nir100

אתם צודקים לגבי תחזוקת הניידות, אבל עדיף לנסות מאשר לשער השערות, היא תאבד שליטה בטוח השאלה איך ובאיזה מהירות. פה השוטר בא עם ביטחון וקור רוח וזה חלק מהמתכון להצלחה. הוא גם עשה את זה בעליה כלשהי, שזה גם מזל שלהם, שהוא הכיר טוב את כביש 6. יצא לי לראות פעמיים פרק של "מכסחי המיתוסים" שהם מחפשים את הדרך הכי טובה לבלום מכוניות שנתקע להם הגז. הם עשו את זה במסלול המראה. גם כשהם נכשלו, הרכב איבד שליטה אבל בסוף נעצר (וזה היה רכבים אמריקאים ישנים וכבדים, עם מנוע 4L), אולי בטלוויזיה זה נראה פשוט. (אם אני לא טועה, הם מצאו שהכי פחות טוב היה לבלום עם שתי מכוניות, אחת בכל צד כמו סנדביץ')

נתקע לה הגז. לפעמים גם הורדת הרגל מהגז לא מנטרלת אותו אודות לתחזוקה לקויה\רכיבים אלקטרונים שפשוט תוקעים את המצערת. לי אישית נתקע הגז, בתוך העיר, זה היה מחדל שלי. באמת היה לי שתי שניות של לחץ, אבל ישר אחרי זה העברתי לN ונתתי למנוע לצרוח עד שהגעתי למקום בטוח וכיביתי אותו (גם לכבות מנוע במצב כזה זה מסוכן, כי בנאדם בפאניקה לרוב התגובות שלו יהיו חדות, סיבוב חזק מידי של הסוויץ יכול לנעול את ההגה, וזה מסוג הדברים שאנשים שלא רגילים לעבוד תחת לחץ (גם אני) שוכחים.) חייבת ליהיות אפשרות להעביר לN או פשוט להוריד הילוכים, מקסימום ישבר הגיר אבל הרכב יאט ואולי גם יעצור. אם אני לא טועה זה גם נחשב תקן (בהרבה רכבים שיש כפתור לידית, בין D וN מספיק רק דחיפה של הידית). אצלה מעניין מה קרה שננעלה לה ידית ההילוכים. (אני מאמין הלחץ גרם לה לשכוח את הכפתור). אנשים בתגובות מהפייסבוק הגיבו בצורה מטופשת, לא מאחל לאף אחד, אבל כנראה שהם לא עבור חוויה של גז תפוס. כל אופן המתנדבים פעלו בצורה יפה מאוד. לגרום לבנאדם בפאניקה לסמוך עליך דרך הטלפון זה קשה מאוד, במיוחד בעניין של חיים או סיכוי לתאונה קטלנית. סך הכל יש להם מזל גדול שהם הצליחו למצוא אותה, ועוד יותר מזל שלפי איך שזה נשמע גם היה קצת תנועה.

לא כדאי ללכת למוסך? אני אישית די נגעל מדברים כאלה שיכולים להתפרק. מה גם שעדיף שיפרקו את כל האיזור וינקו ביסודיות כדי שלא ישאר זכר. יצא לי לחלץ מהרכב של ההורים שלי גור חתולים (המזל שהוא יילל לפני ההתנעת בוקר). ויצא לי גם לסייע בחילוץ מרכב מונע, הייתי לחוץ בזמן אז נתתי לחבר סט מברגים כדי שיוציא אותו משם. הם מגיעים לפעמים למקומות שהשם יודע איך הם נכנסו לשם. מה גם שאני אישית די פוחד מהחיה הזאת כי כשהיא מפוחדת היא יכולה לשרוט חזק מאוד. (בניגוד לכלב שמקסימום נושך, אני מתכוון לכלבים קטנים).

gsi16v אפשר לחשוב כל כמה זמן אתה שוכח אותם דולקים. כל אופן, טוב שיהיה כמו שאתה רוצה, אבל לא הייתי פוסל רכב שנחשב מוצלח בגלל זה. ביטול סרקולציית המיזוג (הכוונה שהוא משנה לכניסת אוויר מבחוץ), זה גם עניין בטיחותי! יצא לי לראות כמה רכבים שהשמשות שלהם יתנפצו בגלל החום, תוסיף לזה אטימה מלאה ואתה רק מגדיל את הסיכויים.

