nir100

איזה יפה היא שמתי כשומר מסך.

אתה לא מבין את הנקודה שהוא ניסה להעביר לך. הכוונה ל"השכלה" זה אפשרות לעבוד בסביבה מתקדמת יותר, עם תנאים טובים יותר, ושכר התחלתי (בסיסי) גבוה יותר. כל תעודה טובה, סך הכל זה תחום שאתה אוהב. אבל תנסה למצוא לך מקצוע שגם יוכל לפרנס אותך בכבוד וביתר קלות עם תנאים טובים יותר.

זה לא בושה, פשוט תחליט אתה מה אתה מעדיף לעתיד שלך. יש צדדים שרוב האנשים לא ראו, כמה כאן ציינו את זה. זה תחום הדיאגנוסטיקה. אוברול לגירים\מנועים\ראשים. יש קצת לאן להתקדם. בדיוק. כל אחד והטעם שלו.

לא תמיד, במוסך שאני מטפל בו, אולי הבוס שם קצת נוקשה לגבי מתחילים, ובצדק, צריך לחנך וללמד אותם לעבוד ויותר חשוב זה לייצג את המוסך, בסך הכל טעות שלהם זה טעות שלו, ומנגד הוא רוצה שם טוב. שאר המוסכניקים, הוותיקים והמבוגרים, הם אנשים נחמדים מאוד, כל פעם שאני נכנס למוסך אני מדבר איתם וצוחק איתם, לפעמים הם גם מלמדים אותי עוד דבר שלא ידעתי וכו'. אני לא הייתי נכנס לטפל במוסך עם אנשים כמו שתיארת. קייסר, זה לא עניין של עבודה קלה\קשה. השאלה היא מה אתה עושה וכמה. אם אתה הולך לשבור את הגב ולשרוף את הידיים בשביל מינימום, עדיף תלך ליהיות מלצר או משהו. אם אתה נושם כימיקלים אבל סוגר משכורת שמנה, זה כבר יותר נורמאלי. (כל עבודה והפלוסים והמינוסים שלה, סך הכל זה המציאות הקשה של היום, אין מה להתפנק).

פרוקסימה, אני מניח שהוא התכוון למכונאות. בעיני היא פיזית מאוד. על אף שיש כלים מקצועיים ושטח עבודה טובים יותר מאשר בבית של חובבן (כמו הרבה מהפורום). עבודה במוסך כוללת גם את המנהל שיושב על הראש ודורש לעמוד בזמנים. זה לא משנה אם זה מוסך של רכבים\משאיות\מטוסים. בעיני זו עבודה שחורה לכל דבר, עבודה שחורה בשבילי זה מאמץ, זיעה, לכלוך שחור על הידיים, חתכים, כוויות ועוד. (כאבי גב וצוואר ומה לא גם כן באים, כל אחד מאיתנו היה במוסך וראה איך המכונאים עובדים). אני בבית שלי כשאני מתקן את הרכב, זה לא משמעותי מבחינתי, אני עושה את זה בכיף, לאט לאט, מנסה ללמוד כמה שאפשר, ככה שכל הלכלוך לא מפריע לי. אם זה לצורך פרנסה, לא הייתי חושב פעמים וכן הולך על זה, למרות שאם כבר עבודה שחורה, אז יש כאלה שאתה יכול לטחון בהם הרבה יותר כסף. אם זה משיקול של עניין ואהבה לרכבים, כן מתעסק (בבית) ולא עובד בזה. מה לגבי לשקול ללמוד משהו?

לפעמים צריך להבדיל וללכת בעצת מי שעובד בתחום. אם אתה לא בעיר שלך ויש לך צמיג תואם ולא קטן יותר, עדיף אפילו להגיע לפנצ'ריה שאתה סומך עליה.

