nir100

היום לצערי בוודאות נפרץ לי האטם ראש, משמע חדירת נוזל קירור לצילינדר, זה עדיין לא חמור מאוד והרכב נוסע בסדר בינתיים, אבל זה יחמיר מהר מאוד וכנראה שהרכב יעבור טיפול כבר בשבוע הבא. (מנוע 2.2L 8v המנוע הוחלף מלפני כמה שנים, המנוע הישן נתפס עקב בעיית שימון). את השיפוץ הקודם ביצעתי לפני שנה או קצת יותר, במוסך שאני סומך עליו לבנתיים. הפריצה בשנה שעברה הייתה בצילינדר 4, ראיתי בעיניים שלי. עכשיו, שוב נפרץ הראש, כרגע אני משער שזה שוב באותו צילינדר (הייתי נזילת שמן בין הראש לבלוק ליד אותו צילינדר כבר כמה חודשים; אשכול שפתחתי בנושא). בשבועיים האחרונים החלו להעלם מים, הייתי בי תקווה קטנה שזה מהרדיאטור חימום (נכנעתי לקור שהיה בסופה האחרונה והעדפתי להסתכן בנזילה אבל לקבל קמצוץ חימום), ניקזתי אוויר ביום שבת, והיום ראיתי ששוב נעלמו המים, היום באחת ההתנעות הרכב רעד עם רעשים מהאגזוז והבנתי שנכנסו מים למנוע. (הרכב עדיין לא מעשן). הרכב עובר 20-25 אלף ק"מ בשנה, בשנה האחרונה השתדלתי לנהוג הכי עדין שאפשר. הרכב לא עבר התחממות קריטית מאז הראש האחרון, וממולא לו נוזל קירור איכותי. השאלה שלי, מה יכול לגרום לפריצה שבאה במחזורים של שנה או קצת יותר (כמו שאמרתי כבר פעמיים)? אולי יש בעיה שהיא מעבר לאטם ראש, איזה פאק במנוע או משהו? מחר יצא לי להעבור דרך המוסך מוקדם בבוקר, אני יכנס אליו לשאול אותו מה הוא אומר על זה. תודה.

רכב טוב או פחות טוב זה תלוי איך אתה מחזיק אותו. מסכים עם זה שלכל רכב יש מחלה משלו, מה לעשות אין דבר כזה מושלם. ברכב שלה לא אמורה ליהיות אף בעיה, פשוט היא הלכה למוסך "מורשה אופל" וסמכה עליו והוא עשה את מה שעשה, בסדר גם אני חוויתי על הבשר שלי את הסיטואציה הזאת, רק שאני לא זימברתי את המוסך כי לא היה לי זמן ולחץ דם בשביל זה. אני שמעתי על אנשים שהחליפו מקורסה לקורסה, אז אני מאמין שהם לא טיפשים. לגבי "בחורה צעירה שהולכת למוסך לבד". מה שאני יכול להציע לך, זה שפשוט לפני כל כניסה למוסך תשאלי שאלות פה בפורום ואנשים יענו לך וככה תתכונני פחות או יותר לכניסה, עם קצת ידע מקדים. לי זה נראה התנהגות טבעית של רמאי. ליצור אמון, לתלות שלט שמוסיף למוניטין, ואז לעקוץ את החלשים, ככה זה בטבע. לגבי מכירה של הרכב, אפשר להעביר את התיק למישהו אחר, להודיע לו בפירוש שיש בעיה של החלקה ובעיה ככה, ולהוריד במחיר בהתאם. השאלה הגדולה אם זה כדאי מבחינה כלכלית, ומה היא תביא במקום בסכום שהיא תקבל עליו. (למה לא נראלי שיהיה רשום על הצ'ק יותר מ5K).

מי זה המוסך הזה? תפני לאיגוד המוסכים לייעוץ, ואם יש לך זמן תזמברי לו את הצורה. אני לא מוסכניק, אני אולי חובבן, אבל מה ההגיון להחליף חצי ממערכת הקירור אם לא מחליפים פקק? הוא חיפש לעשות עלייך כסף. לא מחליף פקק של כמה עשרות שקלים, אומר לך לבוא כל שבוע לשים מים שכנראה זה מי ברז, ובום אחרי חצי שנה הלך הראש, אחלה תיק ניסה לתפור עלייך.

