senda

הטויו R1R אכן יהיה ברמה גבוהה יותר מכל מה שהוזכר, אבל זה לא במידה. ואנשים רבים לא אוהבים לשם צמיגים שלא במידה של הרכב. הקטע המוזר שבגלל התמחור ניתן להשיג את ה R1R בפחות כסף מהיוקוהומה והאקסלטו.

רק לדייק בפרטים: הפאלקן 912 איינו צמיג סופר ספורטיבי אלה צמיג המשלב ספורטיביות עם שימושיות. בכל מקרה הוא נחות מהצמיגים האחרים שהוצעו. ה S דרייב הוא צמיג מצויין. מקביל לטויו T1R לגודייר F1 ואפילו גם לאקסלטו. האקסלטו לא בולט על כולם מבחינת אחיזה.

הכל שאלה של איזה רמה של צמיגים אתה מתכוון לקנות. אם אתה רוצה משהו סוף הדרך במחיר סביר יש צמיגים במידה קרובה לשלך - 195-55-15 טויו R1R אם אתה לא רוצה לשנות מידה יש את הפוטנצה (במידה שלך נראה לי זה ה RE040). מעבר לכך, תעשה סקר שוק, תראה מה יש ובאיזה מחירים ונוכל לעזור לך יותר...

משהו פה מוזר לי. לפי ידיעתי, תערובת עשירה מדי בדלק גורמת לכך שהמנוע לא מנצל את כל התערובת וההספק יורד, כאשר רוב המנועים מכוונים לתערובת מעט עשירה כיוון שעדיף תערובת עשירה מתערובת עניה (דבר היכול לגרום לנזק אמיתי לרכב). לפי הדבר הזה תוספת דלק רק תחריף את בעיית התערובת העשירה ותגרום להספק נמוך יותר. או שאני מפספס משהו??

אצל כל יבואן צמיגים אחר - היה צריך למסור את הצמיגים, להמתין שבוע עד שבועיים ולקוות שאז הוא יקבל זיכוי מלא. אני מבין את הלקוח שביזבז 5 שעות לשווא - אבל זה עדיין טוב יותר ממכר שלי שנפגעו לו הצמיגים אחרי 3 שבועות, הוא היה צריך להמתין כשבועיים ואז נמסר שהבעיה היא שהוא עושה יותר מדי ספורט מוטורי. או מכר אחר שקנה צמיגים, גילה גולה בצד אחרי זמן קצר וולא קיבל זיכוי. הוא רכב זוג נוסף להחליף ושוב, לאחר זמן קצר גילה גולה בצד הגלגל - היבואן התנער מהנזק בטענה שכנראה הצמיגים עלו על מדרכה (בסוך הוא קנה רבעיית T1R והוא מרוצה עד הגג) בקיצור טוב שהסיפור נגמר, אני חושב שהשרות של היבואן היה טוב למרות הבעיות שאולי היו מצד אנשים בדרך, הסיפור הסתיים מהר מאוד והתוצאות טובות ללקוח שלא מחוייב ולא נאלץ להמתין זמן רב וגם ליבואן שהוכיח את עצמו בתור הוגן ומקצועי. שבת שלום ניב

רק חבל שהבורות שלך מונעת ממך להבין שמדובר פה על סוני מול פיוניר. טויו נחשבים צמיגים מהדרגה הראשונה בעולם כולו, וזה שהישראלים לא מכירים את הצמיג זה בגלל חוסר מיתוג בארץ ולא בשל אייכות נמוכה. תראה את חוות הדעת בפורום על טויו, כנס לפורומים בעולם ותראה כמה מעריכים את החברה הזאת. כיוון שאני יודע שניסו 6 צמיגים על הרכב ותמיד הייתה סטייה אז יש לי רעיון לבדיקה: צריך לקחת רכב אחר בעל מידות דומות ולנסות להרכיב את הצמיגים - אם תהיה בעיה אז כנראה שיש פאק ייצור בסדרת הצמיגים, אם הרכב ינסע כמו שצריך אז כנראה והבעיה היא לא בצמיג אלה בשילוב של הרכב עם הצמיגים הנ"ל...

