Murzilka

שלום לכולם, אחותי שוקלת רכישה של רכב חדש ויש דרישה למתקן ל - 4 זוגות אופניים. האם קיים מתקן שלא דורש התקנה של וו גרירה (ולא מתקן גג)? עד כה מצאתי רק מתקנים ל-3 זוגות אופניים. אשמח לעזרה\עצה בנושא. תודה רבה.

כמעט, רק אין לי מה להבהב לו, שיפנה גם עבורי את השמאלי, תודה. לא הבנתי את הקטע של להפעיל וישרים? בווו פאקינג הוו עפו עלי כמה טיפות מים, יש לי וישרים אוטומטיים, הם יתמודדו. מעניין שאני לא מוצאת את עצמי בסיטואציות כאלה, אולי כי אני מקפידה לא להתנחל בשמאלי סתם ככה? טרי מהיום, כביש 1 לכיוון ירושלים, שלושה נתיבים פנויים, קורולה 2004 לא מוכנה לפנות את השמאלי. לפחות היה סרט כתום ברכב שהתאים מאוד למצב. למה אני צריכה להפוך לבריונית ולעקוף מימין? כביש 6, 4 נתיבים פנויים, עליה קלה. פינקטו GT מסרב לפנות את השמאלי למרות שמתקשה עם העליה, אחרי זה ניסה להיות גב-גבר והגביר ל160, העיקר לא לפנות את השמאלי. בשלב כלשהו גם הפעיל וישרים, לא יודעת אם השמשה שלו הייתה מלוכלכת באמת או שזה היה כדי לסמן לי שהוא בבון על מלא.

תבדוק בקטגוריית ג'יפים, כל מה שמעט גבוה מרכב פרטי עבר לשם (כולל ארונה וסטוניק), מוזר שאדם רוקס עוד לא שם אני אישית לא מתחברת לפלטפורמה החדשה, הרבה פחות "קריאה" ובגלל הבאנרים הפרסומיים שגדלו יחד עם השורות של המודעות החלקה בין מדור פרטיים לסוכנויות הרבה פחות בולטת לעין.

כן ולא. כן, שיעור המס הינו כ100%. לא, כי זה לא בדיוק כמו לרכב. כשיבואן מזמין רכב במפרט מסויים הוא מקבל הטבות מס עבור דרגת זיהום נמוכה וציון בטיחות גבוה. ברגע שמדובר על תוספת שמחוץ לרמת גימור, המיסוי עליה מלא ללא כל הטבה. עכשיו גם אם נדלג לרגע על הדרישה לטפל בפינצטה בכל לקוח (אלפי ועשרות אלפי לקוחות), דבר אשר יגרור דרישה לכוח אדם נוסף וכל מה שנגזר מכך, העלויות של התוספות המקוריות יוצאות מאוד גבוהות. האם לקוח של 3008 שמשלם 180 אלף ש״ח (כן,זה רכב עממי, ds7 היהו גרסת הפרימיום) ישמח לעלות ל 195-200 אלף עבור חבילה שמותאמת לו אישית או שאולי יעדיף כבר לקחת את רמת הגימור הגבוהה יותר שכנראה תציע לו תמורה עדיפה + מחירון ברור וללא צורך לריב עם הקונה/טרייד מה משקללים ומה לא? לגבי חבילות של אאודי, לרוב יצרנים לא עובדים עם פרטי אבזור בודדים, אלא גם יוצרים חבילות שמחייבות גם את היבואנים בתוספת ג׳ אם הם רוצים א׳. יצא לי להציץ בקונפיגורטור אירופאי כלשהו של אאודי וגם שם מצאתי חבילות אבזור בנויות מראש שניתן להוסיף. Sent from my iPhone using Tapatalk

