Potato

עניתי(וחברים נוספים) על נושא דומה אתמול או שלשום. חיפוש פשוט יביא לך המון תוצאות רלוונטיות. יש אחריות ל5 שנים+5 שנים נוספות אחריות חלקית. מה יקרה אחר כך? אלוהים גדול. זה שהשוק ברצפה זה "סבבה",אבל עוד 3-4 שנים שלא תהיה אחריות על הגיר,מי יקנה אותה ממך? והאם יהיה לך שווה לתקן גיר ברכב שעולה 15 אלף במחיר של 5-6? הבעיות לא צצות בק"מ,אלא שילוב של תוואי נסיעה,סגנון ובלאי. בחברה בה עבדתי היו רכבים שעברו 70-80 אלף והיו כאלה שבק"מ הזה כבר נכנסו פעם שלישית למוסך. חוץ מזה,גומיות בדלתות שמתקלפות ונופלות.

האוכל במקומות התיירותיים בינוני ויקר יחסית. SUBWAY היה לי יותר טעים מרוב האוכל אצלם. הבירה אחלה

אלפא לגמרי ברצפה. 4 יחידות של מיטו,ממש בדיחה. סובארו מביאים רכבים לא רעים,0 שיווק(אפילו לא לליסינג) הביא אותה למצב דיי עגום. חשבתי שפג'ו מוכרים באלפים ואז שמתי לב שזה השמות של הרכבים(3008,5008...)

סחתיין על ההשקעה. ראיתי רק סיוויקים עם פגושים מהיר ועצבני 1,וגם הן נעלמות.

הבן אדם ביקש רכב חזק. מנוע 2 ליטר אטמוספרי סנדרטי. ביקש רכב מנהלים,הבאת לו את אחד הרכבים הצפופים בקטגוריה נמוכה יותר. אין לי שום דבר נגד המאזדה,רכב מצוין ואני ממליץ עליו להמון אנשים,פשוט הפעם הוא רחוק מהדרישות.

רק שאין בה שום דבר חזק. סתם אוטו.

בדקת מחירים במורשה אינפיניטי? מחירי צמיגים לג'אנט 18/19 שלה? צריכת דלק דיי קבועה של 6 ק"מ לליטר(מדוד לאורך 3 שנים). טסט שעולה בהתאם למחירון של הרכב כחדש(270-260 אלף) וכו' וכו'. מאליבו בעייתית(גם במשטרה בקושי נשארו). 80,000 זה לא תקציב לתחזק כאלה רכבים. סיאט לאון 1.8 נוסעת לא רע.

לא שמעתי על תקלה כזו,ואני מכיר את הרכב דיי טוב. לא חסר יונדאי I30 בשוק. לא מ2009 ולא מ2015. אין שום סיבה לרכוש רכב שהוחלף לו ראש מנוע. מעבר לכך שהתיקון לא תמיד ברמה גבוהה,זה מראה על הזנחה. צינורות מים מתבלים ומחליפים אותם,אין שום סיבה להגיע למצב כזה.

בוא נצא מנקודת הנחה ששני הרכבים יפגינו אמינות סבירה. ההבדל בביטוח+טסט+טיפולים שוטפים(אם אתה לא שוחט את עצמך במודע במוסך מורשה) הוא לא כזה בשמיים. וכן,עשיתי השוואה לנהג מגיל 30. לצעיר בן 20 ההבדל בביטוח יהיה גדול יותר.

רשמתי "מוכן לספוג את האחזקה" בדיוק בשביל לא להעביר את הדיון לצד הזה.

ככל הנראה בהילטון בברלין כנראה זה המצב. במוטלים/מלונות 3 כוכבים בערים/עיירות דיי "מתות" יהיה יותר קל למצוא.

תרחיש ריאלי לחלוטין. יש לי 130,000 ש"ח לקנות רכב. זה או מאזדה 3 או BMW סדרה 3 בת שלוש(ייצא לי מלא שלושים במשפט ) אני אעדיף את הBMW בגלל איכות,מנוע,ניהוג,מראה על קורולה ומוכן לספוג את האחזקה. הרוב יחשבו שאני איזה עשיר,כשבתכלס יש לי ולשכן עם הקורולה בדיוק אותו הכסף. וייתכן שבכלל בחרתי ברכב לא מסיבות של פוזה. איי שם ב2006 אם הייתי צריך לשלב בין נוחות של S CLASS ואפרוריות של גולף הייתה את הפאייטון.

בטיול שעשיתי רק בברלין ובמינכן הייתי יותר מלילה אחד. הזמנתי את המלון דרך BOOKING כמה שעות לפני ההגעה בהתאם לקצב בו התקדמנו באותו יום. סתם לדוגמה,יום אחד "טעינו" בדרך ומצאנו את עצמנו בפסטיבל באחד הכפרים וייצא שנשארנו שם שעתיים-שלוש שהיו אמורות להיות שעות נהיגה. וגם עברנו בכביש נהיגה מדהים אז הלוך-חזור התבקש והלכה לה עוד שעה יום אחרי זה הלכנו למסלול הליכה שהיה קצר מהצפוי ונהגנו יחסית עד מאוחר. פעם ככה ופעם ככה,אם אתם לא קבוצה גדולה לא הייתי ננעל על מלונות מראש(ההפרש במחיר למלונות/מוטלים בקצה הזול לא גדול).