על אף שהמצלמה בסמארטפונים מעולה. לא נוח בכלל להקליט איתם, והאיכות וידיאו לא תצא הכי טובה. (תמונה יראו טוב, אבל הוידיאו שלהם לא נועד להקלטה עם ויברציות). אני מדבר מניסיון. לא הייתה לי מצלמה מעולם, אבל כן נמאס לי להקליט עם הסמארטפון (ולהתחיל את היום עם 70-80 % סוללה). מטענים של סמסונג לרכב הם מצויינים, יש לי כמה כאלה בני שנתיים והם עובדים מעולה.

יש לי 3 הילוכים והכל בסדר גמור, אולי צורך עוד קצת דלק, אבל אין את כל הקטע של המשחק המיותר עם ההילוכים, הוא מעביר אותם ביחס לכמות גז שאני נותן, רוב הזמן אני לא מגיע לרבע גז בשיוט, וכשצריך קיק, עד 120 קמש הוא יתן כמה קיקים שאני צריך. 10 הילוכים זה מיותר, סתם חושבים גדול כל פעם גם כשלא צריך, אמריקאים. לדעתי 6 הילוכים זה מצויין ולא צריך יותר מזה. מצחיק אותי כל פעם לראות את הDSG7 עם 7 הילוכים, כל שניה מחליף הילוך, מעלה מוריד כאילו אין מחר, ואחרי זה לא מבינים למה הולך קלאץ'.

אם הרכב בעייתי מבחינת יציבות מאז המכה, אז המכה היא הגורם לבעיה ורצוי לבדוק בסביבתה את המכלולים שמת לב אם רעש מכיוון הגלגל אחורי שמאלי שבו הייתה הפגיעה? גם הגיוני מאוד שכשגלגל שמאל אחורי נפגע, הרכב יסטה שמאלה. בקשר למים שפרצו ממיכל העיבוי, או שזה תקלת וונטה (יוניט חום או מנוע של וונטה). אני מהמר חזק על פקק מיכל עיבוי (הייתה לי תקלה דומה ברכב הקודם, עם אותם סימפטומים כמו שלך! הרדיאטור והמיכל שלך הוחלפו ככל הנראה מלחץ-יתר שהפקק לא פרק, לחץ שבא בעיקר בנסיעות ארוכות). אומנם אמרו לך שהחליפו מיכל עיבוי, אבל יכול מאוד ליהיות שלא החליפו פקק. או שהמנוע מייצר לחץ עקב פריצה בין הראש לבלוק ואז העסק מסתבך. הרכב מעשן? כל אופן מה שרשמתי פה זה על רגל אחת, אין לדעת בוודאות עד שלא רואים את הרכב, או שיש סימפטומים חזקים יותר (כמו טחינה בשמן מנוע וכדומה.) לגבי המוסך, טוב שעזבת אותו, לגבי התקלה, אם הם לא פתרו אותה אחרי החלפת הרדיאטור והמיכל ומה לא, מכאן אני כבר מבין שזה חאפרים שבנו עליך קופה, זוהי דעתי. חפשי מוסך שממליצים עליו פה בפורום בסביבת מגורייך. לגבי שאר המגיבים, זה לא גבר, זה אישה.

אני נותן לסלד לרדת קצת ואז מתחיל נסיעה, עניין של דקה, בינתיים מארגן את הפלאפון ושם מוזיקה או דברים דומים. הכוונה בלחמם זה לא ללחוץ על הגז, אלה לתת לרכב לעמוד על סרק! טבעי ביותר שהרכב ירגיש חלש בהתנעות קרות (שאתה קם משינה אתה מפוקס על השניה הראשונה?) ברכבים החדשים, או לפחות אצלי יש נורה שאומרת שהמנוע קר, וצריך ליסוע לאט ולא לאמץ את הרכב עד שהיא תיכבה.

אם ככה רוץ על זה. ב3200 משכורת אתה יכול גם לחסוך קצת. אם תוכל למצוא אנשים שמשרתים כמוך והם במסלול שלך, תוכל גם להתחלק איתם בדלק ולחסוך עוד. כמה מרחק הבסיס מהבית? לא כדאי לך להתנייד באוטובוסים?

