nir100

באמת השקיעו מבחינת הנדסת אנוש ברכב הזה. מיקום הסוויץ' ליד בלם-היד, זה גאוני (לא ראיתי באף רכב דבר כזה). או אפילו לחצן הספורט S בראש ידית ההילוכים. תהנה מהרכב, המצב נראה טוב, כמו שכבר אמרו, כיף לקרוא על רכב שונה מהעדר.

הייתה לי 406 1.8L מודל 99. בקצרה על הרכב, מבחינת מכלולים ומנוע וכל מה שלא קשור לגיר הוא אמין! (רוב המכלולים אצלי היו מקוריים מהמפעל!), הגיר שלה לא אמין בכלל אחרי 150KKM!!! לא יודע על מה דיברו פה שנסדק להם מנוע וכל זה, אצלי נהגו ברכב בעדינות, מכרתי אותה ב230KKM והמנוע היה במצב טוב (אבל עם גיר שבור). (אם היא הייתה ידנית הייתי מחזיק אותה עוד הרבה שנים). אם תשאל אותי, זה לא רכב לסטודנט. (ואני אוהב את הרכב הזה). צריכת הדלק היא בסדר במנוע 1.8L, לי היא צרכה מחוץ לעיר 1\13 עם נהג רגוע בעיר 1\10-11. הבעיה שהגיר שלה על הפנים! אם יש לך יכולת כלכלית, היום לדוגמא ב30K שח ככה אתה יכול להביא מיני במצב חדש ושמור שתשרת אותך הרבה עם הוצאות מינימליות והכי חשוב שקט! (ואני חיי עם רכב צמוד, במידה והוא נכנס למוסך, באסה לחזור מלילמודים בטרמפים\אוטובוסים ולבזבז זמן יקר!) אל תצפה לקבל עליה יותר מכמה אלפים בודדים, על אף שזה רכב מעולה, הגיר דפק את כל השם שלו ולכן אין לו שוק. (את שלי כאמור במצב שמור אבל עם גיר שבור מכרתי ב6K פחות מהמחירון, מי שקנה אותה סידר אותה בשטחים או משהו ואני רואה אותו כל היום מסתובב איתה בעיר). והוא עוד ניסה להוריד אותי מ2K שח, הרגעתי אותו בזה שיש לו בפנים 50L בנזין (כן באסה, יום לפני שהגיר נשבר מילאתי פול). עריכה, בתקציב כזה, תעיף אותה לעזאזל מי שבא ראשון תמכור לו אותה (מניסיון). אתה יכול להביא מיני\סופר מיני שתתאים לך בתקציב הזה (אפילו חדשה מהניילון).

אצלי הרכב בן 19, פעם אחת וראשונה (לפני שנה בערך) שיפצתי את המשאבת כי המנוע שלה לא עבד. יש לי פילטר דלק נפרד, אבל הרשתית שלה שיושבת במיכל לא נראתה מלוכלכת מאוד (בעל המוסך לא אמר לי משהו מיוחד כששאלתי עליה), בכל אופן, טפו טפו לא הייתה לי בחיים בעיה של דלק שנבעה מרשתית\פ.דלק או אמצעי סינון אחר שקיים. ברכב אחר שהיה לי חוץ מהחלפות של פ.דלק תכופות (וגם זה כי ככה היה רשום בספר) במשך 13 שנה או 220KKM לא הייתה בעיית דלק אחת.

זה לא כל כך פשוט אם זה משאבה טבולה. למיטב ידיעתי אם היא טבולה, צריך להעלות על ליפט, לשחרר מיכל דלק, לנקז ממנו את כל הדלק, ואז להוציא את המשאבה. ששיפצתי משאבה במוסך, ניקזו לי פול טנק שזה 50 ליטר בנזין, כמובןמשהחזירו הכל. במידה ואתה עושה לבד תעלה מדריך כחול לבן לפה. תודה.

קצר ולעניין, אם יש פגיעה באחיזה בנהיגה סבירה, תחליף, אם אין, סע עד שיתפרק. לגובה אני לא חושב שיש קשר, ברור לי שקיימת פגיעה כלשהי באחיזה, אבל אם אתה לא מרגיש בה כשאתה נוסע בצורה סבירה, פשוט תשקיע בצמיגים שאוחזים טוב ותגמור סיפור. (שאגב זה מה שעשיתי אצלי, שמתי רביעייה טובה והרכב אוחז טוב גם בנהיגה פחות רגועה.) יש לי רכב יותר ישן, אם אני יתחיל לנסות להביא אותו למצב מושלם, יעלה לי יותר מלקנות רכב במצב חדש. ככה לגבי כל דבר ברכב, אני שומר על רמה מסויימת של אמינות ואיכות, יהיה יותר חשוב לי שהמזגן יפעל מאשר כמה מנורות שנדלקו כתוצאה מחיישנים שנהרסו. (מפלס שמן\מים או egr) מבין את החשיבה?

