nir100

טעינת יתר מקורה בווסת שנדפק (רכיבים אלקטרונים). הווסת עצמו הוא חלק יקר, ולכן מחליפים את כל האלטרנטור ברוב המקרים. אלטרנטור סיני אני לא ממליץ לך להתקין, מה גם ש2500 זה מחיר לא הגיוני לדעתי. תברר בעוד מוסכים ותחזיר לנו תשובה. הוא לא הציע לך שיפוץ? בינתיים תשתדל לא ליסוע ככה, זה לא בריא בכלל ומסוכן למערכות יקרות יותר. מה מצב המצבר? בן כמה הוא?

אמיר, תאכלס יש בזה משהו וזה לא עניין של להפיל אחריות. זה כמו שאני (רישיון לרכב בלבד), ינהג בקטנוע או במשאית ואני יכנס בקיר לדוגמא, אני אשם כי לא היה לי רישיון ולא ידעתי לתפעל את הרכב. העניין פה הוא שיש לה רישיון בתוקף כחוק, אף גוף (טסט\מורה נהיגה) לא לימד אותה לתפקד במצבים כאלה\להכניס לN או להילוך נמוך או לכבות מנוע בזהירות וכו'. מעבר לכך, היום ישבתי עם כמה אנשים במכללה, העלתי את הנושא הזה, מסתבר שמלבד כמה שכן יודעים (בע"פ) איך לצאת ממצב כזה, הרוב לא ידעו בכלל מה לעשות אם נתקע הגז\אין ברקסים.

הAL4 שהוזכר פה אולי לא מצלם עיקולים, אבל כן לומד את אופי הנהג, עם הרבה זמן שנהגתי עם הגיר הזה, במצב S (שהגיר חדש) הגיר כיפי מאוד בנהיגה אגרסיבית, רק חבל שלא היה לי מנוע יותר עוצמתי ברכב. עם גיר AL4 הכל טוב ויפה, גיר מצויין ומאוד מתקדם טכנולוגית יחסית לשנת ההמצאה שלו, אבל שמגיעות התקלות אתה מבין מה המחיר של כל הטכנולוגיה והכיף בגיר הזה. לגבי פקקים וידני. יוצא לי לעיתים רחוקות להתקע בפקק עם גיר ידני, יצא לי כמה פעמים לעשות את הדבר הבא: שומר מרחק של רכב וחצי מהרכב שמלפני, בראשון מרים הקלאץ' לאט לאט ואז הרכב משייט לו על כמה קמש בודדים. (גם אם זה כביש עם שיפוע חיובי (עליה), והמנוע לא נחנק ולא כלום (פאביה 1.4L דנדשה). כמובן שזה נוח לי עד שבא הישראלי המצוי ונכנס ברווח ששמרתי. אני היחידי (אולי זה גם לא הכי בריא) שעושה את זה?

קוף, למה ככה? עם כל זה שאני לא אוהב את הDSG, אבל לא צריך לומר ככה לאנשים ששואלים שאלה. כל אופן, בגלל שהגיר אצלך הוא DSG7, עשו עליו כמה ריקולים והרבה רעש. אני לא הייתי מאשר שום טיפול גיר במוסך עד שלא הייתי קורא באינטרנט מה לעשות ואם בכלל צריך לשלם.

אני מדבר על ראייה כללית, יש רכב X המחירון שלו הוא Y, אני ישלם כמה שהוא שווה לדעתי, המוכר לא מסכים שיחפש מישהו אחר. אם המוכר מציע לי מחיר שמתאים למצב של הרכב, אני גם לא אתמקח איתו. אבל לומר שרכב מאמצע שנות ה90, שווה יותר מרכב מאמצע שנות ה2000, זה טעות, כי אולי לקומץ קטן של אנשים מעניין מה יש תחת המכסה מנוע (וזה גם לא קובע, יש עוד הרבה מכלולים חוץ מהמנוע והגיר).

אתם טועים במה שאתם אומרים. Japanese Engine אנשים לא מסתכלים על מנוע הספק מומנט ושטויות כאלה, רכב מ96 לדוגמא שווה פחות מרכב 2003 (בתנאי ששתיהם אותו דגם (סיויק) והנסועה היא לפי הממוצע השנתי בכל אחת מהן). זה שסיויק 96 יותר טובה מבחינה טכנית מ2003, זה טוב ויפה, אבל זה מעניין אותך ועוד קומץ אנשים שמבינים עניין, את הציבור זה לא מעניין.