עוד מעט יש לי 45KKM על הפאביה (12') ולא נשרף שום פיוז, ורוב הנסיעות הם בינעירוני ככה שמחובר בהם קבוע מטען לפלאפון. אסור להגדיל את הפיוז! (שווה ערך לכך שתגדיל על דעת עצמך את ההגנות בלוח חשמל בבית שלך, ללא הבנה!), במקרה הגרוע אתה יכול לשרוף את הרכב. תבדוק את המטענים שלך. המלצה שלי תשתמש רק במטענים מקוריים (של סמסונג לדוגמא או מותגים אחרים), למרות שמידי פעם אני מחבר לחברים שלי מטענים מאיביי ששווים כמה שקלים והכל טוב. מעבר לכך, השיקולים שלי היו דומים לשלך, הייתי צריך רכב זול חסכוני ומרווח וכמה שיותר חדש. אז עברתי בכל החברות, והפאביה הייתה הכי מרווחת מבין הסופר מיני.

לא יותר קל לכתוב לו שאתה לוקח את השאכטה הכי ארוכה לפני המפגש עם המשאית וזהו? זה דיון טפשי. אין מדגם מייצג כלשהו שהוכיח שמעשנים פחות מרוכזים בנהיגה ויש להם יותר סיכויים לתאונה. DJI אם יפתיעו אותך ואתה תעשה תאונה זה יקרה עם או בלי הסיגריה. יש לי חבר שפטר את כל הבעיות הללו, כשהוא מעשן ברכב הוא פותח סאנרוף, זה הכי נוח!

מיקי זה המחיר שלקחו לי על הפאביה, פחות או יותר אני לא זוכר במדוייק. (גם כן טיפול 30K) וזה עדיין יקר. ברכבים אחרים שלי גם החלפתי פלאגים ולא הגעתי לסכומים כאלה (במוסכי מורשה לא יבואן). כל אופן, בקרוב אני מכניס את הפאביה לטיפול 45K ואני עדיין באחריות, אחרי שתיגמר אני לא דורך באף מוסך יבואן יותר. לגבי מה שאמרתם, ששווה להשאר במוסך יבואן בשביל תוספת של 200 ש"ח. איזה יתרונות אתם רואים בזה שזה מוסך יבואן? יש לו כלים מזהב? אני רואה את זה כתוספת נטו על השלט שבחוץ, זה לא מבטיח שהמוסך הוא בהכרח יותר טוב. לגבי המלצות על מוסך כזה או אחר, אני שם פילטר מהסיבה שזה אינטרנט ולפעמים יש אינטרסים וגם ספונסרים. זה שיש ביקורות טובות זה לא תעודת ביטוח שהמוסך מושלם, אחרי שאני יבקר במוסך ואני יקבל שירות טוב הוא יהיה מושלם בשבילי ועל הדרך אני גם יכתוב ביקורת טובה.

מה שמאור הביא לא טוב? הרכב לא הכי נפוץ, ככה שתצטרך לבלות הרבה שעות ביוטיוב ובפורומים בחול. תחפש לקנות ספרות טכנית של הרכב. תחפש במונחים אחרים כמו 2.0 VCDi הולדן קפטיבה דייהו סאמפינג וכו'.

יוטיוב יכול לעזור לך כמעט בכל בעיה. רק תיזהר יש כאלה חובבנים (לא כולם) שמדברים ועושים שטויות, שאם אתה לא תעשה אותם נכון זה יעלה לך ביוקר. יש לך שם גם עמודים של מוסכניקים מחו"ל שמראים לך את העבודה שהם עושים, תחפש כאלה אתה תלמד הכי טוב מהם.

תכתוב בגוגל ac car compressor ככה זה יראה. תצלם כל מה שיש מחובר על רצועת האביזרים\רצועות אחרות אם קיימות (ב306 אני חושב שיש רק שתי רצועות, טיימינג ואיביזרים).

אני ועוד הרבה אחרים שלא בעלי C5 אבל כן היה לנו במשך כמה שנים טובות AL4, סבלנו ממנו ולא היה ריקול ולא נעליים. אם לא הייתי מוחק את התיבת הודעות הפרטיות מידי פעם, הייתי יכול לצלם לך כמה בעלי רכב עם AL4 שכן נפלו איתו, וזה רק כאלה שהתיעצתי\דיינתי איתם על הגיר.

