Jump to content

חיפוש כללי

מציג תוצאות לתגיות 'גיר אוטומטי'.

  • חיפוש לפי תגית

    הפרד בין תגיות באמצעות פסיקים.
  • חיפוש לפי מחבר ההודעה

סוג התוכן


פורומים

  • רכב
    • רכב כללי
    • טכני, אחזקה וטיפולים
    • ייעוץ ברכישת רכב
    • שיפורים - כוח, אחיזה ומה שביניהם
    • אסתטיקה לרכב - דיטיילינג, שיפורים קוסמטים, מדבקות, חלונות כהים וכיו"ב
    • רכבי אספנות
    • פורום משפטי - דיני תעבורה, נזקי גוף, ביטוח ושמאות רכב
    • פורום רכבי שטח
    • פורום אודיו ומולטימדיה לרכב
    • ספורט מוטורי
    • רכבים על שלט, משחקי נהיגה וסימולטרים, דגמי רכבים ועוד
    • פורום חוות דעת בעלי מקצוע
    • פורום אופנועים
    • אוף-טופיק
  • פורום מסחרי-מבצעים והנחות לחברי הפורום
    • שיפורים ותוספות לרכב
    • מבצעי רכב
    • חלקי חילוף, אביזרים ועוד.
    • מוסכים, בעלי מקצוע ונותני שירותים בענף הרכב.
  • קניה ומכירה
    • מכוניות ודו גלגלי
    • חלקים, חלפים, אביזרים, שיפורים ועוד.
    • אודיו
    • אלטעזאכן
  • שונות
    • הודעות חשובות
    • תמיכה טכנית לפורום
  • מועדוני רכב
    • מועדון מרצדס
  • מועדון בדיקות וניסויים פתוח לכולם's פורום בדיקה מנהלי מועדונים
  • מועדון בדיקות וניסויים פתוח לכולם's פורום בדיקה חברים
  • BeReZ Club's פורום - כללי
  • מועדון אלפא רומיאו's פורום אלפא כללי
  • מועדון אלפא רומיאו's פורום תחזוקה, טיפולים וחלפים
  • מועדון VOLVO ישראל's פורום טכני
  • מועדון VOLVO ישראל's שרשור היכרות חברי המועדון
  • מועדון VOLVO ישראל's ייעוץ ברכישת וולבו
  • מועדון VOLVO ישראל's מכירה וקנייה של וולבו מחברי המועדון
  • מועדון VOLVO ישראל's תוספות וגאדג'טים לוולבו שלך
  • מועדון BMW's פורום
  • מועדון פולקסווגן's דיבורים כללי
  • מועדון רכבי חברה's מועדון רכבי חברה
  • Mx-5's טכני
  • Mx-5's כללי
  • מועדון הנהג התפרן's פורום
  • מועדון סיאט's פורום סיאט
  • Smax Mondeo owners club IL's פורום טכני
  • Smax Mondeo owners club IL's פורום שיפורים

הבלוגים שלנו

לא נמצאו תוצאות.

לא נמצאו תוצאות.

Product Groups

  • תורמה חד פעמית

לוח אירועים

  • לוח אירועים
  • לוח ראשי
  • ימי הולדת
  • מועדון בדיקות וניסויים פתוח לכולם's בדיקות אירועים

מצא תוצאות ב...

מצא תוצאות שמכילות את...


תאריך פרסום

  • התחלה

    סיום


עידכון אחרון

  • התחלה

    סיום


סנן לפי...

תאריך הצטרפות

  • התחלה

    סיום



קצת עליי


מיקום


איזה רכב יש לך?