אלכוהול לא מזיק לגומי\סיליקון? פילטר כזה אתה יכול למצוא גם בכל חנות טיסנים\מכוניות על ניטרו.

לגבי התנהגות, לכל רכב התנהגות משלו, אם אתה לא מרגיש את זה, כנראה אתה צריך לפתח את החוש הזה. בניסעה על 10 קמש אתה לא תמצא שום התנהגות. תנסה להגיע לקווים האדומים של הרכב ואז תבין: יש אחד שנזרק בקלות, האחר מקבל רק תת היגוי קטן, ועוד הרבה דברים אחרים.

הכי טוב שתקנה חלפים מ-חנות חלפים, ותלך למוסך שיתעסק עם זה. או שתמצא מוסך מורשה (לא יבואן) שבעצמו קונה מחנות חלפים ומתעסק גם עם תחליפיים. לא יודע מאיפה החנות חלפים שאני קונה ממנה מביאה חלקים, אבל יש לו מלאי גדול, מקסימום הוא מזמין ולמחרת זה מגיע.

לגבי תכנון של זה, זה פשוט מאוד (כולל אפשרות להשארת אורות חניה דולקים). לגבי למה לא עושים. כסף, נטו כסף, שיהרס לכמה שיותר נהגים המצבר. יותר חכם היה לעשות מעגל שמתריע ולבסוף מנתק את רוב החשמל ברכב (שהמנוע כבוי), כאשר מתח המצבר יורד מהמתח התקין (12.5v לדוגמא).

EBAY רק תבדוק שזה לא נוגד חוקים כלשהם בייבוא (שלא יחשבו שאתה מתקין את זה על הרכב.)

לדעתי האמריקאים בחיים לא יצליחו לייצר סופר מיני (ולא דייהולט). לא מזמן דיברתי עם אמריקאי, הוא אמר לי שהוא קנה את הלקרוס (צורה של 2006) בעיקר בגלל שהידית הילוכים היא ליד ההגה, כמו באמריקאיות הישנות.

לא אהבתי את חלק מהנימוקים שלך. זה כמו שסבא שלי רואה אייפון ולא מבין למה יש קצת מקשים, בקיצור זה מחשבה פרימיטיבית. נורה עולה בידיוק כמה שקלים בודדים ובמקרה הטוב מחזיקה כל כך הרבה עד שעוצמת הארה נחלשת ומחליפים אותה (למרות שהיא עדיין פועלת). מנועים שמסובבים את הנורות זה מכלול הרבה יותר מסובך והרבה יותר סיכוי לתקלות, בניגוד לכמה רכיבים אלקטרונים פשוטים. תמיד אפשר לשלול ולמצוא את השליליות. אני בדיעה שזה מצויין הן מבחינת נוחות והן מבחינת בטיחות, מה גם שלא סתם הכניסו את זה בחצי מהרכבים של הקונצרן.

אולי אני טועה, מה שאני רואה ומבין זה שיש: משאבה>פילטר>וסת ומזרקים. המשאבה דוחפת דלק בלחץ כלשהו (לא משנה כמה גז תתן), הפילטר מהווה התנגדות ולכן הזרם מגיע לוסת בלחץ נמוך יותר, אבל הכל יושב בטור. (מה שאני יודע שדוושת הגז אחראית על האוויר שנכנס ליניקה, ומכאן הווסת מזהה שיש יותר אוויר ומכניס יותר דלק למערכת). אם הפילטר סתום והרכב לא סוחב, משמע שמגיע פחות דלק והאצה תיהיה איטית יותר אבל הנהג נוהג באותה מהירות וכך גם המנוע וכך גם הדלק שנשרף. מה גם שהנהג צריך להרגיש שהרכב לא סוחב\ דוושת הגז לא מגיבה בחדות כמו שצריך. כל אופן אם יש חשד, ברוב המקרים, פילטר עולה גרושים וההחלפה שלו פשוטה ומהירה.