אני לא מקורב כעת לטויו, אך עבדתי בטויו כשבוע וחצי וטויו הם הספונסרים שלי בספורט המוטורי. אני לא מקבל מהם חינם כלום מעבר לצמיגי דריפט משומשים. אאני ממליץ עליהם ומסייע פשוט כי אני מאמין שהם נותנים את התמורה הטובה ביותר לכסף היום, מעבר לעניין שאופיר הוא בן אדם נפלא והוא איש הקשר שלי בחברה. בקשר למקרה - אני לא מכיר את פרטי המקרה אבל קראתי בפורום ודיברתי עם אופיר קצרות טלפונית. אם זה קורה עם צמיגים כיווניים ולא רק עם טויו - כנראה שזה לא מתאים לך לרכב, מכלול בעייתי, כיוון מסויים או אפילו סתם אופי של רכב. באופן כזה אני לא מבין בכלל למה לומר רעות על טויו ועל היבואן. כמו שציינתי, ברוב החברות לא היית מקבל 5 שעות אלה היו שולחים את הצמיג לבדיקה, היית מקבל תשובות ואת הצמיגים חזרה אחרי שבועיים ולפי תאור המקרה שלך - עדיין היית מחוייב על הצמיגים (כיוון שהבעיה היא של הרכב שלך עם צמיגים כיווניים). אני יודע שגם לך זה ביזבוז זמן וחוסר נוחות אבל אם תסתכל על זה מבחינה אובייקטיבית זה שרות מדהים שלא היית מקבל משום יבואן בארץ. לגופו של עניין - דיברתי כרגע עם אופיר - המנהל הטכני. הוא אמר לי שכבר מאתמול יש אישור לזכות את אנטון על הצמיגים ככה שאין לך שום בעיה להגיע לאנטון ולקבל את כספך חזרה (העניין של היבואן הוא מול הפנצרמאכר, ושל הפאנצרמאכר מולך). גש, קנה צמיגים אה סימטריים ותהנה מהרכב. יום טוב ניב

קודם כל - אני מגיב פה בתור בן אדן פרטי שחובב מאוד את טויו (אפילו עבדתי שם שבוע וחצי), מקווה שבקרוב נקבל תגובה רישמית יותר. אז כמה הערות: קודם כל בכללי: 1. טויו נחשבים מהיצרנים הטובים והאייכותיים בעולם. הם חברים במועדון המיליארד (חברות שמוכרות ביותר ממיליארד דולר בשנה), הצמיגים שלהם נחשבים לאייכותיים מאוד ויש להם צמיגים ייעודיים לספורט מוטורי המשתתפים בתחרויות בהצלחה ברחבי העולם. 2. בארץ בגלל חוסר מיתוג - טויו נחשבים זולים יותר ממותגים אחרים "ממותגים" יותר. מבחינתנו הלקוחות זה בעיקר יתרון - אנחנו מקבלים צמיג אייכותי במחיר זול בשל העדר המיתוג - לא מדובר פה על צמיג עלום שם שעולה פחות - מדובר על צמיגים סופר אייכותיים שבחו"ל יעלו יותר בשל היותם ממותגים ובארץ אנו זוכים לקבל אותם ללא פרסום ובמחירים שפויים. ולמקרה עצמו: 3. אין ספק שיש בעיה כל שהיא עם ההתאמה של הצמיגים ברכב הספציפי הנ"ל. כבר קרו מקרים שצמיגים מסויימים לא התאימו - משכו, הרעישו, שיפשפו וכו למרות שהמידה זהה והפרטים הטכניים זהים. זה לא אומר שיש תקלה בצמיג של טויו אלה בעיקר חוסר התאמה מסיבה שאיינה ברורה. 4. לפי מה שהבנתי אנשי טויו עבדו שעות ארוכות לנסות להבין מה הבעיה, בשלב מסויים הם הבינו שכנראה יש משהו שפשוט לא מתאים. הם ויתרו והם מוכנים להחזרת הצמיגים ליבואן. אני דווקא מעריך את זה שניסו לתקן, לאזן ולסדר את הצמיגים ולא זרקו את הלקוח לעזעזל, הכרתי חברות צמיגים שהתנהגו בהרבה פחות הגינות. ברור לכם ש 5 שעות של מומחים עולה בהרבה על הרווח מ 4 צמיגים... לפותח השירשור - אני לא יודע למה אתה אומר שהחברה לא מוכנה להחזיר ולי טענו שהם מוכנים להחזיר את הצמיגים. אולי קצר אצל הפנצרמאכר. אם יש בעיות תפנה אלי בפרטי ואני אקשר אותך לבחור מטויו שיטפל בעניינים. נ.ב - מה הייתה המידה של הצמיגים?

