Murzilka

רועי, אתה ירושלמי, נכון? אצל מי אתה הולך ללמוד?

אני באמת לא מבינה את הטענות שלכם. סוויץ' התחייבו לסטנדרט מבחינת נתונים (ידיים פרטיות, ק"מ סביר שלמות השלדה). יש איביזה שהובילו בה אלוהים יודע מה בשנה ו30K ק"מ, אבל היא עברה בדיקה במכון ומצבה המכני בסדר, היא לא עברה תאונות קשות ולא מורכבת משתי פאביות במקום. התגובות פה נשמעות כאילו הציגו תמונות של איביזה חדשה מאולם תצוגה סמוך ואז מישהו הגיע לראות את האוטו וזה מה שהוא גילה במציאות. זה האוטו, זה המצב, זה המחיר-מתאים לך? תשריין, לא מתאים? דפדף לאוטו הבא.

אני חושבת שפונטו איבו ידנית 2012 אולי אפילו 2013 (לא יודעת מה מצב המחירים של הדור החדש) תהיה תמורה מעולה למחיר. מאובזרת, מבודדת, נעימה לשיוט.

יוסי, נכון שאף אחד לא מחזיק כאן את כדור הבדלוח, אבל תסכים איתי שאם תרכוש היום איביזה רפרנס ידנית בת שנה וחצי-שנתיים בסכום המדובר, אתה יודע שבעוד שנתיים לא תהיה לך בעיה לקבל על הרכב את ה30K (בערך) בתקופה סבירה. לעומת זאת, לא בטוח בכלל שתקבל את אותו הסכום או קרוב אליו על הMG3 משומשת בת שנתיים.

בנוסף לזה מתעלמים לגמרי מהעובדה שמיסוי על רכב שמיובא מיפן גבוה ממיסוי על רכב שמיובא מארה"ב ואירופה.

יש גם את גרסת הדיינמיק ב105 אלף ש"ח שמאובזרת בצורה מאוד יפה. לגבי הגרסא ב115, תזכיר לי בבקשה איזו סופר מיני מגיעה עם ריפודי עור בגוון בז' וכמה היא עולה. תמיד קל להתפס לקיצון ולהוציא את המצב מפרופורציה.

נהג מתחיל, אני בכוונה לא ערכתי השוואה לכל משפחת המוגדשות בעלות מצמדים כפולים כי דגמי המאזדה והיונדאי פונות לקהל קצת יותר "שמרני". בגזרת יחידות ההנעה הדומות יש גם את הסוויפט שכבר קצת מיושנת וגם ריו. את המפרטים שלהם לא יצא לי לבדוק עדיין. לגבי הגרסאות הידניות, לא חושבת שהן רלוונטיות, גם פונות לקהל שונה וגם מאובזרות פחות בדר"כ. לגבי המחירונים הפקטיביים, כשכל השוק מתנהל ככה, לצפות מיבואן אחד (שמוכר כששחקן רציני בשוק ציי הרכב) להתנהלות אחרת זו תמימות. לדעתי, המחירים של המאזדה 2 תואמים את מחירי השוק במדינת ישראל 2015, במיוחד ביחס לתמורה שמספק הרכב.

פות"ש, מאוד נהנתי לקרוא, תודה רבה ולspire על הסקירה היפה! "היום" הכוונה לימים שכולם התרגלו למבזקי מידע קצרים, כותבים שורה בוואטסאפ ושולחים 5 הודעות ברצף במקום לכתוב פסקה עם משפטים וסימני פיסוק. אני מסכימה שנכתבו כאן סקירות מעייפות שלא הגעתי לסופן, אבל כאשר מדובר בכתיבה כמו בשרשור הזה למשל, אני לא מתנתקת מהמסך לפני סוף הפוסט.

האמת שאני לא ממש רואה בעיה בתמחור של האקטיב והדיינמיק. בהשוואה למתחרה הישירה שלה (אטמוספרית+פלנטרית) I20 נראה שבשתי הגרסאות הנ"ל המאזדה זולה יותר, מאובזרת יותר, חזקה יותר ואולי אפילו חסכונית יותר. את ההשוואה ניתן לראות באתר icar. האמת, גם ההשוואה לקורסה 5 דלתות די מחמיאה למאזדה.

