nir100

וכמה כאלה אתה מכיר בטווח של 20KM מהמקום שלך? בוא נגיד ככה, כמה כבר פעמים הרכב נכנס למוסך לתיקונים (לא טיפול-שגרתי, כי טיפול שגרתי אפשר לעשות גם על המדרכה). אולי בעלי רכבי אספנות ורכבים ישנים, יעדיפו כמו שאתה אומר לטפל ברכב לבד בכל מצב. ואת האחוזים שלהם באוכלוסייה אפשר לספור על הידיים. מכאן אני חושב שזה לא כלכלי כל כך.

חשבתי על דבר כזה, אבל השאלה היא האם זה משתלם כלכלית. קח לדוגמא מוסך רגיל, נניח המחיר הוא 150 לשעת עבודה (שזה כולל שכר למכונאי, כלים, ביטוחים, ועוד). נגיד והלקוחות שלך עובדים על הרכבים, והביטוח יעלה עליהם כמו ביטוח של עובד במוסך (מה שלא הגיוני שיהיה), יוצא מצב שהם יצטרכו לשלם 130 שח לשעת עבודה. (נניח מכונאי מרוויח 20 שח לשעה). אתה מבין, בשביל 20 שח פחות לפעמים כדאי לשתות קפה ולתת לאחרים לעשות את העבודה. מה גם לקוחות שאין עליהם "מנהל", יקחו את הזמן ויעבדו מ"הלב" מה שנקרא, שזה בהרבה מקרים פי 2 ופי3 יותר זמן מאשר מה שיקח למכונאי שהמנהל לוחץ עליו. זה לפחות מה שאני רואה ומכיר. תבדוק טוב אם זה כלכלי כי ההוצאה הראשונית גדולה (מקום, מבנה, מלאי, ליפטים, כלי עבודה, ועוד הרבה דברים). מה שאני רואה אצל אנשים שעובדים לבד: -עבודות שלא מצריכות ליפט הם עושים על המדרכה, בדברים מסובכים הם הולכים ומשלמים למוסך. (אני ברוב המקרים) -אותו דבר רק כאלה שהולכים למוסך מדרכה\חבר כלשהו (לא מזלזל במי שמתעסק בזה, לפעמים הם הרבה יותר מקצועיים ממוסכים "מורשים", מה שכן לרוב הם יכירו את הרכב לרמת הבורג). -אנשים שלמדו מכונאות רכב ויש להם ידיים והכל, אבל הם לא עוסקים בכיוון הזה בכלל, וברכב הפרטי הם מטפלים לבד, ואם היה מקום כמו שאתה חשבת לפתוח, הם היו שמחים להגיע אליו כאשר יש להם תקלות המצריכות ליפט. אם כבר חשבתי, אם יש כמה חובבי רכב, שמתקנים הכל לבד, גם אם זה תקלות מורכבות יותר כמו אוברול-מנוע, שיפוץ גיר ועוד. אז פשוט לבנות קופה שכל אחד ישים בה כמה אלפים, לקנות איזה מכולה\מחסן או משהו, לצייד אותה בליפט וכלים, והם חוסכים את הכסף שאמור ללכת על מוסך בטווח הארוך, שזה המון. אבל זה לא בשביל רווח כי זה שחור. אולי יש דבר כזה, אני לא חיפשתי, מה שכן זה רעיון טוב.

תבקש מזה שניסה את זה שיביא לך את המקור מהאינטרנט, ואז לבדוק אם זה מקצועי או חובבני זה לא בעיה. כל אופן, אני התרגלתי להמנע מלסובב את ההגה עד הסוף, אולי בפרסות אני מסובב עד הסוף וגם אז משתדל שלא להגיע לסוף הסיבוב אלה לעצור לפני. לדעתי ועם ניסיון עם רכב ש13 שנה ההגה לא צייץ בו (צרפתייה), הנזק הוא לטווח הארוך, ברכבים שלי אני נמנע מזה וכנראה שזה עוזר למנוע בעיות.