תחביבים


מקצוע


עמוד הבית שלכם


Skype


מדיה חברתית

נמצאו 19 תוצאות

  1. שלום לכולם, יש לי מאזדה 6 שנת 2008, 275,000 קילומטר ללא כל בעיות עד לאחרונה. לפני כחודשיים הרכב נכנס למצב חירום (בעיטות ברוורס, ללא יכולת לנסוע בחצי אוטומט, בעיטות והחלקות בהורדת הילוכים בעיקר בנמוכים) ונורת ה AT + נורת המנוע נדלקו. הלכתי לאחד ממכוני הגיר המומלצים בצפון (מומלץ גם פה בפורום), היו שתי תקלות במחשב, נדמה לי 772 , 752 לא סגור שאלו התקלות, אם צריך אחפש את המספרים המדוייקים. איפסו לי את המחשב ולאחר נסיעה קצרה ברכב, אמרו שיכול להיות שאין כלום כי הגיר נשמע תקין, ואם הבעיה תחזור נחליף מחשב. לאחר יומיים הנורות חזרו והרכב נכנס שוב למצב חירום. פירקו את המחשב של הגיר ושלחו לתיקון, חזר מתיקון ולאחר כמה ימים התקלה שוב חזרה. החליפו סוללנוידים ושוב התקלה חזרה. כאן בעל המקצוע אמר שהוא חושב שהמחשב דפוק ולכן החליפו למחשב אחר שנשלח במיוחד, הבעיה חזרה לאחר נהיגה קצרה של כמה קילומטרים. פה ניתנה לי האפשרות להחזר כספי או לעבור לשיפוץ הגיר. בשיפוץ הגיר החליפו לגיר אחר משופץ והבעיה שוב חוזרת , בעל העסק אמרלי שהוא סיים לעשות מה שהוא יודע ואין לו עוד מה לעשות. אשמח אם למישהו יש נסיון עם מקרה דומה שיכווין מה עכשיו? למיטב הבנתי יש את המחשב, את הגיר ואת צמות החוטים שבניהם, אם תיקנו את המחשב ואחר כך שיפצו את הגיר בעצם יכול להיות שכל הבעיה היא בחוטים שמחברים בניהם? יש איזה מומחה שאפשר להתייעץ איתו? תודה מראש.
  2. שלום! לפני 3-4 חודשים התחילה בעיה בגיר. במעבר בין הילוך שני לשלישי הגיר מאיץ בפתאומיות ומעלה טורים בהגזמה (מעל 3K) לשניה או שתיים ורק אז ההילוך עובר לשלישי. בעקבות ההתאוצה הזאת נוצרת מין קפיצה במעבר בין ההילוכים. אחרי הקפיצה הזאת בהילוכים גבוהים יותר הרכב נוסע חלק. בנוסף לזה דולקת נורת בעיה כללית בצבע צהוב. הייתי במוסך מורשה והאיבחון שלו דרך מחשב ידני קטן לגבי הנורה הדולקת היא בעיה במד אויר במנוע. הוא אמר שזה יכול להשפיע על צריכת דלק, אבל זה לא משפיע על גיר. אשמח לרעיונות בקשר לגיר ו/או מד אויר. אולי למישהו היה ניסיון עם זה בעבר. בנוסף לזה אשמח להכוונה למכון גירים אוטמטיים אמין מאיזור חדרה-נתניה-תל אביב שבאמת מומחה לגירים ויכול לעשות דיאגנוסטיקה מדוייקת לסוזוקי ויודע להגיע לשורש הבעיה. תודה רבה
  3. שלום לכולם. יום שישי בשעה טובה התחדשתי ברכב שני למשפחה, כמו בכותרת, דייהטסו שרייד 99. אינני מבין גדול ברכבים אנסה להסביר את הבעיה אותה אני חווה בצורה הגיונית או מובנת במידה ולא הצלחתי אנא סליחתכם מראש. התחלת הנסיעה הינה מאוד מאוד איטית, זה מרגשי כאילו אני מתחיל נסיעה מהילוך 3, מה שמפתיע לרכב שעשה רק 127 אלף או שאני מפספס משהו. לאחר שאני תופס קצת תאוצה אני מרגיש כל מעבר הילוך בקפיצה וכאילו עף כזה קדימה, יש גם קצת נקישות אבל לא תמיד. ולפעמים הנסיעה היא חלקה כאילו אין שום בעיה והכול דבש. אז זה די תעתוע בשבילי. אבל לא יכול להתעלם מהנקישות ומהקפיצות של העברת ההילוכים. האם ישנן מספר בדיקות שאני יכול לבצע בעצמי לפני שאני רץ למוסך? תודה מראש לכל עוזר/ת. בברכה, איציק.