גם אם הרכב אמין ועדיין רצות שמועות שהוא לא זה משהו שפוגע בסחירות שלו ובשווי שוק. הסיוויק סדאן רכב לא רע בכלל,קצת יותר זריז מהמתחרות שלו ועיצוב הדשבורד יותר "מעניין". מבחינת אמינות לא אמורות להיות הפתעות-המנוע והגיר הוכיחו את עצמם לאורך שנים. אופציה נוספת טויוטה אוריס הייבריד סטיישן-בדוק אם היא מתאימה לך מבחינת מרווח פנים,זכור לי שהיא מעט צפופה. רכב אמין,חסכוני מאוד עם שוק טוב.

וזו בדיוק הבעיה. אני לא קונה רכב עם גיר אוטומטי כדי להתאים את הנהיגה שלי לרצונות שלו. הגיר אמור "לספוג" כל סגנון נסיעה של כל נהג. רכבים מחזיקים גם 300,000 עם גיר מקורי-לא חושב ש150,000 זה ק"מ מכובד לגיר.

הפוקוס היחידה שנהגתי עליה הייתה רכב ליסינג. והיו לה בעיות מידי פעם. לרוב זה לא היה משבית,רכב רועד/קופץ וכו'. מה שZVIT אמר נכון מאוד. עוד שנתיים שלוש שהרכבים האלה ייצאו מאחריות אף אחד לא יתקן גיר ב5-6 אלף ברכב ששווה 15 והערך שלו יהיה ברזל.

אני לא הייתי נותן לילד בן 21 לנהוג לי ברכב(הכותב הינו ילד בן 21), למרות שיש לי ביטוח לכל נהג. וכשחיפשתי לרכוש רכב הלכתי עם אבא ואם היה צורך הוא נהג.

הייתי מבוטח בה לפני מספר שנים(מאז עברנו להראל ועכשו במגדל). הייתי גם תאונה והטיפול היה בסדר גמור.

ייצא לי לסוע עליהן בצבא, תבדוק שאתה לא מקבל רכב עם הגיר הרובוטי,חוויה לא נעימה במיוחד.

סיד סטיישן ככל הנראה תהיה הכי שנתון-מחיר. נמכרו חדשות בליסינג 0ק"מ ב106,000 אז סביר להניח שיהיו רכבים שמורים מפרטיים במחיר טוב. הסוזוקי הרגישה לי פלסטיקית ומיושנת-אם כי אמינה מאוד וצריכת הדלק סבירה. אוקטביה סטיישן רכב לא נפוץ(ואלה שראיתי היו בליסינג)-לאור הסיפורים עם הגירים/מנועים-הייתי בודק שוב. יש גם הונדה סיויק סטיישן שתיתן תמורה לא רעה.

התקלה הראשית ברכב הזה היא הגיר שלו. ובגללה המחיר כל כך נמוך. האחריות הורחבה ל5 שנים+5 שנים(צריך לבדוק מה בדיוק מכוסה)-גיר רובוטי זה מכלול יקר. בסך הכל כשהגיר תקין הרכב לא רע בכלל. אבל שווה לך לקום בבוקר לסוע לעבודה ולגלות שהרכב לא מניע,ולהזמין גרר למוסך,להעביר שם חצי יום,לקוות שייתנו לך חלופי וכו' או פשוט לרכוש רכב אחר באותו סכום שאין לו בעיות אמינות ידועות. הייתי אישית אולי שוקל רכישה של אחת עם מנוע 2 ליטר בגרסת טיטניום המאובזרת. פוקוס ליסינג רגילה ב35? הייתי יורד שנה ולוקח I30.

הפס האדום הזוועתי הזה מסביב לרדיו והתיבת הילוכים מגיע מהחברה? בשביל 150,000 זה סביר לגמרי, קורולה עם ק"מ כזה לא הייתי מהסס יותר מידי לקנות,מאוקטביה הייתי מתרחק.

בנוסף לתגובה המאוד מפורטת של ספריאל. בדקו הגבלת ק''מ על הרכב,ברכבי יוקרה לרוב יש הגבלה. רק לנהוג כל היום זה מתיש מאוד. הייתי מגביל את שעות הנהיגה למקס' 5-6 שעות מתוכננות. כי אחרת חוץ מכביש לא תראו הרבה וגרמניה מדינה מאוד יפה וחבל. ביום הראשון שנחתתי בברלין נסעתי למינכן(600 ק''מ), ולמרות שהיו קטעים לא קצרים שנהגתי על 240 עדיין לקח 7 שעות לעשות את הדרך(צריך לאכול,פיפי,פקקים והגבלות מהירות מידי פעם). ביער השחור יש המון כבישי נהיגה מטורפים אבל חייב להזהר מאוד,בעיירות וכפרים יש בכניסה מצלמות לפעמים. 6 ימים עם הרכב. 2800 ק''מ.

קרוז קונטרול על כביש שש על 120-130 ריאלי בהחלט. המחשב הראה 1/14-15 אפילו.

כמה שנות אחריות זה הסמיילי הזה