robertf

חוויתיי מאיזו בחינה? אין ספק שהנתונים על הנייר תמיד היו מרשימים ועכשיו עוד יותר, אם כי למרות התוספת של לא פחות מ22 כ״ס, המיאוץ ל-100 איטי מהדגם הקודם (המומנט נשאר זהה) שאני מניח שזו כתוצאה מכיול שונה לגיר אולי? אז מי שצופה לביצועים מסמרי שיער צפוי להתאכזב קלות. תמיד חיבבתי את הקונה אבל היא צפופה ביחס לחלק מהמתחרות, ולמרות העיצוב החיצוני הבאמת יפה בעיני העיצוב הפנימי משמים והאיכות לא מזהירה (אין לי מושג אם שיפרו את איכות החומרים בדגם המחודש).

כשזה מגיע לאספרסו אתה צודק. תכלס הן כולם מוציאות את אותו הקפה כאשר ההבדלים בזמן החימום, גודל המיכל מים והעיצוב כמובן. במכונות עם מקציף מובנה יש הבדלים בהקצפה עצמה ובשיטות. יש את האירוצ׳ינו שעובד על שיטת הסליל שמגיע כמקציף נפרד או כחלק מהמכונה בדגמים מסוימים, יש את הההקצפת קיטור במכונות כמו לטיסימה וחברותיה שאני אישית לא אוהב בכלל, ויש את ההקצפה בקריאטיסטה שגם עובדת על קיטור אבל בשיטה שונה לגמרי שדומה יותר לשיטה בב עובדות המכונות בבתי קפה, רק ששם זה נעשה ידנית. זו גם המכונה שמוציאה את ההקצפה שהכי דומה למה שמוגש בבתי קפה.

הגזמת. איפה השלדה של ה-306 ואיפה הקורולה...

קשה לי לראות את זה. אני מניח שהם ישקיעו יותר כסף בשיווק אבל בעיקר בצפון אמריקה. הם צריכים עוד דגמים , וגם שני הדגמים הנוכחיים מתחילים להתקרב לסוף חייהם במונחים של מעגל חיים ממוצע של רכב (הג׳וליה תהיה בת 6 שנה הבא). אין ספק שמגיע להם למכור יותר. הרכבים נהדרים (הג׳וליה במיוחד) ולאחר מתיחת הפנים בשנה שעברה גם השתפרו מאוד מבחינת האיכות והאיבזור (דבר שמאוד הפריע לי כששקלתי אחת לפני שרכשתי את הב-מ-וו שלי). אבל זה סוג של נישה. הייתי רוצה להגיד שהמכירות בארץ צולעות יחסית כי יש פה בעיית סטיגמות/תדמית, אבל גם בחו״ל המכירות חלשות יחסית וגם הג׳וליה וגם הסטלביו לא בדיוק מאיימות על שלישיית היצרניות מגרמניה (ב-מ-וו, מרצדס, אאודי).

בדיוק מה שהיתה לי כוונה להוסיף למאמר ושכחתי... תודה!

אז ככה: 1. כמי שנמצא שם (לא בתפקיד פורמלי, לא מנהל אותם ואין לי שום אינטרס) אתה טועה לחלוטין. אין ספק שיש שם כמה מכורים לנספרסו כמותג לפעמים ברמות מגוחכות, אבל זה פשוט לא נכון לומר שאין שם מקום לביקורת. יש כזו לא מעט, בין אם זו ביקורות על מחירי הקפסולות, ובין על מכונות או בעיות שרות בנספרסו. מעולם לא נתקלתי בפוסט שנמחק מסיבה זו. 2. נכון לגמרי. אין טעם לרכוש מכונה ישירות מנספרסו בארץ כי ברשתות החשמל הן זולות משמעותית (רק לשים לב שהאחריות היא של נספרסו ולא יבוא מקביל). מה שכן אם אתה בדרגה הנכונה במועדון נספרסו יש לך 30% הנחה על מכונות ואז זה כבר סיפור אחר. 3. מסכים. 4. יש הבדל בין הקפה בדולצ׳ה גוסטו ושל נספרסו. איזו מכונת נספרסו יש לך בבית שעולה 4000 ש״ח? 5. לא יודע מתי ואיפה ראית השווה כזו אבל בודדים המקומות בהם קפסולות נספרסו יקרות או דומות למחיר פה. אני יכול לחשוב על שוויץ וארה״ב וזהו בערך. והפרש המחיר בין ישראל לאירופה הוא כשקל לקפסולה, לא 10 אגורות...