עזוב אותך קופונים, לך למורה מומלץ. אם היית יודע לנהוג וזה היה שלילה ואתה חייב טסט, אז סבבה תחסוך כמה שאפשר כי אתה יכול לעבור טסט לבד בלי לנהוג עם מורה.

מי שנוהג הרבה, זה צריך ליהיות אינסטינקט אצלו, להסתכל למעברי חציה בכיכרות. אני מרגיש שאצלי זה אוטומטי כבר, בעיקר כשיש רכבים מלפניי. שנתיים כבר אני נוסע במסלול קבוע, עם המון כיכרות כמו בסרטון, מידי פעם יש גם את ההולכי רגל, לפעמים יש את החארות שמתפרצים לתוך הכיכר (רכבים), אני מכיר כבר את כל המצבים הלא נעימים שיכולים להגרם בכיכר. יותר מזה, אני לא עוצר להולכי רגל בכיכר, במידה וההגעה לכיכר היא במהירות. אם המהירות בתוך הכיכר היא נמוכה, בסביבות ה5-10 קמש, אני עוצר. אם יש רכבים מאחורי וזה כיכר שלוקחים במהירות, אני לא עוצר. (כמו בסרטון) אולי זה עבירה על החוק, אבל לי אין זמן להתווכח עם מישהו שנכנס בי מאחורה על הבוקר, מה גם שהרכב שלי לא שווה הרבה, ככה שזה בעיה אם נכנסים בי מאחורה במהירות.

גם אני לא מבין, אתה עדיין נשארת אצלו בסוכנות אחרי מה שהוא אמר? אם אתה מוכן להפסיד כל כך הרבה כסף, המון כסף (יכלת לקנות רכב בדרגה או שתיים מעל), על צרפתיה שאת הסוף שלה אנחנו יודעים, מברוק. אני במקומך הייתי עושה אחורה פנה, מעביר ליטוף ניחומים לC4 בסוכנות, ולא דורך שם בחיים, אין מה לעשות, שוק חלש. מה שכן כואב, שבארץ העדר מכתיב מה הולך טוב ומה לא הולך טוב, ולרוב העדר הולך אחרי הזבל, כי העדר לא מבין כלום. (צרפתיות הן אחלה מכוניות, הייתה לי אחת למשך 10 שנים, אהבתי אותה מאוד, היא נתנה תמורה הרבה יותר גבוהה למחיר, אבל אני לא פראייר וקניתי אותה כמעט חדשה מיד2, אחרי שהבעלים הקודם הפסיד עליה 60K שח בערך ב3 שנים. מה לעשות, כמה שאני אוהב אותם, אני לא מיליונר, ואם אני שם את הכסף, אני רוצה שהוא לא יהפוך לאבק מהר, אז לא מזמן קניתי רכב שחלק מהעדר הולך איתו גם).

כל עוד הגיר לא דופק לך חזק! (בהעברת הילוכים, לא בשילוב לD או R), אתה יכול ליהיות רגוע, סע עד שתגיש משהו מוזר.

אז הנהיגה בגיר רובוטי קצת שונה מאוטומט פלאנטרי, ולטעמי גם פחות נוחה (לפי התיאורים שלכם, לא נהגתי על רובוטי חד-מצמד בחיים). לפי מה שאתם אומרים צריך כמה שפחות ליהיות במצב של רגל באוויר במהירות 0 (או ברקס מלא או גז, כדי שהקלאץ' יהיה משולב 100% או רפוי לגמריי). מתוך הרגל על רכבים פלאנטריים, כשאני עוצר ברמזורים משופעים אני פשוט מוריד את הרגל מהברקס ומהגז והגיר מחזיק את הרכב לבד. (לא דופק כלום, אני עושה את זה מאז שאני זוכר את זה מהיום הראשון שאני נוהג). 70KKM זה נחמד מאוד. רק זה קצת מבאס שכביכול הגיר הוא "אלקטרוני" והוא אמור ליהיות הרבה יותר מדוייק מרגל של בנאדם, ומכאן גם לשחוק את הקלאץ' מהר (70KKM זה לא הרבה בכלל לקלאץ' עם נהג טוב).

