robertf

מיושב, מיושן - הבדל של אות אחת בסוף...

פבל, הערה ברשותך. כתבת לגבי תא הנוסעים שהוא נראה מיושן מאוד אפילו בהשוואה לסדרה 3 השמרנית. העיצוב ב-3 נקי ושמרני אמנם אבל מודרני וממש לא מיושן. אני אמנם פחות מתחבר לעיצוב המאוד אסייתי של ה-IS (שים עליו סמל של יונדאי ולא הייתי מרים גבה), אבל הוא עדכני לפחות ואני יכול להבין שאחרים כן יאהבו אותו. זה שכמעט ולא נגעו בתא הנוסעים, לא נסלח. גם לפני כן הוא היה מיושן ולא מוצלח במיוחד, אז לא לעדכן אותו לאחר 8 שנים? בכל מקרה במחיר החדש שלה (יקר בכ-50 אלף ש״ח מהדגם היוצא?) לא יהיו לה חיים קלים. אתה מבין שיש גם באמצע כן? לא צריך לקחת את זה לקיצוניות של טסלה (שאגב מכל מה ומי שאני שומע גם אלא שחשבו שישנאו את זה למדו לאהוב את המינימליסטיות הזו), אבל אפשר לחדש תא נוסעים שיצא לפני 8 שנים וכבר בדור הקודם נראה מיושן.

פיהוק.

אז היא לא נמכרה ב14.5 מעל המחירון, אלא 14.5 מעל מחירון הבסיס. עם נתונים כאלה ברור שיש משקל למחירון משוקלל.

טסלה שיפרו מאוד את דגמי 2021 מבחינה זו. לא שאין בעיות בקרת איכות בכלל, ברור שיש אבל הרבה פחות, ובינתיים כל הביקורות שקראתי וראיתי די משבחים את השיפור באיכות החומרים והם שינו לא מעט בתא הנוסעים. בוא, אני לא מזלזל בדעות שלך גם אם הן לא מבוססות בשיט על ניסיון אישי, אז אל תזלזל באחרים. ברגע שאתה אומר שהפעלת מיזוג מרחוק מיותר ביותר, כשאתה חי במדינה בה הטמפרטורות בקיץ (המאוד ארוך שלה) נושקות בימים רבים ל-30 מעלות והרבה יותר, אתה לא רק מבלבל את המוח אלא מחפש בכוח איך לבטל כל יתרון שמנסים להסביר לך שיש לרכב הזה. לגבי תאוצה ודברים אחרים, כבר ענו לך...

אשמח לשמוע אילו חברות השכרה מחזיקות אותו בצי.

אמא שלי לא ממש צריכה את הכוח או הביצועים של הטסלה, ובטח ובטח לא צריכה רכב שכל פונקציה שם כולל כיוון ההגה נעשה ממסך. מתכון לאסון מבחינתי, כי אני זה שאצטרך לבלות חצי מזמני בנסיונות להסביר לה איך לתפעל את הרכב. ועם אבא שלי זה יהיה אפילו קשה יותר. הם ישנאו את הרכב. מסכים לחלוטין. התנהלות הזויה.

מסכים שיש הרבה מעבר ל0-100 והספק ברכב. אני לא ממש רואה את הקשר בין DS3 והטסלה מלבד זה ששתיהן ממונעות חשמל. אני גם לא חושב שהטסלה מתאימה לכל אחד (אין מצב למשל שאמליץ לאמא שלי על הטסלה במקום ה-DS למשל), אבל אני כן מסוגל להבין את ההשוואה הזו שכולם עושים גם בין רכבים שלכאורה לא ממש קשורים לטסלה אך ורק בגלל המחיר. מי שרוכש פה מודל 3 רק צריך להסתכל על המחיר שלו באנגליה למשל ולחייך על כך שבפעם הראשונה בהיסטוריה בערך לא דופקים אותו והוא לא משלם פי שתיים או פי שלוש על הרכב שלו אלא בדיוק אבל בדיוק את אותו הדבר שהיא היתה עולה לו שם. ואגב על רכבים ששם היו עולים לו הרבה פחות מהטסלה, פה הוא משלם הרבה הרבה יותר (330e למשל...). בכל אופן למודל 3 יש הרבה יותר going for it מיחידת הנעה חזקה וטווח ארוך.

אז אם אתה נוהג בדגם הקודם אתה כן אובייקטיבי. זה רכב אחר עם עיצוב שונה לחלוטין.

אתה עם ה-508 החדשה?

