nir100

מחיר סביר. כל אופן, עד כמה מ"מ קוטר אין בעיה, במיוחד עם ברגים\מסמרים שמצויים בכביש. כמו שאמרו, חשוב מאוד להיות עירני ולהחליף לרזרבי, נסיעה ממושכת כשהצמיג ללא אוויר בכלל, יוצרת חתכים וקרעים מבפנים ואז אין יותר מה לעשות איתו אלה לזרוק. להבא, במידה וגילית שיש בורג תקוע בצמיג, אל תוציא אותו עד שתגיע לפאנצ'רמאכר הקרוב.

אסור ליסוע עם הילוך גבוהה ושהמנוע נחנק, אתה יוצר לחץ במנוע, לגבי הסבר טכני יותר אני משאיר את זה למקצוענים פה. לגבי נוזל קירור, מניסיון בפיג'ו שהייתה לי, שמתי לה רק מים של וולאו, הרכב עבר מעל 200KKM על רדיאטור מקורי, מכרתי אותה ב230KKM בלי שיד אדם תיגע במנוע (הייתה אצלי מ30KKM). (ב220KKM התפוצץ הרדיאטור המקורי עקב לחץ שנוצר בגלל פקק מיכל עודפים ששבק, 80 שח על פקק ונפתרה הבעיה). לגבי מים, אפשר למצוא נוזלים איכותיים ויקרים יותר מאשר הסטנדרט-וולאו\פרסטון, אבל לא יודע אם יש הבדל משמעותי. שמן אני לא יודע מה להמליץ לך, מה שיותר חשוב שתחליף כל 10KKM (אצלך פחות קריטי כי אתה בבינעירוני), על מנת לשמור על המנוע (כאמור אתה הולך לטחון את הרכב בנסיעות) זו ההמלצה העיקרית שאני יכול לתת לך. כל אופן, אם הרכב אצלך מ30KKM, אתה יודע יותר טוב מכולנו איך לנהוג בו. טפו טפו טפו אטם ראש ב200KKM זה נטו בלאי, אם שיפצו אותו כמו שצריך, יחזיק עוד הרבה. לגבי בלימות בעזרת המנוע (המונח המדוייק הוא האטות). נהגתי לא מעט בידני על אף שהרכב הנוכחי שלי אוטומט. אני השתדלתי כמה שפחות לבלום עם המנוע (במישורים בלבד), כי נטו רציתי לשמור על הקלאץ' (ואם מתאמצים אפשר גם להגיע לשחיקה מינימאלית בקלאץ'). בירידות זה סיפור אחר, וכאן בא יתרון לגיר הידני.

מתן, ציפיתי ממכשיר כזה ליותר. כיום, אם יש לך מכשיר בסדר גודל של גלאקסי 4 ודיבורית BT מובנת ברכב, המכשיר הזה לא שווה גרוש. למה?, לגלאקסי מסך ענק, ומעבד הרבה יותר מהיר (תופס גם לG2 ולנקסוסים). לכל מכשיר אנדרואיד יש תוכנות מותאמות לרכב, לאנצ'רים, בין עם זה בא עם תוכנה מוכרת (TUNE IN לדוגמא), ובין אם זה תוכנה בפני עצמה. GPS, הקליטה באנדרואידים הישנים היא מצויינת, ולא מפרקים חצי דשבורד כדי לשים אנטנה. פשוט לקבע את הסמארטפון על מעמד, וליסוע לשלום. היתרון העיקרי בו, לא יפרצו לרכב בגלל המראה שלו.

מרק, אם יש לו סבלנות של פיל, זה לא הורס את המנוע. (זה לא שהמנוע נחנק, פשוט מחזיק אותו במהירות גבוהה). נהגתי ברכב הזה, אומנם לא לצורת חיסכון, אלה למהירות נטו, הילוך 5 פשוט כבד מידי למנוע (מה שנהגתי הייתה מבוגרת ב4 שנים מהרכב של הבחור פה). אמרתי כבד כי לדעתי הוא נטו לשיוט רגוע במישור, לא לשיוט בעליה ולא להתגמש איתו, ה3 וה4 ביחס מצויין לדעתי. יונתן, ב19\1 אני מפקפק, ואם זה נכון, כנראה שזה הצריכה המינימלית (לטובה) שהרכב יכול להשיג. גיל, לא מפחיד אותך ליסוע כל יום איתה כ180 ק"מ כל יום? בלי עין הרע, אני גם בעלים לרכב ישן (אומנם פחות אמין משלך), אבל זה לא קצת מפחיד לסמוך על רכב כזה בשביל נסיעות לעבודה? כל אופן, מקווה שהיא תאריך לך ימים, אני אהבתי מאוד את הרכב מבחינת נהיגה וגם הנוחות (צרפתיה ממוצעת). (מבחינת איכות נסיעה, שנאתי אותו, אבל עדיין הרכב מצויין מהמון בחינות).