נחמד. כמה ק"מ היה הקלאץ' הקודם?

תן לי סיבה הגיונית אחת, למה לנקות תא מנוע? ועוד ברכב 2010. אפשר לחשוב אתה מכניס לשם בחורות, זה המקום של המוסכניקים, תשאיר מלוכלך, זה לא מפריע לאף אחד.

קנית דיזל כי זה מה שהיה במשפחה מקודם? מנועי דיזל אמינים ושורדים טוב, ואני ראיתי רכבים שעצרו להם את השעון ק"מ על 300KKM, השד יודע כמה הם עברו (רכבי עבודה ומוניות). מה לעשות, הא' ב' של מכונאות זה שאסור להזניח, גם הרכב הכי אמין, אם תקרע אותו ותזניח, הוא ימות מהר מאוד. אין רע בדיזל, לא רוצה לדבר כי מעולם לא היה לי, ולמי שיש ואני שואל אותו שאלות, הוא מרוצה. פשוט הקטגוריה של דיזל חוסמת אותך למגוון מצומצם של רכבים, בארץ לפחות. אם אתה יכול להסתדר על קטנוע, לך על זה, ככה תחסוך ותקנה רכב נורמאלי, במצב של היום השוק במצב קשה, כל יום המחירים יורדים והרכבים הטובים נמכרים כמו לחמניות, אתה יכול להביא רכב בן שנתיים-שלוש באחלה מחיר במצב חדש! (מיני וסופר מיני בעיקר) ראיתי לא מעט כאלה בפורום.

זה לא נכון, כל עוד אתה לא שומאכר, אתה יכול למצוא רפידות וצלחות במחירים אידיאלים שעושים אחלה של עבודה, ולשרוד איתם אורך חיים כמו של המקוריות. החנויות שאני קונה בהם מחזיקים אורגינל ואולי גם חליפי (אני מדבר על חברות שנחשבות "אורגינל" ACDELCO לאמריקאיות, VALEO וBOSCH לצרפתיות\גרמניות ועוד). לצורך העניין אני קונה לפי מחיר, אם ההפרש הוא 200% יותר למקורי, כנראה שאני יקנה את הסיני או את החליפי (תלוי מאוד איזה חלק זה, חלקים בטיחותיים אני לא יתעסק עם זבל, חלקים מתבלים עדיף להשקיע במקורי, חלקים שהולכים פעם בעשור עדיף חליפי, ויש עוד שיקולים שאני עושה).

בטח משתלם, החלפת חצי רכב בקושי ב1000 שח. מאיפה מצאת את הרכב לפירוק? (ביד2?) כמו שנטקו אמר, תפרק דברים יותר חשובים מכיסויים, שזה כל החשמל שעולה הרבה כמו מנועי חלונות מדחס, סטרטר ועוד. תבדוק אולי החלונות שלו במצב טוב יותר משלך. מראות צד תפרק. בקיצור כל מה שעולה הרבה ומרגיש כמו עצם בגרון אחרי שזה נהרס.

מה 450 ומה 650? ומה ב1200? מה הציעו לך? לא הבנתי, הדלת תקועה עכשיו? (זה כמו בפאביה החדשות? שאין אפשרות לשחרר ידנית את המנעול?) אם זה מנוע נעילה דפוק זה 4$ באיביי.

מה ההבדלים בין ה2 ל4 פעימות? (ניחוש-סלד גבוה יותר ב2 פעימות?) אני יודע שמנוע 4 פעימות הוא עדיף מבחינת כל-הביצועים על מנוע 2 פעימות. התעסקתי בחיים עם מנועי 2 פעימות (טיסנים\מכוניות\מכסחת דשא וחרמש, ככה שאני יודע טוב מאוד איך המנוע נראה מהקרביים שלו).