וכמה הוצאת עליו במהלך ה350KKM. תמיד יש חריגים. האם ביצעת החלפה יזומה של שמן הגיר? כי בתקופה הזאת המוסכים הורו שלא מחליפים לגיר הזה שמן, דבר שמתברר כטמטום מוחלט.

היה לי רכב ששוקל יותר (סדאן מרווח אירופאי), מנוע 1.8L שתה 1\11 בנסיעה מעורבת, ככה שהצריכה של הפיקנטו שלך גרועה ביותר. מסכים איתך. תמיד ידעתי שמכוניות מהמזרח יהיו פחות חסכוניות ביחס לאירופאיות, וככה זה ברוב המקרים ששמתי לב. אולי מידי פעם טויוטה\הונדה יוצאות עם הברקה (שמעתי ביקורות טובות על סיויק 1.8, מכמה אנשים). לך תשנה לאנשים תסטיגמה. יש לכם מושג איך הולכים לשלם לאנשים את הפיצוי? (מציין שקראתי את הכתבה ברפרוף). כי השם של הרכב כבר נפגע, הבעלים שילם יותר דלק, אף יצרן לא קולע לבדיקות מעבדה (תמיד יש סטייה של 0.5-3 קמ לרעה).

מיותר להעביר לN. אני מעביר רק כאשר אני יודע שזה פקק איטי או רמזור ארוך מאוד, ככה שאני שם N למשך של כמה דקות טובות, ואם צריך להתקדם אני פשוט מוריד האנדברקס והאוטו מתדרדר קדימה. לגבי חיסכון\חיי גיר, לא עושה שום פלא, רק טוחן יותר את התושבת גיר. (אני עושה את זה כי לא באלי ללחוץ על הברקס). לגבי צריכה, לדעתי העומס בסלד סרק על הממיר מומנט הוא לא גדול, והצריכה לא הופכת גדולה יותר (אז במקום ליטר לשעה בN, יאכל עוד חצי ליטר בשעה על D, כמובן שבסלד סרק נטו). כמובן שאני רק זרקתי מספרים וזוהי דעתי.

לפני שהעפתי את ה406 שלי שהיה בה AL4, המוסך הציע לי לשים רדיאטור חיצוני לגיר, גם כן מה שאמרתם, כמו קיט שהוא מרכיב. סיכמתי איתו שאם אני שם וזה תוך חודש לא עושה שינוי הוא מפרק את כל הקיט ואני ישלם לו רק על ההרכבה. בסוף לא הלכתי על זה כי דחיתי ודחיתי (לא היה לי כוח להוציא כסף על הגיר הזה), עד ביום אחד נשבר הגיר והחלטתי שאני קונה רכב חדש ורק ידני. לגבי הפעולה, מי שמבין עניין יאהב את הגיר, באמת עניין הבלימה נוח מאוד ובטיחותי בין היתר. אבל בסוף לכל דבר יש מחיר. אולי שמו את הגיר המתוחכם הזה על רכבים זולים, אבל מעטים המקרים ששמעתי שהוא שרד מעל 200KKM. לגבי חום ומדינת ישראל. שמעתי שברכבים עם מנוע 2L (אני מדבר מידע אך ורק על ה406), מערכת הקירור של הגיר טובה יותר ולכן הוא שורד יותר טוב. תקף לעוד אירופאיות ששמעתי ששמו להם רדיאטור חיצוני ומאז שקט, לדוגמא בויטו ישנה של מכר). לגבי המכוניות שלהם, הצרפתים נדבקו 15 שנה לאותו גיר (מ97 ככה עד היום), וזה לא משנה AL8 או שדרוגים, זה גירים בעייתיים. נסעתי כבר בשתי C4 שבפחות מ100KKM יש דפיקות, אני לא מקבל את זה, רכבים אחרים (אומנם גיר טיפש יותר) גיר מחזיק 200KKM מינימום, ואם הבעלים פדנט הרכב הולך לברזל לפני שנוגעים בגיר.