  4. שלום לחברי הפורום ברשותי דייהטסו סיריון 2004 גיר אוטומט לאחרונה התחילו להדלק נורות הD4 D3 בלוח השעונים, כאשר הרכב נמצא במצב D4 נורית הD3 מהבהבת. קורה גם כשהאוטו על PARKING הנורית שלו דלוקה קבוע וגם נורית הD4 נדלקת והD3 מהבהבת האם מישהו נתקל בתופעה כזו? נכון לכרגע הרכב נוסע כרגיל ללא שום בעיות או רעשים מוזרים. תודה מראש לעוזרים
  5. שלום וברכה. לאחרונה אני חווה התנהגות די קבועה של הגיר, בהתנעה בבוקר או אחרי מספר שעות של חניה, אני מעביר מP לD והגיר נשאר בניוטרל. טורים תקינים, גלגלים מנותקים. נותן גז עדין, טיפה יותר אגרסיבי, כלום! לעומת זאת מצב רוורס עובד תקין, כנ"ל S וL. אחרי נסיעה של כדקה (במצב S), גם הילוך D משתלב ועובד מצוין. כמו"כ נורת HOLD מהבהבת אחרי 2-3 דקות מתחילת כל נסיעה. למה אני אמור לצפות? תודה רבה מראש!
  6. פרטי הרכב פולו 2001 אוט' בנזין מנוע 1.4 הגיר דופק בין הילוך ראשון לשני (בהילוכי הכוח) בשאר ההילוכים הכל תקין הדפיקה מחמירה כאשר האוטו מתחמם בדקתי שמן גיר הכל תקין (גם החלפתי אותו בשלב מסויים) מה זה יכול להיות ?? גיר או תושבות של הגיר (ואיך אני בודק עם זה תושבות)
  7. שלום, מישהו יודע איך קוראים לחלק הזה (גם באנגלית) ואיפה אני יכול להשיג אותו? מדובר על הכיסוי העליון של ידית ההילוכים, זה פלסטיק/גומי שבנוי בצורה של פסים ולכן גם גמיש, עם השנים הוא התייבש ונסדק ובגלל זה החלק העליון שמכסה את הגיר חשוף. אם אין אפשרות למצוא את החלק אשמח גם רעיונות לחומר אחר שיכול להתאים במקומו. תודה לעוזרים!
  8. שלום רב לכולם, יש לי פולקסווגן גולף, MK4 , שנת 2001 אוטומטית, מנוע 2.0 (APK), שכרגע מתקרבת לטיפול 15 שנים\ ק"מ במונה 116 אלף. הרכב עבר לידינו לפני כשבועיים. הרכב טופל במוסך כללי מורשה באופן תדיר אך לצערי, אין לי פירוט או היסטוריה. אין לו בעיות מיוחדות. כחלק מיישור קו רציתי להתייעץ עם המומחים בפורום לגבי שני נושאים שאני רואה אותם בעייתיים: 1.לגבי הגיר: יש קצת בעיטות בגיר בעת קיק דאון. בהחלפה בין הילוך ראשון לשני בעיקר, יש כמו בעיטה קטנה אך אין בעיות בתפקוד והנהיגה סדירה והילוכים נכנסים ויוצאים בצורה תקינה סה"כ. ברשותי שמן גיר מתאים של EUROL כ-7 ליטר (המליצו על 3 ליטר ספייר כדי לעשות דיאליזה) וגם מסנן שמן גיר עם קיט אטמים מתאים של חברת MANN האם כדאי ללכת למוסך שיבצע החלפה מלאה כולל דיאליזה? ואם כן האם תוכלו להמליץ על מומחים בתחום? קראתי בפורום על דעות לכאן ולכאן, אך לא דובר על מקרה כמו שלי, כי ברוב המקרים אנשים דיווחו על הילוכים שלא עוברים ושאר ירקות... התייעצתי עם בעל מקצוע אחד שהמליץ לי כן לעשות את ההחלפה המלאה כולל דיאליזה עם החלקים שיש ברשותי ותמחר עבודה ב 300 ש"ח + מע"מ. 2.