Murzilka

לדחוף חמישה אנשים בפיקנטו?

או לספוג עוד 600 ש"ח בשנה אם הרכב תקין, יהיה יותר זול.

תראה איזה קטע, לפני כמה ימים בכלל לא חישבת את זה כתקלה: אבל כשזה קורה בבראבו זאת תקלה של הגיר. טוב אולי אתה צודק, כנראה שבגלל שברשותי רכב איטקלי (רביעי במספר) אני לא מבינה שדין פאביה אינו כדין כל רכב אחר על הכביש . בכל אופן, שני העמודים האחרונים סטו לגמרי מנושא השרשור בגלל שהגיר אינו רלוונטי כלל לרכב המדובר. נראה שהאמינות של האיטלקיות לא נופלת מהממוצעת בשוק. שיהיה בהצלחה במבחנים וברכות לכבוד סיום התואר

במקרה של הפונטו, קיבלתי, סבבה רכב שני בינתיים. במקרה של הבראבויים. לאחת הלך הקלאץ', אומנם אחרי רק 97K אבל אנחנו לא יודעים מה הייתה רמת השימוש ברכב. יש לי חברים עם גירים ידניים שהחליפו קלאץ מהר יותר, אז גם הגיר הידני של ספארק (למשל) מלא בתקלות ולא אמין? הבראבו השניה ניקוי מצערת, ממש הלך הגיר.

אז חזרתי הביתה ונכנסתי לכל הקישורים (מאוד מקווה שלא פספסתי שורה) ואני יכולה להגיד לך שאתה טועה. ככה לא מנצחים ויכוח, ככה מספימים דיון. חוץ מהתחממות הקלאצ'ים בג'ולייטה אחת (ככל הנראה עקב התנהלות לא נכונה בפקק, דבר שעלול לקרות בכל גיר רובוטי ושמעתי בע"פ גם עדויות דומות על DSG6 הקדוש) לא מצאתי אף שרשור\הודעה\תלונה על רכב משנת 2009 והלאה, בוא נקח עוד שנה כמקדם ביטחון, 2010. נראה לי שאמינות של חמש שנים אחורה אמורה להספיק כדי להוכיח את הנקודה של "שנים אחרונות". עריכה: בעצם הג'ולייטה הייתה 2013, בסטנדרטים של DSG7 זה כבר לא קיים ולא רלוונטי.

אם אנשי ואג יכולים להגיד שתקלות בגיר מ2013 אינן רלוונטיות, אני מאמינה שאנשי פיאט יכולים להגיד את זה על בעיות עד 2009. Stio, כשאגיע הביתה אכנס לכל הקישורים שנתת. בינתיים ראיתי רק את הראשון שמתייחס למודל 2008, בכוונה שאלתי על השנים האחרונות.

כן, זאת התיבה החד מצמדית, את הבעיות בשנים 2007-2009 אני מכירה, בגלל זה תמיד ממליצה לאנשים לוותר על הגרנדה הרובוטית. עם הדור החדש (איבו 2010) לא היו לנו בעיות עד 81K (הק"מ בעת המכירה) וגם לא יצא לי לשמוע דיווחים בפורום, מצטערת לשמוע. התיבה בבראבו קצת שונה ואני עדה ללא מעט גירים ששורדים השכרה\ליסינג ושיפורים ונשארים אפילו עם קלאץ' מקורי אחרי 100K ק"מ.

אתה יכול לצרף עדויות לכשלים בתיבות TCT (היא הרלוונטית לדגם)? בדואלוגיק מהשנים האחרונות (סתם אם כבר הזכרנו את פיאט)?

