מאור30

גש למישהו שמבין שייבדוק את כל הצינורות וואקום, שייבדוק שאין תקלה כלשהיא במחשב הרכב, ויעבור על המצערת עם ניקוי יסודי.

ניראה שהבעיה לגמרי בתושבות. כל בעל מקצוע יידע לאבחן זאת ברגע.

לפי התמונה קל להבין שנישאר עוד המון בשר אבל מה לגבי הרפידה הפנימית? אולי היא הייתה במצב רעוע? ולמה הוחלף מסנן מזגן אחרי כל כך מעט קמ? זו הוראת יצרן באמת? מסיר פיח כמובן דחפו כרגיל והשלמת נוזל קירור אמור להיות בתקופת האחריות אם אני לא טועה ללא כל תשלום.

לפעמים בודקים ולפעמים עושים כאילו בודקים. תלוי בוחן ועד כמה הוא באמת שקוע בבור כניראה. אני אישית לא בונה ב 100 אחוז על בור במכון טסטים כדי להחליט אם הרפידות במצב תקין או לא.

כניראה הכל התייבש מהשטיפה שנעשתה וחזר לתפקד רגיל אז אין צורך לגעת בכלום.

אני ממש לא אנטי מוסכים אלא אתה יותר אנטי אני ואתה יכול קצת לגגל בשירשורים אפילו אחרונים על כמה המלצות על מוסכים אני נותן במיוחד מומלצי הפורום אבל זה לא הדיון. סהכ באתי להעיר את עיני הלקוח מהצד האישי שלי מי שכייף לו לראות ולחוות שדופקים לו על מיכלולים ברכב עם פטיש שיש אופציות הגיוניות יותר וכלים יעודיים יותר אז בכייף, עניין שלו. מי שרואה בזה כהערה כן בונה אז מה טוב. בחיי כבר הספקתי להגיד במקומות "תרגע עם הפטיש יש חולץ תפוחים" והופ...כניראה שהחולץ שיכנע ולא הפטיש..ולא ניגרם נזק שאולי יכל להיגרם. לפטיש יש הרבה חלופות רק מתעצלים להשתמש בהם או שלא דואגים שהם יהיו במלאי וחבל..אבל זו רק דעתי, ואתה לא חייב לקבל זאת אבל לקחת את לכיוון של אנטי מוסכים זה ממש לא נכון.

וואוו...חידשת רפי. למה פרש?

מונית שלא עוברת שטיפה יותר מ שבוע ...

אז או שהביאו רדיאטור פגום או שפגמו אותו תוך כדי הרכבה. אם מערכת הקירור כולה תקינה אין סיבה שילך רדיאטור חליפי בטח לא קוריאני ובטח שלא לאחר נסיעה אחת.

כל מוסך אמור לדעת לטפל בגטס זה הרכב הכי פשוט. תקנה אפילו אתה את החלפים וגש למישהו שירכיב.

הכיוון הוא בהחלט חיישן קראנק רק לא ברור לי איך לא מגיע מתח למשאבה..או שהבדיקה שנעשתה לא נכונה בכלל! הכי נכון לוודא ברגע שהתקחה קורית לבדטק אם מיתקבל ניצוץ לכיוון הפלאגים. אין ניצוץ - חיישן קראנק. יש ניצוץ - לבדוק הזנת דלק.

אז רוב הסיכויים שהכל תקין...פשוט תמשיך לעקוב תראה אם מחמיר או עובר לתדירות גבוהה יותר.

אם אתה הולך לכיוון של ראש אז תצטאך סט שלייף מלא כולל ברגי ראש חדשים. זה מנוע 8 שסתומים נכון?

איזה שנה הרכב? ייתכן וזה רק מצערת מלוכלכת ואיפוס. האם הטורים נמוכים מידי בעצירה?

אבל הנה מקום שחושב שהוא יודע איפה הוא דופק והופ..מעקם צלחת במיקרה הטוב או דופק נאבה במיקרה הפחות טוב..למה להיסתכן? אני אישית מוריד את המיכלול שאליו צמוד המייסב וניגש לביצוע הפרדה בפרס...וזה גם לא בושה לבקש מכל מוסך שנקלע למצב שכזה פשוט לא לדפוק גם אם הוא חושב שלא ייקרה כלום אלא להשתמש בכלים יעודיים. מוסך שרואה מה הלקוח מבין מההרחשות יכבד את הבקשה.

בדיקת לחץ הפוך לא רלוונטית במיקרה הזה כי אם קיימת פריצה היא בין השמן למיים ולא בין הציחינדר עצמו למיים כך שהצילינדר בבדיקה ייצא ככל הניראה תקין לחלוטין ואטום.

תקפוץ לספי בפתח תקווה הוא גם חבר פורום פה ותן לו לבדוק איפה הבעיה הוא בטוח ייפתור לך את זה. קשה לי להאמין שהבעיה בצמת חוטים עצמה אבל מי יודע. אולי בשיפוץ עצמו לא הוחלף חלק או לא ניבדק או שופץ מיכלול שגורם לתקלה..ספי בטוח יעלה על זה. תעדכן.

ייתכן והמצבר שקיבלת לא תקין צריך לבדוק אותו ולבדוק טעינה.

תיתכן בעיית קומפרסיה באחד הצילינדרים כדאי לגשת לבדיקה בעניין.

מי דופק על צלחות כדי להרכיב ולפרק מייסבים? יש כלים יעודיים לכך כמו פרס הידראולי שלא ייגרם שום נזק לצלחת או לנאבה. חשוב שברגע שמאבחנים שמייסב כלשהו דפוק או חלק ממנו שדורש חילוץ המיסב שיהיה במקום פרס יעודי. אם אין אז פשוט לא לתת למוסך לעשות את החילוץ בדרך הפרימיטיבית והפטישית.

כמה קמ עבר הרכב. אכן מה שקורה בתקופות קרות או אפילו שהרכב קר לחלוטין לפחות בבאמפרים הראשונים טו בדקות הראשונות של הבאמפרים עלולים להשמע רעשי מתיחה שעוברים. כך היה לי גם ב 2 אוקטביות חדשות יחסית מההתחלה.

תבקש שיחליפו את המגבים הם כניראה שכבו המון זמן שם במלאי.

עוד שבוע השניה תתעוות ואז ינסו לשים לך את הצד השני שנישאר על המדף..פשוט חוסר מקצועיות ועוד בבלמים שזה מיכלול אחד הבטיחותיים.

קודם תבקש עידכון גירסא ומשם תתקדם. ייתכן והגיר תקין לחלוטין.

מאמין ששמו חליפית ואז אם הטענה שציר המשאבה מקבל שימון שדרכה זולג הנוזל ובחליפי לא אז זה ההבדלים והאיבוד נוזל.