לגבי מנוע/אטם ראש מנוע וערכת קירור: כאשר פתחתי את פקק מילוי השמן מנוע כדי להוסיף שמן שהיה חסר, ראיתי עדויות לזליגת מי קירור דרך ראש המנוע(כמו קצף/מיונז) אך מצד שני מים לא נעלמים ממיכל העיבוי ונכון לעכשיו אין סימני מים במדיד השמן. קניתי תכשיר שמוסיפים לרדיאטור ואמור לתקן דליפות באטמים למיניהם במקרה ולא מדובר במקרה חמור מאוד. הביקורות של המשתמשים, כמו גם מוסכים, היו טובות על תכשיר זה. האם תוכלו להמליץ על מוסך שיודיע כיצד לעשו את העבודה הזו? (הבנתי שיש פרוצדורה שדורשת ידע, גם רשום בהוראת שימוש). 3. אם למישהו יש היכרות עם הדגם הזה ויכול להמליץ על עוד דברים מומלצים ליישור קו אני אשמח לקבל המלצות. אודה לכם על המלצות והפניות למומחים בטיפול ברכב הזה. תודה מראש
  9. shit happens היום: באתי לנסוע עם האוטו. כשעצרתי בצומת, ורציתי להאיץ שוב, הסל"דים עלו והאוטו לא התקדם, ואז פתאום במכה קפץ קדימה. יש בעיה עם ההילוכים הנמוכים שלא משתלבים טוב, ונורית check נדלקה. לבעיה הזו היו סימני אזהרה - אתמול: הבחנתי שההילוכים הנמוכים לא משתלבים טוב במהלך הנסיעה אך שיערתי שכנראה אני לחצתי לא טוב על דוושת הגז. שלשום: המעבר מהילוך ראשון לשני הורגש לא בצורה חלקה, שינוי קל ברחש המנוע - הצצתי בשמן מנוע ושמן גיר וזה נראה בסדר. הערות נוספות- שמן גיר הוחלף בסה"כ לפני כמעט חודשיים, אחרי שתיבת ההילוכים פורקה לגמרי והורכבה מחדש כדי להתקין מחזיר שמן בין המנוע לגיר. אני משער שיש בעיה ממש בתיבה עצמה. שורה תחתונה: האם להזמין גרר למוסך, ואם כן - אני מעוניין בהמלצה למוסך (אם לא רושמים פה אני אשמח לקבל הודעה פרטית / הכוונה).
  10. בוקר טוב לחברי הפורום. אשמח לעצתכם. אתמול בזמן העברת מצב ידית הילוכים מ - D ל - R, הידית קפצה ישירות ל - P ולוח המחוונים הראה שהרכב ב - N. הידית נותרה תקועה במקומה ללא יכולת לזוז. תחילה נבהלתי וחששתי שמשהו קרה לגיר עצמו, אבל הסרתי את מכסה הידית וגיליתי שהידית עצמה השתחררה מהמנגנון. חיברתי אותה חזרה פרוביזורית (מדובר בחיבור הפין לקדח במעין טלטל), ומעבר ההילוכים חזר להיות תקין והרכב נוסע נהדר. רציתי לדעת מה המחיר המשוער של תיקון כזה ואם למישהו יש המלצה למוסך אמין באזור תל אביב זה יהיה נהדר. *ניסיתי להעלות תמונה אך ללא הצלחה. תודה רבה לכל מי שיכול לעזור.
  11. אני לא יודע אם מדובר בתקלה או שפשוט ככה הגיר או שלוקח לו זמן "ללמוד" אותי, אבל ההתנהגות של התיבה הזו מאוד מוזרה. יש לגיר הרגשה מאוד עצלה: * בהתחלת נסיעה, גם בירידה, הגיר יעבור מראשון לשני רק ב20+ קמ"ש. * בירידה, כאשר אני לא נוגע בגז, הגיר ישאר בהילוך שני ומרגישים את בלימת המנוע במקום לעבור לשלישי ולאפשר מסיעה חלקה. * מעבר לרביעי זאת משימה כמעט בלתי אפשרית אלא אם הגעתי ל70-80 קמ"ש. בגדול יש הרגשה שהגיר פשוט לא רוצה לשייט. אני לא סגור על מספרים בדיוק, אבל בכל הרכבים האחרים בהם נהגתי - בירידה או מישור, כבר ב55-60 קמ"ש הגיר עובר לרביעי ומשייט לו. אם אני מעביר לטיפטרוניק אני יכול לעלות ל4 כבר ב50 קמ"ש ולשייט לי, אך ברגע שאני חוזר למצב אוטומטי, ההילוך יירד חזרה ל3. האם יש בעלי סיטרואן בקהל? מדובר בתקלה שניתן לתקן?