תוכלי לספר לנו מה זה ה"משהו האחר הזה"?

אני חושב שעל רכב פשוט וסטנדרטי כמו כל המשפחתיות, אין מה לדרוש ולעוף גבוה, מחירון זה מחירון. לגבי ג'יפים ורכבי ספורט\ GTI למיניהם וכל זה, אלו רכבים ששווים בהתאם להשקעה בהם, יש כאלה שמשפרים ומוסיפים דברים, מין הסתם שזה מעלה את המחיר. אותו דבר רכבים ישנים (לא אספנות). נגיד המחירון של הרכב שלי הוא 4K, אני לא אמכור אותו כי הוא נוסע טוב, אבל לדעתי אני סובל מהמחירון הזה כי 4K זה כלום כסף, ואם מחר מישהו פוגע בי והרכב שלי מורד מהכביש, אני אוכל אותה כי ב4K אין כמעט מה לקנות. דוגמא פשוטה לכך, רכב שהותקנה בו מערכת מולטימדיה בכמה אלפים, כל עוד הכל עובד, הרכב שווה יותר מאשר אותו רכב בלי כלום. חוץ מזה כלל ברזל שלמדתי, לא לכתוב גמיש, ולבקש יותר מהערך של הרכב. פעם אחרונה שמכרתי רכב, היה רכב שהלך לו גיר, ביקשתי חמישית מהמחירון שזה 2K (בדיעבד יכלתי לבקש יותר, פשוט לא היה לי מקום לאחסן אותו וכל יום שעבר רק עשה לי יותר כואב לראות אותו לא נוסע). בנאדם בא אליי, ראה את הרכב, סיכמנו יום ושעה והוא בא עם הכסף להעביר בעלות. שהוא לקח את הרכב, הוא התעצבן עליי שהפשטתי את הרכב (לקחתי לו רמקולים+רדיו+דיבורית BT), אמרתי לו זה מה יש ותגיד תודה שלא שאבתי את הדלק (היה לו פול טנק, שזה 50 ליטר).

למה צריך מגנט? כדי למגנט את השבבים , אתה צריך מגנט חזק מאוד!

מה הכוונה לפני הטסט? לפאביה צריך לעשות טיפול כל 15 אלף ק"מ או שנה, המוקדם מבניהם. (ככה זה אצלי ב1.4L מודל 12').

נגיד לך את דעתי וזה התגובה האחרונה שאני נותן בשרשור הזה. יכול מאוד ליהיות שאני טועה, אבל זה הניסיון שלי: אתה בעוד כמה שנים, תגיע לרגע שהמאזניים של הכסף יגידו לך, להתפטר מהרכב, וכנראה שברזל תיהיה האופציה הכי טובה, לפחות זה מתמחזר ולא מחליד. עכשיו אני יפתח לך את המשפט הזה. הייתה לי 406 במשפחה, לא צריך לספר כמה שהגיר דפוק, שיפוץ לא החזיק (הרכבים אצלנו נוסעים הרבה מעל הממוצע), היה צריך רכב במשפחה שיעבוד חזק ובשיא האמינות, לפיג'ו בידיוק נשבר הגיר (יום אחד כל השמן נזל בחניה). רכב ששוה מחירון 10K, בפועל הייתי מקבל עליו אולי 7K (לפני שהלך הגיר). > אחרי שהלך הגיר:תיקון=6K הגענו למסקנה שלא כדאי להחזיק בה ומכרתי אותה כמה שיותר מהר וקיבלתי סכום שאפילו אייפון אי אפשר לקנות בו. (2K). (שים לב שאתה הצעד הזה עשיתי כי היה לי 70K להוציא על רכב חדש, וגם הדרישות שלי דרשו רכב אמין וחסכוני עם נוחות אירופאית, מה גם שהדרישות מבחינת מרווח ירדו והחלטנו שסופר מיני היא הבחירה הכי אידיאלית!). איך אני מקביל את זה לעניין הC4. השוק בארץ במצב אכזרי, חוק העדר עובד וימשיך לעבוד. (גם אני מחשיב את עצמי הולך אחרי העדר, קניתי פאביה ידנית). אני לא יתקרב יותר לצרפתיות, לא בגלל שאני לא אוהב אותם, אלה בגלל שלא כלכלי להחזיק אותם. כבר הרכב שלך בן 6, ושווה אולי 50K מחירון, שבפועל תקבל עליה אולי חצי מזה (ואני לא מגזים בכלל). בקיצור השנים הללו לא רחוקות. לדעתי במקום שתוציא מהכיס עוד 25K בשביל קורולה באותה שנה. כל עוד הC4 נוסעת טוב, תשאר עם הC4 עד שהיא לא תיהיה שווה הרבה, ולאחר כמה שנים תעשה "חושבים גדול", ואם כבר לא יהיה כלכלי להחזיק אותה, תקנה רכב שנחשב מוצלח בסכום שאתה יכול להרשות לעצמך. אל תשכח שיכול ליהיות שאני טועה בראייה שלי. מי שחושב שאני טועה, שיסביר לי למה בבקשה. (בגישה של לתקן טעויות )

