יפגע בשמשה האחורית.
לפני תחילת הנסיעה מהירותו אפס. כדי להאיץ אותו (כמו את האוטו) צריך כח. בהעדר כח, ישאר במקום. החיכוך עם האויר טיפה יאט אותו בדרכו לשמשה האחורית.
אנשים קטועי רגליים מקבלים תו זמני לשנה או שנתיים. מי יודע, אולי הן יצמחו בחזרה?
לפות'ש, אשתי קיבלה את התו בעזרת עו'ד. נכון שאפשר להגיש לבד, אבל להרגשתי העו'ד יודעת בדיוק מה נדרש. לאשתי מגיע תו, ועצוב, אבל העדפתי לשלם על משהו שמגיע בחינם, כדי להבטיח את קבלתו. העו'ד במקרה הזה היא סוג של מעכר ולא משפטן.
אם אתה רוצה את פרטי העו'ד, פנה בפרטי.
נתקלתי פתאום בשרשור שלי ונזכרתי שיש לעדכן.
תיקון המגעים היה פתרון זמני בלבד. אחרי זמן מה של "שקט" נגרמו התחממויות נוספות. אחד אחרי השני התפוצצו ונזלו צינורות מים והוחלפו בחדשים.
אחרי שהחלפתי גם טרמוסטט ובית תרמוסטט (שנזל גם כן), שמתי לב שתחתית הרדיאטור קרה משמעותית, אפילו כשהטרמוסטט כבר היה צ"ל פתוח.
פירוק משאבת מים גילה לבסוף את הסיבה. המשאבה היתה "קירחת" לחלוטין (אימפלר ז"ל מפלסטיק). המנוע התקרר בזכות "טרמוסיפון".
לאחר החלפת משאבה, המנוע שומר על טמפ' תקינה בכל מצב, כבר מספר חודשים.
סתם מקרה. הבן שלי קיבל מתנה מזוג מבוגר ששמע שהוא חובב אלקטרוניקה (למעשה התקבלה מערכת טכניקס שלמה, מגבר טיונר סידי ואיקיו). לאות תודה תיקנתי להם פטיפון גרונדיג שנות ה 70 שהיה בו נתק בבורר המתחים 220 110.
הרוטל כבר כיכב פה. הוא מצויין והוא היחידי שבעצם משפיע על הסאונד. השאר מחוברים לתצוגה בלבד.
תרצה או לא, אתה חולק את העומס עם אחרים. התשתית המשותפת של הבניין לא תעמוד בצריכה הכללית אם אתה ועוד כמה תצרכו את הצריכה המקסימלית שלכם. טעינה מנוהלת היא בלתי נמנעת בשלב מסויים.
נשמע לי מאוד לא יעיל להוביל קו להספק גבוה מקומה 13 לחניון.
הייתי דואג לתעלה רחבה אבל מעביר בה את המינימום הנדרש על ידי העמדה.
על הכללות.
אני בטוח שהסינים מסוגלים לייצר צמיגים איכותיים ביותר, ואני מניח שהם גם עושים זאת.
הנושא הוא הצמיגים הסיניים שמיובאים לארץ - כולם ממותגים עלומי שם, נמכרים במחירי "מבצע" של "ארבע בחמש מאות" (שגיאה במתכוון), כלומר הפרמטר היחיד
החשוב הוא המחיר. אז כל הכללה יכולה להיות שגוייה, ויתכן שקיימים צמיגים סיניים איכותיים (ואפילו תיאורטית יתכן שהם מיובאים לארה"ק), אבל אם אתה קונה צמיג סיני "הכי זול" בארץ, סביר שהאיכות שלו תהייה בהתאם.