידעתי שמחיר קלאצ בחו"ל הוא 200$ בלבד. עם מחיר כזה - בכלל נראה שהתמחור של דלק מוטורס הוא הזוי. רוני, זה שדודי עושה דריפטים סביבך זה כי הוא הדריטר מספר אחד בארץ ואתה... נגדיר זאת פשוט שאתה לא בכל אופן נראה לי שלי יש קצת יותר ניסיון במיאטות כדי לדעת בדיוק מה ההבדל, ונראה לי שהפעם האחרונה שנהגת על מיאטה NB הייתה לפני שנים - אם בכלל נהגת על אחת כזאת. שוב - נסה בארוע הרקרוב להחליף עם מיאטה NB ותחזור לפה לחוות דעה. בקו ישר ההבדלים יהיו קטנים, גם בגימקנה שם אתה אמור להיות בשיא הההספק רוב הזמן. ההבדלים במומנט, צורת העברת הכוח בעיקר בענפי ספורט כמו דריפטים וגם בנסיעה יומיומית הם גדולים מאוד.

אם היית שם לב למה שציטטת - ציינת בפרוש יחסית ל NB. נסה לבצע דריפטים עם ה NB של דודי - תחזור למיאטה NC ונסה לתאר את המנוע...

למה אתה אומר שעולה יקר יותר? קלאצ מקורי עולה 4000 ש"ח, חלופי עולה 400$, אחרי הוצאות ייבוא מינימליות אתה יוצא עם קלאצ זול יותר ברמה טובה יותר. בקשר לצורך, מעבר להחזקת 160 הסוסים - יש שימוש לא קטן בקלאצ בדריפטים. בגלל זה גם אני מתכוון לייבא קלאצ מחוזק + גלגל תנופה עם החבר הראשון שיהיה בארה"ב...

הרבה מילים נכתבו על זה אבל אני אנסה לתמצת: ה NB נולדה לנהג, הרגש פנטסטי, זוויות הגילגול נמוכות והרכב מתחבר לנהג מהשניה הראשונה - אני נכנסתי להיגוי ייתר נשלט בנסיעת המבחן הראשונה שלי שהייתה בחניה + הכיכר שליד אייקאה. בנס הרים ונסיעות אתגריות הרכב לא מאיים אבל מאוד מהנה. ה NC נולדה ליאפי - הרכב כסטנדרטי פחות מתקשר, זוויות גלגול גדולות מאוד - דבר שמקשה על נהיגה ספורטיבית במגבלות. מהצד השני ה NC מתכוננת מצויין מבחינת מרווח הפנים, היא הרבה יותר מאובזרת, לנהג יש הרבה יותר מקום, מערכת משובחת עם 7 רמקולים מגיעה כסטנדרט, חללי איכסון גדולים וטובים יותר, גג בד טוב יותר ובכלל - תיכנון טוב, מודרני ב 18 שנה מהתכנון הראשוני של המיאטה. בהתנהגות יש גם סוכריות בצורה של מנוע פנטסטי עם הרבה מומנט מסלד נמוך (יחסית ל NB), ברקסים מצויינים והמון אפשרויות שיפור. בתור סטנדרטי אני כנראה אעדיף NB על פני NC בגלל היכולות הספורטיביות שלה. לעומת זאת יכולות השיפור של ה NC הופכות את הרכב לחיית אספלט רצינית למדי. שיפורי מתלים, קפיצים, אנטי רולים וכיוון פרונט מביאים את הרכב לרמת התנהגות מדהימה, זוויות הגילגול נעלמות, הרגש נהיה מצויין וביחד עם המנוע המצויין הרכב מתנהג הרבה יותר טוב מה NB. ה NC שלי עברה שיפורים של מתלי קוני ספורטיביים, קפיצי הנמכה, אנטי רולים של אייבך ובנוסף שיפורי כוח שמעלים את ההספק בקרוב ל 20%. שיפורי הכוח לא חשובים במיוחד ביום יום וההבדל בין שתי מיאטות - אחת משופרת כוח והשניה סטנדרטית יהיו קטנים, אבל במסלול ההבדלים הקטנים ובמיוחד עליית המומנט עוזרים ביציאה מסיבוב או החזקת דריפט בסל"ד ביינוני. מקווה שההבדלים ברורים עכשיו

לי היו עד היום שלושה סטים של קוני שעבדו קשה, ואף אחד מהם לא נזל. אולי זה בגלל שהם נועדו לרכב יפני נסיעה - עשרות אלפי ק"מ על כל סט (הנוכחי עבר את ה 60K)

מניסיוני עם הפאלקן האלו - הם מצויינים! הם נחשבים ברמה של ה SP9000 ולא ברמת ה T1R/F1 אבל הם אוחזים מצויין ולא נשחקים יותר מדי...