ה R888 נמכרים בלעדית דרך פיט סטופ. אם אין להם דבר עם דודי, בקש ממנו שיזמין לך לפעם הבאה וזה אולי ייקח קצת זמן - אבל יגיע בסוף...

ה R1R איינו מגיע במידה של 14, רק 15 ומעלה, מידות אתה יכול למצוא כאן: http://toyotires.com/tire/pattern/proxes-r1r את ה R888 אתה יכול למצוא במידות מוגבלות של 14, לך יתאים אולי 205-55-14. ראה פרוט מידות פה: http://toyotires.com/tire/pattern/proxes-r888 ה 888 נמכרים בארץ על ידי פיט סטופ בלבד - אתה מוזמן לצלצל ולבדוק אם יש במלאי.

יגיעו ככל הנראה בתחילת ספטמבר. מחיר משוער? נראה לי סביבות 700-800 ש"ח, תלוי איפה קונים. אצל חלק זה בטח יעלה גם 1000...

ברור לי שלא מדובר במוצר חדש, בגלל זה אני לא מבקש אחריות מהמוכר. הבדיקה לעומת זאת היא הוצאת כספים שאמורה להבטיח לי תמונת מצב אמיתית על הרכב, ואני בהחלט רוצה אחריות על הבדיקה כדי לוודע שהיא נעשתה כמו שצריך וגילתה את כל מה שהיה צריך לגלות על הרכב מצברים למיטב ידיעתי לא זוכים לאחריות - בכל בדיקה רכב יש הערה עם התאריך של המצבר והבוחן לא נותן שום מידע על אורך חייו. זה גם לגיטימי כיוון שאני מודע לחוסר היכולת לבדוק מצבר וכן לעובדה שמצבר יכול למות באופן פתאומי (כמו שקרה לי לפני שבועיים). אבל רוב הרכיבים סובלים מבלאי לפני מותם, ואת הבלאי הזה צריך לגלות ככל שאפשר. מה שלא ניתן לגלות - עדיף להצהיר על זה מראש ולא לכסת"ח את כל הבדיקות. מה שקורה בפועל שבבדיקה של רכב מעל 50% מהסעיפים מלאים בהערות שמונעות אחריות של המכון.

ברזילי, אתה נראה כמו בחור מאוד הגון פה בפורום. אבל במקרה הזה אתה מסתכל מהצד שלך ולא רואה את הלקוח. אם היית קונה מוצר חדש - לא היית מצפה לקבל אחריות? אם היית משלם על מקור מידע, לא היית רוצה להיות בטוח שהוא נכון וללא טעויות? האחריות היא ההוכחה שהבדיקה נכונה, וזו לא אחריות לשלוש שנים אלה לשלושה חודשים. נראה לי שזה משהו שמבטיח את הרוכשים מרמאויות, בשיטה הישנה היו מכונים ששיתפו פעולה עם סוחרים ונתנו בדיקות נקיות לרכבים מלוכלכים, כיום המכונים מחוייבים לבדיקות. נראה לי שיהיה הגון אם הם ישתדלו לבצע את העבודה הטובה ביותר - ולא ינסו לדפוק את המערכת.ציבור הבודקים. דיברת על מקרה הממיר, יכול להיות שאתה צודק שהיה קשה לקבוע את מקור התקלה, אבל אם הבדיקת גזים לקויה תוכל לרשום תקלה בסעיפי מנוע ומערכת פליטה, תוכל להראות במשפט שזה כבר לא היה תקין אז. אבל בכלל לא נעשתה בדיקת גזים. האם זה לא רשלנות לפי דעתך? איך ניתן לקבוע שמנוע ומערכת פליטה תקינים שלא מבצעים בדיקה ולאחר מכן לומר - אבל לא הייתי יכול לדעת? בדוק ותדע. בקיצור צריך לדעת להסתכל על המצב משני הצדדים, צריך לדעת לספק את השרות שרוצים ממך על הצורה הטובה ביותר ואם אתה מחוייב לתת אחריות - צריך גם לדעת לתת אותה עם התמחור הנכון והתנאים הנכונים.