מדוע השימוש במנוע הזה לא נפוץ יותר? כמו שאני יודע הפריוס אמינה, גם דיברתי עם כמה נהגי מוניות שהיו מרוצים ממנה בעניין העלויות. כמוכן יש הרבה שיעדיפו אותו, מאשר כל המנועי טורבו קטנים ששותלים לאט לאט ברוב הרכבים היום מחקתי כי זה לא היה קשור, כי הבנתי לאחר מכן שזה מנוע שונה ולא מנוע סטנדרטי

נהגתם בDSG? כזכור לי, הוא מכניס הילוך 7 במהירות נמוכה, הכל תלוי בעומס. היצרן לא סתם עשה הרבה הילוכים. אצלי ברכב ההילוך השלישי והאחרון נכנס ב41 קמש. אין הבדלי צריכה מורגשים אם אני נוסע על 90 או על 130, על אותה דרך ארוכה. הפאביה אוכלת לי 1/15 משולב כאשר אני משייט על כביש 6 למרחק גדול על 130-140 קמש. (1.4 ידנית) לא בדקתי במהירות שונה. עניין הסלד זה סתם מספרים באוויר, תלוי על איזה מנוע מדברים. יש מנועים שלדוגמא ב3000 סלד נותנים מומנט מקסימאלי, ויש כאלה שנותנים אותו ב5000.

תראה, בעל הרכב אומר שהרכב לא התנהג לו מוזר מלבד נורית תקלת מנוע. זה אומר שאם הוא היה סוחט את המנוע למקסימום סלד, הוא באיזשהו שלב היה מרגיש קטימה כלשהי בגלל מחסור באוויר? אלו מדפים חשמליים? זה קיים הרבה שנים או שזה נכנס בשנים האחרונות?

בגלל שאתה חדש, תדע שרובנו לא אוהבים ששואלים פה שאלה ומבקשים עזרה, ולבסוף אחרי שהיא נפתרה, שואל השאלה לא עונה מה היה הפתרון. אני לא מבין ברכב הזה, נכנסתי לפה נטו כדי ללמוד. אני קורא את התסמינים, מחכה שמי שמבין יענה, או ששואל השאלה יכתוב איך הוא פתר את הבעיה, או איך המוסך פתר לו אותה.

אם החניה שלך בטאבו, אני חושב שזה לא אמור לעניין אף אחד כל עוד אתה שם שם רכב עם 4 גלגלים, שלא גורם להפרעה, משמע שאל תכניס שם משאית. המלצה שלי, אם אתה לא רוצה לוותר על החניה שלך ולסבול, תחפש שכן שיש לו חניה בטאבו ותשכור\תקנה ממנו את החניה. אני לא יודע אם זה חוקי, אבל המון עושים את זה. לגבי מי שדיבר על כך שיש כאלה שהלשינו לעירייה או למשטרה, על רכב שלא זז. יש איזה חוק או משהו שמוגדר בו הזמן המינימאלי\או שכלולים בו הגדרות למצב הטכני של הרכב? ואם זה קשור לחניות טאבו?

עברתי על כל השרשור מההתחלה, כמו שאני רואה את זה, רק 30% מהמקרים אלו רכבים בעייתיים. כל השאר, או שנקנו ממישהו שהזניח אותם, או שננהגו בצורה חוליגנית ואגרסיבית, או שהמוסך היה גרוע ולא מקצועי.

הגיר לא יכול ליהיות קשור. לאור מה שכתבת, אין לי מושג מה יכולה ליהיות התקלה.

כעיקרון לפי מה שאתה מתאר יש זליגה. המערכת נשארת פועלת גם אחרי כיבוי הסוויץ. לדעתי הזרם שהם צורכים במצב כזה הוא מזערי. (לא שולל אפשרות שזה מקשה על ההנעה אחרי הפסקה גדולה). ספר קצת על הרכב, מה התקנת לאחרונה, מערכת מקורית\ לא מקורית. איזה תוספות ומה פירקת פעם אחרונה.

מה הצרכים שלך ולה אתה נעול רק על פורטה? כי אם הדרישות שלך לא מצריכות רכב משפחתי, חבל להכנס לזה. פורטה בת 4 עם 100 אלף בשעון, עולה כמו רכבים חדשים היום.

ברכב הזה, כמו בכל אמריקאית יש את הפעמון שמצלצל בהכנסת מפתח לסוויץ׳. האם הוא פועל כרמקול נפרד, או שהוא מחובר רק לרמקול של הנהג?

יכול ליהיות שאלטרנטור גמור. לפי הסמפטומים, המצבר גמר קריירה. לא יודע להסביר לך מבחינה טכנית, אבל הוא מהווה עומס למערכת במקום לשמש עזר. זה על קצה המזלג. כמובן אחרי החלפת מצבר תבדוק טעינה. מעבר לכך, שאתה מתכנן לא להניע את הרכב שבוע+, תנתק את המינוס מהמצבר.

