ST12345

לפחות בהתנהלות התיבה ותגובת הטורבו, ככל הנראה האטקה עדיפה מבחינת מערכת וואג מול מנוע-גיר-טורבו-רובוטי יונדאי. אעדיף את תגובת מי שנהג בשני הרכבים

רעיון נחמד. לא הבנתי את רעיון ההנעה הכפולה הקבועה עם מרווח גחון של 17 ס"מ? זה קונספט של סובארו? פרט לכך שהיא (לפחות במידות) קטנה וככל הנראה מיועדת לרווקים או משפחות ממש צעירות (אבל ממש). יש בק"ש אדפטיבית שזה ממש אחלה ב 140K. בכלל, אם רק היו מגדילים אותה בשקל תשעים זה כבר היה משהו אחר, אבל ככל הנראה להגדלה הזו קוראים טוסון, והוא הרבה יותר כבד וייקר בגרסת הטורבו. מממ, חומר למחשבה.

תודה, החכמנו עוד קצת. הופתעתי לגלות שגם גודייר, הנקוק וקלבר קיבלו שיבוצים לצמיגים מסויימים מעבר למקום 45 והרבה אחרי צמיגי ליסינג סיניים. זה אומר שגם המותגים יודעים לייצר זבל ולבקש עליו מחיר גבוה וחייב לבדוק פר דגם ולא פר מותג.

חזק...או חלש, מממ אני לא בטוח. קצת מעצבן הייתי אומר, אבל ממש מצחיק. 3008 180 או מאזדה 2.5

ח"ו לריב. באמת ובתמים לאחר שנים של שימוש במותגים, אני מאמין שלרכב שני בשימוש מוגבל יש פתרונות זולים ומתאימים. ככל הנראה לגאגי עם מיניוואן משפחתי בשימוש עיקרי הייתי משקיע קצת יותר

ח"ו לריב. באמת ובתמים לאחר שנים של שימוש במותגים, אני מאמין שלרכב שני בשימוש מוגבל יש פתרונות זולעם ומתאימים. ככל הנראה לגאגי עם מיניוואן משפחתי בשימוש עיקרי הייתי משקיע קצת יותר

http://www.mytire.co.il/content2.asp#cities לפי פיקאסו סטנדרט זה אמור להיות 205/60/16 סתם סרטון שעלה לי ביוטיוב גם אצלי זה yh12

קודם כל עד היום אין לי תיקים במשטרה, יש תעודת יושר ואפילו תעודת משרת מילואים פעיל, למרות שאני משתמש בצמיגים סיניים (;- האחיזה טובה בוודאות בשנתיים ראשונות, הבלימה טובה - נוסתה בשנה הראשונה, אין רעש וכל השאר בסדר. הם בוודאות לא זבל, וראיתי זבל סיני שמתחיל להתפורר תוך שנה וחצי, מחליק על כל פיפס, בלונים בצד, פתיחת הדבקת הסוליה והדופן, בריחת אוויר ומה לא. שנים נהגתי ברכבי ליסינג עם צמיגים זבל (לאחר שהוחלף הסט המקורי). ג'יניו זה לא זבל. והם עולים כ 40% פחות ממותגים שככל הנראה לא ייתנו הרבה יותר מזה, לצרכים הנדרשים. לנסיעה עירונית רגועה, בלי טיולים לנס הרים, רכב עם נוסע אחד רוב הזמן, חונים קבוע בצל, הם אחלה. החלטתי להרכיב אותם ברכב השני בבית אחרי הרכבת 3 סטים דנדשים של קונטיננטל, ואז פירלי ואח"כ שוב פירלי ששלושתם נאלצו לעבור החלפה תוך 3 שנים עם אפס בלאי ועם התייבשות שפשוט פסלה אותם (אז לא הייתה חניה בצל). חבל על הכסף.

מורכבים אצלי על המונדאו 4 צמיגי Jinyu שעשו כ 22 אלף ק"מ בשלוש וחצי שנים. לטעמי שווים את הכסף, טפו טפו, ללא בלונים, גבעות, עיקומים וכד'. כמובן שלא דוגמא כי הרכב לא נסע הרבה אבל עדיין, אני יודע שבתוך כל מיליארד הסינים אלו נחשבים יחסית בסדר.