אני באמת לא יודעת למה אתה חושב שכולם פה מנותקים ומתנשאים ולא מוכן לקבל ביקורת על הגישה הזאת. אני גדלתי בבית של עולים חדשים (הורי עלו בגיל 43, לא פשוט להתחיל מ0 במדינה זרה בגיל כזה). אותי חינכו על ערכים אחרים, היה לי את הטלפון הפשוט יותר מבין חברי (נוקיה של 10 שח בחודש ולא 30) ולא העזתי לבקש יותר מזה. כשהיו מגיעים חשבונות מנופחים של נייד או בזק אבא שלי היה מושיב אותי לשיחה ומסביר לי כמה שעות אמא צריכה לעבוד קשה (בשכר מינימום שאתה כל כך אוהב להזכיר) כדי לממן את זה ושהוא מצפה ממני להתחשב בה בחודש הבא. אז כשהיו מסיבות כיתה אבא שלי היה מסיע אותי ואת החברים שלי במאזדה לנטיס ולא באאודי/מרצדס כמו אבא של אחת החברות שלי, אז מה? זה גרם לנו להיות חברות פחות טובות? ממש לא. אני באמת מעריצה את ההורים שלי על כל שבשכר נמוך מהממוצע הצליחו להגיע לדירה (נכון שב2006 זה היה פשוט יותר מהיום) וגם לתת לי השכלה גבוהה כדי לאפשר לי חיים טובים יותר בעתיד. אם נחזור רגע לטלפונים, הילדים של אחותי (שבאים מבית מאוד טוב) לא החזיקו אייפון בחיים, אלא קיבלו שיאומי פשוט ואחיינית שלי מאוד שמחה מזה שהוא בצבע ורוד. כשבבית לא מקבלים חינוך של רגשי נחיתות בגלל חפצים, הם לא מתפתחים גם בחוץ.

יום המסלול האחרון השאיר הרבה טעם של עוד, אז לפני כחודשיים נזרק לאוויר הוואטסאפ תאריך ומפה לשם נרקם עוד יום מסלול מוצלח בניצוחו של פיליפ. כ-30 רכבים הגיעו לקבל את הזריחה היום בפצאל: מפיקנטו 1.0 ל׳ ועד למכונות רציניות מאוד, מצעירות שעזבו את שארי המפעל רק בשנה שעברה ועד לקשישה שחוגגת השנה 34, מנהגים שעלו היום פעם ראשונה על מסלול ועד למתחרים מקצועים. על הסדר בארגון, עמידה בזמנים ודגשים בבטיחות נכתב כבר הכל, אז ניתן לסכם שהיום התנהל ״בנוהל״. כמובן שהפוסט לא שווה ללא תמונות, אז קבלו טעימה קלה (ומוקטנת) מהמצלמה של איתי כהן התותח:

אין פוטושופ, פשוט תמונה של רישיון נייר להמחשה מהרשת כי ב2009 קיבלתי רישיון.

2009: 2019:

ממה נובע הפרש המחירים בין שתי התצורות? אפילו במותג פרימיום כמו אאודי הפרש בין S3 האצ'בק לסדאן זה 4K.

האם ישנה אחריות מורחבת על המנוע והגיר ל7 שנים בדגמי סיד?

