nir100

עשית משהו לפני שהם הפסיקו לעבוד? אולי ניסית להפעיל אותם והשלג חסם אותם?

בשתי הרכבים שלי, הברגי ניקוז על פניו נראים פשוטים (מוזהבים), אבל מה שכן יש בהם חור באמצע ההברגה. אם ניקזת פעם אוויר במערכת עם בורג, מרגע יציאת זרם תקין של מים, במקום להחזיר בורג שלם ולהסתבך, פשוט סוגרים חצי ממנו כי חצי שני כבר בפנים (המים יוצאים מתוך חור קטנטן). ב406 שהייתה לי, בנוסף לבורג על המנוע, היה גם ונטיל ברדיאטור חימום, משמע ראש וונטיל בלי הסיכה, רק הפקק נועל אותו (ונטיל כמו בגלגל). עד כמה שאני זוכר זה היה ככה (מכרתי את הרכב לפני שנה וחצי ככה). תחשוב על זה. לגבי לחצים, טמפ' וכ'ו אני לא יכול לעזור לך, אבל דעתי היא שבורג בקוטר 3-5 מ"מ אמור להספיק, הייתי לוקח אפילו אחד עם ראש הלן (ככה היה לי ברכב הקודם).

אני מבין שיש חוק כזה והכל. אני בחיים לא יכניס את הרכב למוסך שלא יתן לי לעמוד לידו. חייב לציין שכשאני עומד ליד הרכב במוסך, אני תופס נקודה שקודם כל אני לא יפריע לאף אחד ושלא ירגישו אותי, וכמובן מדבר כמה שפחות עם המכונאי כדי לא להפריע לו (אולי פעם ב.. שואל שאלות). פעם אחת בצדק המנהל של המוסך ביקש ממנה לקחת שתי צעדים אחורה, בגלל שהמכונאי לא הצליח לראות איזה קונקטור (היה חשד שפינים בפנים עקומים), אז נכנסתי מתחת לרכב ליד המכונאי וניסיתי לראות בעצמי. פשוט התרחקתי מהרכב וזהו כי לרגע הסקרנות גרמה לי להכנס מתחת לרכב. יש כאלה אנשים שלא חושבים הרבה ופשוט עומדים כמו לולב, לא יודעים כמה סכנות יש במוסך (כמו שאתם אומרים פה), ולגביהם אתם צודקים.

חודרים לך מים לאיזה מקום. אם זה בנסיעה\שלוליות, אני מהמר על אלטרנטור שנפגע מהרטיבות. זה שזה קורה רק בגשמים לא אומר שיש בעיה, לא הייתי הולך לחשמלאי במקרה הזה, אלה למוסך שיבדוק ויעבור על כל המכסים והפאנלים.

לאור מה שאתה אומר, סיכוי גדול משאבת דלק בעייתית. (דרך אגב, לי הלכה משאבת דלק בתקופה קרה כמו עכשיו). כשהוא לא מניע לך, תנסה להשפריץ לו ספריי קרבורטורים בסעפת יניקה ושמישהו במקביל יתן סטרטר, אם הוא מניע, כנראה שכל הבעיה נמצאת במשאבת דלק. (יכול ליהיות שזה לא בריא למכלולים ברכב, אבל אם אתה רוצה לבדוק לבד זו הדרך שאני יכול להמליץ לך). לגבי איכות הדלק ורכב ישן. לי יש רכב ישן, ובשיא הקור הוא מניע בנגיעה, אולי מידי פעם לוקח לו עוד שניה.

במידה והם דומים למה שיש בפאביה 12'. לפני יומיים הייתי בירושלים ומישהו גנב לי מגב אחד. נסעתי ליבואן, ב80 שח קניתי זוג מגבים, הם אומרים שזה מה שבא מהמפעל.

קרה לי מקרה דומה כאשר היה שמן בסיבוב חד בירידה לחניון. הייתי על קצת פחות מ20 קמש. הצמיג התפוצץ (יצא כל האויר במכה, ניפחתי אותו רגיל אחר כך), וכנראה הגן על מתלה ועל ההיגוי. (נכנסתי במדרכה ואחר כך בקיר, הגלגלים היו כמעט במאונך למדרכה, החזקתי את ההגה חזק, ולא קרה שום נזק חוץ מקצת צבע על הטמבון.) כמובן בדקתי שההגה לא רועד, ואין רעשים שלא היו לפני זה, ונסעתי רגיל. תזהרו מאוד בחניונים בימים גשומים. נכנסתי לחניון בקניון חדש בב"ש, קומה 2-, מחליק שם מאוד! (נגיעה בגז והרכב מפרפר, ובלימה ללא ABS נמשך פי 4 מרחק, מזל שידעתי שזה מה שיהיה ושמרתי מרחק גדול מרכבים אחרים).

