ST12345

אחד לשמונה בבהמה גסה כזאת זה אחלה מספר. פאקינג סרן חי, לאן חשבת שתגיע? גם אם תתן לו לגרור טראוורס בעליה, הוא עדיין יוציא 1 ל 8...(;-

מול וורסו הייתי שוקל ברצינות את הקיה קארנס, גם עם 3 מושבים נפרדים אחורה וגם עם מיזוג לשורה שניה, משהו שאין בטויוטה.

2014 ארוך עשה ממוצע 1 ל 8 ברגוע, בלי גרירות או שטח.

בראבו? מאליבו 2010 מנוע 3.5 ? רנו פלואנס 2 ליטר? המאליבו מאוד אמינה אבל ספינה כמו המונדאו. אולי בכלל לאנסר 1.8 ?

תבצע נסיעת מבחן על האקסטרייל ותיווכח בעצמך. בכל מקרה אכן עדיף סורנטו 2015-2016 על שניהם. יותר מרווח משמעותית, יש מיזוג לשורה שניה וגם לשלישית, צריכת דלק תהיה יותר גבוהה. מהניסיון שלי הסורנטו כ 1 ל 9 האאוטלנדר כ 1 ל 11 יש לך והניסאן הכי חסכוני עם 13-14.

מזל טוב דיידו, אכן מרוב חפירות חשבנו שלעולם לא תקנה...עכשיו נשאר לך רק לשלוח תמונות של הכלה, במיוחד של הבפנוכו ולשים מדבקת פורום + Stage 1

אני אישית גם הייתי לוקח את ה 508 או הסופרב או המונדאו ולא את הקורולה שהוגדלה בשקל תשעים שתהיה קצת יותר אמינה ויותר סחירה. מי שקונה רכב בערך בשישים אלף ש"ח לחמש שנים, גם אם בתום התקופה ימכור אותו בעשרה שקלים , ירידה של כאלף ש"ח בחודש כעלות מימון לרכב מעולה ומפנק, לדעתי שווה.

ואתה מתכוון לנסוע בכל נסיעה משפחתית עם 2 רכבים לכל מקום? לאירוע? ביקורי משפחה? טיולים בגליל? שלא נדבר על אילת או ים המלח

Punz בחן אותה לא מזמן בשרשור "בוחרים רכב ליסינג"

אתה לא אמור לחפש רכב ל 6 או 7 נוסעים? למיטב הבנתי הילד החדש לא ישב בתא המטען...(;-

אכן הרציף של ה B4 והאאוטבק הוא אחד הכי קרובים לטיפטרוניק שיש. דוקא האייסין פלנטרי 6 הילוכים שיש לי בפיז'ו 5008, כשהוא לא על מצב ספורט, מזכיר את זוג הקונוסים המעפנים ב CVT של טויוטה.

אני עם 5008 זה בדיוק אותו מנגנון.

עם כל הכבוד אם היו מתמחרים את ה B4 ב 155 עד 165 ואת ה אאוטבק מ 170 ל 185 אז אולי, אבל רק אולי. אך כשהוא מעמיד את דגם הכניסה על 200 אלף חצי ערום, זה כבר תמחור של צריכת סמים מוגברת, שמכר בהתאם רק תחת מבצעים והנחות מפליגות. מאחר והדגם לא מי יודע מה עף בליסינג, אין לי מושג למה לעזאזל תמחרו אותו ככה גם ביפנאוטו וגם בסמלת. בזמנו בחנתי אותו ב 2016 והוא הפסיד בנקודות לקיה שלקחתי בסוף. כמובן שמפסיד גם היום.

עם 8000 ק"מ בשנה הוא יכול לחפש את הבלייזר 87 של קרמבו 6.6L V8 ולהנות מבהמה מפלצתית ...אבל בגלל שבקומפקטית עסקינן אכן ה XV 2 ליטר מאובזר יכול להיות אחלה פתרון במאה אלף.

בן דוד שלי הרכיב מערכת גז לאאוטלנדר 2009 מנוע 2400 7 נוסעים לפני כ 4 שנים והוא מאוד מרוצה. מיזוג לשורה שלישית לא להיט אבל הרכב מאוד מאוד אמין ואין בעיות עם מערכת הגז.

נראה שישנה תקלה בכפתור הספורט. הוא ממש מאחרי כפתור ההנד-ברייק. כשהוא לחוץ יש את האות S באדום ליד חיווי מספר ההילוך בלוח השעונים. ברגע שהוא לחוץ הרכב נהיה הרבה יותר זריז, תגובת דוושת הגז נהיית מיידית והשהיית הטורבו מתקצרת. מוזר שלא עבד לך. ללא כפתור הספורט הרכב מכוייל לשיוט רגוע (לחסכון בדלק) וממש מגיב לאט כמו מנוע אטמוספרי עם גיר רציף. לא פלא שברוב הנסיעה נאלצת להדביק את הדוושה עד לשאסי.

