מאור30

אבל גם כאשר חיישן קראנק תקין לחלוטין ברכב הזה ואתה נותן חצי סוויץ אז משאבת הדלק כן בונה לחץ כלומר כן מקבלת מתח בסיבובי מנוע 0.

המחלה של הרכב..הגלגל שיניים שם שהכבל מזיז נידפק. בספק אם מקומות מחזיקים אותו תצטרך לחפש ברשת לדעתי או להזיז ידנית לפחות לעונת החורף.

זה לא בעיה בנוזל. יותר לכיוון של קלאצ בלוי אבל מכיוון וזה קורה רק שהרכב קר ושהוא חם הכל כן מישתלב חלק אז הייתי מתחיל בשמן.

צריך להעלות חלק קידמי באויר ולבדוק המייסבי גלגל.

93490-25000 זה המקט.

תרשום מספר שילדה.

הדגם המוכר המוצלח והאהוב של ה 8 שסתומים.

אתה מבין את ההבדל? אני לא צריך לגגל אלה חלקים שעברו ועוברים לי בידיים בין היתר בפרוייקטים של תיקונים מיני כאלה. אני לא מודד אורכים של מתיחה אלא הולך על בטוח ומחליף בירגי ראש לחדשים עם הנחיה ובלי הנחיה. ניקוי משמן בבהחלט אין מה לדבר במיוחד בתעלות התבריג בבלוק עצמו ושום מומנט לא ברח לו ולא השתנה לו אלה ראשים שמחזיקים לי מאז התיקון כבר כמה שנים יופי יופי. אז שוב...אתה עם ניסיונך ואני עם נסיוני.

נו וחזרת אליו?

חנות חלפים דווקא למען האמת שאני מיתקשר לברר אומרים לי מחיר לצלחת. כמובן שאני מזמין בזוג.

שאתה רוצה להבין שפת מכונאים אתה מבין אבל שאומרים פינישים פיתאום נהפכנו לאבשלום קור..אז ההשמצות שלך כבר פחות ייגעו פה ללב של מישהו אני מניח. ושוב...מזל שלא אותך אני צריך כגושפנקה לנסיון שלי..יש פה מספיק שיעידו על זה. אבל בטא נחזור רגע לשירשור...לפני כמה שנים טובות שביצעתי ללאנטיס ראש מנוע והזמנתי בירגי ראש חדשים מקוריים הגיע עם שקית קטנה של גריז נחושת. שאפרופו זה רכב שנוסע עד היום יופי יופי ללא איבוד של מיליגרם מיים או שמן גם ברובר אם אינני טועה היה כך..אז בוא נסכים שאתה תישאר עם הנסיון שלך שאני חס וחלילה לא מזלזל בו ואני ברשותך אשאר עם הנסיון שלי מקווה שאתה מסכים לי.. בוא ניתן לשירשור להמשיך להתנהל ברצף הגיוני להתפתחויות שלו. שהוא יגיע לשלב של הפינישים אני כבר אדע להגיד לו באיזה שלב מהפינישים סוגרים בכמה מעלות..בנתיים רק ממתינים לדגם מנוע שניראה באיזה מדובר לדעתי מדובר ב 8 שסתומים הפשוט והמוצלח.

השמן לכשלעצמו הוא מצוין אבל לא יודע לומר לך טם מתאים תיקנית וצמיגותית לתיבה שלך. תעשה טלפון לחנות חלפים קרובה שייבדקו לך בחברה כמה עולה בקבוק של ליטר. טם אתה שואל אותי שים רק מקורי.

קנה לך זוג בוקים עולה בערך 150 שח אתה לא מבין כמה הם ישמשו אותך בהמשך לביצוע טיפולים ותיקונים שתוכל ותחשוק לעשות בעצמך.

תצטרך את הכלי הזה הוא עולה גרושים באיביי https://images.app.goo.gl/hEKATXQk6QeVPbms9

בפינישים התכוונתי בשלבים האחרונים. מזל שאת הניסיון שלי אני לא צריך להוכיח בפניך כי הוא כבר דיי מוכח. הידעת שישנם ברגי ראש שמגיעים עם גריז נחושת מקורי מהיצרן?

אנשים מתייחסים למורשי יבואן כעל בעלי המילה האחרונה בענף ומבחינתם כל השאר פסול אז מי שאוהב את השטוזה שלא ייתפלא למה כואב לו אי שם. מזל שהפורום הזה נותן זוויות מגוונות יותר לתחום. תכניס את הבחור לפורום שייקרא קצת ויבין מה הוא מפספס וכמה הוא יכול לחסוך.

האם זה קורה לשני צידי העיקולים?

כן. ייתכן. צריך לתת לו מתח ישיר מידי פעם ולראות אם הוא מגיב כמו שצריך.

עוד לא ניתקלתי במצב שמריחה עדינה של גריז נחושת פגעה בבורג בסגירת ראש אבל כל אחד והניסיון האישי שלו בעניין. לגבי מעלות נכון זה בדרך כלל בפנישים.

בנסיונות ההנעה שלא צולחות יש לבדטק אם מיתקבל ניצוץ בכל המצתים. יש ניצוץ? לבדוק הזנת דלק...לעדכן בהתאם לממצאים ומשם ניתקדם.

רכב באחריות זה לא קשור לברקסים. הם יכולים להחליף איפה שרוצים זה לא מעניין את תחום האחריות בכלל.

אם האטם לא הוחלף ואין נזילה אין עם זה שום בעיה. גם גודל הבורג לא קריטי כל עוד התבריג יושב כמו שצריך כי הבורג סהכ משמש לריקון השמן ופקק לאגן. איך נוקתה המצערת? פורקה מהרכב?

הייתי מתחיל מבדיקת שמן הגיר היות וזה קורה רק שהמנוע קר. פתח בורג מילוי ותראה שבכלל יש כמות נכונה של השמן. מאיפה אתה בארץ אולי מישהו באיזורך פה ישאיל לך בוקים ויעזור לך עם זה? בדרת במיקרה כמה עולה ליטר שמן גיר מקורי? כי אם לא יקר הייתי אפילו מחליף אותו על בליינד לא מאמין שתצטרך יותר מ 2 ליטר.

לעיתים היצרן מגדיר שניתן להשתמש באותם ברגים אבל בגלל שמדובר בעבודה שחבל לחזור עליה בגלל ברגים שנימתחים יתר על המידה ונחלשים אז אני לא לוקח ריזיקה ובשביל עוד איזה 150 שח קונה חדשים. ולא לשכוח לתת להם מריחה עדינה של גריז נחושת בסגירה ולהיצמד למומנטים הדרושים במדוייק לפי סדר סגירה שהיצרן מגדיר. רק תבדוק אם זה מנוע 8 שסתומים או 16 כי במנועי 8 הכל הרבה יותר זול. מה הדגם מנוע לפי הרשיון?

בהחלט קלאצ גמור. סדר מחירים של 1300 פלוס מינוס כולל העבודה.