P לבד לא הורס את התושבת גיר? כל אופן, אם הרכב שלי זז קצת שהוא על P, צריך להפעיל קצת כוח כדי להעביר הילוך. שמעתי שבאירופה בחניונים צפופים מקובל להחנות על N בלי אנדברקס (מישור).

אם האחוזים שם מדוייקים אז זה חרא צמיג על רטוב. (מדוייקים הכוונה אין מסחרה) שלי רשום 60% בקטגוריה של הרטוב, והצמיג שלי בינוני לגמריי (ברום). ככה שכשרשום 36% אני מבין מה קרה לך בתחילת השרשור.

אולי גם להפשיר קרח מהשמשה.

עליה=ראשון, הגה לכיוון המדרכה. ירידה=R, הגה לכיוון המדרכה. (אני אישית תמיד מחנה עם הגה ישר כי אני יודע בוודאות האנדברקס תקין, מה גם שזה בריא לרכב). מישור=R\1 תמיד תרים את האנדברקס, בכיבוי המנוע תכניס הילוך. (עדיף שקודם תוציא לניוטרל, תכבה מנוע, תרים אנדברקס ותכניס הילוך). לא צריך להסתבך. למי שאמר שבמישור לא שמים אף הילוך זה טעות. חייב שתיהיה התנגדות לגלגלים! (קשה לזהות מה מישור ומה לא, במיוחד עכשיו עם הרוחות, אתם יכולים למצוא את הרכב שלכם בצד השני של הרחוב, ואם יהיה נזק זה אחריות שלכם!)

רעש מתכתי יש בכל הTSI למיניהם. גם אדים\עשן באגזוז ולא רק בבוקר! צינורות מזגן\דלק לא אמורים (ואני חושב שגם לא יכולים) לעשות רעש של מתכות בהתאם לסלד.

כשזה גשם ראשון גם הצמיג הכי טוב יחליק. כשזה זה גשמים מרובים כמו ביומיים האחרונים, הרכב אמור לאחוז טוב (היום אחרי כל המבול שהיה בדרום, הרכב לא החליק לי בכלל בכיכרות, ויש לי רבעייה של חברה בינונית בני שנה) כל אופן, כנס לכיכרות לאט לאט, בתוך כיכר קשה מאוד לתקן תת היגוי, אין מספיק מקום, אתה יכול לתת ברקס ולהתפלל (קרה לי לפני כמה ימים, נכנסתי לכיכר עם הפרש גבהים והיו טפטופים של גשם ראשון, הייתי אולי על 10 קמש! (שזה כלום) והחליק לי הרכב, לא הגבתי טוב כי הרבה זמן לא הגעתי לאיבוד שליטה, אבל ברקס ונעילת גלגלים עצרו את הרכב כש2 מטר מהמדרכה). כנס כבר עכשיו ליוטיוב ותלמד איך לתקן איבודי אחיזה, עם דגש על תת-היגוי (מה שקורה ברוב הפעמים). לגבי הצמיגים, אם הם מאיכות זולה אתה בכל נסיעה שהיא קצת אגרסיבית (גם בנהיגה רגועה בכביש רטוב עם שלוליות) אתה תרגיש שהרכב מחליק\לא עוצר טוב. תוכל לתת לנו חברה ודגם של הצמיג?

המים הגיעו לאיזה מקום והם משגעים את המחשב. תבדוק אולי במוסך שכחו לסגור איזה פאנל בתא מנוע. זה לא אמור לקרות, ברכבים שלי זה קרה בעקבות בלאי ופאנלים\אטימות שנשארו פתוחות. כל אופן תשתדל להתרחק משלוליות כמה שאפשר.