אני לא יודעת אילו חוויות היו ללב הספורטיבי במושב האחורי של האלטו, אבל הנסיעה שם (גם בתוך העיר) ממש לא נעימה. האמת, גם במושב הקידמי ב120 קמ"ש היא לא משהו שהייתי ממליצה עליו לקרובים שלי. מצטרפת להמלצה להשקיע את ה50K ביותר אוטו ופחות ניילונים.

Spire, אל דאגה, אם הג'ולייטה הייתה נפוצה כמו הפוקוס בליסינג oryo היה סולד ממנה באותה המידה (היא עדיין הכי יפה, בעיניי, בקטגוריות שלה). לגבי החצי\שליש פרימיום, עד לא מזמן גם פולקסווגן הייתה מתומחרת (ועדיין נתפסת בעיני לא מעט אנשים) בארץ מעל לקטגורייה של פשוטי העם.

TamirK, אבל אף אחד לא אמר אחרת. אני לא ראיתי כאן תגובה שאומרת "זה בסדר, מותר לו כי הוא נוהג באלפא". אישית, אני חושבת שאין לפתח ציפיות רבות לגבי התרבות של הנהג רק בגלל שהוא נוהג ברכב מסויים. אגב, לא מזמן נפתח שרשור סרק נגד קרסו, פות"ש חטף על הראש מלא מעט משתמשים (חלקם הגיבו גם כאן), אבל אף אחד לא האשים אותם שם באהדה למותג

אני מבינה שאתה יודע לזהות ע"י מבט קצר אם מדובר בבראבו גודשת או אטמוספרית, יפה מאוד. אגלה לך סוד, אף אחד לא עובר מבחני קבלה לפני רכישה של ג'ולייטה או בראבו או כל רכב אחר (טוב, אולי מלבד פרארי ומאזארטי אבל שם נראה לי שמתמקדים בפרמטרים אחרים), ככה שדי מיותר לפתח ציפיות מדגמים ספציפיים. DJI, אתה צודק, עלתה בשרשור נקודה חשובה (האמת, יש כבר שרשור עם מעל ל525 עמודים שעוסק בדברים האלה), אבל זה נעשה בצורה הלא נכונה שנותנת דגש רב יותר על הרכב ולא על הנהג. וכמו שגם אתה בטח שמת לב, אף אחד לא עשה למשפחה שלך מבחנים פסיכוטכניים בכניסה לאולם תצוגה של אלפא.

נראה דווקא שמי שמתעקש פה סתם זה אתה ולא אחיך. תקציב של 47K בהחלט מכובד לרכב מקטגוריית הסופר מיני (מספיק ביותר בשביל סטודנט רווק) משנתון מתקדם. לשמל: פונטו איבו, פיאסטה, I20, מאזדה 2, סוויפט.

איזה אלמנט כבר תכלול סוויפט 2012? בודקים שמי שעומד מולך הוא הבעלים הרשום של הרכב, ניגשים למוסך מורשה יבואן הקרוב על מנת לקבל היסטוריית טיפולים ומשם למכון הבדיקה המומלץ באיזור כדי לוודא שהכל בסדר.

חיפוש בגוגל למילים "פיקס קאר" הניב את התוצאה הזאת בשורה הראשונה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?370421-%D7%90%D7%96%D7%94%D7%A8%D7%94-%D7%9C%D7%90-%D7%9C%D7%94%D7%AA%D7%A7%D7%A8%D7%91-%D7%9C%D7%A1%D7%95%D7%9B%D7%A0%D7%95%D7%AA-%D7%98%D7%A8%D7%99%D7%99%D7%93-%D7%90%D7%99%D7%9F-%D7%A4%D7%99%D7%A7%D7%A1-%D7%A7%D7%90%D7%A8-%D7%A4%D7%99%D7%90%D7%98-%D7%91%D7%A7%D7%A8%D7%99%D7%AA-%D7%90%D7%AA%D7%90! מצד שני, היו שם עוד מספר סוכנויות מאשדוד ונתניה. נניח ולא מדובר באותו המקום, מה הסיכוי שאוריס תקינה בת שנה תגיע למגרש פרטי ולא מוכר? טרייד אין? רק אם במקרה יש שם רכבי יד ראשונה 0 ק"מ יקרים יותר זה תסריט שיכול להיות הגיוני, בעיניי.