תלוי מאוד באופי השימוש, נסועה שנתית ועוד. לרכב שני בבית 4 סינים ב 1000 ש"ח יספיקו, מאחר וממילא ייתייבשו הרבה לפני שיתחילו להישחק. פרט מהם מטרות השימוש...

ממש משטרה הייטק

באופן כללי זה לא רכב שנמכר בכמויות, אבל חולק הרבה מכלולים עם הסובארו B4 הרגילה. חלקי חילוף של סובארו אצל היבואן הם יותר יקרים משאר היפניות אבל ל 2008 משתדלים לחפש בפירוקיות.

מחזק את היונדאי I30 CW

אין איזשהו תקנון של חברות הביטוח או לוי יצחק על איך זה אמור להראות? הרי בכל זאת יש לו סעיף נפרד במחירון...?

אכן הדיזלים הם היותר חסכוניים

כל ג'יפון מטורבת עם stage 1 ייתן הרגשה יותר פאנצ'ית. לדעתי שווה לנסות את הפיז'ו 180, כי כפתור ה sport מכניס את הרכב למוד נמרץ וחביב.

שוב פעם, האיוניק יכולה להיות רחבה עד מחרתיים. הכי טוב זה לבוא עם מושבי הבטיחות לאולם התצוגה ולמדוד. כמו שולאדקאר רשם לך, אין גרנטי שזה ייכנס

כן, שלח לי בבקשה, תודה

על הפיקאסו 20 אלף בשנה לשלוש שנים זה ממש בסדר.

וקפוץ !

אכן, נשמח לראות. לא ידעתי שחברות ביטוח בכלל מתחשבות בזה. תודה

מה תודה? מה הוחלט? תתפשט (;-

קח קצת יותר בלבול: הגיע טוסון לאחר מתיחת פנים, עם מערכות בטיחות מלאות, קבינה מרועננת שאמורה להרגיש יותר איכותית, ושאר היתרונות של יונדאי. בהתלבטות המקורית שלך הייתי נשאר עם המלצת הקניה שלי לפיז'ו. סתם לסבר את האוזן: ביום ראשון נסעתי מאיזור המרכז, לאזור מירון, משם למרכז הכרמל בחיפה, חזרה למירון ודוך הביתה לישוב בעמק חפר. ירדתי מהאוטו כאילו שהרגע חזרתי מהמכולת...(5008 דיזל אקטיב)

כמעט כל מנועי VAG TSI ה 1.8 ליטר משנים אלו אכלו קצת שמן. גם חצי ליטר בחודש שעולה 20 ש"ח עדיין נראה לי שווה. שוב, ידני, לא DSG. מידי פעם יש אחת כזאת לא "משוברת". לא הרבה, אבל יש.

איווק 2 ליטר 240 כ"ס עולה באנגליה 42 אלף פאונד. בדיוק כמו סורנטו דיזל 2.2 המפואר ביותר. איכשהו בחברת המזרח תרגמו את הייבוא מאנגליה לגרסת כניסה ב 425 אלף, ואילו בקיה תרגמו ל 275 אלף. בלי לחשב יותר מידי מיסים. זה שאתה כותב 200 אלף לפני מס, זה לרוכש הפרטי וכאילו שאין מס על הרכב באנגליה שכבר נכלל שם והתעלמת ממנו. באירלנד זה 35% ובאנגליה יש תוספת 2000 פאונד לרכב מזהם שכבר כלולה. מה גם שמר עיני משלם לייצרן מחירון מלא על כל רכב בדיוק כמו מר ג'יימס אינגליש מטוטנהם. כן. בטח. איך שלא תסתכל על זה המחיר לרכבים האלה מפומפם קשות. זה שבמבחן של פיזו 5008 אומרים שהוא עדיף על הדיסקברי ספורט בכמה אספקטים זה אומר דרשני. הפיזו 5008 GT הכי יקר עולה כאן 240 אלף ש"ח מאובזר עד השיניים כולל כל מערכות הבטיחות המתקדמות כשגרסת הכניסה הערומה של הרובר עולה 390 אלף ל 7 מקומות 180 כ"ס. באנגליה שתיהן עולות כ 35 אלף פאונד.יבואן חזיר. נקודה