  12. שלום לכולם וגמר חתימה טובה ! אני חדש פה קראתי הרבה פרסומים ומצאתי פה הרבה אנשים שמבינים עיניין מה דעתכם על הרכבים ? מה היתרונות חסרונות לגביהם ? מבחינת ביצועים הן כמעט אותו דבר אותו מנוע מה עם טיפולים ? ומה לגבי הגיר DSG שמעתי שהוא די בעייתי כמה זה נכון וכמה הנזקים צפויים לעלות ? כל מידע שאפשר לשפוך על הרכבים יתקבל בברכה! המון תודה לעונים!!
  13. בוקר טוב, יש לי יונדאי אקסנט 2004 גיר אוטומטי לאחרונה היא התחילה למשוך את ההילוך הראשון ל4 אלף טורים ואז היא נתקעת בהילוך שני או שלישי לא בטוח על איזה מהם ממה שהבנתי כנראה על שלישי. התקלה קוראת גם בכיוון ההפוך וכשאני מעט ואפילו עוצר הרכב נשאר על הילוך גבוהה וקשה לו להתחיל נסיעה, הייתי רוצה לשמוע כמה חוות דעת ממכם לפני שאני הולך למוסך ומתחיל לשמוע סיפורים שונים בכל מוסך. תודה רבה מראש !
  14. שלום לכם חברי פורום יקרים, מתייעצת אתכם לגבי שיפוץ גיר שעשיתי. פז'ו 206 שלי היתה נתקעת מדי פעם על הילוך שלישי, קראתי פה והבנתי שזו תקלה מוכרת. נסעתי כך הרבה זמן (כיבוי והדלקה של המכונית סידר את הבעיה) עד שיום אחד דלקו הנורות של הגיר וההילוך נתקע על 3 סופית. הגעתי למוסך שמתמחה בגירים אוטומטיים. מומלץ והתרשמתי לטובה. עשיתי שיפות גיר שעלה 4500 ש"ח. די מהר כשנסעתי בכביש מהיר (על 90) הרגשתי שמשהו לא בסדר ושההילוך הרביעי לא נכנס והאוטו מתאמץ. זה היה קורה רק לפעמים. אחרי חודש בערך הגיר השתגע לגמרי, כשהכנסתי לדרייב הרגשתי שכל האוטו קופץ ואח"כ בקושי זז, אחרי משחק קצת עם ידית ההילוכים הוא הכנס להילוך אבל שוב לא עבר את השלישי (נורות הגיר לא דלקו). נסעתי למוסך מאוד לאט. כשהגעתי בדקו עם המכשירים ואמרו שלא נראה שיש בעיה. הבחור שבדק גם עשה סיבוב ואמר שהכל בסדר.. הוא טען שיש בעיה עם דוושת הגז. אז הם פתחו את המכסה מנוע וכשפתחו את מיכל המים ראו שהוא מלא בשמן גיר. בעל המוסך אמר שמדובר בבעיית לחץ וקירור ושזה לא באחריות, ולמרות זאת הוא תיקן לי את זה - החלף ווסת ואמר לי ללכת מיד לבדוק אם יש עודף לחץ במוסך. אחרי התיקון הזה האוטו נסע הרבה יותר טוב מאשר בפעם הראשונה.ולא הלכתי למוסך לבדוק לחץ. פעם בכמה זמן שוב היתה בעיה בין הילוך שלישי לרביעי. ביום שישי הגיר שוב התחרפן לגמרי. כרגע הרכב תקוע , ובדיוק נגמר לו הטסט. אחרי כל הסיפור הזה, שאלתי היא בעיקר מה דעתכם לגבי האחריות של השיפוץ? מבחינת זמן עדיין יש אחריות. אני מרגישה שהשיפוץ פשוט לא עבד, מהרגע הראשון התחילו בעיות. בעל המוסך, שבאמת עשה עליי רושם טוב, טוען שזו בעיה אחרת של הלחץ. בכל זאת הוצאתי סכום כסף נכבד, ועכשיו הרכב מונח כאבן שאין לה הופכין. אשמח לשמוע דעתכם בתודה
  15. אהלן, קיבלתי לפני חודש בערך את הפיקנטו - גיר אוטומטי (היא עברה 600 ק"מ בערך) ושמתי לב שלעיתים, לא כל הזמן, קורה שהפיקנטו משתנקת (בפעם הראשונה ששמתי לב זה קרה במהלך נסיעה בעלייה ) במהלך הנסיעה. הכוונה היא לא שהיא משתנקת כאילו המנוע עומד להיכבות אלא השתנקות כאילו האוטו לא מצליח להיכנס להילוך. זה לא בהכרח קורה כאשר אני מאמץ את המנוע, אלא עלול לקרות בכל לחיצה על הגז. האם זה קרה לעוד מישהו עם פיקנטו? האם זה משהו הגיוני שקורה ברכב חדש עד שהוא צובר כמות קילומטרים מסוימת? אשמח אם מישהו יוכל להמליץ או להגיד מה דעתו. תודה.