אולי החולצה של רמי לוי לא נראית הכי טוב, אבל התנין של lacoste שוחה לו על הכיס

בהודעת פתיחה התייחסת לבחורות שמצפות למשהו, אז בתור בחורה, אני אומרת לך שהאוטו בעצם עושה לך טובה גדולה, אתה לא צריך את הגועל הזה בחיים שלך. מכירה זוג חברים שכשהם התחילו את הקשר הייתה לו A3, הוא ממש פחד לספר לה איזה רכב יש לו כי כבר מאס בבנות שמחפשות את הכסף שלו. כשהגיע לאסוף אותה היא רק ידעה שהאוטו לבן והיא לא אוהבת רכבים לבנים. היום יש לו TT ולא חסר בנות מגעילות שעושות לו עיניים בכביש גם כשארוסתו שיושבת לצידו. אתה באמת רוצה את הגועל הזה לצידך? שתהיה שם כדי ליהנות מהטוב ובצרה הראשונה שלך תשכח איך קוראים לך? אומנם את בעלי הכרתי כשהיה לו אופנוע, אבל כשעברנו לגור ביחד והוא וויתר עליו בגלל עלויות אחזקה מטורפות, קנינו פונטו דור ראשון (בת 14) שהוחלפה בפונטו ספייס בת 11 ובמשך שנים אלו היו הרכבים שלנו, לקח לנו שנים להשתדרג ביחד לרכבים בני 3-4 עד שהגשמנו חלום מוטורי, שוב, ביחד. גם היום, משאירים את המיני בחניה ונוסעים לעבודה בכיף בפונטו ספייס בת 15 (אני מניחה שאתה מדמיין לעצמך איך נראית פיאט כחולה בת 15 מבחינה חיצונית) בלי טיפת רגשי נחיתות ליד הספורטאז' או BMW כלשהי בפקק. אז שים כ-זה גדול על מה שהסביבה חושבת ותמצא את האחת שאוהבת אותך ולא את הכסף שלך.

אם היינו מדינה מתוקנת, המשפט הזה היה תופס. אבל בגלל שאנחנו רחוקים משם ויש חיים מחוץ לתל אביב (בחיי) הקביעה הזאת רחוקה מהמציאות. אני גרה ועובדת בעיר יחסית גדולה ומרכזית בארץ. מרחק בית עבודה כ- 7 ק"מ ויש לי מנוי לחניון תת קרקעי מסודר מטעם העבודה. בהתחלה הנסיעה לעבודה בבוקר יכלה לקחת 25-45 דקות, תלוי באיזו שעה אני יוצאת , היום העירייה עשתה שינוי קטן בסדר הרמזורים והנסיעה הלוך לוקחת לכל היותר 25 דקות בשעות שיא. בחזור בין 15-30 דקות. פעם אחת החלטתי להיות גיבורה ולהגיד שאני רוצה לנסות לחזור באוטובוס הביתה (יש קו ישיר): 1. התחנה שקרובה לעבודה הנה עם שלט בלבד, ז"א שבחורף אני אאלץ להמתין בגשם, מקסימום עם מטרייה. 2. נסיעה של 23 דקות בממוצע (מזכירה, 7 ק"מ) לקחה 55 דקות (למזלי, האוטובוס היה ריק רוב הדרך וזה לא אופייני לשעה המדוברת) + בחילה מכל הסיבובים בחושך. 3. השם של התחנה שלי היה שונה בקו הזה (השתמשו בקיצור מוזר) אז יצא שפספסתי אותה והלכתי מרחק מכובד ברגל. לסיכום: פעם ראשונה ואחרונה שהשתמשתי באוטובוס. שווה לי לשלם כמה מאות שקלים בחודש על הפונטו הקשישה שלי שתיקח אותי ביעילות, נוחות ועם מיזוג ומוזיקה לבחירתי וגם תחסוך לי כשעה ביום בדרכים (שהן 22 שעות בחודש = 2.5 ימי עבודה). האוטו נשאר לרשותי גם אחרי שעות העבודה, ככה שיש לי דרך פשוטה להגיע גם לסידורים\רופא\שיננית\קניון\סופר ללא תלות באף אחד.

לפי הפרסום ב"אוטו" האוקטביה מגיעה בשתי רמות גימור. אקסקליוסיב ב155K ופרימיום ב167K. התוספת לפרימיום היא עבור גג פנורמי, תאורת לד ומושבי אלקנטרה. עם זאת, רמת גימור אקסקליוסיב רחוקה מלהיות עירומה ומספקת את כל ה"פיצ'רים" הנדרשים למשפחה וגם אפשרות לוותר על התקנות מקומיות כלל.