זה שאלה שתלויה בהרבה דברים. לגבי מנועים קוריאנים, משמע יונדאי\קיה, שמעתי ש200 אלף זה לא הרבה עבורם, ויש הרבה שיגידו שהתוכלת חיים שלהם גדולה. בפורטה בפרט אני לא יודע. תגדיר שימושים וצרכים וככה יוכלו לעזור לך יותר.

מאיפה הסקתם שזה טרמוסטט או שזה קשור בכלל לקירור? אולי המוסך טועה, ואו שזה קרה בטעות הוא שהוא ניסה לעבוד על אישה לחוצה. כל אופן, אני בדיעה של איציק. כאבחנה ראשונית לגמגום בהחלט כדאי לבדוק מצתים קודם כל. שניר, גם אני כל פעם מתפלא מחדש מהצרפתיות החדשות. ב406 שהייתה לי החלפתי פלאנג׳ וטרמוסטט למרות שלא היה צריך, הפלאג׳ גם היה מפלסטיק, אבל החזיק 12 שנה והיה יכול לסחוב עוד.

תודה על ההסבר רון. כמה כבר עולה המקורי, שמתעסקים בזיופים שלא מסוגלים לעשות את העבודה כמו שצריך?

מה הכוונה בלקודד? מה עושה הקידוד? זה רק כדי לקשר בין הabs למחשב רכב? למה הכבל עולה כלכך הרבה?

אצלי ברכב ב5 מעלות הוא יורד מטמפ עבודה לכיוון ה60-70 מעלות אחרי שאני כמה דקות בודדות על 40 קמש בממוצע. אצלי המד חום לא נשאר באמצע, הוא מדוייק ביחס לרכבים אחרים. כנל גם ברכב הקודם שלי, בחורף הוא לא היה מגיע לטמפ עבודה גם אחרי 20 דק נסיעה

הנוזל ברוב הרכבים מגיע ל90 מעלות, בעבודה ממושכת, טמפ׳ עבודה. אל תשכח שהנוזל מתחיל להעלם ב130 מעלות בערך, מה גם שלא בריא לסחוב את המנוע מעל ה100 מעלות או קצת יותר. בוקי, אולי ברכבים האלה יש תוכנה שמחשבת מתי צריכה ליהיות תקלה. נגיד ואנחנו במזרח אירופה, 10- מעלות, הרכב בחיים לא יגיע לטמפ׳ עבודה (90 מעלות) במצב של נסיעה רגילה. זה לא מזיק לטווח הקרוב. אולי הוא לא יחזיק חצי מיליון, אבל יחזיק מעמד הרבה.

מרק, לא טוענים שזה שקר, פשוט לא הגיוני מה שאתה אומר. אנחנו בכדור הארץ, וזה מנוע 1.6 סטנדרטי עם טכנולוגיות ישנות מתחילת שנות ה2000. אם הייתה אומר לי שזה רכב בן שנה מהיום, זה יכול ליהיות הגיוני. כמה הרכב צורך לך עכשיו? (תשווה עם נהגי בלנו אחרים פה בפורום. הדיעה שלי בעניין, שבדיקת צריכת דלק שהיא לא על מיכל מלא, היא לא מדוייקת.

לא הבנתי למה אתה רוצה לתקן סוס מת, במקום ללכת ולזמבר לסוחר את הצורה? אני לא יודע איך הייתי תובע את הסוחר, לא מבין בזה, אבל לפי מה שאתה כותב רימו אותך. לא סתם סוס מת, סופרב 13' עם פתקה על האצבע ואם אתה בכל זאת רוצה לתקן, קודם תברר איפה יש קצר ולמה בכלל יש בעיה חשמלית ברכב חדש שכזה.

חבל לזרוק את הרכב בגלל בעיה כזאת. הציעו לך פה פתרון ב1.6K שח (גם אם זה בלי מע"מ זה לא סיבה לזרוק את הרכב). ההצעה שהציעו לך ב5K, יכולים לשים לך את אותו חלק בדיוק שהמוסך פה הציע לך, רק המחיר על התווית עושה את ההשפעה הפסיכולוגית (ככה זה אצל הרבה אנשים). יש לי רכב ישן, אני יודע מה זה חלפים לא "מקוריים", המוסכניק סתם הפחיד אותך. ברוב המקרים הם מחזיקים כמו מקורי, תלוי בחלק\מכלול והעבודה שהוא מבצע. דבר שני מבחינה מכאנית, אני חושב שזה רק תגבור להגה (לא יודע איך זה בנוי בפיאט, אבל את בעצמך יכולה לבדוק בחיפוש של כמה דקות באינטרנט, תביני איך החלק עובד בשביל השקט הנפשי). אני מכיר הרבה שנוסעים עם התקלה, פשוט בחניות מסובבים יותר בכוח, אבל בנסיעה רגילה ההגה משתחרר. נהגתי בכמה רכבים שאין להם הגה-כוח, זה לא קריטי, פשוט צריך לסובב את ההגה עם שתי ידיים (כמו שצריך).