נשמע שהיא מאובזרת בדיוק במה שכל נהג ממוצע צריך. (רמקולים טובים, ב.שיוט, מסך שליטה על הטלפון הנייד ועוד). פתחי אוורור במושבים האחוריים זה נחמד, לא תמיד שימושי. באוקטביה היוצאת, לא הייתי אומר שהיא מרווחת מאחור (גם לא צפופה), אם בחשדשה הוסיפו 10 סמ בערך כנראה שעכשיו זה מצויין. כל אופן, מול המתחרים, ברור שעדיף לקחת את האוקטביה. גם אבזור מעולה, וגם מנוע וגיר חדשניים עם ביצועים מצויינים. כמעט סופרב קטנה.

אף פעם לא ניסו לדחוף לי צמיגים (ועברתי איזה 20 פנצ'רים בערך, בכמה ערים שונות עם כמה רכבים). פנצ'ריה אחת לקחה על עצמה אחריות, תיקנתי פעם אחת, ולמחרת שוב הגלגל על הרצפה (היו שני חורים קטנים, כנראה שברו בקבוק זכוכית ליד הגלגל), באתי למחרת ותיקנו ללא כל עלות נוספת. (על התיקון הראשון לקחו 25 שח). תלוי מי אתה כמה אתה ואיך אתה ניגש. דברים כאלה אם אתה לא מבין בתחום, תשחק אותה חשדן אבל בטעם טוב (לא לפלוט שטויות), והכי חשוב לא להכניס את היד לכיס במהירות. אם אתה מבין קצת, לא ישחקו איתך. באופן כללי, רוב המסמרים\ברגים שנכנסים לסוליה, אפשר לתקן. אני מתמיד ללכת לשני פנצ'ריות, אחת שקרוב משפחה הוא משנה למנהל, והשניה היא במיקום יותר טוב והיא פתוחה בשבתות.

תבדוק מה רשום בספר רכב. אצלי לדוגמא כתוב שהנורת שמן נדלקת\מהבהבת (לא זוכר במדוייק), לאחר בלימה חזקה מאוד, ממה שאני מבין, זה בסדר גמור ולא מעיד על תקלה. כל אופן כדאי לבדוק את העניין במוסך, זה רכב יחסית חדש ועדיף ללכת על בטוח כשמדובר בשימון.

נקודה חשובה, רוב המצלמות ששמעתי וקראתי עליהם, שומרות רק 3 סרטונים אחורה (או כמות שאתה קובע), וכל סרטון אורכו מס' דקות בודדות (בחלק מהמצלמות זה קבוע מהמפעל, בחלק אפשר לקבוע כמה שאתה רוצה). כאשר קורה משהו חס וחלילה, אתה שומר ומחלץ רק את הסרטון הרלוונטי. ככה שלא צריך זיכרון גדול מאוד. 8gb יכול להספיק. באוטובוס נראה לי שאתה צריך משהו עם זווית עדשה רחבה או אפילו שני מצלמות. בגלל שהוא רחב וגבוה.

מה הבעיה לחשב? אני יודע לדוגמא שהרכב שלי אוכל 1\9-10 מחוץ לעיר, כשאני נוסע מחוץ לעיר עם חברים ואנחנו מתחלקים בדלק, אני מביא את המחוג בידיוק לנקודה שהוא היה (יש לי מד דלק מדוייק, בניגוד למדי דלק כמו בהרבה יפניות לדוגמא). אם אתה משאיל רכב מחבר, פשוט תבדוק באינטרנט כמה דלק הוא צורך, תחשב ותתדלק, אפילו תוסיף 20 שח בשביל ההרגשה הטובה שלו. כמו שאמרו, זה בעיה כי המדידה מושפעת מזווית המשטח שעליו הרכב עומד. מה גם שזה בעיה לשקול את המיכל דלק, הוא מחובר לשלדה עם אבטחה, בכל זאת מכלול מסוכן.

שיהיו בריאים הבנדודים, יש להם מערכות קטלניות אבל שירים מהתקופה של הקסטות. גועל נפש כל הפוזה הזאת של לשרוף צמיגים ולעשות רעש..