קודם כל, הרבה מזל טוב להולדת הבן. לרוב, "דיינמיק ידנית" מרמז על מנוע 1.4 מולטיאייר עם 105 כ"ס (אטמוספרי). באופן כללי רמת גימור דיינמיק היא מעל האקטיב, מגיעה עם ריפוד שונה, הפס בדשבורד שונה (החומרים מרגישים יותר איכותיים ולפחות בעיניי העיצוב יפה יותר) וגם בקרת אקלים דיגיטלית מפוצלת. אומנם בלי גג, בלי בלוטוס מובנה ובלי מגנזיום מקורי (את שני האחרונים אפשר להשלים, למרות שבעיניי לפחות הם לא מציאה גדולה). לי אישית אין רישיון לאופנוע. מאוד מתחברת לתחום, מאוד נהנתי להיות מורכבת (למרות שזה לא תמיד נוח, זאת חוויה), עשיתי שיעור אחד וויתרתי, משיקולים הישרדותיים בעיקר (אם אצליח להתחמק מכל הדבילים על הכביש, ההורים שלי כבר יגמרו את העבודה בעצמם ). נכון שיש הרבה סכנות בחיים חוץ מדו"ג, וגם בלי הצורך לעלות על הכביש בכלל. אבל אחרי שבן אדם קרוב אלי עבר תאונה קשה (אחרי הרבה שנים של רכיבה, לא בהתגרזנות ולא בטיול, אלא בנסיעה שגרתית מהעבודה הביתה) ראיתי איך זה השפיע על הקרובים אליו, גם שנתיים אחרי- ה"הד" מהתאונה עדיין נשמע. זה שינה בכמעט 180 מעלות את זווית הראייה שלי על העיניין. אם אייל אומר שזה מגיע נטו ממנו ולא מהאישה, אז כנראה שלא בכל עליה על האופנוע הוא יהיה שלם עם עצמו ואז חלק מהפאן כבר נפגם. עריכה: שוב בקשר לפונטו, כתבת שאתה לא מתקרב לאקטיב. אז אולי משהו התפספס, אבל רמת גימור אקטיב באיבו לא זהה לזאת של הגרנדה. היא מגיעה עם שליטה על המערכת מההגה, 7 כ"א וכל מערכות הבטיחות, אבל עם ידיות שחורות, טסות, בלי גג ובלי בלוטוס.

אם תעשה חיפוש מעמיק בפורום תראה שהנושא עלה לדיון כבר לא פעם אחת. אם תהיה קצת יותר ספציפי לגבי הצרכים שלך והמכוניות שאתה מחפש, יהיה יותר קל לעזור לך.

איפה בדיוק הוא רשם שאחותו תשתמש ברכב? זאת ההודעה היחידה שבה מוזכרת האחות: אומנם אף פעם לא קיבלתי מלגה מסוג כלשהו, אבל ידוע לי על שני סוגים. מלגות עקב מצב כלכלי קשה. זכור לי מקרה מהטכניון שבו בדקו את המצב הכלכלי של ההורים של חבר טוב שלי, כאשר מדובר בבן אדם נשוי ששוכר דירה עם אישתו בחיפה והוריו גרים בירושלים (לא הייתה אופציה של מגורים בבית הורים למשל, הבן אדם היה נשוי אבל זה לא עיניין אף אחד). מלגות תמורת התנדבויות שונות, במקרים האלה לרוב לא ממש מתעמקים במצב הכלכלי של הסטודנט או משפחתו. בכל אופן, הבחור הזכיר את זה שאחותו תהיה סטודנטית בעתיד ועצם העובדה שרכב (שכנראה שהיא בכלל לא משתמשת בו) עלול אולי לפגוע בסיכוי של קבלת מלגה כלשהי, אין צורך לגשת מיידית לרצח אופי והוצאה של כל המשפחה כנוכלים.

האמת, אני קוראת נהדר. בהודעה הקודמת לא הזכרת את נושא ההשקות בכלל, מצטערת. בשפה העברית "נמכר" יכול להתפרש גם כזמן עבר וגם כהווה. גם הקישור שצירפת מתייחס למצבע חבר ולא למחירים רשמיים במחירון. יש לך במקרה את הסכומים בהם נמכרו ה500x בפועל? אהה רגע, הם עדיין לא התחילו להמכר. אגב, שניה לפני שאתה מאשים אותי בכישורי קריאה לקויים, אם היית קורא טוב, היית שם לב שאני בחורה. לגבי שיעורי בית של סמל"ת, הם לא חייבים להגיש אותם לי או לך, היחידים שהם חייבים להם משהו אלה בעלי המניות.

אם איני טועה, היאריס נמכרה עם הגיר הרובוטי עד 2012. גם ב50% ממחירון לא הייתי לוקחת רובוטי ללא היל הולדר. (כותבת דברים אלה מתניידת עם גיר רובוטי חד מצמד של פיאט קרוב לשנתיים בערים הרריות).