נתוני כ"ס על הנייר זה לא הכל, יש גם את נושא המומנט, זמינות וכיול הרכב. אם התנהגות לא מעניינת אותך, אז עדיף ללכת על רכב עם מנוע טורבו, יתן לך תחושה כיפית יותר בזינוק בין רמזורים. בכל אופן, יש דיווחים על בעיות בטורבו של הסוניק RS (מחזיר את נשמתו הרבה לפני ה100KKM) ואתה רוכש רכב שכבר מחוץ לתקופת האחריות, אז כדאי לקחת את זה בחשבון. אם אתה לא מבלה הרבה בפקקים, אז אפשר לשקול גם אופציה שהיא קצת מחוץ לקופסה: פיאט בראבו 2011, רמת גימור סנסיישן (בשביל האבזור, רק שאין גג נפתח). מדובר במנוע 1.4 טורבו עם 120 כ"ס וגיר רובוטי חד מצמד. כסטוק הרכב יורד מ10 שניות ל100 (להבדיל מיתר המשפחתיות שציינת) יחד עם מחיר רכישה זול במיוחד (עד 25K) נשאר לך מספיק כדי להגיע גם ל200 כ"ס ולהישאר עם עודף. אבל אם אתה מבלה בתוואי עירוני צפוף, בהחלט כדאי ללכת על גיר פלנטרי\רציף.

קצת בלבלת אותי פה, אם הרכש החדש יהיה בתקציב דומה, זה לא באמת יפתור את בעיית המימון, יתרה מזאת, ידרוש יישור קו. הדרך היחידה שבה ההחלפה יכולה להקל על המימון זה שדרוג לרכב חדש יותר (קל יותר לקבל מימון עבור רכב חדש מאשר משומש בן 5 ומעלה), רק שזה יאלץ אותך להתפשר על חלק מהדרישות. אם מימון לרכב ותיק לא בעיה, אז ההצעה של G37 מעניינת מאוד, אבל תדרוש ירידה בשנתון.

מבחינת הביצועים כל הרשימה שלך היא בעצם צעד או שניים אחורה לעומת המאזדה שהייתה לך. למה בעצם מכרת את הרכב שלך?

הפולו GTI שנבחנה כאן באתר הגיעה ללא לוח מכוונים דיגיטלי.

בשלב הראשוני אף פעם לא ביקשתי מהמוכר שום דבר מלבד זמן לפגישה ראשונית במקום שנוח לו. בחיפוש אחרי הפונטו הנוכחית יצא לי לנהל שיחה עם אחד מהמוכרים בלוח, רציתי לתאם לשעות הערב לפגישה ובדיקה ראשונית של הרכב, בתשובה נאמר לי שהוא לא מתכוון לבזבז את הזמן ואם אני רוצה אני מוזמנת להגיע בשעות שהדואר פתוח כדי שאראה את הרכב וניגש להעברת בעלות ושהוא גם לא מתכוון לגשת לשום מקום לבדיקה כי הרכב גם ככה לא שווה הרבה. אמרתי לו יפה שאין לי כל כוונה להיעדר מהעבודה לפני שאוודא שהרכב אכן תואם לתיאור הנפלא שהוא כתב ואיחלתי לו בהצלחה. כמובן שהמודעה נשארה בלוח גם אחרי שהשלמתי את הרכישה של הרכב שלי. עם המוכר של הרכב שנרכש נפגשנו בשעות אחר"צ שהיו נוחות לשני הצדדים, לאחר כמה ימים קבענו להיפגש להעברת בעלות. ביקשנו ממנו להגיע אלינו לחניה (על מנת להימנע מנסיעה ללא ביטוח לאחר העברת הבעלות) משם לקחנו אותו ברכב שלנו לדואר להעברת בעלות וכמובן טרמפ הביתה ונפרדנו לשלום. מה שכן, כל ה"מבצע" התנהל בגבולות של חיפה-נשר ככה שמדובר בנסיעות די קצרות. היה נחמד לגלות כמה נוח לרכוש רכב בסביבת המגורים ולא כשעה נסיעה לכיוון לפחות.