המלצה שאני מניסיון ממליץ פה, היא שתיקנו מיגון ביחד עם האופניים. לפחות קסדה ותאורה. ראיתי מקרה טראגי של קרוב אליי, וגם אני הספקתי לשבור קסדה (הייתי בהלם לכמה דקות איך לא הרגשתי כלום בראש ומצד שני הקסדה מרוסקת). כרוכב חובבן-מקצועי בעבר, לא היה אחד בקבוצת רכיבה שלא שבר קסדה.

זה טיפשי לגמריי, ולמען אלה שיראו את השרשור הזה, זה לא בטיחותי! במידה וזה רכב כמו אצלי, מושכים כמה פעמים חזק והלך הכוונון. חס וחלילה במצב חירום, לא יהיה אפשר להשתמש בו.

השאלה פה היא אם עניין הנוחות קריטי? כי אתה אומר בעצמך שאתה לא נוהג בנסיעות ארוכות, אלה ממש פעם ב.. תנוחת ישיבה נמוכה זה כיף, אני אישית בנסיעה ארוכה מעדיף רכב עם תנוחת ישיבה גבוהה (אירופאיות) בגלל שזה פחות מעייף אותי. הכי פשוט אם הוא חבר טוב של אבא שלך, תבקש ממנו לנהוג על הרכב, ככה יפתרו כל השאלות. (כל אחד והטעם שלו ומה שטוב לו.)

באיזה רחוב זה? בני למה ככה?

אין צורך ואף טפשי להרים באגרסיביות. אני מכיר יותר אנשים שמרימים בכוח מאשר כאלה שלא, זה טמטום (והרוב הזה חיי בדרום, 99% מישורים). פשוט למשוך קליק-שתיים מקסימום 3 ולוודא שהרכב לא זז. (באוטומט P מאבטח את הבלימה של הרכב, בידני משלבים הילוך 1 או R תלוי בתנאי החניה). זה נכון לגבי מישור. בירידה או בעליה ממש חזקה, אכן למשוך עוד קליק ליתר ביטחון. (אצלי ברכב מתחתי אותו למצב של קליק אחד עוצר את הרכב גם בירידה.) סך הכל האמרקס צריך להגיע מקסימום ל5-6 קליקים, לא יותר מזה. לגבי מתיחה, כמו שאמרו, בחלק מהרכבים סע לחניה פתוחה, תשלב רוורס וסע בזהירות, ותבלום, ככה כמה פעמים ואולי הוא ימתח. אם לא, צריך מתיחה ידנית. אם יש לך דראמים מאחור, יש אפשרות וזה פשוט, אם יש דיסק אני לא יודע.

תתאגד עם עוד אנשים שחושבים כמוך, תתפסו את הקבוצה לשיחהה ותגידו להם שיתחשבו בכם, או שתגיעו לפשרה, לדוגמא שהם יבצעו את הרכיבה עד 7 בבוקר. תבואו אליהם בגישה יפה, תציגו את המצב. לא צריך ליהיות תוקפניים ולבוא בעצבים, זה רוכבי כביש לפי מה שהבנתי, הם אנשים רגישים (הייתי רוכב שטח בעבר, מהמקצועיים, אבל כל עליה לכביש הייתה באופן הכי בטוח ומתחשב שיש לנהגים.)