רשמית אין כרגע מבחנים אצל אף יבואן. קודם כל תמיד כדאי לעשות קצת שיעורי בית ולברר מה עומד להגיע ומתי (אתם פעילים פה בפורום רכב כך שיש לכם קצת מודעות), שנית למה? אתם לא מרוצים מהפוקוס?

סתם שתדע איך קוראים לרכב שבבעלותך, זה אקס טרייל לא איקס טרייל... סליחה על הפדנטיות [emoji6] אישית יש לי ניסיון טוב עם השרות של קרסו. עם מי ניסית לדבר שם?

צמרת הנהלת ענקית הרכב החדשה שנוצרה מאיחוד PSA ו-FCA וכוללת לא פחות מ-14 מותגים ביניהם פיז׳ו, סיטרואן, אופל, אלפא רומיאו, פיאט, לנצ'יה, ג׳יפ, מזראטי ועוד, עוברת ניעור רציני אותו הציג אמש מנכ״ל הקבוצה קרלוס טראוורס (מנכ״ל רנו לשעבר שעד לאיחוד ניהל את PSA). ז׳אן פיליפ אמפרטו, מנכ״ל פיג'ו שבתקופתו הושק הליין הנוכחי והמוצלח של המותג, שהחל עם השקת ה-3008, עובר לנהל את אלפא רומיאו אשר עם ליין של 2 דגמים בלבד זקוקה היום לזריקת מרץ (כלומר כסף...) רצינית. לינדה ג'קסון מסיטרואן עוברת לנהל את פיג'ו. ג׳קסון שמחזיקה בתואר האישה הראשונה אי פעם למנכ״ל את סיטרואן והשלישית לעמוד בראש יצרנית יצרן רכב בכלל, היא בריטית במקור שהחלה דרכה כפקידה בחברות כמו יגואר וMG. לוקה נפוליטנו מקבוצת FCA שהיה עד לאחרונה אחראי על פיאט/אבארט ולנצ׳יה, עובר לנהל את האחרונה בלבד. לנצ'יה בעלת ההיסטוריה המפוארת של רכבי כביש וראלי שהפכו לאגדות ממש כמו דלתא אינטגרלה והפלאביה קופה לפניה, הפכה היום לחברה עצובה משהו שמייצרת דגם אחד יחיד ומתיישן - האפסילון שהדור הנוכחי והשלישי שלו הוצג כבר ב-2011. נותר רק לחכות ולראות אם התוכנית האסטרטגית לכלל הקבוצה שתוצג בעוד מספר חודשים, תכלול החייאה למותג, או וידוא הריגה סופי, אבל נכון לעכשיו המטרה היא לנסות ולשמר את כל המותגים. מייק מאנלי שעד לאחרונה מינכל את קבוצת FCA, עובר לנהל את איזור צפון אמריקה תחת הקבוצה החדשה. מנכ״ל הקבוצה אומר כי המטרה כרגע היא להפוך את המותגים הקיימים לרווחיים יותר, תוך כדי התייעלות וצמצום עלויות (שיתוף פלטפורמות וכו׳) כאשר התוכנית לשנים הקרובות כצפוי, תהיה מאוד מפוקסת חשמל. ליצרן לא פחות מ-29 דגמי EV היום כאשר עשרה דגמים נוספים צפויים עד סוף השנה הנוכחית, ועד 2025 ל-Stellantis יהיה דגם אחד מחושמל לכל דגם רכב חדש שיוצג. טראוורס גם ממצב את המותגים לסגמנטים שונים, ונותר רק לראות האם גם ציבור הרוכשים יתפוס אותם בצורה כזו. בתחתית המיצוב סגמנט הבסיס CORE שכולל את המותגים סיטרואן, פיאט ואבארט. מעליו סגמנט Upper mainstream (סמי-פרמיום?) שכולל את המותגים פיג'ו, אופל, ווקסהול (במידה והאחרונה תשרוד) מעליו סגמנט Premium שיכלול את אלפא רומיאו , DS, ולנצ'יה. ובראש סגמנט הפאר Luxury תוצב מזראטי. המותגים האמריקאיים יחולקו לסגמנטים נפרדים והם: - סגמנט SUV של המותג JEEP. - סגמנט אמריקה שיכלול את דודג' ,קרייזלר וראם. מי שקיווה לראות את פיז׳ו חוזרת לשוק האמריקאי בעתיד הקרוב צפוי להתאכזב. טראוורס אומר שכרגע הם לא צריכים עוד מותגים שם, והתוכנית היא לחזק מותגים קיימים שלא ממש התרוממו בצפון אמריקה כמו פיאט, אלפא רומיאו ומזראטי עם תוכנית שיווקית חדשה. מה צפוי לנו בשנים הקרובות מהיצרן והאם כל המותגים הנוכחיים ישרדו? את זה נלמד בחודשים הקרובים. לצפייה במאמר המלא