מאור, אני לא מודד במדוייק כי הרכב נוסע יחסית הרבה, נגיד חצי מדיד לשתיים-שלוש מיכלי דלק. (מיכל דלק אצלי זה 400-420KM, בכל זאת גנים אמריקאים) אני גם לא מוסיף שמן עד למקסימום, אני מוסיף כל פעם עד ל4\3. (עד לא מזמן השתמשתי בשמן מקורי של ACDELCO ששכב ברכב המון זמן, לאחרונה קניתי גלון 5L חדש של אותה חברה, אם הצריכה תמשיך אני אולי יוריד באיכות ובמחיר). 2pac עשיתי ראש במוסך מורשה טוב (ולא רק אני אומר), שאני סומך עליו והרבה זמן איתו, עם הרכב הזה ועוד רכב שהיה לי עד לפני שנה. עדיין אני חושד כמו שאתה אומר, שהוא לא נסגר טוב או שהאטם ברמה נמוכה. (מרפרוף קל באינטרנט הבנתי שהראש קצת רגיש במנועים האלה (SOHC 8V 2.2L) כי בכל זאת, במנוע נורמאלי, בראש ששופץ ונסגר כמו שצריך, הראש צריך להחזיק הרבה ואפילו כמעט כמו חדש (בהנחה שנוהגים רגוע ומערכת הקירור טובה). עדכון, לפני כמה שעות בדקתי שוב, רק שהפעם נסעתי עם הרבה איזה 10 דקות ככה והמנוע הגיע לטמפ' עבודה, ולא הייתה נזילה בכלל (יש לי וידיאו ותמונה), וכשחזרתי לבית עכשיו גם לא היה זכר לנזילה (ובדקתי לכל הצד הקדמי של הראש (בצד האחורי אי אפשר לראות כי יושבת שם הסעפת יניקה). לדעתי לאחר שהמנוע מתחמם לטמפ' עבודה, מטבעם של הדברים הנזילה נפסקת או הופכת למזערית. (אם זה קשור, כל התנעה לאחר שהרכב עמד כל הלילה אני מניע ונותן למנוע כמה דקות לרדת טורים עד שאני מכניס הילוך).

איך לפילטר יש קשר לצריכת דלק ברכב? סימנים שמשאבת דלק הולכת למות, אצלי היה שהרכב פשוט מניע ונחנק אחרי כמה שניות (לא משנה כמה מפמפם בגז), ואחרי כמה פעמים ככה לא מניע בכלל. (זה בא יום אחד, ואז הרכב נסע שבוע שלם רגיל ללא בעיות, ואז לאחר השבוע הרכב סירב להניע כשבאתי לצאת מתחנת דלק). אם אתה רוצה לוודא שזה בעיית דלק (לא חובה שיהיה משאבה), לא בריא לעשות את זה, אבל פשוט לדחוף ספריי-קרבורטור לכניסת אוויר של סעפת היניקה, ואז המנוע מניע לכמה שניות. ברוב המקרים אפשרים פשוט להחליף מנוע למשאבה בסכום של כמה מאות. (במקום להחליף את כל מכלול המשאבה שעולה המון).