תודה על המידע, האם יש מקום שאפשר לראות בו את המחירים עבור כל הגרסאות? קצת יותר פרטים על גרסאות הסטיישן? האם ידוע מאיזו ארץ ייצור הן מגיעות אלינו? תודה [emoji846] Sent from my iPhone using Tapatalk

בשמחה: מחירון פרטית לפני שקלולים: 81,000 ש"ח מחירון בסיס של ליסינג עבור רכב שעלה על הכביש בינואר: 63,500 בערך, כמובן שחודשי עליה וק"מ יעלו את המחיר. כמובן עבור דגם SUN

רכב אבארט 500 שנת 2010 מס' רישוי 14-818-67, 1481867 עבר תאונה שנגמרה על הגג והיום מפורסם למכירה ע"י סוחר מעפולה. תמונות עדכניות:

ברור שהרכב לא מתאים לכל אחד, אני לא חושבת שקיים רכב אחד בעולם שיכול להתאים לכל אחד, כולנו שונים עם סט שיקולים שונה. אני לא חושבת שזה הגיוני להגן "בחירוף נפש" על המותג שבחרת. במיוחד כשמדובר באבארט, הגיוני שהוא לא יתאים לכל אחד ומנגד, אני לא חושבת שזה נכון לזלזל בשיקולים של צרכנים אחרים כשיש דברים שלא מתאימים להם. גם הרכב שלי יושב על משבצת דומה, רכב מיני, קטן, קשיח בטירוף, לא פרקטי בעליל עם הגה כבד מידי לתנועה היום יומית וזה לפני שאנחנו מדברים על עלויות הרכישה והאחזקה. מבחינתי אני מכונה "לסבול" את החסרונות שלו בשביל ליהנות מהיתרונות שמדברים אלי. כמו שאני פסלתי את האבארט כי מבחינתי לא סביר שרכב שמתיימר להיות ספורטיבי יגיע ללא הגה טלסקופי, עם כיווני מושב חסרים או עם גיר רובוטי חד מצמד בעל 5 הילוכים (אני נוהגת על אוטומט), ככה אני לגמרי אבין את מי שיפסול עבורו את הרכב שלי כי המושבים שלו לא סקסיים סמפיק, כי הוא לא מספיק מאובזר או איכותי יחסית לסגמנט שבו הוא מתיימר להתחרות או כי הוא חסר סאונד יחסית לרכב ספורטיבי או מכל סיבה אחרת שציינתי בפסקה הקודמת, זה בסדר, זה לגיטימי, לא אצא להגן על הרכב או המותג בחירוף נפש. כי אם נחזור להתחלה, אין רכב אחד בעולם שמתאים לכולם, זה בסדר וזה לגיטימי.

אנחנו בבית שני נהגים על המיני וגם ביום מסלול האחרון התחלפנו בין מקצים. בעקבות הפרשי הגובה בניינו נדרשו כיוונים של מושב וההגה כל פעם מחדש, אז לנו חשוב מאוד שברכב הספורטיבי יהיה כיוון להגה ולמושב ושיהיה נוח ומהיר ככל האפשר. דבר אחד שהספקתי ללמוד על רכבים איטלקיים זה ככל שהמושבים נראים טוב יותר יש סיכוי שה"ביצועים" שלהם יהיו פחות טובים. לראייה התרשמותו של RK: וגם המושבים בג'ולייטה תלתן לונץ' אדישן, מבחינת המראה - כל כך יפים שהייתי שמה אותם אצלי בסלון, אבל ברכב הם אכזבו גם מבחינת התמיכה וגם מבחינת הנוחות. המושבים הסטנדרטיים של ג'ולייטה עדיפים בהרבה. בכללי, ברכב, מעדיפה שהמושבים יראו כמו של "כתר" אבל יעשו את עובדתם בך שיהיו נוחים לנסיעה ארוכה לאילת ותומכים כמו שצריך כשעוברים במצפה רמון.

יש אסכולות שטוענות כי אין דבר כזה פרסום רע.