בורר עוצמת הטמפ', זה בסך הכל בוחר אם האוויר יעבור מהמאייד או מהרדיאטור חימום (קיים רדיאטור חימום בדשבורד שבאים אליו מים מן הרדיאטור מנוע). שאתה מסובב לחימום, האוויר עובר דרך רדיאטור חימום. אם המדחס היה תקין והייתה מעביר למצב חימום, אז לא היה אפקט של קור\חום, אך היה מגיע לשמשה אוויר יבש. אצלי ברכב, כיוון למצב שמשה מפעיל אוטומט המדחס, אני גם משאיר על מצב קירור (מסלק את האדים מהר).

אני מב"ש. אין לי בהישג יד נורות בערכים הללו. מה אתה אומר על המעגל בקישור למעלה (ששלחתי דקה לפניך).

הודעה נוספת כי הוא לא נתן לי לערוך. קישור (תראו בקשה את המעגל השני) אולי בעצם כדאי לי להשאיר את נורת הלהט כמו שהיא, או אפילו לנתק את כל המעגל שלה (הבעיה שהפיוז יושב עליה ועל המצת). ומצד שני לבנות את המעגל השני בקישור. הסבר בקצרה ממה שהבנתי במעגל השני: מעגל פשוט ממותג ע"י טרנז' מוספט, כאשר לו שתי מטרות: 1. תאורה מתעממת עם מנוע דומם, משמע שיקח לתאורה להתעמעם כמה עשרות שניות (תלוי בערכים של הקבל והנגדים). 2. תאורה מתעממם עם התנעת המנוע, משמע שברגע ההתנעה נסגר טרנז' נוסף, וכל התאורה תתעמעם תוך שניות בודדות (בגלל שהלדים מסנוורים). לדעתי המעגל פשוט (חסר תחכום, וברמת הידע שלי), כנראה אני אבנה אותו. מחכה לתגובות שלכם, אולי הוא טעה שם במשהו.

מרק תודה רבה על ההסבר, עכשיו אני מבין יותר טוב. עוד דרישה שלי למעגל, שלא יגיע מעל ל60 מעלות (או יותר נכון, שלא יעבור את החום של נורת הליבון). לגבי נוסחאות וכו', למדתי 10 יח חשמל כהגברה, ובע"ה אני עוד חצי שנה מסיים הנדסאי (יג' יד'). אולי זה נשמע מצחיק, פשוט היום זה לא כמו פעם, פעם היו מלמדים מעשי יותר, היום הכל כבר תיאורתי נטו וזו הטעות. יש מעבדות, אבל הבעייה שם שלא למדנו קצת תיאוריה, אז מי שלא מתעמק מעבר, עושה כמו תוקי. (בקיצור משרד החינוך עשה סלט שלם, ובכך לדעתי ההשכלה של התלמיד נפגעה קצת). אני המזל שלי שיש לי רכב כזה שאני לומד ממנו, מתעסק פה ושם בחשמל של הבית (כמובן שעומד לידי מישהו עם ניסיון), מכל כיוון קצת. אביב, אני ישיג את השרטוט של המעגל, הבעיה שמה שלא יהיה אני לא מוכן לשחק בו (במקורי של הרכב). טפו טפו טפו הרכב בן 18 ואין בעיה חשמלית אחת, יש לו עוד 3 שנים ליסוע, אני לא מתכוון לשחק בו, מעבר לכך קשה להבין את המהנדסים האמריקאים (אולי מקסיקנים), מה לעשות יש שם כמה מכלולים שמתוכננים בלי היגיון\לא חושבים מעבר לקופסא. גם את הניסויים, עשיתי בבית, יש לי ספק 12v 2A, אני משחק עליו. בתחום הזה אכן אין לי ידע ואני משער ומנסה כל פעם, אולי אני יתפוס משהו. לגבי עקיפה וחיבור מתח ממקור אחר, שיחובר דרך מפסקי הדלת, זה פרוייקט רציני מבחינת עבודה ופשוט ביותר מבחינת חשמל. אולי בחנוכה זה יצא לפועל. אבל אני צריך לתכנן את זה טוב, שלא יראה רכב תופת מצד אחד, ומצד שני שיהיה בטיחותי ויפה. תודה רבה בכל אופן.