אני חושבת שלרכב בן שלוש אפשר להגביל את החיפוש גם עד 45 אלף ק"מ. חבל מאוד שאת מתרכזת רק באיזור המרכז, כשמחפשים אוטו צריך לחפש את הטוב ולא את הקרוב. לגבי רמאויות, אפשר לבדוק היסטוריית טיפולים, לוודא שהוא נכנס מידי שנה לטיפול במוסך המורשה (אם הוא עדיין מחכה להגיע ל15K כדי להכנס לטיפול הראשון, זה לא סימן טוב), בשנים האחרונות התחילו לכתוב את הק"מ של האוטו בכל טסט, את יכולה לראות מה היה הק"מ הרשום בטסט הקודם ולראות אם זה הגיוני (אם נגיד היום הוא עם 12K ולפני שנה היה עם 8K אז זה הגיוני).

1+ בתקציב שלך תכנס פונטו איבו שנת 2012, גם האקטיב הבסיסית מאובזרת לא רע, אבל הייתי ממליצה לך לחפש דגם עם הבקרת אקלים הדיגיטלית (גם אם זה אומר להתפשר על הגג הפנומרי). בסה"כ מדובר ברכב נוח, נעים, חסכוני ואמין. לגבי העקיפות, לפעמים פשוט צריך להוריד הילוך לפני היציאה לעקיפה. אחרי קצת יותר משנה עם הרכב בסביבה הררית כמו חיפה וביקורים בירושלים, אני יכולה להגיד שהרכב לא מעכב את התנועה, רק העליה של אוניברסיטת חיפה הייתה קצת קשה לאוטו.

מבחינת נוחות הנסיעה, אין מנוס מלעשות נסיעות מבחן כמו שכבר המליצו לך מספר פעמים בשרשור הזה ולהחליט. מבחינת גניבות, האוריס והריו הרבה יותר נפוצות בשוק, גם בידיים פרטיות וגם בציי הרכב. אין בידי סטטיסטיקות מדוייקות אבל ההגיון אומר שהן כנראה יהיו יותר מבוקשות כי הדרישה לחלפים תהיה גבוהה יותר. לגבי הסוויפט, הצצה זריזה ללוח יד2 מראה שיש לא מעט רכבים עם נתונים טובים בצבעים כמו כסף\לבן.

לא, לא כל המזרחיות זהות לגמרי. לפני כשנה אבא שלי חיפש מחליפה חדשה למאזדה לנטיס שלו, הדרישה הייתה לסופר מיני, חסכונית, אמינה, לא יקרה לאחזקה. הוא בדק לא מעט רכבי סופר מיני, בינהן היו גם היאריס והסוויפט. דבר ראשון הלך לבדוק את היאריס והתאכזב בנסיעת המבחן, לא היה לו נוח, לא מצא תנוחת נהיגה טובה. לי אישית יצא לבקר מספר פעמים ביאריסים כנוסעת והרגשתי שהמושבים ממש קשים ולא נוחים והרכב לא סולח לאף שיבוש כביש. בסוף מצאתי לו עיסקה משתלמת בשוק המשומשות ונקנתה סוויפט 2012 ברמת גימור הגבוהה ביותר (GLXi). אתחיל בכך שנסעתי איתו מספר פעמים והאוטו יחסית נוח, לא מרגישים כל שיבוש בצורה קיצונית כמו ביאריס. בסה"כ ההורים שלי מאוד מרוצים מהרכב, הוא חסכוני מאוד (בתוך ירושלים אבא שלי מקבל צריכת דלק של 7 ליטר ל100 ק"מ באופן קבוע. הוא לא נוסע לאט, אלא פשוט מתכנן את הנסיעה מראש). כשמדברים על רכבים קשיחים או רכים, משווים אותם למתחרים ה*חדשים* בקטגוריה שלהם, תיהי בטוחה שלא תרדי ברמה ביחס לשרייד בת 17. לגבי הצבעים, אני מאמינה שהקביעה שצריך להתפשר על הצבע לטובת מצבו המכני של הרכב נכונה לרכבים ישנים. כאשר לא פשוט למצוא אקזמפלר שמור ומטופל בגוון הנכון של הצבע הכחול שממש אהבת. אבל כאשר מדובר ברכבים חדשים שבקושי הספיקו לצאת מתקופת האחריות, לא חושבת שיש צורך להתפשר על גוונים שממש דוחים אותך כי רוב הרכבים בשוק עם היסטוריית טיפולים ובמצב טוב. בסופו של דבר, ביום מן הימים יהיה יותר קל למכור רכב בצבעי "ליסינג" מאשר בגוון זהב מטאלי.