לפני כמה זמן פתחתי שרשור שהשמן נעלם מהר מהרגיל. רק היום היה לי קצת זמן, יצאתי לרכב וזה מה שמצאתי: הסרטון צולם שהמנוע היה קר (אך לא התנעה ראשונה היום). https://www.youtube.com/watch?v=7Z8m6dXULIA דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. לפי מה שרואים יש נזילה, בין הראש לבלוק. או שבעזרת השם אני טועה האם זה אומר שהאטם ראש הלך? לא חשדתי בראש מכיוון שמאז שעבר שיפוץ, הרכב לא התחמם בכלל. מניסיון שלכם, האם זה יכול ללכת ולהחמיר? פשוט לא חושב שאני אמצא זמן להכניס אותו לשיפוץ, הרכב נוסע לא מעט (למרות שהוא משמש כרכב שני בבית). אם הוא לא היה בשימוש שוטף, הייתי לוקח את העבודה של החלפת האטם על עצמי (למרות אין לי ניסיון בזה, אבל תמיד יש פעם ראשונה, מקסימום הולכים למוסך). מה גורם לאטם ראש להקרע? (לא מאמץ את הרכב, לא מתחמם, האטם שקיים עכשיו הוא בן שנה-שנה וחצי ולא יותר מ50KKM).

פחות בטיחותי אני מסכים איתך. לגבי מרחק בלימה וכו' יש לי צמיגים ברמה סבירה-טובה ככה שהרכב בולם בסדר גמור. אני לא יחליף בולמים עד שאני יזרוק את הרכב לברזל, בעיקר בגלל זה שהם עולים כמעט כמו הרכב, דבר שני כל העיר שלי בורות וכבישים משובשים. (אם אני מתחיל להשקיע בבטיחות ברכב הזה, כדאי שאני כבר יקנה אחד חדש יותר). אז אני נוסע כמה שיותר בזהירות במקומות שאני לא מכיר. סע לאט בבמפרים ובמהמורות, זה אחראי בין היתר לפיצוץ של הבולם. zvdvd אם החלפת צינור נשם לא עזרה, תחזור למוסך, הבעיה והתשלום עליו.

אי אפשר לקבל דוח על משהו שבא מקורי ברכב ופועל בצורה טבעית (זה לא שאתה הדלקת בכוונה פנסי ערפל שלא לצורך).

תמיד מצחיק אותי לבוא לטסט ולראות את כל המסחרה. פעם אחרונה, הלכתי להעביר את הרכב שלי טסט, הכל הלך חלק חוץ מפנסים חלשים. אמרתי לבוחן, ברכב הזה אין מה לעשות, ואני לא יקנה פנסים חדשים ב600 שח שהרכב כולו שווה אולי 4K. בקיצור הלכתי קניתי נורות ומשחת הברקה, הברקתי את הפנסים, בדרך חזרה לטסט אספתי את אבא שלי מהעבודה. מסתבר שכל הבוחנים גדלו איתו בשכונה, הם אמרו לי רק לעמוד מול המכשיר (נראלי בשביל הפרוטוקול), ואחרי כמה שניות "סע לשלום".

אני אישית לא בודק לפי הכביש. אני נוסע לכביש שאפשר ליסוע בו מהר, לכיוון ה120 קמש, והכביש הוא די ישר, מחזיק טוב את ההגה באמצע ותופס עם העיניים נקודה רחוקה באופק. אם הרכב סוטה ממש אז יש בעיה, אם ממש קצת אז העין שלי דפוקה. לגבי סטיה שאתה עוזב את ההגה, קצת יותר קשה לבדוק את זה, כי מה לעשות הכבישים שלנו זה לא מסלול המראה. אם אתה רוצה ליהיות בטוח, תן לחבר עם רכב דומה, סיבוב של כמה דקות שיגיד את דעתו.

זה הגיוני בכלל להחליף בולמים בפוקוס 2007? (קצת מוזר בשבילי שיש לי רכב עם 300KKM עוד מעט ובולמים מקוריים, הם מתים אבל טפו טפו טפו לא נוזלים). כל אופן, למה שלא תיכנס למוסך מורשה שהוא לא יבואן? חלקים תחליפים זה לא בהכרח חרא, לפעמים זה אותה איכות עם שם שונה. (אני לא יודע מה הולך בפורד). דעתי האישית, אם הבולמים התחליפים הם מחברה מוכרת, תלך עליהם (כי כמו שזה נראה המקוריים לא מחזיקים הרבה גם ככה). (אני קצת חושד בניסוח של המוסך, "בולם ימני רואים שחיקה, יכול לסחוב חצי שנה במידה ויוחלף רק השמאלי", קודם כל כמו שאמרו, בצמיגים ובולמים תמיד מחליפים בזוגות, דבר שני לכל מכלול מכאני בעולם הזה קיימת שחיקה).