שיפוץ שיפוץ? או שעשו קומבינה? האלטרנטור מספק זרם גבוה, המוליכים חייבים להתחבר באופן נקי מאובטח ומחוזק. הרצועה יושבת עליו טוב? מתוחה טוב? אולי לא החזירו את הרצועה טוב. כמה הטעינה שלו?

לי הלך לפני כמה חודשים אלטרנטור וגם היה רעש כזה, שמתגבר עם הסלד. (לא הייתה נורת מצבר!). איזה רכב זה? אצלי זה היה אלטרנטור שעבר שיפוץ לפני שלוש שנים, הרכבתי חדש כי החשמלאי הביא לי מקורי חדש בזול (700 שח עם התקנה ועוד עבודת חשמל קטנה). אצלי גם נשרף הכבל של הפלוס שיוצא ממנו למצבר. מה הוא אמר שגורם לך לחשוב שהוא חרטטן?

חח למה כל הצחוקים על הפאביה? מקווה שהעיצוב לא יפגע במימדים, כבעלים של אחת המימדים שלה מצויינים (מלבד כמה דברים קטנים מאוד).

מרק, לידע כללי: המצברים שאתה מדבר עליהם, הם נפוצים לקניה? (את האמת לא התעמקתי בחיים בסוגי מצברים שאני קונה לרכב, מהסיבה הפשוטה שאני מעדיף לקנות מצבר זול ב350-400 שח שיתן שנה וחצי-שנתיים מאשר משהו יותר יקר, כרגע יש לי שנפ בן שנתיים בערך וגם אותו התקנתי חדש במחיר זול (500 שח קטבים אמריקאים משירותי דרך, אחרי שהורדתי אותו מ700 בערך). אם תוכל לתת לי קצת מידע לגבי ההבדלים בין הסוגים אני אודה לך מאוד. כל אופן, תודה רבה.

כל עוד אתה רוצה שהם ידלקו באותו צבע זה לא בעיה. אתה יכול לחתוך (רק בנקודות המסומנות, שזה כל כמה ס"מ בודדים תלוי בפס ובאיכות). לגבי החיבור, פשוט קונה חוטי קצר ומלחים, שים לב שבפס RGB צריך 4 חוטי קצר להלחמה, R G B ועוד חוט שהוא + או - משותף, סהכ 4. אם תחפש אני מאמין שתמצא גם קונקטורים. במידה ואתה מוציא את זה לפועל, אני לא יודע מה גודל הויטרינה רק אל תשכח שבשביל תאורה\קישוט, לדים 5050 הם חזקים! ככה שלא צריך יותר מידי חתיכות בשביל לתת תאורה טובה. אם אתה רוצה לחסוך אתה יכול לקנות פס לדים 3528, יותר זול אבל יכול ליהיות שתצטרך לפרוס יותר פסים כדי להאיר טוב. (אני חיברתי פס לדים לבן 3528 באורך 3 מטר על התקרה בחדר, סמוך לקיר (מעל המחשב), בלילה אני עובד ככה על המחשב והוא מאיר חבל על הזמן, הוא דלוק רוב היום, פשוט נותן אור לבן של לדים בחדר בכלום חשמל) דרך אגב סידרתי אותו ככה שאני יפעיל אותו עם שלט ואני אוכל גם לשלוט על הבהירות, עשיתי קומבינה עם קונטרולר של RGB שהיה לי.

את האמת, מאתמול בבוקר ראיתי לפחות 50 ניידות ואופנועים בב"ש והסביבה, הרוב תנועה. (רק בנסיעה של 20-30 דק ב7 וחצי בבוקר ראיתי לפחות 8 ניידות). כמות כזאת היא חריגה מאוד. עם זאת לרוב הם מאיישים את הנקודות שתמיד היו בהם שוטרים (נקודות שעוצרים בהם על מהירות), חוץ מזה לא היה מצב שעמדו סתם ועצרו על וינקרים (או שהיה ולא ראיתי).

אתה צריך פס לד RGB קונטרולר עם שלט, וספק כוח. באיביי אתה לא תגיע מעל לכמה עשרות שקלים (בלי ספק). (ספק בארץ יכול לעלות איזה 50-80 שח). פסי לדים לתאורת ויטרינה יכול ליהיות מצויין! תחפש: RGB LED STRIP 5050 Xm + CONTROLER (ב X תכתוב מטר, אני ממליץ לך לקנות פס של 5 ואם ישאר אז לחתוך). הקונטרולר עצמו, עם שלט לא עולה יותר מ4$.

