nir100

מדריך מושקע ויפה, רק תוסיף דגמי גיר ומודלים שמתאימים לשינוי. כדי שגם בעוד כמה שנים המדריך יהיה רלוונטי. תודה. Sent from my LG-D802 using Tapatalk

בקשירה ונהיגה נכונה זה בטוח לגמרי. לגבי הובלת מזרן. כשהובלתי למרחקים ארוכים וקצרים, בכל הפעמים שמתי לוח עץ או בסיס מיטה פשוט מעליו, למניעת הקיפול. כשאני מוביל, אני קושר לגגון בשתי מקומות+ לולאות לצדדים הקדמי והאחורי של המטען. שים לב ליהיות ערני מאוד, צריך הרבה מאוד סבלנות- להאיץ,להאט, לפנות ולשמור מרחק כמו משאית. לא לעבור את ה60-70 קמש. אני אישית מנמיך את המוזיקה כמעט לגמריי. להשתדל להוביל בשעות שאין עומס. לעצור הרבה בתחנות דלק כדי לבדוק שהקשירה עדיין הדוקה. שים לב שחשוב שיהיה לך גגון וחבלים איכותיים. בהצלחה. Sent from my LG-D802 using Tapatalk

קצת סוטה מהנושא. האם אני צריך לפחד כשאני מאחסן ברכב מכשיר כזה? כרגע אופי הנסיעה שלי הוא פעם בכמה ימים, בימים חמים הטמפ׳ ברכב גבוהה. סוללות (בייחוד סוגי הליתיום למיניהן) לא מסתדרות טוב עם חום. מפה באה השאלה אם שמעתם על מקרים שסוללה כזאת גרמה לבעיות (גם התנפחות מפחידה אותי) והאם כדאי להשקיע עוד קצת ולקנות מותג גדול? (כבר הרבה זמן אני רוצה לקנות, אבל החשש הזה תמיד עצר אותי) Sent from my LG-D802 using Tapatalk

לא פעם חשבתי לעשות ברכבים בבית פרוייקט כזה. אבל הבעיה שלי בחיבור לאורות הגבוהים היא שאני מרבה לנהוג עם אורות גבוהים כל עוד שזה לא עלול להפריע לאחרים. לגבי מי שכתב שבאמריקה רכבים מגיעים עם כפתור ייעודי, איך זה תופס לגבי כל חברות השערים? הרי לכל חברה יש שלטים מיוחדים משלה. Sent from my LG-D802 using Tapatalk הסרטון אמור לענות לך. מה שכן, הבחור לא הראה שם איך לשכפל את כפתור הסגירה. לגבי מה שרשמת, מוזר לשכפל שלט ליד שלט בלי ליהיות ליד השער. לצורך העניין עד כמה שאני מבין השלט זה המשדר והבקר בשער זהו המקלט, במקרה שלנו ה"מערכת" (בקר) מקבל את השלט, כי לכל שלט יש קידוד משלו.

לא הבנת אותי. יש שני רכיבים- 1. כרטיס\בקר שנמצא ליד השער. 2 שלט חדש. הכיול מתבצע בין שני אלה בלבד. צריך ללחוץ על כפתור\להוציא ג׳אמפר teach בבקר, ללחוץ על הכפתור הרצוי בשלט, אם נכבה הלד משמע שהשלט נקלט, רק צריך לוודא שבאמת השער מגיב לו. אותו דבר אם יש בקר שני לסגירה. אני נתקלתי בשתי סוגי פיקוד: 1. בקר עם שני לחצנים- אחד לומד פתיחנ השני סגירה. 2. שני בקרים שאחד אחראי לפתיחה והשני לסגירה, רק שכאן הקןשי הוא לזהות מי מבצע מה, כדי לשמור על סדר יפה בכפתורים בשלט (שהכפתור שאתה רוצה, יבצע בדיוק מה שבחרת). מקווה שעכשיו זה יותר מובן. תיעזר בסרטונים מיוטיוב. בהצלחה.