אני לא מבין איך בעלי מכוני הבדיקה מעיזים לכתוב את כל הכסתחים האלו, ועוד להתלונן? זה בכלל שיא של חוצפה. מכון בדיקה אמור לבדוק את הרכב בצורה המקצועית ביותר, זה מטרתו ולשם כך נולדו בדיקות הרכב. כאשר מכון בדיקה איינו מבצע את עבודתו כהלכה - הרוכש של הרכב מפסיד כסף, נקודה. אחריות מכון הבדיקה נועדה להבטיח את קבלת השרות עליו הוא שילם כסף רב (בין 400 ל 1000 ש"ח), ובדרך כלל - דברים תקינים כמו מנוע גיר וכו אינם הופכים מתקינים לחלוטין למקולקלים תוך זמן קצר, אלה אם התנהגו איתם שלא כשורה (ואז האחריות היא על בעל הרכב). אז נכון, אולי אחד למאה או לאלף לקוחות יסבול מתקלה שמכון הבדיקות לא היה יכול לגלות אותה, ויש סיכוי שזה יעלה להם כסף, עדיין זה חלק מהמקצוע וחלק מתימחור המוצר. אני מעדיף לשלם עוד 30 שקלים כדי שהבדיקה תהיה מדוייקת וללא כסתחים. בפעמים האחרונות שבדקתי רכב הייתי צריך להסתכל על שורות רבות של תקלות לכאורה ובעיות שאינן קיימות. למזלי יש לי מכר במכון רישוי שמסייע לי לקבל את המידע הנכון ברוב המקרים. אחרת - אין טעם ללכת לבדיקה. מה שעושים המכונים כורת את הענף תחת רגליהם, אנשים רבים כבר אינם מגיעים לבדיקה כיוון שהיא לא נותת להם כלום חוץ ממצב שלדה (שאת זה ניתן לבדוק גם במקומות אחרים). בלי בדיקה אמיתית, בלי אחריות, למה שאנשים בעצם ישלמו הרבה כסף? מה נותנת להם הבדיקה? תחשבו טוב על זה, כי עדיף מחיר יקר ושם טוב - ממחיר זול, בדיקה חרטת ובסופו של דבר - ללא לקוחות...

אין לי כוחות על טבעיים אבל היגיון בריא לא חסר. אתה טוען שהיתה מכה מקדימה ומאחורה, הרכב היה ללא טסט וקנית אותו ללא בדיקה. אלו סימנים מאוד מאוד מחשידים, שלושתם. אני מוכן אפילו להמר שיש לרכב לפחות קצה שילדה. זה אולי לא בעיה בטיחותית, אבל מבחינת קניה מכירה זה משפיע על הצרכן הישראלי. אם היה לך זמן הייתי אומר לך לנסות למכור, שאיזה קונה ייקח לבדיקה ואז אולי תדע יותר. אם אין לך זמן - מכור בזול ותחסוך לעצמך זמן. בסוף יש סיכוי סביר שגם המחירון יירד, גם תקבל הרבה פחות ממה שאתה רוצה וגם תצטרך להוציא הוצאות נוספות (טסט וביטוח)

לפי מה שנראה - הרכב שלך עבר תאונה. יש בלוחית רישוי האחורית פרסומת שנראית כמו משהו של מגרש מכוניות או משהו כזה, הרכב נמכר ללא טסט, על ידי מכר וצויין שהייתה פגיעה מאחור ומקדימה. מכור למוסכניק ב 9000 ש"ח ותגיד תודה שלא היית צריך לרמות ולהסתבך עם משהו אחר...

תתחדש, אין כמו איזופיקס. לי יש כסא שהבסיס שלו מחובר עם תופסני איזופיקס והחיבור הוא מצויין - הכסא תמיד יהיה בזווית הנכונה, החיבור קשיח והבטיחות מקסימלית. לפני כמה זמן עשיתי נסיעה עם כסא שמחובר עם חגורת הבטיחות, נסיעה של כ 2 ק"מ. הגעתי לבית של ההורים והבטתי אחורה - רק לגלות שבסיבוב קצת חד הכסא פשוט נטה על הצד בזווית של כ 30 מעלות - למזלי היורש לא ממש התרגש וישב לו ככה על הצד - עד שהגעתי לחלץ אותו. מאז אני מקפיד לנסוע עם כסאות עם איזופיקס...