המפוח עובד? מה שלא עובד אצלך זה רק המדחס? (AC) אם לא עוזר, תשווה את הטמפ בתוך הרכב לטמפ' בחוץ בכך שתפתח שני חלונות קדמיים, האוויר שיזרום יעזור להפשרה. תנקה טוב טוב את השמשה מבפנים ומבחוץ ואל תיגע בה עם הידיים, זה תורם מאוד להפשרה.

לגבי הנורה, אני יודע שזה לא מדוייק, אבל אני יוצא מנקודת הנחה שההספק הוא 10w. אני לא יודע איך בנוי הדימר, ולכן אני מניח שאם אני יראה לו הספק זהה, לא יהיו בעיות. בנוגע לזמזומים, בטוח ב99.9% שזה הדימר האלקטרוני שתפקידו לעמעם את הנורה. (לפני כשבוע נשרפה לי הנורה ושמעתי את אותם רעשים). לקחתי כרגע את זאת שהייתה בתא-מטען, היא עם נתונים זהים (חיברתי במקומה פס לדים שיושב שם כבר כמעט שנה). (בחיבור הלדים, ישנו זמזום ואחריו הפס מתעמעם עד לכיבוי. בניגוד למה שחשבתי שהוא יכבה ללא עימעום). אין לי צילום של הדימר, אני אנסה להשיג שרטוט (יש בעיה בתוכנה). לגבי הפס לדים, פס סטנדרטי לחלוטין, צירפתי תמונה (החתיכה שיש לי זה בערך 20 ס"מ). לגבי נגדי ההספק. אמרת שאני אנסה לקחת נגד של 25w. אני צריך קצת הסבר על הנגדי הספק האלה, לא למדתי עליהם (תאכלס באופן מעשי בקושי למדתי, כאמור, אני חשבתי שנגד פשוט יכול לשרוד 400mA, וטעיתי). השאלה שלי אם זה פשוט נגד רגיל, רק שהוא יכול לפזר עומס בהתאם למה שרשום עליו? (נגיד 5W אז הוא יפזר אותם על הגוף הקרמי\מתכתי שלו באופן שלא יסכן פעולה לאורך זמן?) כדאי לי לחבר כמה נגדים של 5w בטור אחד לשני (במקביל למעגל. רק כדי לראות שזה פותר הבעיה)? לא שאני קמצן, פשוט אני רוצה לפתור בעיה, ואם זה יצליח אני יסע לחנות אלקטרוניקה ויקנה כל מה שצריך באופן מסודר. (פשוט כל פעם שאני נכנס לשם אני כמו ילד בחנות ממתקים ) עוד בעיה היא מבחינת מקום. המיקום שהפס יהיה בו הוא בגדול כף יד בעומק של 5 ס"מ, ומסביב יש את הבד של הגג, ומתחתיו מכסה פלסטיק שקוף למחצה המפזר את הקרניים. אם אני אחבר נגד הספק עם מעטפת גדולה, יכול ליהיות מצב שלא יהיה לי מקום להכניס אותו בצורה אסטתית\בטיחותית. לכן אם נגד הספק של 25w לדוגמא יהיה גדול מידי, זה פותר לי בעיה אחת אבל יוצר בעיה אחרת. תודה רבה בכל אופן.