הכיול שאני ביצעתי הוא פשוט וקל: פותחים את הכרטיס, צריך ליהיות או ג׳אמפר או כפתור ובכיתוב צמוד teach, פשוט לוחצים על הכפתור ונדלק לד בכרטיס, לאחר מכן בוחרים כפתור רצוי בשלט ולוחצים עליו כמה שניות והלד בכרטיס אמור להכבות. -בכרטיסים לא משוכללים, בד"כ יש שני כרטיסים, אחד לפתיחה והשני לסגירה, צריך לזהות מי שייך למה, אני מזהה לפי הרגשה מתי הממסר פועל. -בכרטיסים משוכללים יש שני כפתורים באותו כרטיס. -אני לא זוכר אם ניסיתי או לא, אבל עדיף לכייל מול הכרטיס ולא מה שנקרא face to face. שלט כמו שאני הזמנתי כבר אצלי מעל שנה וחצי. (עדיין לא החלפתי סוללה) גוף מתכת ולחצנים קשיחים. אני לא אשקר, פתחתי אותו כמה פעמים לשיפצור, אבל זה בגלל שהוא כל היום עליי, תוך כדי עבודה ונהיגה על רכבי עבודה ועבודות פיזיות ככה שהוא חוטף הרבה מאוד מכות. -לגבי שלט מקורי כמו שמוכרים בפי כמה, אני רואה כאלה ששורדים המון גם כן, אך אני לא חושב שהוא עמיד בפני כל המכות הפיזיות כמו שלט עם מעטה מתכתי. ממזמן הוא החזיר את ה7 דולרים ששילמתי. גם אם לא סגורים בדיוק על עניין התאימות, אפשר לנסות כמה סוגים, מקסימום הלכו כמה דולרים. המחירים משתנים, מתחלפים מוכרים וכו׳. לדעתי השלט בקישור אמור לפעול, לא מבטיח. 4Button ECA Garage Gate Remote Key Control Opener Operator Compatible Electronic Free shipping http://s.aliexpress.com/EFF7RBVB (from AliExpress Android) בחיפוש eca electronics באיביי יש מבחר די גדול.

מה אני צריך לעשות אם יש לי אוקטביה 2016 סטייל (המולטימדיה הטובה עם 4 כפתורים בכל צד). אייפון 6s בחיבור עם כבל עובד מעולה עם קארפליי! אנדרואיד- מה אני צריך לעשות כדי לפתוח את זה? כאמור השקע usb שלי כן מפעיל אייפון.

בנוסף! (תסתמך על המידע המקצועי שאתה מקבל פה וגם על המידע שתקבל בסוכנות). תיגש לסוכנות סיאט, למי שאחראי על המוסך, ותבקש ממנו להדפיס לך יומן טיפולים לרכב שלך. אתה מביא לו מספר רכב ורישיון רכב והוא אמור להביא לך את כל הפרטים. שים לב שהפרטים ברישיון תואמים לפרטים שהוא מביא לך (דגם מנוע וכו׳...)

אם זו וונטה כמו בקוואלירים הישנים, קל מאוד להחליף מנוע ואני לא חושב שעשית טעות בהחלפה. אתה יכול להפעיל את המנוע לבד?

קניתי רכב לחלקים, והייתה מותקנת בו אנטנה של חברת calearo. בת 20 שנים. היא לא פעלה כשניסיתי להפעיל אותה. ניקיתי בצורה יסודית את כל הגריז שהתקשה, הוא הפך לאבן. על אף שכמה חלקים לא שרדו את הפתיחה והסגירה, היא פועלת לי באופן כמעט מושלם (האנטנה עצה קיבלה עיקומים קלים מהרוח). בקיפול מלא היא נשארת כ5 סמ בחוץ. (אנטנה של בערך 1.5 מטר) תנסה לחפש באתר של החברה הזאת. בגדול אני מאמין שאנטנה באיכות טובה תשרוד יותר מהפשוטות. סך הכל מנוע וגלגלי שיניים. החולשה הגדולה היא הצינור מתכת של האנטנה.

הדיעה שלי בעניין, בגיר פלנטרי, להבדיל מגיר ידני, אתה צריך קודם להוריד הילוכים עם הידית, אחרי שהגיר השתלב ונמצא בהילוך, ללחוץ על הגז לאט. תן לגיר לשלב את ההילוך ואת סלד המנוע. (רשמתי להבדיל מידני, כי בידני אם אתה עוזר עם קצת גז, אתה מרכך את השילוב). פה תתן לגיר לעשות את העבודה שלו, בלי גז כדי להקל ולהפחית עומס. אם זה בקיק, אם זה בהורדת הילוך, ואם זה בהסרת ההגבלה להילוכים (מעבר לD אחרי שנסעת בהילוך נמוך). נהיגה ותפעול לא נכונים עם גיר פלנטרי תגרום לנזקים ושחיקה מואצת. זו הדיעה שלי בעניין, כבעל רכב עם גיר דומה.

הקפצה

בגלל הזדמנות לקנות מקרוב משפחה רכב במחיר משפחתי, אני מוכר את הקוואלירים שלי. הקוואליר מודל 95- מנוע וגיר תקינים, מטופלת כל 10 אלף קמ. מזגן+חלונות חשמל+חיישני רוורס+נעילה מרכזית+דיבורית BT מוטורולה. מערכת מקורית+רמקולים מקוריים במצב מעולה ואיכות מצויינת. ברקסים בכל הרכב (דרמים מאחורה ומשאבת אופן, דסקיות וצלחות) חדשים (עבור 9 אלף קמ). ממיר קטליטי בן 10 אלף קמ (עוברת טסט חלק). בשורה תחתונה, רכב אמריקאי שנותן תמורה יפה מאוד. רכב לחלפים- קוואליר 96 בלי רישיונות. קניתי אותה ממכר. קפצה לו שן בשרשרת טיימינג והלך לו מנוע- משמע שכל החלקים תקינים. עדיין לא פירקתי את כל החלקים. -החלפים במצב טוב, חלקם כבר הושתלו בשבי שלי. החלפים בהחלט יביאו שקט להרבה שנים. עם קצת חוש טכני אפשר לחסוך אלפי שקלים. אני מבקש על שני הרכבים 5000 שח.