אין ספק שבמוו זה מותג, השאלה היא מי צריך את המותג ומה אתה מקבל? שאני נוהג ב Z4M של חבר - אני מקבל מנוע מדהים, איבזור מפנק, תחושה, עיצוב פנימי וחיצוני ובאופן כללי - את פיסגת הטכנולוגיה (וכן - גם סמל של במוו). אין כמעט שום רכב שנותן לי תמורה דומה, רכב כזה נותן ערך ותמורה למחיר (האסטרונומי כמובן). כשאני נוסע בגרסת הבסיס אני מקבל רכב חלש (150 סוסים לזיכרוני), לא מפנק, לא מאובזר ושעולה ... יותר מדי. אני אעדיף לקנות מיאטה שנותנת יותר הספק, ספורטיביות ועולה עשרות אחוזים פחות (היי, זה מה שעשיתי). הבחירה של פותח השרשור מאוד קלה בשבילי. עדיף רכב מאובזר ומפנק כמו הסופרב מאשר רכב שישמש אביזר אופנה ותו לא. לא שמעתי ממר Z4 שום סיבה הגיונית לקנות את הבמוו חוץ מהפוזה והקפה במוסך (כנראה גם שנשלם על הקפה תוספת של מאות עד אלפי שקלים ביציאה מהמוסך). דרך אגב, דווקא בארץ במוו זה לאו דווקא רכב טוב לעסקים, הישראלים לא רואים בתור נהג של רכב פאר בתור מצליחן ומקצוען - כמו שהוא חושבים הנה משהו שייקח מחיר יקר, הרי הוא צריך לממן את הרכב איך שהוא...

הפדרל סמי סליקס נחשב נחות מצמיגי סמי סליקס אחרים - אייכותיים יותר. למרות שאין ספק שהוא יהיה טוב יותר מצמיגים רגילים. החבר שלך כנראה נעל זוג קדמיים שכזה (סמי סליקס אייכותיים: דנלופ דירזה O2G או O3G, טויו R888, יוקוהומה 048 וכן הלאה)

טריניטי - הוצאת לי את המילים מהמקלדת. האמת שכיול מתלים זה תורה שחייבים ללמוד אותה מניסוי ולימוד אישי. אני התחלתי ללמוד את התורה בשביל הגימקנות, והמשכתי עם התורה (ההפוכה) בשביל הדריפטים. ולא ייאמן כמה דברים משפיעים על הכיוון: גאנטים באופסט דומה אבל רוחב שונה יגרמו לשינוי בכיוון בשל הלחץ על מערכת המתלים. קאמבר שלילי גבוה מעלה את האחיזה בסיבובים ומפחית את יכולת הבלימה. כיול למרוץ יגרום לרכב שיהיה לא תהנה ביום יום עקב קושי לצאת להיגוי ייתר. כיול לדריפטים יגרום לחוסר בטחון בנסיעה מהירה. כינוס חיצוני מקדימה יגרום לרכב לקפץ, מאחור זה יגרום לתחושת חוסר ביטחון ויציאה מהירה והחלקה. ואכן - לחץ אוויר יכול לפטור בעיות של קאמבר נמוך מדי. בסופו של דבר, לכל אחד ולכל רכב מתאים אופי התנהגות מסויים. ההמלצה העיקרית שלי היא לשנות בגדול ומשם לכוון לפי ההעדפות האישיות.

אין שום בעיות לנסוע עם גוזון שבור ברכב בעל 5 ברגים. כמות הגוזונים הרכב היא לא משהו שחשבו עליו מהנדסים שנים רבות, בדקו את כל האופציות ובסוף הגיעו לנקודה קריטית שמתחתיה אין הרכב יכול לפעול. הסיבה למה לרכב יש 4 או 5 ברגים היא בעיקר עקב סטנדרטיזציה מסויימת ופופוליזם, ואולי גם בגלל מקדם בטיחות עצבני. רכבים ששקלו מעל טון וחצי נסעו עם 4 ברגים לפני כמה שנים והיום רכבים ששוקלים 1.2 טון נוסעים עם 5 ברגים. המיאטה 2006 עם 5 ברגים שוקלת רק 10 ק"ג יותר מאחותה בשנת 2005 שהייתה עם 4 ברגים בלבד. אני מניח שלא ההשמנה של ה 10 ק"ג אילצו את הוספת הבורג הנוסף... גם איזון הגלגל לא ממש מושפע מהחוסר בגוזון. אתם מדברים על גוף ששוקל בין 15 ל 20 ק"ג (צמיג + גאנט) שרוב המשקל נמצא במרחק של עשרות סנטימרים מהמרכז (הרדיוס של צמיג סטנדרטי של מזדה 6 - 205-55-16 הינו מעל 30 ס"מ). ומול זה נמצא גוזון ששוקל אולי 20 גרם ומיקומו הוא 5 ס"מ מהמרכז. זה זניח לחלוטין. להוכחה אני אתן את הדוגמא של איזון צמיג: שמאזנים צמיג, סטיה של 5 גרם נחשבת תקינה (אצל הלא מחמירים גם 10 גרם), המרחק של המשקולת ממרכז הצמיג הוא 20 ס"מ. המומנט שמפעילה המשקולת של ה 5 גרם על הגלגל זהה למומנט שמופעל על ידי גוזון במשקל 20 גרם, הנמצא במרחק של 5 ס"מ מהגלגל שזה כאמור - השפעה זניחה. בקיצור, אין שום בעיות לנסוע על 4 ברגים במקום 5 לזמן וטווח נורמלי אשר מושפעים בעיקר מהחשש שעוד בורג יהרס - יותר מהחשש שנסיעה על 4 ברגים תגרום נזק. במיאטה שלי הלכו כבר 2 ברגים (לא ביחד), ועדיין המיאטה נסעה מהר, ביצעה דריפטים ותיפקדה במאת האחוזים ללא רעידות ושטויות. בפעם השניה לקחו לי יותר מחודשיים עד שהתפנתי להחליף בורג ושוב - לא היו שום בעיות תפקוד. אז לא להתרגש, ההמלצה של בעל הפנצריה סבירה לחלוטין ואין שום בעיה לנסוע נסיעה ארוכה עם הרכב - רק לזכור להחליף בסופו של יום...

