Potato

ובכלל. מבין השורות אני מבין שאתה בחור צעיר (22-25 יהיה הניחוש שלי), בגיל הזה אני לפחות, עדיין לא ראיתי קדימה, וכשאתה גר אצל ההורים גם אם אתה מרוויח 5 בחודש, זה נראה הרבה כסף ומהר מאוד זה מתאסף לסכום - בעתיד, כשההוצאות יגדלו, אתה תגיד לעצמך "איך לא חסכתי איך". אם יש משהו אחד שאני הייתי רוצה, זה לחזור אחורה 5-10 שנים לתת לעצמי סתירה ולהגיד לאני הצעיר יותר, את הכסף הזה שאתה מרוויח היום - שים בצד. אל תשאל שאלות ואל תתווכח - שים בצד. לא מכיר את מצבך הכלכלי, החינוך הפיננסי שקיבלת, או את הרקע שלך, אבל עצתי לך היא אותו דבר. לא חושב שיש לך צורך ברכב של 130 אלף שקל, ואפילו לא באחד של 50. קנה רכב בן 3-4, כשיגיע היום שתרצה להשתדרג, תשתדרג עד אז, שים בצד. 50 אלף שקל זה לא הרבה כסף לרכב,אפילו דיי מעט. אם לבן אדם יש את האפשרות והרצון לקנות רכב-לא רואה שום סיבה להימנע מזה. אני גם בן 21 ומתכנן בשנה הקרובה לקנות רכב ב65-70-כי אני יכול ויהיה לי מספיק זמן לחסוך גם אחרי. לא רואה סיבה למה לסוע ברכב שאני לא אוהב אם יש לי את האופציה. אם היה מדובר ב200-300 אלף,אז כן,הייתי מסכים איתך.

הרנו רכב עם רמת בטיחות נמוכה מאוד,יותר רכב מסחרי מרכב משפחתי. האוריס קטנה מאוד,בעיקר בשורה השלישית. יש קיה 7 מקומות,שווה לבדוק מה מצבן בשוק.

לרוב לא שואלים אותך. פשוט מחליפים רכב וזהו.

אפשר לתקן כל תקלה. אני לא רואה סיבה להתעסק בזה,לאור העובדה שיש מספיק פוקוסים למכירה ולרכב אין שוק חזק.

אתה מילא לא נוסע הרבה,ורכב חברה נשמע כלכלי יותר. הייתי "מתפשר" על הטיפו לטובת רכב חדש ושקט נפשי.

תמכור לבד את האופל. טרייד אין תקבל 30-35 על הרכב+תהיה לך פחות יכולת מיקוח על הרכב החדש. למכור רכב לוקח זמן,המון זמן. גם רכב סחיר במצב טוב.

פיאטסה עדיפה בתור רכב. עם יכולות מיקוח אולי תיכנס אפילו 208(ק"מ גבוה).

ניסאן מיקרה ופורד פיאסטה גם אופציות. אמנם מיושנות יותר אבל הוכיחו את עצמן.

לא הייתי מתייחס לזה כאל כסת"ח. ללכת למורשה לבדוק. אם אכן יש נזילה,לעבור לרכב הבא.

לך תדע...אולי אפילו הוחלפו צמיגים-שלא נדע. תקלות יש גם במאזדה וטויוטה. אם הרכב יד 4 מהשכרה עם 234,567 ק"מ וטופל במוסך מדרכה הגיוני ואף סביר שיהיה בלאי ותקלות. אפס פרטים על רכב.

אתה רוצה להגיד לי שעל כל מאזדה 3 שנמכרת היבואן מרוויח בסביבות ה70,000 שקל? לא מסתדר לי.

אם תתן את סוג הרכב יהיה אפשר לעזור יותר.

העליתי לא מזמן סיכום עלויות על B4 מ2011 עם 200,000 ק"מ. הפגינה אמינות מוחלטת. ב2012 אין לך רצועת טיימינג אלא שרשרת מה שמוריד את הטיפול היקר והופך את האחזקה לנמוכה. כל עוד אין אחריות אין שום סיבה לטפל במוסך יבואן.

אתה לא סותר אותי בשום צורה. אני דיברתי על הסיוויק ה"ישראלית"

הרכב לפי ויקיפדיה מיוצר(תוכנן עבור) לדרום אמריקה. ישנם מספר אתרים בהם הוא מיוצר. לאירופה מגיעה ההאצ'בק או הסטיישן בעיקר. גיר רציף ומנוע 1.8 עם 143 כ''ס.