אני לא חושב שהרדיאטור סתום. במידה ושמרת על נוזל קירור תואם לדרישות יצרן, הסבירות שיסתם רדיאטור נמוכה. יכול ליהיות שבגלל שנסעת לאט, + כל עומסי החום שתיארת (יום חם+מזגן+נסיעה איטית+עליות) המים לא הספיקו להתקרר כמו שצריך בגלל שהם נעו לאט מידי במערכת הקירור- כאמור נסיעה איטית-קצת מעל סלד סרק. בגלל שהרכב מתחיל להתיישן אני ממליץ לך להתקין שעון חום. (אפילו אחד כזה דיגיטלי שמתחבר לobd2, ). האינדיקציה על טמפ׳ יכולה לעזור המון באבחון הבעיות. וכמוכן בימים חמים, שעון של כמה עשרות שקלים, יכול למנוע נזק כבד מהמנוע\למנוע עצירה בצד כמו שקרה לך.

הקישור של האלקטרומגנטיים לא תקין. חיישנים על הלוחית ראיתי עם מצלמה ב40 דולר. ראיתי כזה בפעולה, חיישנים רגילים לגמרי (חוץ מזה שאין חיישנים בקצוות), כשאני אקנה רכב ולא יהיו מותקנים עליו חיישנים אין ספק שאני אקנה את המסגרת לוחית הזאת. לא עושה עבודה של חיישנים בצדדים, אך גם לא קודחים ברכב.

תנסה ללכת לקחת נהיגת מבחן בסוכנות. שים לב שבגלל שאתה צעיר אתה צריך ליהיות משכנע. תבוא ברצינות, דבר לעניין בלי הרבה התלהבות ואולי המזל משחק. לגבי השכרה, חפש את הדילים של החיילים, מבחינה פורמלית יש ביטוח, רק תנסה לשדרג את הרכב.

זה כבר לא נכון בעידן הקניות מסין.

חבר הלכת רחוק מידי. אם הרכב מניע, ורב מודד מראה ערכי טעינה תקינים, סע לשלום הכל בסדר. אם היה נזק הייתה מרגיש בו. לא צריך להחליף כבלים אם הם לא התחממו (תבדוק חיבור תקין בין הכבל לקרוקודיל- שאין סימני התכה) וזהו.

אם אתה מפחד מעבודה לקויה או מלחורר את הטמבון, תתקין מסגרת לוחית בעלת חיישנים מובנים (יש כאלה גם עם מצלמה). לא כמו חיישנים טובים, אבל בהחלט מבצע את העבודה במינימום כאב ראש. ואם כבר החלטת ללכת על חיישנים, אסטטית אני מעדיף שקועים. מבחינת עבודה אני חושב שצריך לפרק טמבון בשביל להתקינם. אני לא בטוח.

תוריד הילוכים לפני העליה, כשהרכב במהירות עד 20 קמש. אני עם שבי עם גיר דומה אך תושבות די גמורות נוסע חלק לגמריי, רק צריך לדעת לשמור על הגיר והוא יפעל טוב. לא ממליץ לשחק עם הידית באמצע נסיעה אם אתה רוצה לשמור טוב על הגיר. הגעת לקטע עם עליות, תוריד הילוך או שניים, לאחר שעברת את הקטע תאט ותחזיר לD. (ניתן להחזיר לD בכל מצב גם בלי להאט, אני לא עושה את זה)

אולי השבתה\איפוס של מערכת theftlock. ברכב מותקנת מערכת הגנה מגניבות, אחרי כמה שנים היא עושה בעיות. אחת הפתרונות הפשוטים והמצליחים זה להוסיף מתג שמאפס את המערכת, וקח עוקפים את הבעיה.

האם יש אפשרות לדרוש את הכסף מהביטוח ולהוסיף מהכיס לטובת שמשה מקורית ומקום שיתקין באיכות?

איפה נמצא החליל הזה? האם ניתן להחליפו לבד או שצריך ליפט או ציוד מיוחד?

יש לך הסבר מפורט על המערכת? אולי אני אצליח להבין איך המערכת פועלת כחדשה גם לאחר שני עשורים בלי מסנן אבק.

כנראה שיש דליפה ממש ממש חלשה מהציר של המשאבת מים. אפשר לראות כשהרכב על הליפט, או שאני חושב שדרך המכסה טיימינג העליון אפשר להסתכל עם פנס (לא זוכר בדיוק אם רואים את המשאבה או לא). אם אכן זה מהמשאבת מים, במידה והאיבוד הוא לא רציני, הייתי מחכה להחלפת טיימינג ב90. אצלי זה קרה בפאביה 12.