לפי הידוע לי לא, המידה הקרובה ביותר היא 195-50-15

אז אחרי בדיקה אמורים להגיע 8 צמיגים בתחילת ספטמבר ולאחר מכן עוד 6. אני שמרתי את כולם לעצמי כאשר אני אשמח להעביר הלאה לפי הצורך. רציתי רק להבהיר כאן כי אני לא עובד של טויו או של אוטו לוקס - עבדתי שם לתקופה מאוד מאוד קצרה (שבוע בערך). כיום אני אני עומד מולם כמו בעבר - אחד שמתעסק עם ספורט מוטורי ומאוד אוהב את הצמיגים שלהם. אין לי שום רווח מהמלצות או מקנייה של הצמיגים הנ"ל. ניב

המזדה 6 היא רכב מצויין, יש לנו את גירסת הפרימיום והיא בהחלט מנצלת היטב את הפוטנצה RE050 המולבשים עליה, גם צמיגים טובים יותר יתקבלו בברכה וה 6 תוכל לנצל אותם היטב - במיוחד בנסיעות שבועיות דרך מצפה רמון. באיזה זכות אתה אומר שהוא עושה טעות? אתה יודע מה השיקולים שלו והמחשבות שלו?? בסופו של תהליך, צמיגים הם משהו שתורם גם לאחיזה ולהנאה וגם לבטיחות לבלימה. הלוואי וכל הנהגים וכל רכבי הליסינג בארץ היו מודעים לחשיבות הצמיגים ומשדרגים את הצמיגים שלהם. הצמיגים לפי דעתי אמורים לעלות קצת פחות מ 500 ש"ח (יצחק - אם תצטרך עזרה אני אוכל להפנות אותך לפנצרייה בפתח תקווה שתתן לך במחיר כזה), זה מחיר מאוד צנוע לצמיגים שכאלו, גם בהתחשב בזמן חיים נמוך יותר. לפי זיכרוני אמורים להגיע 12 צמיגים במידה הזאת, הצמיגים הנ"ל אמורים להגיע לצערי רק בתחילת ספטמבר. החדשות הרעות - אני כנראה לוקח את כולם . נראה מתי וכמה יגיעו ואני אשתדל לפרסם זאת בפורום ואז נראה מה קורה...

סמי סליקס הם צמיגים עם אחיזה פנטסטית שמראש מחזיקים יחסית מעט זמן. יש צמיגים מצויינים שהגיעו לארץ ממש עכשיו, בינתיים הגיעו רק 3 מידות שלפי מיטב זכרוני - אחת מהן היא 205-55-16 הצמיג נקרא טויו R1R: http://www.1010tires.com/tire.asp?tirebrand=Toyo&tiremodel=Proxes+R1R הוא נחשב צמיג מקסימום פרפורמנס ויהיה בעל אחיזה מצויינת מצד אחד - ויחזיק מעמד יותר מכל צמיג סמי סליקס מהצד השני. מעבר לכך אני לא מכיר שום סמי סליקס במידה הזאת, אולי חוץ מה R888 שהוא באמת סמי סליקס ואני בספק אם יש כאלו במלאי בארץ כיום (ניתן לברר אצל פיט סטופ).