מה הקטע שמסווגים את זה לקטגוריה של 2 או 4 פעימות? זה אתה נהגת? אחלה נהג בכל מקרה. אני מעדיף מסלולים יותר טכניים (את האמת, לא נהגתי במסלולים כמו בסרטון בחיים), אבל העדפה שלי על מסלול טכני עם המון פיתולים היא בגלל שצריך זריזות מצד הנהג, לא רק לסובב את ההגה מידי פעם, אלה לעבוד עם הדוושות המון, להכיר את המסלול ועוד ועוד, מי שנוהג ומנסה ליהיות כמה שיותר מקצועי מבין את זה.

מה זה המחירים האלה.? לרסק F16 זה פחות נזק. מה קרה פנסי חזית 50K שח? אפשר לחשוב מייצרים אותם מחומר שנמצא על הירח.

תראה, יש לך רצון וזה טוב, אבל כחובבן, הייתי ממליץ לך להתחיל ממקום אחר, לאור השאלות ששאלת פה. להתחיל ממקום אחר, הכוונה למקום שלא נחשב בטיחותי מאוד כמו בלמים. דבר שני, קשה לי לראות את עצמי כמתחיל על רכב חדש, ובגלל זה אני מודה כל יום שיש לי רכב זקן ב19 (לא פעם יצא מצב שהתעניינתי בסכמה או תוכנית כלשהי על מכלול ברכב, ולמחרת המכלול הזה עשה בעיה, ככה שזה כמו למידה ותרגול ). זה רכב חברה? (כתבת מהנדס). במה אתה עוסק? כדרך אגב, ממליץ לך למצוא ספר טכני לרכב שלך (דרך טורנט או לרכוש בכמה פרוטות באיביי), אם אתה אוהב להתעמק בתוכניות וסכמות של הרכב ולהכיר את הקרביים שלו, זה המקום. למרות שהחלפת רפידות זה פשוט, אני לא ממליץ לך לעשות את זה אם אין לך ניסיון קודם בעבודות ברכב. אולי עדיף שפעם ראשונה תלך למוסך ותעמוד ליד המכונאי ותעקוב אחריו שלב שלב (אל תתבייש לשאול שאלות). מעבר לכך, אני משתמש המון ביוטיוב, מין מורה וירטואלי חמוד, שיש שם גם חובבנים שאפשר ללמוד מהטעויות שלהם, ויש שם גם ערוצים של בעלי מקצוע שעושים את העבודה על הצד המקצועי ומביאים לפעמים טיפים חשובים לגבי העבודה! רפידות אפשר להשיג דרך חנויות חלפים, לדעתי יצא לך הכי זול, אם יש כמה סוגים תשאל בפורום מה לקחת, שלא תיפול על זבל. כמו שמאור אמר, תבדוק שזה לא מסכן את האחריות.

בעיות שלא נגמרות מעידות על רכב שעבר הזנחה קשה, מעבר לכך בעיות שחוזרות על עצמם מעידות לפעמים על מוסכניק חרא (לפעמים!). מהמקלדת קשה לראות מה המצב, עדיף שתכנס למוסך מומלץ כמו שאמרו פה. השיקול אם לזרוק לעזאזל או להמשיך להחזיק את הרכב, תלוי בבחינה הכלכלית ואופי הנסיעות שלך. מעניין אותי למה קנית דיזל?

אם רק הלך לו הגיר ועל פניו הכל תקין, תשקול אולי להשמיש אותו. מכרתי צרפתיה עם גיר דפוק, לא הייתי מוכן לרדת מ2K שח, בגלל העיקרון שברזל יתן לקונה קרוב ל1K ככה שאני לא ימכור אותו בחינם. זה שקנה אותה ב2K מאושר עד היום, כל פעם שנפגשים ברמזור החיוך לא יורד לו מהפנים. (התקין לה גיר בחוואה ונוסע כמו מלך, רק חבל שהפך 406 שמורה לרכב עבודה). כבעל רכב ישן, אמריקאי, אם אתה מתכנן להחזיק אותה לטווח ארוך, ולעבוד לבד על הרכב (בלי מוסך), שווה לך לקנות רכב קומפלט ולפרק ממנו. אני לא קונה רכב קומפלט, כי אין לי מקום לאחסן (יש לי אבל אני לא רוצה), דבר שני כרגע הרכב נוסע המון ומה שמתחת למכסה מנוע במצב די טוב כרגע (טפו טפו טפו), עוד שנה הנסועה עליו תרד מ25KKM בשנה לכיוון ה10KKM בשנה, ככה שהבלאי יהיה מינימאלי וחבל לי להחזיק מלאי חלקים בשביל נסועה כל כך קטנה. (מי שמחזיק רכב ישן יבין אותי).