תבדוק שהצמיגים נראים אותו דבר בדיוק (מקדימה) שזה אותה חברה ואותו חודש יצור, ואחר כך תבדוק שהסוליה נראת אותו דבר (בכמות הזאת הסוליה צריכה ליהיות עם הרבה בשר ובלי שחיקות למיניהם). תעשה על זה רעש במוסך. אין דבר כזה רכב שמושך ימינה, במיוחד חדש. בכבישים בינעירוניים על 120, הרכב באופן טבעי אמור למשוך ממש בקטנה ורק כשיש שיפוע בכביש. מדרכות זה קשור, אבל תלוי כמה למה ואיך. עדיף שתימנע כמה שיותר, בפרסות אל תתן הרבה גז, אלה רק אחרי שאתה מיישר את ההגה. שאתה אומר סוטה ימינה, זה ההגה סוטה ימינה לפי העין? (לפעמים זה שאנחנו עקומים והרכב ישר) או שאתה מפסיק לאחוז בו הוא נוסע ימינה?

רגע, אתה שם מקדמה ואז בא להתייעץ? אני הייתי משאיר לו את המקדמה, זה רכב די חדש הוא צריך ליהיות פיקס, 3K שח זה כלום ביחס למה שתצטרך להשקיע בו אחר כך. עצם זה שמושכים אותך, "נזילה קטנה" וכל זה, זה כבר מריח מסריח, לרכב נורמאלי במיוחד בגיל הזה אסור שתיהיה נזילה.

נניח ואתה נשאר עם C4 עוד שנה, כמה כסף תצטרך להחזיר אם אתה רוצה להתפטר מהרכב? ככה או ככה עדיף לך לא להתפתות ולא לשדרג, זה סתם הוצאה כספית. הקרוז 1.6 הרגילה היא אולי נחמדה מבפנים, אבל על הפנים של רכב. (חלשה בצורה כזאת שבושה לשים עליה סמל של שברולט). הפלואנס, לדעתי לא שווה שתוסיף יותר מ10K על הנוכחית. הC4, השוק שלהם על הפנים, אולי הרכבים נחמדים, אבל חרם על הכסף.

מסכים איתך. דבר אחד, שאומרים כמות "מכירות" מתכוונים לכל השנים (משנות ה50 נגיד)? כי כמו שאני רואה וראיתי, עד לשנות ה90, GM היו הכי חזקים במכירות, גם בארץ אפשר לראות את זה שהיו יותר אמריקאיות מאשר כל מותג אחר. אם מסתכלים על השנים האחרונות, מה לעשות, טויוטה מפציצים. כל אלה שמגיבים בשלילה כלפי GM, שכחתם מה היה פעם, שכחתם מי הביא את רוב הנוסטלגיות של עולם האספנות של היום, בארץ ובחו"ל. וכמו שהבחור בציטוט אמר, השתן עלה להם למוח, אם הם היו מתפתחים ולא נתקעים, היום הם היו מספר 1.

כל עוד רשום בטאבו, ו4 גלגלים בתוך החניה, משטרה באה למקום ומפנה אותו (מתקשרת אליו) וגם אפשר להגיש תלונה. נקודה. והייתי עד למקרה כזה. דור, אנחנו מדברים על אנשים תרבותיים עם שבריר של כבוד, יש כאלה שעשו בטעות (למשל אורחים), כאלה לא מגיע להם גם להחסם כי הם לא יחזרו בעתיד הקרוב. במקרה של פות"ש אלה אנשים תת רמה שמבינים בכח. Zenit אתה מקרה בודד, או שהבנת לא נכון את השתלשלות הדברים ואולי גם הצגת לשוטר את העניין שלא בצורה הנכונה.