אני יודע שבטח התיייחסת לשטרן אבל בגלל שגם אני נוהג על רכב דומה אני אענה ונראה את ההבדל בייני ובין רוני: נוחות הנסיעה - סבירה פלוס. פקקים בשמש וגשם לא מהווים בעיות בגלל שהגג נסגר והמזגן מצויין מהמורות משפיעות כמו על כל רכב קשיח - מורגש בהחלט. בכבישים עם אחיזה בעייתית הסט אפ הקשיח מקל מאוד על הנהיגה. אין העברות משקל חדות ומעבר מהחלקה לנסיעה רגילה מתבצע ללא זעזועים מיותרים. אחרי טיול ארוך - תלוי בטיול. נסיעה רגועה עם חברים היא בכיף, נסיעות אקשן בנס הרים מחזירולנת אותי די עייף... מנחת - רק מיאטה, אוהב את ההנעה האחורית, את הרגש ואת הדיוק. המיאטה אולי לא תהיה הכי מהירה אבל בהחלט הכי כייפית. נס הרים זה גבולי, חלק מהסיבובים יהיה כייף מאוד עם המיאטה (החלקות גם במהירות תלת ספרתית) ובחלק מהסיבובים המהירים חסר כוח - אני חושב שאיוו משופרת תהיה מאוד מהנה בכבישים שכאלו... התכונה הכי טובה - הנעה אחורית ורגש מדהים. התכונה הכי רעה - שימושיות, חבל לי שאין יכולת לנסוע עם האשה והילד - או שאני חייב רכב אחר למטרות עבודה. יאללה רוני - תורך.

הייתי במעבדה ביום שישי והתרשמתי עמוקות. יש לי המון ניסיון באיזוני פרונט ואף פעם לא נתקלתי במקום מקצועי כל כך, עם אנשים כל כך מומחים וכל כך מבינים בתחום. פשוט חוויה חיובית עצומה. ממליץ בחום.

אני חושב שאם כבר להחליף אז עדיף בולמים + קפיצים. כל רכב יש סט אפ שמתאים לו, במיאטה NB החלפתי לקוני והייתי מרוצה, ב NC הרכב הגיע עם בילשטנים והחלפתי לקוני - ואני מרוצה עד הגג. בדוק מה מתאים לרכב שלך ונסה להשיג סיבוב על רכב עם סט אפ דומה למה שרצית להתקין. זה ייתן לך את האינדיקציה לאם זה מתאים לך - מבחינת ביצועים ונוחות...

מעוניין במחיר של אנטי רול למיאטה NC - בשביל חבר.

קלאצ להונדה S2000 עולה 6000-7000 ש"ח, רק להשוואה. כמו שציינו, היום יש נטיה להחליף את כל מנגנון הקלאצ בעלות גבוהה יותר, וכן המחיר מדבר על חלק מקורי. אני בטוח שאם היה מזדה 3 ידנית עם קלאצ זהה המחיר היה נמוך יותר וכן היה ייבוא של חלקים מקבילים זולים. כיוון שרק המיאטות ידניות והקלאצים מיועדים להן בלבד - המחיר יקר יותר...

קודם כל, אחלה סקירת עלויות, אני חושב שהיית יכול להוסיף קצת על הבדל ביינה לבין הקליאו ועל גימקנות ודריפטים... הצעת המחיר הזאת היא לא רק שאיינה הגיונית, היא הצעה מנופחת של מוסך שניסה לדפוק את הלקוח. אני החלפתי קלאצ בעלות של 4000 ש"ח באותו המוסך - רק שאותי לא סיבנו... שיפורי הכוח לא הגיעו ממזדה ספיד אלה דווקא ממקור אחר - גודיין רייסינג. עדיין אין ספק כי נעשה הרבה פיתוח על מנת להגיע לתוצאות מצויינות ועם הזמן נעלמות התקלות הקלות שהיו בתחילת הדרך - כמו שתקלה שגרמה לרוני ולי לשלוח את הרכב לאגזוזן כדי להלחים חיבור אגזוז שאיינו תקין.