  16. מידי פעם קורה לי שאני מעביר הילוך מפארקינג לרוורס אני מקבל איזה דפיקה. האם זה קשור לתושבת גיר? כי לאחרונה החלפתי תושבת.
  17. שלום. הרכב שבכותרת. כשהרכב קר במצב d4 מתחיל נסיעה בהילוך 1 ונשאר תקוע על זה. ניתן להעביר רק ע"י הורדה ביד ל d2 d3 וכו'. הגיר נותן מכות בין העברות ההילוכים. בעצירה יש מכות בגיר. כשהרכב חם כל הבעיות נעלמות. נבדק שמן ויש. בעל הרכב נוסע כך כבר שנה. הרכב עשה 210000 ק"מ. חשוב לציין שתי דברים: 1. בלוח השעונים מוצג מצב ההילוך שמכוון בידית ההילוכים - באמצעות תאורה. אך בהילוך d4 אין תאורה מסביב לזה. 2. הספידומטר של המהירות לא עובד ג"כ. אשמח לקבל עזרה מה יכולה להיות הבעיה + עלויות תיקון. תודה
  18. שלום, ברשותי מאזדה 2 אוטו׳ שנת 2009, משבוע שעבר כשאני נוסע עם מזגן ונותן גז קצת יותר מהרגיל נעלם הסימון של ההילוך הנוכחי (D). בנוסף פעם אחת כשזה קרה בנוסף הייתה מכה חזקה, כאילו האוטו שילב הילוך נמוך מדי למהירות ונדלקה המנורה של הבקרת יציבות (רכב עם סימני החלקה). כשנסעתי עם האוטו עכשיו ונעלם הסימון, היה נדמה לי שהרכב בהילוך נמוך מדי וכאילו בולם קצת, אבל אולי זה סתם נדמע לי. הייתי במכון גירים אוטו׳ היום, במחשב לא נרשמה תקלה וגם בשום שלב לא הבהבה מנורת HOLD. (הסימון של הרכב הזה לתקלה בגיר) הוחלף סלקטור וזה לא פתר את הבעיה. (500שח עם עבודה) מה עושים? נשמע שאין להם ממש מושג מה גורם לתקלה והכל ניחושים ואני קצת מיועש. אני חושש שהבעיה הזאת מרמזת על תקלת חשמל \ מחשב שרק תלך ותחריף. אודה לכם על כל עצה, בתודה מראש, מ.
  19. שלום לעזורים, בפיג'ו שנת 2000 שלי, 165,000 ק"מ, אוטומטית נדלקו נורות השלג וה-S. הלכתי היום לבדיקה ועלו התוצאות הבאות, אשמח אם תוכלו להגיד לי האם אלו תקלות קריטיות, האם אפשר לנסוע איתם והאם המחיר הוגן: 1. Oil pressure Intermit e signal fault tent fault 2. Sequences Permanent olenoid cal ent fault ve 1 output fault. open circuit. (השגיאות הינן במקור ההדפס בהן התקלות רשומות) המכונאי אמר הראשון מתייחס לחיישן EVM (שאני לא יודע מה זה), חיישן גיר בעיקרון וטיפול שלו זה 1,200 ש"ח כולל מע"מ ועבודה (אך אינו מבטיח שהנורות יפסיקו להבהב אלא רק שתקלה הזו תתוקן, כלומר, שהמחשב לא יראה את קוד התקלה הזה). לגבי התקלה השנייה, הוא אמר שזה דורש שיפוץ גיר אבל לא היה בטוח ולכן איפס את הסורק והתקלה הזו לא הופיעה יותר, הוא אמר שאין צורך להתייחס לתקלה הזו כי ברכבים בשנה כזו זה ידוע שהגיר עושה בעיות והשיפוץ יקר מאוד. מה אתם ממליצים לי לעשות? אני ככה קרוב לקחת אותו למגרש ולחפש משהו אחר כיוון שהפיג'ו לימונית מההתחלה ואני אוכל מרור עליה, 1000 ש"ח פה, 1500 שם וכבר הוצאתי עליה יותר ממה שהיא שווה. תודה רבה רבה לעוזרים.
×
×
  • Create New...