נכנסתי לאתר של ניסן ולא מצאתי פרטים על הג'וק ה"יפה והצבעוני" ב99K, אלא רק "החל מ129990" לדגם האטמוספרי והאוטומטי: http://nissan.co.il/img/uploads/cars/14273693312057997474.pdf באתר של קרסו כרגיל אין מחירים, אבל מקור אחר ברשת הציג מחיר של 109900 לידני עם המנוע 0.9 טורבו. האתר של פג'ו באמת הניב תוצאה של 99K לדגם ה1.2 הידני, אבל הדגם 1.6 הידני הזול ביותר במחירון מתומחר ב126900 ש"ח, המחירון. ככה שאם לרגע נשווה תפוחים לתפוחים: הידניים: הגרסאות החלשות יותר של הקפצ'ור וה2008 באמת זולות יותר. אבל 2008 עם מנוע מקביל מתומחר בכמה אלפים מעל ה500X האטמוספרי. האוטומטיים: הקפצ'ור עם מנוע 1.2 מתחיל ב126900 ומגיע ל 136900. ה2008 עם מנוע 1.6 מתחיל ב127990 והג'וק עם מנוע 1.6 אטמוספרי ותיבת הילוכים CVT מתחיל ב129990. לא מזמן היה משתמש בפורום שהשווה מחיר מבצע של דגם אחד למחיר מחירון של דגם מיצרן אחר וננזף על כך ע"י חברי פורום אחרים, אני חושבת שגם כאן לא נכון להשוות מחירי מבצע למחירון רשמי של דגם חדש שבקושי הספיק להגיע לאולמות התצוגה. אבל הכי קל לקחת גירסאות משני קצוות שונים ולהשוות בינהן כי זה מה שמשרת את האג'נדה האישית שלך. זהו, אפסיק לנסות לבלבל אותכם עם עובדות.

מצד שני אלבר קונים עשרות (אולי מאות?) רכבים בלי הצורך באולם תצוגה, רכבי הדגמה (בנוסף כל ההוצאות הנלוות לרכבי הדגמה), נציגי מכירות, שוטפים, מוסרים וכו'. לא יודעת כמה יוצאת העלות הכוללת של כל אלה שמועמסת על כל יחידה שנמכרת ללקוח פרטי, אבל אני כן רואה הגיון בפרשי מחירים בין מכירה לציי רכב לבין מכירה לפרטים.

בקתציב שלך אתה מקבל יאריס מיושנת וישנה מאוד, עם גיר רובוטי בין הגרועים שעלו על כבישי ישראל. סוויפט ומאזדה 2 יתמודדו טוב עם עליות אבל יחד עם זאת לא יהיו חסכוניות כל כך בדלק.

אם הנתונים היבשים מעניינים אותך, אז אתה יכול לראות השוואה בין הדגמים באתר הזה: http://www.icar.co.il/compare/?compare-version[]=5479&compare-version[]=8826&compare-version[]=7588 מבחינת נסיעה, עדיף שאתה תבצע נסיעות מבחן בשלושת הרכבים כי מה שנוח\מתאים לאחד לאו דווקא יתאים לאחר.

דווקא המשולשון האחורי כן עם מדבקה שחורה. להשלים את המדבקה בין החלונות זה באמת שטויות, למי שזה מפריע.

דיינמיק זה לא, הידיות שחורות ולא בצבע הרכב. שנית, דיינמיק לא מוריד מהמחירון. נראה כמו גרסת אקטיב הפשוטה.

תתחדש! אין לך מה לדאוג למחיר, הוא מעולה. אני מאמינה שהמוכר פרסם נמוך כדי למנוע יותר מידי כאבי ראש במכירה עצמה. לגבי מוסך מורשה, בחיפה, התאכזבתי מהשניין הותיקים. יש את מישל בצ'ק פוסט, מוסך של סובארו וחדשים יחסית עם פיאט, אבל בחדרה יש את מוסך עדי שקיבלתי עליו לא מעט המלצות חמות מבעלי פיאט ואלפא.

אני אתעלם לרגע מעצם העובדה שאתה לא ממש יודע את משמעות המילה נדיר ואתייחס למספרים בפועל. מתחילת שנה עד סוף החודש האחרון נמסרו 3785 יונדאי I10, מאזדה 3 מכל הצורות והמנועים 4133, אני בטוחה שרובן לא בצבע כסוף מזעזע, ככה שרובן נראות נהדר. יכול להיות שאותם 4K אנשים שבחרו במאזדה 3 אם בליסינג או כרכבם הפרטי גם כן עשו את זה כי האוטו מתאים להם אישית, למרות שהוד מעלתו mikelt89 חושב אחרת, כי מחשבתית (בלבד) הוא נגד הזרם.

בשנים האלה הגיר הזה לא מפגין אמינות רבה, גם אם כן, מגיע ללא היל הולדר. אני אישית הייתי פוסלת על הסף רכב עם תיבה רובוטית בעלת מצמד בודד ללא היל הולדר. משמעות: מתדרדר בזינוק בעליה כאשר אין לך כל שליטה על זה, הפתרון היחיד הוא זינוק עם בלם היד.

ואת זה אתה אומר בתור בעלים של יונדאי I10, ממש רכב נישה נדיר בכבישי ישראל.

הם מאורסים, זה לא סוג של התחייבות סופית?

מה עבר לך בראש כשהצעת לה? אני לא מתכוונת ל"מה חשבת לעצמך חתיכת $##$", אלא באמת שואלת.