robertf

עוד מוקדם לדעת איך יהיה השוק שלה, אבל להשוות את הקפצ׳ור החדשה לקודמת זה בדיוק כמו להשוות את הפיז׳ו 2008 החדשה לקודמת. מדובר במכונית אחרת לחלוטין, שהדבר היחיד שדומה בין החדשה לקודמת זה הסמל של רנו. אגב הבינוניות של הדגם הקודם לא הפריע לו להיות הרכב הנמכר מסוגו באירופה מאז שהושק, אבל זה כבר סיפור אחר ויודע שהטעם הישראלי שונה מהאירופאי. לגבי הבדלי המחירים בין הקליאו לאיביזה אכן יש הבדל אבל זה לא קרוב לסכום שציינת.

עובדתית זה לא נכון. מכרנו קליאו 2014 לפני מספר חודשים במחירון משוקלל מלא. שכנים שלי מכרו קליאו זהה אבל 2016 לפני שבוע בדיוק במחירון מלא.

לא נראה לי שתהיה דרישה גבוהה במיוחד לחברת ביטוח שתתעקש על איתוראן (או קודנית) לטסלה.

א. כבר הסבירו פה שהיתה עליית מחירים בכל העולם ולא רק בארץ. ב. עור מלאכותי יכול להיות נוראי (לא מת עליו במרצדס למשל) ויכול להרגיש טוב יותר מעור רגיל. אם תקרא קצת חוות דעת, תראה שהעור המלאכותי ספציפית בטסלה מרגיש נהדר (אם תמצא חוות דעת אחרת אשמח לראות), כשיש לו גם את היתרון שהוא מאוד קל לניקוי. יש בארץ הרבה רכבים שנמכרים עם ריפודי עור היום אבל בודדים יחסית עם איוורור במושבים. בטסלה לפחות אפשר להיכנס לרכב נעים וקריר גם ביום קיץ לוהט.

איפה ראית את זה? דגמי בנזין פרמיום מהשנה הזו נמכרים בסביבות ה-130 אלף שזה גם המחירון שלהם פחות או יותר.

המחירים בארה״ב עלי גם כן, כמו גם באנגליה. Sent from my iPhone using Tapatalk

קצת הגזמת.

לפני מס... https://cars.walla.co.il/item/3423040?utm_source=Generalshare&utm_medium=sharebuttonapp&utm_term=social&utm_content=general&utm_campaign=socialbutton

גג פנורמי, מצלמות 360, טעינה אלחוטית, וחניה אוטומטית. אבל הגרסה האמצעית אחלה עסקה וכמו הגרסה הבכירה מגיעה גם היא עם המנוע החזק יותר (155 כ״ס).

אמנם בחרת להדגיש את הנתון תאוצה אבל דווקא בדגם החדש עם התוספת כ״ס הוא איטי יותר מהגרסה הקודמת עם ה177 כ״ס. בכל אופן לקונה יש גם חסרונות (כמו לכל רכב) ובינתיים פותח השרשור לא חזר לספר לנו יותר על הדרישות שלו.

בחירות מצויינות, אבל על אילו גרסאות של הקפצ׳ור והקונה אתה מדבר? וכמו שדור שאל, מה התכונות החשובות לך ברכב?

אני לא משמיץ אותך, וסליחה אם זה השתמע כמשהו אישי. אני מעביר ביקורת על כך שיש סוג של בעיתיות במסיונריות שלך בכל הנוגע למותג. מותר לאהוב אותו ומותר להיות פאנבוי. יותר מכך, אני שמח שיש כאלה כי יש מספיק אחרים שתקועים בסטיגמות ישנות ואוהבים להשמיץ את פיז׳ו ואת הצרפתיות בכלל בכל הזדמנות. העניין הוא שנראה לפחות שאתה עושה זאת על ידי השמצה וביטול מתחרים (גיר דפוק, מנועים דפוקים, פלסטיקים מתקלפים וכו׳ וכו׳) וזה לא לעניין. ולגבי, סלח לי אבל ביום שארגיש שאני לא אובייקטיבי או שלא ארגיש צורך לציין זאת אם כן, אקוד קידה ואפסיק לתרום לפורום.

לא יודע מאיפה הנתונים שלך אבל הם רחוקים מהמציאות. קודם כל זה 90% באופן שגרתי לא 80% (ובאופן שגרתי זה לא אומר שאתה לא יכול כשאתה צריך לטעון ל100%, פשוט לא מומלץ לעשות את זה כל יום), ואפילו וזה היה 80% (וזה לא) איך הגעת ל210-220 ק״מ?

הויכוחים שלכם עם החבר ronrcz הם ביזבוז זמן. הפוסטים שלו מוכיחים פעם אחר פעם שאובייקטיבי הוא לא. אין לי מושג אם זה בגלל אינטרס מסוים או סתם כי הוא פאנבוי כלכך חזק של פיז׳ו שהוא פשוט לא מסוגל לעכל שיש חיים מעבר למותג הזה, ושיש רכבים אחרים מצויינים לא פחות (ואני מאוד אוהב את המותג, ועם עבר עשיר של הרכבים שלהם במשפחה). המיסיונריות שלו בכל הנוגע לאריה השואג, כבר באמת לא לעניין.