שלחתי לך הודעה פרטית

למה שלא יעבוד על חשמל?

ממש לא הדבר הכי מעניין בסדרה.

רכבים נמסרים, את זה אני יודע בוודאות.

המחירים די הגיוניים. אם זה היה 3008 במחיר כזה זה היה יותר מרשים (מה שבהחלט היה אפשרי לפני שנתיים למשל כשהטבעת המס היתה בשיאה). מדבור ברכב סיני בסופו של דבר ובלי קשר לאיכות שלו או עד כמה היא טוב יש לו עדיין הרבה מה להוכיח.

איזה ג׳יפון מגיע עם פחות מזה היום?

הכותרת שלך זה בדיוק מה שחשבתי כשקראתי ידיעה עליה מקודם. על פניו VFM מטורף, אבל בהסתייגות כמובן כי אין לי מושג איך הרכב תכלס.

אכן הבגאז׳ בסקודה גדול יותר כאשר השורה השלישית פתוחה, אבל כשהיא מקופלת הסיפור שונה והנפח בפיז׳ו ענק וגדול משמעותית בכ-200 ליטר. יש לנו במשפחה המורחבת את שניהן ושניהן מעולות. לי יש העדפה לפיז׳ו בעיקר בגלל העיצוב גם מבפנים וגם מבחוץ, אבל זה עניין של טעם אישי.

מעבר לכותרת הנושא המאוד לא ברור, כבר ענו לך בשרשורים הקודמים שפתחת באותו עניין בדיוק.

אני דווקא לא חושב שהשורה השלישית הרבה יותר נוחה בסקודה מאשר בפיז׳ו, ולאחרונה גישה יותר נוחה אליה, אבל שוב זה תלוי את מי אתה הולך להושיב שם. לגבי הבגאז׳ כוונתך עם כל שלושת השורות במקום, או עם השורה השלישית מקופלת?

ממליץ בחום על טיירדיל. מחירים טובים ושרות נהדר.

הספארק נחשב רכב מיני, לא סופר מיני.

אבל אתה לא קונה מסך LED רגיל היום במחיר דומה אלא בהרבה יותר זול. בכל אופן אני די מסכים עם מה שכתבת. אני עם OLED 65 כשלוש שנים ומבסוט ממנה מאוד. אגב אם מחיר הטלוויזיה של החבר שלך נשמע לך גבוה אז הטלוויזיה הקודמת שלי היתה סמסונג 55 לא QLED ובלי 4K אבל בזמנו (כ-10 שנים) היתה הסדרה הגבוהה שהם עשו, ועלתה בארץ כ-22 אלף ש״ח...

לא, זה ממש לא דומה. במקרה ביליתי את רוב היום היום עם 3008. לוקח לי שניה ממש למצוא תנוחת נהיגה נוחה נכונה ושאינה מסתירה לי את לוח השעונים. ב-2008 למשל לי אישית זה לא אפשרי.

כל הכבוד על ההשקעה אבל מאחר ויש כבר שלושה שרשורים שונים באותו הנושא בדיוק (מסירות רכב 2020), אולי תבקש מאחד המנהלים למזג את את שלך בתוך אחד הדיונים הקודמים.