זה מעצבן שמישהו מצטט מהסרט נזיר חסין אש ולא נותן קרדיט לציטוט.

ממליץ בחום על צמיגי מטלון בזבוטינסקי פתח תקווה. גם T1R וגם פרוקסס 4 יתאימו היטב לדרישות שלך והתקציב אמור להספיק בהחלט.

כיוון שפותח השירשור ביקש צמיג לאו דווקא ספורטיבי, אני מניח שה R1R הוא אובר קיל רציני וממש לא יעמוד לדרישות. ה T1R נותן גם אחיזה וספורטיביות, גם אחיזה ברטוב וביבש,גם אורך חיים וגם מחיר נוח מאוד. בהחלט עומד בכל מה שפותח השירשור מבקש...

האמת היא שהנהגת באמת לא אשמה. היא לא נכנסה בזדון לצומת, לא הצליחה לבלום ופשוט היה לה מזל רע... המזל הרע נקרא בשפה מקצועית יכולת נהיגה ושליטה ברכב ירודה. יכולת כזאת שגרמה לה כנראה לפספס את דוושת הברקס וללחוץ על הגז, או על הקלאצ (אני בספק אם ברכב של נהגת שכזאת יש קלאצ) או סתם על שטח נקי בצד... אני חושב שלא צריכים לתת לאשה הזאת קנס, גם לא מאסר. פשוט לשלול לה את הרישיון, לצמיתות. לא היא אשמה, אבל היא סכנה - וכמו שלא משאירים נשק טעון על הכביש, ככה ראוי גם שלא ישאירו את האשה שזאת - לסכן לנו את החיים...

נראה לי שדווקא במידה הזאת, יש טויו במלאי...

בוא אני אסביר לך איך תביעות ייצוגיות הולכות: אם היא הגיונית ונכונה הגופים הנתבעים ירצו להתפשר. התובעים לא באמת מעוניינים ברווחת התושבים אלה להרוויח כסף - ככה שהם ישמחו להציע פשרה. הפשרה תתן כלום פיצוי אמיתי לאלו שרכבם נגרר, אבל תגרום לשינוי החוק\הורדת עלות הגרירה - אבל עורכי הדין שיזמו את התביעה ייקחו פיצוי נאה לכיסם. קיצור - אל תבזבז את הכסף מראש

זה שאין לך כסף לרכב נורמלי - לא הופך ונדליזם למקובל. היום בכמעט כל רכב בן עד 5 שנים יש מראות חשמליות שעולות לפחות אלפייה...

יש שלוש אפשרויות לשפר את יכולת הגרירה של הרכב, נתחיל מהקלה לקשה: 1. להוריד לחץ אוויר בצמיגים. אם אתה על חול, הורדה משמעותית של לחץ האוויר תסייע לך להוציא את הסירה. 2. להחליף צמיגים, צריכים לבדוק איזה צמיגים יש ברכב שלך ולהחליפם בצמיגים שמיועדים יותר לשטח. ישנם צמיגים 100 כביש 80 אחוז כביש, 50% כביש 20 אחוז כביש ו 100% שטח. כל שינוי צמיגים שכזה יפגע בהתנהגות הרכב על הכביש אבל ישפר את היכולת בשטח וההוצאה של הסירה. 3. להחליף רכב, האמר H1 בטוח לא יזדקק לעזרה כדי להוציא את הסירה שלך

אם לא שברת\ריסקת\קטעת שום איבר - אין לך יותר מדי מה לתבוע. צא לחופש של כמה ימים על חשבון הביטוח הלאומי ותחזור כשאתה בריא יותר, זהיר יותר אבל ממש לא עשיר יותר...

ה R32 הם אכן דגם שמגיע כמקורי על רכבי מזדה, עדיין הצמיג יהיה פחות אוחז מה T1R, אבל בעל אורך חיים גדול יותר...

גם אני רוצה - ציפוי הגה למיאטה...

מצטער, אני לא שמעתי על שום דגם של אימפרזה שהגיע עם גלגלים 14 אינטש ב 2006... להחליף ל 18? צמיגים בני 4 שנים ברכב בן 3 שנים? ועוד עם 80000 ק"מ??? נשמע כמו בדיחה לא מצחיקה...