רכב טוב אבל בעיני ישראל ישראלי נתפס כ B4 סטיישן טיפל'ה מוגבהת. שנת 2019 עם אפס מערכות בטיחות אקטיביות בזמן שבקיה הושקו כבר לפני 3 שנים מדגם הספורטאז' 1.6 ? ב 145 אלף רק לחובבי סובארו. בל נשכחה שבגלל זוויות גישה ונטישה ממש לא טובות זהו רכב לשבילים ולא ממש לשטח קשה. לטעמי אחשיב אותו לקניה טובה אולי בעוד כחמש שנים בחמישים אלף.

מחיר כזה או אחר, איפה התמונות? בפנים, בחוץ, מאחור. אנחנו רוצים לראות אותה בכל הפוזות. בכל זאת יד ראשונה ממנכ"ל, סוף סוף מתאים להגדרת רכב מנהלים (;-

עורך אצל רפי רשף וכל מה שהוא יכול לארגן זו ויטארה 96 ? חרא מקצוע...(;-

תפסיקו להלל את הרכב, עוד תתחילו להעלות לו ביקושים וככה לא ישארו לנו מציאות...(;-

איך יקנה פרארי אם הוא מכר את הבית שלו בכדי להפיק סרטון לויטארה ?

למיטב זכרוני קרוז 1.4 טורבו היא אמריקאית למהדרין, לא שידוע על מחלות נוראיות. גם אם יש תיקונים זה לא נוראי כמו תיבה רובוטית ומוח גיר. יש כאן חבר פורום עם קרוז טורבו למיטב זכרוני 12 או 13 שמאוד מרוצה ממנה

שלום, לטעמי האישי, ומניסיון, מאחר שכשרוכשים בית יש כל כך הרבה הוצאות לא צפויות (גם בחדש וכל שכן במשומש), שעדיף לחכות עד שרוכשים, עוברים לגור בו, הכל עובד כשורה, ואז אם נשאר לך כסף לפלאפל תבדוק אם לחדש את הרכב. כל שקל נוסף של משכנתא שתיקח היום, יעלה לך שניים עד שלושה שקלים בטווח של 25 שנה (תלוי בריביות ובמדדים). עדיף לבזבז כסף מזומן שיועד לרכב על תוספות לבית, ולאחר מכן אם ממש חייבים, לקחת הלוואה קצרת מועד למימון חידוש רכב בריבית כמעט אפסית.

אין שום כתב רכב בעולם, כולל קלרקסון, שיחליט בשבילי איזה רכב אני ארכוש. אחד מהדברים שכתבי רכב הכי נדבקים אליהם זה "שלדה מתקשרת, הגה מדויק, זוויות גלגול מוחשיות..." וכד' בזמן שישראל ישראלי לא מבין בזה דבר וחצי דבר, נוהג ברכב בצורה רגועה עם לכל היותר עקיפות והאצות. אף אחד לא לוקח 3008 לנס הרים ובודק איך היא מגהצת סיבוב ב 130, כמה ההגה מחזיר פידבק והאם הרכב נטה על צידו או לא. מרבית הנהגים ישימו לב לביצועי מנוע גיר, נוחות ותנוחת נהיגה, תפעול הרכב והמולטימדיה וכל מה שקשור לשימוש היומיומי. לטעמי לצטט כתבי רכב זו טעות נפוצה של מי שממש לא מחזיק באותן ציפיות וידע, לא כל שכן זה שהולך לשלם ממיטב כספו על מכונית שכתב כזה או אחר קיבל טיול ל xyz במימון מלא בכדי לבחון אותה, וחסר לראבו שיגיד דברים רעים (ללא התייחסות ספציפית לציטוט שהובא כאן). מי שצריך להחליט, שינהג בעצמו, כי הוא זה שינהג ברכב בסוף היום וישא בכל העלויות. בשנים האחרונות אני אישית התיעצתי כאן בצורה נרחבת לפני רכישת רכב אחד פרטי, ועוד 3 רכבים בליסינג, ותמיד נהניתי והחכמתי מהניסיון בפועל שהיה לאנשים על הרכבים שעליהם התלבטתי. תמיד, אבל תמיד גם היו לי רשמים שונים בתכלית מחלק מהאנשים כאן שנהגו באותו הרכב, כי כל אחד מקבל תחושה שונה לחלוטין מאותו הרכב בדיוק. לא מזמן היתה כאן בחינה של punz בבוחנים רכב ליסינג ל B4, שהשאירה אותי ועוד הרבה אחרים פעורי פה, בהבדל הלא מובן של התחושות שהוא יצא מהן עם הרכב, לעומת התחושות שלי ושל אחרים שנהגו ברכב / מחזיקים בו, אז גם אם מסתכלים על "בוחני רכב עממיים" שמסתכלים רק על התאכל'ס, שזה הכי מתחבר לישראל ישראלי, לפעמים עדיין יש הבדלים מהותיים בהתנסות של כל נהג בנפרד. דאידו כאן בהתלבטות לגיטימית ואני אישית סקרן מאוד לדעת על מה הוא ילך בסוף, מקווה שלא על משהו שבוחן כזה או אחר המליץ, בדיוק כמו שהוא בחר 308 כמכונית מצויינת בזמן שכל עם ישראל רכש מכוניות אחרות.

דגם ה 1.6 דיזל עם תה"ל פלנטרית 6 הילוכים מרגיש אחלה עם 30 קג"מ. עוד 2 הילוכים יכולים רק לשפר את זה.