עובדים כאלה צריך לפטר, אחרי זה כשלקוחות תמימים מקבלים רכב חדש הם צריכים לבדוק אותו ב10 עיניים. אני בטוח במיליון אחוז שאם הוא עשה תאונה ולו הכי קטנה זה נטו ממהירות ופזיזות, אם הוא מפרק משלוח של כאלה כנראה הוא יודע לנהוג טוב מאוד על איביזה. אלון, גם כדי לקבל בונוסים אפשר לעשות את העבודה מהר ובטוח ולא בפזיזות, במיוחד עם איביזות שזה רכב אצ'בק קליל ביותר לנהיגה גם ברוורס. מעניין אותי אם הוא הלך ואמר לבוס שהוא דפק רכב כמו שהוא הולך אליו אחר כך כדי לקבל הבונוס. טעות. אם אני הולך לקנות רכב חדש, אני מצפה שאני אקבל את מה שבחרתי לשלם, כאמור במצב מושלם "חדש" בלי טביעת אצבע על החלון! מי שקונה רכב יד1 חדש מהניילון, לא אמור להתעסק בבדיקה כאילו הוא קונה מיד2. (זה שבודקים, וגם אני בדקתי בפינצטה, זה כי זה הנורמה, וכי הוציאו חוקים שהיבואן לא חייב לדווח עד אחוז מסויים.) מצידי שיעטפו את הרכב בקלקר במשלוחים.

אין להם מזגן, כי הם לא מפונקים. (אתה בטוח לגבי זה? ב2001 שכרתי בשוויץ VW פאסאט סטיישן דיזל ידני והיה לה אחלה מזגן). כל הDSG והAL4 וההמצאות הללו נועדו לרכבי ספורט\יוקרה, כמו שאתה אומר שרכבי יוקרה נמכרו בעיקר עם תיבה אוטומטית. והיו איתם ועדיין יש הרבה נפילות (מלבד הDSG6 שהוא עוד שורד).

למה אתה אומר דברים לא נכונים? קורולה 08' אם היא אוטומט (אם שווק בכלל) הגיר שלהם מצויין והרכב מצוייין (יש שיגידו שהוא קצת משעמם מבחינת אבזור, אבל כל אחד והטעם שלו). הרובוטי על הפנים ואני לא ממליץ עליו. הC4 רכב חמוד, אבל מה לעשות, נסעתי באחת מהשנים האחרונות עם 60KKM כולה, של פנסיונר, והגיר דופק, אז מה זה שווה? לגבי צרפתי או לא. מבחינת גירים הם הדרדרו עוד מלפני עשור, אין מה לומר, ולכן כדאי להחליף אבל תלוי באיזה מחיר. אם אתה מוסיף 20K שח, זה לא שווה לך, כי זה 20K שהולכים לפח. אם תחזיק תC4 בעוד 3 שנים, אולי ילכו לך חלק מה 20K שח. אם המצב הכלכלי מאפשר (לא ליסינג ולא נעלים, תקציב לרכב מפרטי נטו), תחליף לרכב ממודל גבוה יותר, ורכב שנחשב מוצלח בשוק. יש לך לא מעט כאלה, תלוי מה הדרישות.

רכב שנקנה מסוחר, דסקת בילום השתחררה בקיצור רכב דפוק, הכי טוב יהיה לזרוק אותו לברזל ולקנות משהו נורמאלי.