גם שהוא חבר טוב מאוד של אבא שלך, תיזהר באופן כללי מהנודרים. (כאלה שנשבעים). אני באופן אישי מעדיף תמיד להתרחק מחברים שלי כשמדובר בכסף, וברכבים בכלל. כל אופן, לגבי הרכב, לא חושב שתתאכזב ממנו. נסעתי ברכב לא מעט, כאחד שלא אוהב ולא אהב מכוניות מהמזרח, דווקא את הסיויק הזאת אהבתי מאוד מכמה בחינות: אמינות, מותג (לא יהיה קשה למכור אותה ביחס למכוניות אחרות), מהירה!, חסכונית, נוחה. כמה חברים שיש להם כזאת, דיווחו שבנהיגה רגוע (90 בבינעירוני), הרכב הוציא להם 1\18. מנוע מצויין, לא חסר כוח (לא מכונית מירוץ, אבל הרכב מאיץ טוב! ביחס למתחרים באותה קטגוריה). בקיצור, אחלה רכב, אהבתי אותו מאוד. לגבי המחיר, 50K שח זה לא מציאה לרכב שהצגת פה (אלה אם הוא נסע את הרוב בבינעירוני, אתה מכיר טוב את בעל הרכב אז אתה יודע). (אז מה אם המחירון 60K, לא בטוח שמקונה אחר הוא יקבל יותר מ50K). יש לי הרגשה שאם מתאמצים אפשר למצוא רכב כזה ברמה של מציאה (יש המון כאלה על הכביש!)

תראה רחמים, בהמשך למה שרשמת. את השאר אני\אחרים יוכל להסביר לך רק בצורה מעשית, קשה ללמד דרך האינטרנט. תנסה לעשות את מה שאמרתי למעלה, כל פעם תאתגר את עצמך קצת יותר.

יש לך מנוע טורבו-דיזל. הרכב לא חלש באופן נסבל. מה שהבנתי שעכשיו אתה מאיץ ע"י כך שאתה מרים את הקלאץ' לאט לאט בלי גז. זו דרך נחמדה למתחילים, כשתשתפר, תתחיל לשלב גז, ואז היציאה שלך תיהיה רגילה ולא איטית, כמו רכב אוטומט. עוד דבר, בהאצה מ0 על הילוך ראשון, שחרור הקלאץ' צריך לקחת מקסימום 3 שניות (כאשר 3 שניות זה יותר מידי זמן וזה שוחק את הקלאץ'), תתאמן על זה, קודם תרים אותו עם גז חלש ושהמנוע משלב עם הגיר תשחרר אותו (לא לזרוק!), ואחר כך תן כמה גז שבא לך עד להילוך שני. גם יותר בריא לקלאץ' ככה. ברמזורים איטיים, נניח ופעם אחת פספסת אותו בגלל רכבים שמלפניך. פשוט תעריך בעוד כמה זמן הוא מתחלף, ותתחיל זינוק (להרים תקלאץ' עד לנקודה שבה הרכב רועד קצת), זה בסדר, אבל לדעתי לא בריא לקלאץ' (ככה להתאמן במטרה להשתפר, זה סבבה). כל אופן, המטרה שלי ושלך זה שאתה תגיע למצב שאתה מאיץ והכל, אבל גם שיהיה נוח לנוסעים ברכב. משמע בלי בלימות שמנענעות אותך, בלי זריקות קלאץ' שמדביקות אותך לכיסא. (שהנוסעים ירגישו שהם יושבים על כורסא ורואים סרט). על אחת כמה וכמה עם כל מה שתיארת בשרשור הארוך הזה. לפי דעתי נהג שמקיים את כל זה, הוא נהג טוב, כמובן בשביל נסיעות מנהלתיות.

רוצה להתייחס לנקודה של מכירת רכב לקוי. דעתי בעניין, שאם אתה מציין את התקלה, אתה יוצא לידי חובה ואין לך מה לדאוג, הקונה יעשה את החושבים שלו. מכרתי לפני שנה רכב עם גיר גמור, אמרתי לקונה, מכרתי במחיר מצחיק, היום אני רואה אותו בעיר והוא רק משבח את הרכב.