יש לי בקוואליר נורת ליבון רגילה בתא נוסעים. 10w 12v. (מכאן התנגדות 14.4ohm וזרם 830mA) ברכב יש כפתור להדלקה כיבוי לנורה. מה גם, כשסוגרים הדלתות, לאחר 30 שניום בערך, התאורה מתעמעמת עד לכיבוי. אני רוצה לחבר פס לדים. כרגע כבר חתכתי חלק מהפס לצורך ניסוי, עליו יש 15 לדים 3528, והם מחוברים במקביל כאשר בכל ענף יש 3 לדים ונגד של 150ohm. הזרם הנצרך מהם (מדוד ומחושב) 400mA (כל ענף 80mA). בגלל שהדימר אלקטרוני, אם אני מחבר את הפס לבד, ישנו רעש זמזום די חזק מהדימר, ואני לא רוצה לשמוע אותו. (עם נורת ליבון הכל פועל מצויין ללא רעשים). מה שכן, הפס מתעמעם עד כיבויו. ניסיתי להשוות את ההספק של הפס להספק של הנורה בעזרת נגדים. שלפתי מהארגז שלושה של 10 ועשיתי מהם 30 אוהם, ובמקרה אחר ניסיתי לשים נגד הספק של 5w, בשתי המקרים חוברו במקביל. בשתי המקרים הנגדים התחממו מאוד והעלו עשן. (אין לי מלאי רכיבים, זה מה שמצאתי בארגז). השאלה שלי היא מה אפשר לעשות כדי להשוות את העומס של הפס לדים לעומס של נורת הליבון? (אני משער שזו הדרך היחידה למנוע זמזומים מהדימר). אני חושב שאני אצליח להשיג שרטוט של הדימר אם צריך. (יש לי ספר טכני של הרכב עם סרטוטים של רוב מערכות החשמל, הבעיה שהוא נמחק לי מהמחשב ואני לא מצליח להתקין אותו שוב). תודה בכל אופן!

אתם אומרים שמן-פז "השם ישמור" (בהרבה מקומות בפורום זה מוזכר). ומצד שני יש לכם הוכחות בשטח שהשמן לא רע, אם כי טוב. יש איזה בדיקת מעבדה שמגבה את זה ששמן פז ירוד משאר המתחרים?

רק אני הייתי קונה רכב אספנות אמריקאי (לכיוון אימפאלה 67\GTO\קורבט) מנוע V8 לבילויים ושבתות? אה ובכסף שישאר איזה פאביה, כדי ליסוע לעבודה בבוקר.

כאן אתה מדבר על מכלול דפוק מלכתחילה. הגיר המדובר לדעתי היה דפוק מלכתחילה. גיר בריא ותקין גם בן חצי מיליון, החלפת שמן לא תעשה לו כלום, אלה תועיל לו. מה שהיצרנים רושמים, כמו שאמרו, לפעמים זה נובע גם כן משיקולי איכות הסביבה. אם תשאל את המהנדסים של המנוע והגיר, הם גם יגידו לך, אם אתה יכול כלכלית כל שבוע להכניס את הרכב לטיפול סיכה ופילטרים, תעשה את זה, זה הכי בריא.

המצתים שהרכיבו תואמים למקוריים? לקודמים?

או שאתה לא מדייק או שאתה טועה. "אותו שמן", לא הוסיפו לו טיפת שמן נוספת (על אחת שהלכה לאיבוד)? לא ראיתי אף יצרן שכותב בפירוש ששמן גיר לא מחליפים. (אולי הDSG7 אבל זה משמועות ששמעתי). גם הAL4, הרבה אמרו שזה תיבה אטומה ובלה בלה (תבין שזה תיבה עם בורג ריקון+ריקון עודפים), כאשר פתחתי ספרים, כתוב בפירוש כל 60-80 אלף להחליף (אולי החלפה חלקית, אני לא זוכר), אבל להחליף שמן גיר. לגבי החברה של השמן, ACDELCO הם בסדר גמור, החברה לא קשורה לזה שהלך הגיר. אולי עם שמן ירוד היו רעשים\הגיר פועל לא חד-וחלק, אבל עדיין שמן באותם סטדנרטים שהיצרן דורש, לא אמור לדפוק את הגיר. לדעתי הייתה בעיה קודמת בגיר (אולי הבעלים פה לא מספיק חד הבחנה), והחלפת השמן רק האיצה את הבעיה. זה כן יכול ליהיות ואני מסכים עם זה. לגבי גיר בריא שהחלפת שמן דפקה אותו, לא שמעתי על זה בחיים ואני לא מאמין לזה.

קמארי, זה אמריקאית עם סמל של טויוטה. זה התיאור הטוב ביותר שמצאתי לרכב, יש לו הרבה יתרונות, הבעיה שהוא עולה יותר מהתקציב שנתת פה. מה גגם שיש עוד יתרון, יש כאלה היברידיות (אם לא אכפת לך מקצת קרינה) אתה חייב חדש? ירידת ערך יש בכל רכב חדש! אם אתה זכאי לזיכוי כל 4 שנים, רוב הרכבים שתקנה (בקטגוריה הזאת) המחיר שלהם יפול. בממוצע ילך לך לפחות 50 אש"ח כל קניה של רכב (במחזור של 4 שנים). (וזה ממה שאני שומע בחצי אוזן, אם אני יכנס למחירונים, יכול ליהיות שזה יהיה גבוהה יותר).