שלום לכולם. כבר התייאשתי מבעיה שחוזרת על עצמה ולאחרונה התדירות גודלת, עד כדי מצב שאני יושב ומתקן אותה בלילה שלפני מבחן סמסטר. הבעיה היא כזאת, יש במפרק את המנגנון שמכוונן את הגובה של ההגה. עכשיו יש לו שתי צירים, ובתוך הצירים בוקסות, שלמעשה יש חלק סטטי, שעליו מתלבש ההגה (חלק דינאמי), והחלק הדינאמי מחליק על הבוקסות. כנראה עם הזמן הפרופיל של הבוקסה השמאלית (בתמונות) נשחק, ונוצרו מרווחים שגורמים לרעידות. שמתי לב שלרוב הבוקסה קופצת כאשר אני נוסע על כביש משובש\במפרים\כבישים של באר שבע\מסובב את ההגה ביד אחת בכח (כמו בחניות, אגב נגמלתי מזה). אני צריך עצות לפתרון ממכם, איך לקבע את הבוקסה שלא תקפוץ החוצה. לא יצא לי לחשוב על זה יותר מידי כי אני חי בין לימודים לעבודה, עכשיו יש לי כמה שבועות שאני חופשי יותר ולכן אוכל לטפל בבעיה לעומק. שימו לב! בתמונה צילמתי את הבוקסה הימנית. בצד השני של הציר יש עוד בוקסה, והיא לא בעייתית, פעם הכנסתי אותה בכח ומאז היא לא זזה. עכשיו, על הבוקסה שצילמתי, יושבת ידית האורות\וינקרים! ככה שצריך להתחשב בה גם. (יש בין הבסיס של ידית הוינקרים לבוקסה מרווח של 2 סמ). תודה רבה!

בירה יותר בריא, לא הייתה לי בעיה להמיר את הקולה לחצי בירה, אבל בתנאי שמונית תיקח מחיר ריאלי, ולא 50 שח על נסיעה של 10 דקות כשאני נוהג רגוע, וזה בתעריף יום!

אם אחד החלונות פתוח קצת, או שאפילו תוריד את החלון בכוח (רק אצבעות, אל תשתמש במברג). ואם תצליח, תנסה לעקם את החלון ולחלוץ אותו קצת מהגומיות. יכול ליהיות נזק לאטימה! צריך לעשות לאט ובעדינות ולשים לב שלא פוגעים בכלום. ככה בנדוד פרץ לי את הרכב (ביקשתי ממנו) בגלל ששכחתי המפתחות בפנים. המזל שלי שהחלון לא היה נעול עד הסוף, אלה 1 ס"מ מלפני הסוף אני משאיר רווח.

קודם כל אני ממליץ להפסיק לשמוע חדשות ורדיו, או להנמיך כאשר מדברים על תאונה. אני די בטוח שזה חלק מהגורמים לחרדה. כל שני וחמישי לצערינו קורים מקרים, לפעמים כאלה שמסתיימים רע ולפעמים כאלה עם סוף יותר טוב. יש כאלה אנשים רגישים לדברים כאלה, ומכאן הכי טוב לא לשמוע ולא לחשוב על זה. לטפל ברכב כמו שצריך. תסביר לה כחלק מהדברים, שעדיף לה שהיא תנהג ותשלוט ברכב שלה, מאשר שתסמוך על נהגי מוניות\אוטובוסים\חברים.

שיורידו מחירים על מוניות ואז יהיה יותר קל למנוע נהיגה בשכרות. מי שכל יום שותה בירה או יוצא כמה פעמים בשבוע זה קנס. אני מת על בירה אבל מה לעשות, אין תקציב למוניות, אז אני יוצא עם הרכב ושותה קולה.

מה הבעיה שהם ישארו דלוקים חלש? (זה לא מאיר, זה רק דולק באופן טכני), אין לך מה לדאוג, זה זרם מזערי מאוד! כמו שמרק אמר, נגד יוריד את עוצמת הארה. אפשר לבנות מעגל אלקטרוני שיסדר את הבעיה, אבל לדעתי חבל על ההשקעה. (בבית שלי שמתי פס לדים עם בקר שנשלט ע"י שלט, הם גם נשארים דולקים, אבל ממש ממש חלש!)