אל תתקרב לשואב שהוא לא שואב ביתי. יש לי שניים חזקים, אחד הוא קירבי (שעולה יותר מהרכב שלי נראה לי) השני משהו איטלקי בן 20 ומשהו שנה, ושניהם מעולים. לגבי כבל מ4 קומות זה לא הכי בטיחותי מבחינה חשמלית (אלה אם אתה משקיע בכבל מאריך עם קוטר 2.5 עם בידוד טוב). כל העניין הוא בהספק של המנוע ובצורת העברת יניקת האוויר, אם יש לך מנוע של משאית אבל מסלול היניקה לא טוב, לא עשית בזה כלום (ואני מאמין שבשואבים זולים יש ים הפסדים במסלול יניקת האוויר). תסכים איתי שמנוע של שואב אבק חזק, מגיע ל1500W נניח במתח של 220v, יהיו פי כמה וכמה חזק משואב של 100w על 12v.

תבדוק בחברת השכרה, אני לא בטוח אבל אני חושב שזה אפשרי, בתוספת כמה שקלים ליסוע בכביש 6 כמה שבא לך. הפסקל הפרטי הוא נטו לרכב שהוא רשום עליו.

עם האוכל יבוא התאבון. עם כבישים כמו באירופה, בא גיר ידני. שם זה תרבות שונה. אנחנו למדנו מהאמריקאים ליהיות עצלנים, והנתונים מדברים, היחס אוטומט\ידני בישראל הוא דומה לאמריקה מאשר לאירופה (בלי להתייחס לרכבי עבודה). תאכלס, כאחד שאוהב גיר ידני, ברכב הפשוט שנוסע נטו מAלB, כל עוד הגיר האוטומט אמין, הייתי מעדיף גיר אוטומט. ביום יום אני נוהג על אוטומט. יש לי פאביה ידנית בחניה, אבל קניתי אותה נטו כי הDSG7 שבא במקום הוא על הפנים (ולפניה סבלתי מגיר AL4).

התחת יפה, הפרונט אני מעדיף של היוצאת ולא של זאת. יפה שהם עדיין ישווקו את מנוע ה5L V8 , מעניין איך יהיה ה2.3L טורבו החדש (גם מבחינת רעש וגם מבחינת ביצועים).

יכול ליהיות שהמנוע התעייף. אני מאמין שאחרי הפסקה קטנה הוא יצליח לפתוח שוב (במידה והמנוע בדרך לשבוק). בינתיים תפתח את המושב האחורי, במנעול של תא המטען, חייב ליהיות אפשרות לנטרול\שחרור דריכה של המנעול בצורה ידנית. אצלי לדוגמא יש כמו מקום בולט, שאליו מכניסים מברג שטוח רחב, חצי סיבוב וזה פותח את התא מטען. או שתכנס לתוך הבאגז ותדחוף\תמשוך ידנית איזה כבל שיוצא מהמנעול (בעדינות!).

לדעתי, אם חס וחלילה אתה נכנס במדרכה עם כל צמיג שמכיל אוויר, וגם אם זה ב5 קמש, אתה יכול לפוצץ את הצמיג, ומכאן שחייב גלגל רזרבי. אני לא הייתי קונה\הייתי מוסיף גלגל רזרבי, ברכב שמגיע בלי.

1+ למה שקומנדר אמר. יש רכבים שמאוד לא רצוי לעשות בהם שטיפת מנוע (ראיתי רכב שאולי 5 שנים על הכביש, ועבר מוות קליני בכל מערכת החשמל, בגלל שטיפת מנוע). אני התכוונתי, שהמוסך יפרק את החלקים הנגועים, ועם סמרטוט וחומר ניקוי שמותר להשתמש בו, ינקה לאט לאט. אם זה רק פלסטיקים (נניח וזה איזור הגלגלים החיצוני או טמבון) אז כמובן שאפשר עם ג'רני.

נניח והיא מודל 2004', היא כבר עשור על הכביש? נניח והייתה תחזוקת שבר, כבר הרכב מסוכן יותר? ותוסיף לכל זה שזה דייהולט, זה רק מגדיל תסיכויים, מכיוון שהמהנדסים של דייהו לא מחפשים את שיא הטכנולוגיה ושיא הבטיחות, אלה לייצר רכב בחסכנות. (ונהגתי כפה פעמים על דייהו\דייהולטים משנות ה2000 ומעלה).