מה עם אמריקאיות או צרפתיות? (מבחינת נוחות, אני הייתי הולך עליהן). מאליבו החדשה יכולה להכנס בתקציב, תבדוק אותה. (הייתי אומר אימפאלה אבל היא חורגת מאוד מהתקציב). סיטרואן C5 בדקת? (אולי לא מחזיקה ערך, אבל נוחה מאוד). מה לגבי טויוטה קמארי? לא רשמת אם אתה חייב חדש מהחברה. האם אתה מקבל זכות להחזרים כל 5 שנים? (כי אם כן המצב משתנה).

אל תתקרב בסכומים האלה לגיר אוטומט. אני חותם לך, 99.9% גיר דפוק. (מכרתי צרפתיה בכלום כסף בגלל גיר דפוק). בתקציב הזה, רק לסדר את הרכב הקיים. הDL מוצלחת מאוד. לא מחליפים רכב שמתאים "מאוד" לצרכים שלך. את האמת, יחסית היא טוחנת דלק ועל כלום. הקוואליר שאני מחזיק אוכלת 8\1 קבוע, גיר אוטומט+מזגן ששובר את האצבעות+רכב מאסיבי+הרבה יותר נוחה ומרגישה. ואתה יכול למצוא כאלה בכלום כסף, מה גם שהן די אמינות. (פחות מהDL עד כמה שאני יודע).

כל החומרים שהמלצתם, חלקם לא מסוכנים לגומי\סיליקון בוישרים? (למרות שזה הוצאה די זולה).

זה החלק שיושב על המנעול שם? את האמת אני לא יודע איך זה בנוי ועל מה מדובר. זה לא חדש שיש ברכבים חלקים, שעל פניו פשוטים מאוד, אבל אז אתה בודק ומגלה כי הם עולים המון. ויותר מזה, אצלי למשל ברכב, נתקלתי בחלק שהיצרן בנה אותו, מבלי אפשרות לשפץ אותו בשלמות. המטרה, מתבלה-תקנה חדש, אל תחשוב לשפץ ולתקן. (זה נכון למי שחיי באמריקה ואז החלק עולה גרושים, פה בארץ המחיר פי 2-3) בסוף שיפצתי אבל עשיתי קומבינה קטנה כדי שזה יחזיק להרבה שנים.

זה תלוי מאוד, כיום בניגוד לפעם, לדעתי למפעל אין קשר למיקום. קח דוגמא אייפונים, הם מיוצרים בסין, אבל איכותיים (ואני לא סובל אייפונים). או שבעניין מוצרי החשמל, אני יקנה תנור של בוש רק כזה שיוצר בגרמניה. אותו דבר, זה תלוי באיכות החומרים, בקרת איכות, ועוד. לדעתי אין מה לפחד, תקרא חוות דעת לפני, תראה מה המצב בשוק לגבי הרכב. היום יש דגמים שהם מוצלחים ויש כאלה שהם פחות, גם כשהם מאותה חברה ולעיתים גם מאותו מפעל.

דב, אמרת ידנית אמרת הכל. גיר אוטומט ניתן לשיפוץ, אבל שיפוץ שעולה כמו הרכב. שיפוץ לא אומר בהכרח שהגיר יהיה חדש, אם נוסעים הרבה גם השיפוץ לא מחזיק והגיר מתפגר שוב. (מניסיון).

במחירים האלה, ובמודלים האלה, רק יפני או קוריאני. צרפתיות אוטומט מסוף שנות ה90 אל תתקרב. איטלקיות (כדוגמאת הפונטו) גם הייתי מתרחק. גרמניות, צריך להזהר. (אני יודע שיש דגמים עם גיר רובוטי\רציף, לא זוכר, שעולה כמו מחיר הרכב לשפץ אחד כזה). היפניות והקוריאניות יכולות לתת מענה טוב. כמה רכבים שקפצו לי עכשיו. סוויפט, שרייד, אקסנט, בלנו, אלמרה, כמובן שקורולה וסיויק (אבל הם יקרות יותר). רכבים פשוטים ואמינים, רק תמצא אחת במצב טוב וסע לשלום.

קשה למצוא צפתיה ידנית, והרבה יותר קשה זה למצוא אחת במצב טוב. סך הכל רכבים מעולים, רק בידני! למה דווקא צרפתיה?