זה רכב גרמני, עוד לא יצא לי לנהוג על רכב גרמני שהוא לא נוח לנהיגה, מהבחינה שהנהג באמת סובל. על אחת כמה וכמה מנוע חלש. (הדיעה שלי שהמנועים שלהם מצויינים מבחינת התנהגות, וזה לא כי יש לי אחד כזה, זה כי נהגתי על רכבים גרמניים שונים, מהמנועים הישנים ועד החדשים TSI). אתה צריך גם לראות את המצב הקיים, זה בסך הכל נהג חדש, רכב חדש, תן לו להתמודד. אני מאמין שהמהנדסים של VW לא טיפשים במה שקשור לנוחות ואיכות נהיגה. סך הכל יש בעולם אלפי טרנספורטרים, אם תחפש תגלה שאולי כמה אחוזים בודדים מהם נגעו בתוכנה\שיפרו משהו. לגבי רמזורים. קח את זה ככה, צהוב=אדום, אולי מצלמה לא תתפוס אותך (לגבי שוטר אני לא יודע), אבל פשוט אל תגיע למצב של צהוב. ניקח דוגמא אתה ב80 קמש מתקדם לקראת רמזור שאתה לא מכיר. פשוט תעזוב את הגז, קודם כל, ואז תתחיל להאט בצורה חלשה, מה שנקרא להניח רגל על הברקס. אני מתחיל את התהליך שאני לפחות 100-150 מטר מהרמזור, כאשר במידה ונשאר ירוק אני על 40-50 כמה מטרים לפני הרמזור (אלה מהירויות שהרכב בולם בהם מהר). עוד דבר, לרמזורים בבינעירוני ובעירוני (מעל 60 קמש) חובה עליהם להבהב בירוק לפני התחלפות לצהוב. עכשיו נעשה קצת חשבון: רמזור מהבהב 3 פעמים, כל פעם שניה אחת. אתה ב90 קמש, עובר 25 מטר בשניה. משמע אם אתה רחוק ב75 מטר מהרמזור או פחות, אתה עובר בטוח בתנאי שאתה שומר על 90 קמש. (יש פה גם מרווח ביטחון של הצהוב, שהוא עוד שניה=25 מטר, אבל אני מעדיף לא להחשיב אותו). לגבי האנשים מאחור, שיקפצו! (חוץ ממשאית\אוטובוס). אני מניח שאתה שומר על הימני, ככה שלא צריך ליהיות אכפת לך, זה לא שאתה נוסע בכביש 6 על 120 קמש ואין רמזורים. (קח את זה ככלל ברזל לבינעירוני- כאשר אתה רואה מלפניך אורות ברקס, ישר תאט ותיהיה מוכן לבלימה פתאומית) בכביש עם רמזורים כל אחד ואחד צריך לתכנן נסיעה.

מה שיפורים? מה תוכנה? הבנאדם רק התחיל לנהוג ועוד על אוטו חדש, למה הוא לעזאזל צריך שיפורים? מנוע חלש? תסתדר, מה עשו פעם? הדור הקודם, היה נוסע בכל כבישי הארץ עם מנוע 900 מקרטע. (אני לא תוקפני כלפיך חס וחלילה, פשוט אני לא מבין למה העלו את הנושא פה, ברכב הזה אני הייתי נשאר עם המקורי, ועוד ברכב גרמני שהוא נטו ליסוע מA לB ברגוע). ועוד מנוע טורבו-דיזל. קלאץ' חדש תמיד בעייתי למי שאין ניסיון, וגם פחות נוח למי שיש ניסיון, עוד כמה חודשים הוא יהיה יותר חלקלק ונוח. לגבי הנהיגה שלך, שמח שאתה מרגיש שיפור, לאט לאט אתה תשתפר, זה עניין של ותק וניסיון, כדי להשתפר עוד תקרא ותשמע לטיפים שממליצים לך פה בתחום הנהיגה. לגבי רמזורים. פשוט תאט לפני רמזור, ולא משנה אם הוא ירוק או אדום (כמובן שעם טקט, לא בלימה חזקה, אלה להוריד הגז ולהגיב בהתאם למה שנראה). אחרי שתכיר את הרמזורים במסלול שאתה נוסע בו יותר, יהיה לך הרבה יותר קל.

זה נראה לי כמו עיתון בערבית. תכתוב בבקשה עם פסקאות ורווחים, פיסוק תקין (ולא עשר פסיקים. אחד עושה העבודה) ונקודה בסוף משפט.