תתחדשו. אני מעדיף ממשק כמו הישן, קלאסי שמתרגלים אליו במהירות. אם אתם יכולים לתקן את כפתור ה"ערוך", שלא ינעל אחרי חצי שעה, אלה יהיה פתוח תמיד. מעבר לכך הכל ברמה טובה.

הבנאדם שאל למה. אמרו לו למה (או כדי לזייף תערובת או כי החיישן תקול). אם הוא רוצה לסדר את זה הוא ככל הנראה יסע למוסך. הנקודה שלי הייתה, שלא צריך לענות ישר: "סע למוסך". קודם כל לענות לו, אחר כך רכוש שלו שיעשה מה שבא לו, הוא מהתשובות שלנו צריך להסיק שמשהו כאן לא כשורה.

מה חשבת שתקבל מתנות בחינם? "בדיקת חורף" הרכב שלי בן 18 ובחיים לא עשה בדיקת חורף". למה צריך את זה? צמיגים, אני מחליף כל 3 וחצי שנים או ברגע שמתחילים לאבד אחיזה בקלות. מגבים, קונה את הכי זול ומחליף איך שמתחילים לחרוק, האחרונים כבר שנה וחצי על הרכב והכל טוב. ברקסים, פעם בחצי שנה אני נכנס לטיפול 10K ועל הדרך בודקים גם ברקסים. פנסים וכל זה, אני מתקן לבד. (טפו טפו טפו כבר כמה שנים טובות לא נשרפה לי אף נורה). אז למה צריך את זה. פשוט כל טיפול שאתה נכנס תבקש מהמוסך לבדוק ברקסים, במידה ומחליף כמובן לבקש את מה שהוא הוציא מהרכב, לשם בדיקה שהמוסך לא עובד עליך. תדע שפעם ב3-4 שנים (בנסועה ממוצעת* ולא אגרסיבית) צריך להחליף צמיגים. וישרים תגיד למוכר בחנות חלפים שיתקין לך. (בב"ש כל חנות חלפים שאני מכיר תשמח לעזור לך גם מעבר למגבים). פנסים בודקים בטסט, מקסימום נכנס לחנות חלפים עם שירות אדיב ומבקש שיחליפו. תעשה ככה והרכב יהיה תקין תמיד, לא צריך שום חתיכת נייר שמאשרת שהרכב תקין לחורף. אם כבר "בדיקת חורף". מניסיון שלי עם רכבים מתיישנים. הם בודקים אטימה של מכלולים? למה חבל שתיכנס בטעות לשלולית ותמצא את עצמך בלי חשמל, או מנוע רועד עקב בליעת מים, או איזה מנורת סטופ תקפוץ לך.

או שטנגה מחליקה, או חיכוך שמכביד על המנוע, תנסה קודם לשמן את מנגנון הנעילה. אצלי במקרה דומה לפני כשבוע שימנתי עם WD40 את המנגנון נעילה מבחוץ, כמה טיפות והוא כמו חדש בינתיים.

אייל, למה אתה אומר אין דרך לדעת? את האמת בחישנים אני לא כל כך מבין, אבל אני כן מבין חשמל, ומה שאמרו פה הגיוני ביותר, עקיפה של החיישן. אם תסתכל על כל הודעה פה, תאכלס אין דרך לדעת ב100%, חייב איש מנוסה\מוסכניק\בעל מקצוע\מהנדס רכב\מהנדס של סובארו שיראה בעיניים שלו. אז אפשר לסגור את הפורום, הוא מיותר, כי התשובה לכל תקלה תיהיה: "אי אפשר לדעת, תגיע למוסך".