יפה מאוד. כשראיתי שהרכב ידני חשבתי לרגע שאולי יש לו יד של בודיבילדר.

הגישה שלו לא נראתה לי, היה אפשר לעדן את זה. אתה יודע כמה אנשים (שלא מבינים בכלל) אמרו לי ברחוב, למה לא קנית את הפאביה עם TSI וDSG? (אני קניתי 1.4 ידני). לאחוז בודד מהם הסברתי למה החשיבה שלהם לא נכונה, ושקונים רכב לפי צרכים ולא לפי הפרסומות. (ובעלים של מנועי TSI עוד חיזקו את הדברים שלי, באמת למה בנאדם מבוגר שנוהג סופר רגוע, למה הוא צריך 1.8TSI עם כוח כזה שיכול לשחרר לו את הסוגרים). כנראה שהצירוף אותיות האלה עושה להם את זה יותר מאשר ה16v "המסכן" ו"העתיק". כל אופן, אם הדרישות שלי היו כוללות גיר-אוטומט או רובוטי, לא הייתי מתקרב לקונצרן. אני לא נהגתי בשילוב שיש לך (טיפ' ו1.6), אבל אם סקודה העיפו אותו, כנראה שהוא לא מכניס מספיק כסף בתיקונים ולא קונה לאנשים את העיניים. (אני לא אומר משהו לרעה אלה ההיפך). כמו שצריך. המלצה שלי, תהני כמה שנים ואז תעיפי אותו לפני שילך עוד פעם חלק כלשהו בגיר הזה. אני לא יודע מה העלויות, אבל אני מנחש שהן יקרות.

בן כמה הקלאץ'? לפי מה שזה נשמע זה כי הוא חדש עדיין. כל גיר והכיול שלו. (אם היו מאריכים את ההילוך חמישי כנראה שב140 הרכב היה נחנק לך, ויצא לי לנהוג ברכב שאם מעבירים ב120-130 לחמישי הרכב היה מאט גם כן פיג'ו). הגיר בכל רכב צריך להגיע למהירות המירבית שהרכב מסוגל להגיע אליה (ולא תמיד זה מה שרשום בסקאלה). בAL4 שהיה לי (משודך למנוע 1.8 115כס, ב406) בשיוט בכביש 6 על 140 המנוע היה גם בערך מנשק את ה4K סלד עד כמה שאני זוכר. פעם אחת הסקרנות אחלה אותי ובדקתי מה הכי מהר שהרכב יכול להגיע, ותאמת הגעתי למהירות שמביישת אוטוסטרדות בגרמניה. (המנוע נחנק ב5.5K סלד ככה). מעבר לכך, עם VTR ידנית לא הייתי מחפש מהירויות, אולי מידי פעם להשתעשע באיזה כביש מפותל. אני מסכים עם מה שבוקי אומר, ככל שעושים פעולה כלשהי כל כך הרבה פעמים, זה כבר נתפס במוח, יש דברים שאני עושה בכל מיני תחומים, פעם הם נראו לי טרחה ועכשיו זה בא לי ברגיל. (נגיד בעניין הרכב, כבר התרגלתי שהנעילה מרכזית לא עובדת, וכל פעם דחיתי התקנה של חדשה, עכשיו אני מתוך הרגל כבר נועל\בודק שכל הדלתות נעולות כשאני יוצא מהרכב). לדעתי הנהיגה לאורך ק"מ רב פחות מעייפת עם גיר ידני. (ולא עייפות של הרגל, למי שרגיל לאוטומט).

קודן וימים קרים זה באמת סיוט, גם אצלי שבינתיים בימים רגילים הוא פועל טוב. אצלי הקודן היה עושה מלא בעיות, החלפות של לוחות מקשים וכל זה לא החזיקו יותר מידי. הבנתי שהבעיה היא שצריך לקבע אותו על משטח קשיח וישר, מוסתר מהשמש (רצוי גם שיעמוד בשכיבה), ולוודא שהאטימה שלו טובה (מקסימום לאטום עם איזו' או משהו). פשוט פירקתי אותו, וקיבעתי אותו על משטח פלסטיק קשיח וישר, ומאז אין בעיות כבר המון זמן. מה גם שאני לוחץ בעדינות.