הטסלה לא חפה מחסרונות אבל גם המתחרות שלה לא. זו לא מכונית שמעמידים אותה בהשוואות מול קורולה או מאזדה 3, אלא בדיוק מול המותגים האלא שאתה מציין, כשלעיתים תכופות היא גם יוצאת כשידה על העליונה מסיבות כאלו ואחרות. ושם זה לא בגלל המחיר, כי בניגוד לפה בארה״ב או באירופה אם תיקח מודל 3 פרפורמנס ותשווה ל-330e לדוגמא, המחיר של הטסלה יקר משמעותית.

אין לי בעיה לנמק שוב ולחזור על היתרונות שיש לרכב אבל כבר עשו את זה פה לפני אין ספור. הנימוקים שלך לעומת זאת מתבססים על אפס ידע או מחקר לגבי הרכב (שים לב שאני לא אומר ניסיון). הנקודות השליליות שהעלית פשוט לא מתיישבות עם הניסיון שיש לאנשים עם הרכב, חוות הדעת או מאות המבחנים והסקירות, אבל אתה לא נותן לזה לבלבל אותך. אני בשום צורה כלשהי לא פאנבוי של טסלה ובטח לא מסיונר שלהם. אבל חבל שגם אם אתה לא לקוח פוטנציאלי, במקום לחפש בכח את השלילי, אתה לא מסוגל לפרגן קצת על מה שהם עושים פה וזו באמת סוג של מהפיכה קטנה. אגב רכבי ההיבריד שאתה נוסע בהם (וגם אני) הם יצורי כלאיים עד שמהפכת החשמל תושלם ויש להם יותר חסרונות מיתרונות בהשוואה לרכב חשמלי טהור.

סליחה פיספסתי את השאלה שלך. בשני הטיולים האחרונים באנגליה 1.6 בנזין 180 כ״ס. את ה1.2 אני גם מכיר היטב כי היה לי אותו ב-3008 שכורות מספר פעמים. קצת אוף טופיק, אבל מה שמעניין הוא שבאנגליה לפחות עד לפני כמה שנים, הסיכוי שהייתי מוצא את עצמי עם רכב כזה שכור ומנוע בנזין היה אפסי כמעט. עכשיו יותר ויותר רכבים שאני שוכר שם (בתקופה לפני קורונה פעם בחודש בממוצע) יגיעו עם מנוע בנזין ולא דיזל.

מה נסגר? או שאתה מושפע מהכתבות המגמתיות, ו/או אין לך באמת מושג בשיט, או שיש לך ניסיון עם הרכב. ההימור שלי הוא שזה לא האחרון. במקום לכתוב גיבוב של שטויות, אפשר גם לא להגיב כשלא מכירים או לא יודעים.

רחוק מהאמת. עלות הטעינה במטען ביתי היא כ25% מהעלות של בנזין, ובטעינה במטען ציבורי מהיר ה120 ש״ח שציינתי יתנו לך טווח יותר קרוב ל500 ק״מ, לא 350.

יש לי דייטיילר תותח באשדוד שעושה את זה לרוב במסגרת חבילת דייטיילינג. שאשמח להפנות אותך אליו, אם כי אני לא בטוח שהוא יעשה רק את זה נקודתית.

אומנות הציפוי בחולון. לא רק מניסיון אלא בכלל הם נחשבים מהטובים בארץ. לגבי לשים מדבקת ויניל כדי לשנות את הצבע, כן בוודאי שאפשר אבל קח בחשבון שנדבקה כזו פחות מגנה מציפוי PPF. באיזה צבע הרכב המקורי?

על מה אתה מדבר? איך הגעת לזה שעלות טעינה של טסלה זהה לעלות תדלוק של רכב רגיל?

מניח שהתכוונת קאמיק (הקארוק יושבת במשבצת של 3008 וחברותיה). אני מסכים, ואני אוסיף את הקפצ׳ור החדשה (שלא נופלת במאומה מה-2008 ובטח מהקאמיק) שכמו הג׳וק מדובר ברכב אחר לחלוטין מהדור הקודם שלו. אבל אם פסלתם את האופציות האלא ונשארתם עם הג׳וק או הקרוסאובר אישית הייתי הולך על הג׳וק.

כן וזה לא היה עניין של להיות מדוייקים אלא העובדה שפשוט ביטלת את מה שכתבתי נקודה. לגבי הבוסטרים אצלך אני מניח שמדובר בבוסטרים רגילים ולא כיסה תינוק או ילד בן שנתיים. בכל מקרה אין מה להשוות את הנוחות המושב האחורי ב-5008 מבחינה זו.

המס עולה ב-2023 לא 2022, ואז שוב ב-2024 כשב-2025 הוא ישתווה לרכב רגיל. לגבי אין מה להתלבט, תמיד יש מה להתלבט, תמיד יש עוד אופציות שרצוי לבדוק, ולא כל רכב מתאים לכל אחד בטח שלא רכב כמו טסלה. אפשר לרכוש טסלה בלי להפוך את זה למיסיונריות. מאיפה הנתון הזה? ככל הידוע לי מלבד טסלה עצמם אין פה איז שיודע כמה הזמנות באמת נעשו.