רכב למבחן יש, הוא היה בדיוק בשטיפה. בקשר לרכבי היד1 מליסינג אפשרות א: נמכרו מזמן ועדיין מחכים לקונה המאושר במגרש ליסינג אפשרות ב: היו אמורים לקבל יד יבואן כי עברה שנה ממועד יצורם והם נמכרו במקום לליסינג שגם ככה רשם אותם על שמו כיד ראשונה.

קודם כל תתחדש. בקשר לכיסויים, קשה לי להבין אותך. אתה רוכש רכב חדש בכמעט 80K ובמקום להנות מרכב חדש אתה משקיע עוד כמה מאות שקלים בכיסויים שלא רק נראים רע, אלא רוב הסיכויים שגם הבד שלהם פחות נעים. במקום להנות מהגה מצופה אור אתה שם עליו כיסוי פשוט. כל זה בשביל לשמור על האוטו? לשמור עליו כדי שהקונה הבא יהנה מזה שהשקעת באוטו חדש ולא נהנית ממנו? בשביל שימוש של רווק אתה יכול להנות מהאוטו ואת אותו הסכום שהשקעת בכיסויים להשקיע אצל דיטיילר פעם בשנה-שנה וחצי ותאמין לי שהאוטו ישאר חדש.

אני חושבת שהדבר נכון יותר לעשות זה לבדוק תנאים להלוואה מהבנק על סך של 40-45 אלף שח ולחפש סופר מיני, ידנית ואטמוספרית בת 3-4 בערך (איביזה, פיאסטה, פונטו, קליאו וכו' תבדוק עלויות ביטוח וטיפולים של כל אחת לפני הרכישה), כך תקבל רכב חדש יחסית שכבר ספג ירידת ערך משמעותית, אם תמשיך לטפל בו כראוי הוא ישרת אותך מספר שנים בלי בעיות מיוחדות והעלויות יהיו משמעותית יותר נמוכות מרכישת רכב חדש. רועי, מצטערת, אבל פולו זה ממש לא רכב מסובב ראשים, לא משנה כמה גגות פנורמיים יהיו שם. עריכה: בימים האחרונים, בפורום כללי פורסם שרשור עם עלויות אחזקה ריאליות של פולו חדשה על פני 4 שנים ו40 אלף קמ, ממליצה בחום לעיין בו כדי לקבל פרופורציה.

קודם כל, מתנצלת, ההודעות הראשונות היו מנוסחות בלשון רבים ספיריאל, השיפוע בקורה c של מאזדה 3 מאוד חד, אבל זה נכון לגבי מרכב הסדאן ולא האצ'בק כמו שביקשה פותחת השרשור. לגבי ההחלפה בעוד שלוש שנים, תלוי בכם, אם אתם לא נוהגים להחליף רכבים כל שלוש שנים, אז בהחלט כדאי להתרכז ברכב לתקופה ארוכה יותר.

מה צפוייה להיות הנסועה השנתית שלכם? בהודעת הפתיחה כתבת 7 ק"מ ביום ומידי פעם נסיעות ארוכות וטיולים. להסתדר במהלך השבוע עם רכב סופר מיני ושני ילדים כנראה שלא תהיה בעיה, אבל אמרת שאתם אוהבים לטייל. תחשוב כמה ציוד תצטרך לקחת איתך בבגאז' ואם בגאז שרק הטיולון די סותם אותו יספיק לכם. לגבי השנתון, גם יד פרטית אינה מבטיחה לך רכב שמור ומטופל, כל מקרה לגופו. פשוט אם יש אקזמפלר שנמכר משמעותית נמוך יותר ממקבילים לו בשוק כנראה שיש סיבה לזה, אני לא מאמינה ב"מציאות".