איפה רשמו לכם שהיא החזירה הרגל לדוושת הגז? פיי לא חשבתי שאצטרך להתווכח עם "חובבי רכב". נשאלת השאלה: למה נשרפו לה הברקסים? תשובה: בהנחה שנתפס לה הגז, ולא על פול ולא על חצי מצערת, אלה נניח שנתפס הגז על רבע מצערת. היא בלמה, אבל הרכב שוב האיץ קלות, שוב בלמה והרכב שוב האיץ קלות (בו זמנית הרכב גם בולם וגם מאיץ), לאט לאט היא שורפת הברקסים. בגלל שהיא כנראה לא מבינה כל כך את הפאן הטכני שברכב, כנראה היא לא שמה לב שנתקע לה הגז, כי בתחילה הברקסים פעלו, שוב חוזרים לרבע מצערת. (כשנותנים ברקס וגז ממהירות X>0, המנוע נחנק והגיר גם מקבל חלק מהנזק) לגבי הגיר, או פאניקה שגרמה לה לשכוח ללחוץ על הכפתור, למרות שברכבים עם כפתור נעילה על ידית ההילוכים, אין נעילה בין D לN. או שמה נקרע לה הכבל גיר, וזה לגמריי יכול ליהיות. (אני צריך לראות את הכבל גיר כדי לומר בוודאות). או, שלגיר יש הגנה והיא ניסתה להוריד הילוכים בכוח ובגללל הכח הכבל גיר התנתק. אני מתווכח ומביא לכם מקרים שקרו גם לי, גם נקרע לי הכבל גיר (בלאי נטו, זה קרה בחניה). וגם נתפס לי הגז. (מחדל שלי). אצלי הם לא היו בו זמנית. מכאן יכול ליהיות שגם הגז נתפס, גם הגיר וגם הבלמים נשרפו. פשוט 1+1. כנראה שרק מי שהייתה\יש לו, רכב ישן יכול להבין את זה. כמובן שאני מניח אך ורק מקרים שיכולים לקרות והרבה לא חושבים עליהם. כמובן אני מקווה שיעלו תוצאות ניתוח של הרכב, ונראה מה הייתה הבעיה, יכול ליהיות שזה רק שטיח שנתקע מתחת לברקס\גז. מלבד כל זה, לא יפה לקלל ולא יפה לשפוט אמא עם ילדיה ברכב. אני אולי גיבור גדול פה וכשאני לבד ברכב ועל הכביש, מספיק שיהיה איתי מישהו ברכב, ואני כבר יחשוב אחרת, כי אין לי בעיה לקחת אחריות על עצמי, שאני לוקח על אחריות על אנשים אחרים זה כבר בעיה.

מי אמר שהיה לה בכלל גז? (אולי הוא נתקע לה על חצי או על רבע? ואז גם עם אנדברקס היא לא יכול להאט?) אני מדבר מניסיון שגם לי נתקע הגז (מה שכתבתי מקודם), רק שהמזל שהוא נתקע לי אולי על רבע גז. אתה לא יכול לשפוט אותה. (מה לעשות, בחורה עם ילדים ברכב, זה הטבע). זה שאתה ואני ועוד הרבה פה חובבי רכב, מכירים את הרכב קצת יותר מבחינה טכנית, יודעים איך ומה לעשות. יש כאלה שלא יודעים, כמו שאני לא יודע לנגן בגיטרה, ככה יש אנשים שלא יודעים לנהוג אבל יש להם רישיון. ברכב מתיישן\ישן יש הרבה דברים שצריך לשים לב אליהם, אם זה סביבת המצערת, כבל גיר, משאבות בלם, רפידות, ברקס, כבלים למיניהם, מכלולים למיניהם, נזילות, חוסרים (יש לי רכב ישן אז יש לי ניסיון עם כל הדברים האלה, גם שהמוסך בודק אני בודק אחריו, אני משקיע לפעמים זמן בלחפש אפשרות לתקלה בטיחותית, מה שבנאדם עם רכב חדש לא יודע ולא משקיע). בנאדם שיודע רק לשים דלק וליסוע, הסיכוי שהוא יגיע למצבים כאלה עם רכב מתיישן, הוא גבוה מאוד, וזה לצערנו מה שקרה לאישה פה. ועוד יותר גרוע, שלא מלמדים שיש גם אפשרות כזאת, שמאבדים שליטה "אקטיבית" על הרכב (אקטיבית כי זה לא שמן על הכביש או דברים דומים). אם היו עושים מתוך כל השיעורי נהיגה, שני שיעורים (אחד למידה ואחד מעשי) באיך להחלץ ממצבים של איבוד שליטה, המצב היום היה הרבה יותר טוב, ומקרה כזה כנראה שלא היה קורה.