לא הייתי אומר סטנדרטי. גם בסמסונג לרוב המוחלט של המקררים הגדולים שלהם (3 ו-4 דלתות) אין בר מים. אגב אתם לא סובלים מקורוזיה בדלת המקרר מתחת לבר?

הפוסט שלך קצת לא ברור. הכוונה היא לגור בבית הזה יחד עם אחותה של אשתך ומשפחתה (או אחותך ומשפחתה, כי בהתחלה דיברת על גיסתך, ולאחר מכן אחותך....), או לבנות יחד (כהשקעה) כאשר אתם אלא שתגורו בבית בפועל?

אם זו היתה ירידת מחירים קבועה אז אולי, אבל זה בסה״כ שבוע מכירות. דבר מקובל בענף כידוע.

מה שמוכיח שיופי הוא בעיני המתבונן. הם פונקציונליים אבל דוגמנים?

לא זה עוד לא עובד פה ולא מאושר. מיותר לשלם עבור זה כרגע כשאפשר להוסיף את זה בכל עת.

7.5 אלף לצבע אדום...

כמו שכתבו לפני. לא מעט רכבים מגיעים כך היום. הפתרון (שלא מתאים בכל מצב) הוא ערכת ניפוח.

אין שום היגיון בטסלה ללימוד נהיגה, נקודה. רכב חשמלי כן, עם ביצועים סטנדרטיים יותר כמו 208/2008, איוניק, זואי וכו, אבל לא רכב עם זינוק וביצועים כמו בטסלה.

לא הבנתי את השאלה. יקנה אותה מישהו שרוצה RS אבל רוצה גם פלאג-אין, לא? לגבי האיבזור, אתה בטוח ששום איבזור לא שווה פעם של 40,000 ש״ח? כי לא חסר דוגמאות כאלה, גם אם האוקטביה לא אחת מהם. מה הקשר לקונה? זהו, הכל מתחיל ונגמר בתאוצה? יש גם דגמי מרצדס וב-מ-וו שמאיצות לאט יותר מהאוקטביה הזו ועולות יותר, אז מה? בכל אופן שלא יובן לא נכון. אני לא חושב שהאוקטביה הזו תמורה ראויה למחיר (על הנייר) בניגוד לאחותה נטולת הסיוע החשמלי, אבל בוא נהיה עיניינים ונשווה תפוחים לתפוחים.

זה מה שטוענים לגבי הגולף החדשה. כמעט ולא קראתי התרשמות/מבחן שלא ציינו את זה. אולי גם באאודי עיגלו פינות? לא ישבתי לא בזו ולא בזו אז אין לי התרשמות אישית עדיין.

להביא מאיפה?

אחיך זה לא מדגם מייצג ולמרות שברור שאולי יהיו עוד כמה כמותו, זה בודדים. כשהתקציב שלך הוא 130,000 ש״ח תוספת של 50 אלף זו חתיכת מתיחה איך שלא מסתכלים על זה. כן יש קצת טרפת טסלה כרגע אבל בוא נישאר בפרופורציות. לא בדיוק. בדיוק אתמול דיברתי עם חבר שמחזיק גם וגם במשפחה. לטענתו מודל 3 מתעלה על ה-S דינמית. מקווה שלא תגיד גם לי לשתוק...

מצד אחד אני מבין אותך, מצד שני בהנחה שהגעת למסקנות האלה מניסיון עם הרכב, אני לא לגמרי מסכים. אני גם אוהב לנהוג כנראה לא פחות ממך, ובפעמים שיצא לי לנהוג בטסלות הופתעתי לטובה מהניהוג. בטח ביחס לציפיות שהיו לי. גם טרם יצא לי לקרוא ביקורת שחולקת עלי בקטע הזה. אניח פה קטע קטן (ספציפית לגבי הניהוג) ממבחן שעשה מגזין EVO הידוע.

איך הגעת לזה? מודל 3 בסיסית עולה 180 על הכביש. מי שמחפש רכב ב-130 אלף זה בדרך כלל מי שיש לו תקציב של 130 אלף ש״ח לא 180.

המחירים בארה״ב זולים יותר משמעותית, אבל ממשחק באתר הבריטי, המחיר ההתחלתי של מודל 3 (Standard Range Plus) יקר בכ-10,000 ש״ח מפה, כאשר ה-Performance עם תוספת צבע ופנים פרימיום לבן (תוספות יקרות יותר בממלכה) יוצא על הכביש בדיוק אותו הדבר כמו בישראל כ-263 אלף ש״ח. יש מצב שזו פעם ראשונה בהיסטוריה שהמחיר של דגם רכב זול פה עד זהה פה למחיר באנגליה.