אחרי כמה ק"מ וכמה שבועות עם הרכב אילו המסקנות: עיצוב חיצוני: היא שונה קצת מהסיויק הישראלית,שמסתבר שמיוצרת בכלל לדרום אמריקה. הסיוויק אף פעם לא הייתה מכונית יפה במיוחד אבל העיצוב הדיי רגיל של הדגם האמריקאי נאה מהסיוויק הישראלית,שמקדימה נראית סביר ומאחור, פשוט רע-פה המצב תקין. כמו כן,מגיעה עם ג'אנט 15 כהה שנראה מאוד קטן ביחס לרכב. העיצוב הפנימי עם הדשבורד המחולק וכל הצגים והצבעוניות לא מסתדרים עם העיצוב החיצוני המשעמם. המהירות דיגיטלית,בצבע לבן על רקע כחול עם 3 פסים מכל צד שמחליפים צבע(עדיין לא עליתי על החוקיות של מתי זה כחול ומתי ירוק),לצידו(איי שם בקצה) מסך מידע שמציג צריכת דלק ממוצעת,כמה עבר,כמה נשאר,ק"מ עדכני וכו'. באופן תמוה המצלמת רוורס מחוברת אליו ולא למסך המולטימדיה. המערכת שמגיעה עם הרכב באמת מגיעה עם הרכב ולא מסכי 300 שקל/אין מסך בכלל כמו בשאר הסיוויקים. טאבלט אדרואיד (האנדרואיד לא מהחדשים) עם מסך באיכות מעולה. היא מסתנכרנת בקלות עם הטלפון ופועלת בצורה מאוד קלה. יש מקום לסים-ככה שגם WAZE וכל מיני אפליקציות רדיו עובדות מעולה. אם אני פותח את הדלת בזמן שהרכב מונע מופיעה התראה על 2 המסכים,גם את זה לא הבנתי למה עדיין. המושבים נוחים בסך הכל(נסיעה ירושלים-קריות ושעתיים וחצי בפקקים בירושלים בבניה עברו לגמרי בסבבה) ויש מרווח לא רע מאחור בעיקר בזכות הרצפה השטוחה. דבר שלי הציק קצת זה הפערים באיכות חומרים בין החלק הקדמי לאחורי-מקדימה הדלת מרופדת כולה בעוד ובד ומאחור הדלתות פלסטיק בלבד. אה כן,ויש את המובילאיי שלא מפריע לי כמעט(נהגים אחרים מתלוננים לפעמים). מנוע ונסיעה: הנסיעה ברכב מתחלקת ל3 מצבים, DRIVE+ECO-הרכב מסורס לגמרי,הגיר מושך את הסל"ד לאט לאט ומתנגד להעלות מעל 4,000. אולי הנהיגה יותר חסכונית,אבל בשביל לצאת לעקיפה צריך לריב עם הרכב. DRIVE-הרכב מגיב טוב יותר אבל עדיין כל הזמן מוריד סל"ד ולא רץ למעלה גם בפול גז. SPORT-הגיר שומר על סלד גבוה יחסית והפעם טס לכיוון הקו האדום מה שמייצר קצב לא רע והמון המון רעש. לא יכול להגיד שזה הרכב הכי נוח שנהגתי בו,אבל הוא לא התיש אותי וזה מה שחשוב. אחרי נסיעה של 3-4 שעות באטראג' הייתי מגיע גמור,סתם לצורך הקונטרסט. צריכת דלק: הממוצע יוצא כ8 ליטר ל100 ק"מ בתנאים סבירים(בלי יותר מידי פקקים). כשנסעתי רק בפקקים הצריכת דלק ירדה ל9.5 ליטר ל100 ק"מ. שזה משמעותית יותר טוב מהסובארו שלגמה 14-12 ליטר ל100 ק"מ באותו תוואי. אם יש עוד שאלות,בכיף

309 כבר תפוס,על ידי רכב שעדיין מיוצר. הדרך של BMW הכי פשוטה ונוחה. 1,2,3,4,5... הגודל של הרכב. אם יש X בהתחלה אז זה ג'יפון. רק ה2 מיניוואן וה3 המוזרה מאחור הרסו להם את הרצף. לא מבין את השיטה של מיני. לא כמה רכבים יש להם ולא מי זה רמת גימור ומתי רכב שונה וכו'.

דאצ'יה(?) ואז הלך הסטטוס. נוטה להסכים איתך,רכב רגיל לא ידרוש יישור קו. אבל אם במקום קורולה בת 4 תקנה אאודי בת 7,המצב אחר קצת.

כפתור eco שחוץ מלגרום לתיבה להתנהג מוזר לא תורם לכלום.

הרכב עם גיר ידני או או אוטומטי? תוודא ספר טיפולים! רכב שנסע 4,000 בשנה וטופל כל 10,000(משמע פעם בשנתיים וחצי) זה לא רכב שהייתי רוכש. יש כאלה שלא מודעים לזמנים ומטפלים רק על סמך ק"מ(שזו כמובן גישה לא נכונה).

שום דבר ברכב הזה לא בעייתי להחליף,רק צריך לדעת איתך. בעיקר בלמים. את התופים מאחור צריך להדק בצורה מסוימת-תוודא שיש לך את הכלים לפני שאתה מפרק.

אתה לא בארץ,שמכירים את החוקים והעונשים ויודעים לקחת סיכונים "מושכלים". הייתי ממליץ לנהוג על פי חוק ב97% מהמקומות. בטח ובטח בערים/כפרים ובכניסה אליהם.

קיבלתי הצעה דומה לנהג מגיל 21 על I30 מ2011. ככה שהמחיר נראה לי גבוה מעט.

מרצדס מכרו C43 בערך באותה הכמות. גם אאודי מכרו דגמי S בכמות דומה. בנוסף(אני חושב,לא בדקתי,רק מסתדר לי הגיונית) שנכנסו עוד M,AMG,RS בייבוא אישי. 30 רכבים זה לא הרבה,הכל ביחס למתחרות. *אאודי A4 מכרו 109 רכבים. S5 מכרה 10 יחידות. *BMW סדרה 3 מכרה 133 רכבים. *C CLASS מכרה 200 רכבים. C43 מכרה 6 חתיכות *סופרב מכרה 600 רכבים. לי זה נשמע רע.

חבל שהרסו לה את העיצוב עם הפנסים המחולקים האלה. אחלה סיכום!