nir100

דיסובארו, מה שאתה אומר נכון מאוד, השאלה אם יש לו יכולת כלכלית לעמוד בסכומים כאלה. זה עסקה שווה יחסית (35K לרכב בן שנתיים..), אם הפנדה הייתה מתאימה לדרישות שלי כרגע, טעות ראשונה שהשברולט הייתה עושה, הייתי מעיף אותה לברזל. (רק ההפרש בכסף של הדלק זה כמה חודשים טובים של הלוואה לפנדה). שזה דרך אגב מה שעשיתי לפני שנתיים, הגיר בצרפתיה מת, יום לאחר מכן הזמנתי פאביה חדשה ואיך שיצאתי מהסוכנות שכרתי רכב לתקופת המתנה, שזה הכסף שקיבלתי בערך על הפיג'ו. (זה לא היה כזה מהיר, ידעתי שאני הולך להחליף רכב, ובנתיים בחנתי סופר-מיני שתתאים לי, ככה שהפאביה היא היחידה שעמדה בדרישות). לפעמים צריך לחתוך, זה באסה כי מתרגלים לרכב, אבל כמו שאמרת, לשקט נפשי קשה לקבוע תג-מחיר. ולי לפחות לא היה קל לעבור מצרפתיה מפנקת אוטומטית ומרווחת, לגרמניה ידנית בקטגוריה נחותה יותר.

קודם כל תראה שהתושבת יושבת חלק ונקי, שהיא לא שבורה, שהמשטח שלה נראה יפה ולא דפוק. הרבה פעמים התושבות נפגעות כתוצאה מתאונה, ואז חאפרים עושים שם קומבינות כדי לחסוך. תבדוק טוב טוב. קח מדריך שנראה לי טוב: כיוון פנסים להונדה סיויק יש פה עוד משהו שאולי יעזור לך אני לא כל כך מכיר את הרכב, אבל זה רכב טוב ונפוץ, חפש בגוגל מדריכים. תנסה: honda civic 2008 headlight adjustment honda civic 2008 headlight aiming

הרכב חטף פעם מכה שם? באופן כללי האלומה בפנס השמאלי מופנת יותר נמוך מהפנס הימני, כדי שלא תסנוור את הבאים ממולך בדו סיטרי.

באיזה עיר עופר נמצא?

אצלך בברלינגו כנראה זה בשביל שלא תפגע בצבע בזמן העמסת ציוד. זה הדבר ההגיוני היחידי, אלה אם בטעות התקלף לך הצד השני. לגבי חול, הגיוני לגמריי, אצלי ברכב אין מדבקה, לא רואים שחיקה אבל זה מתמלא בוץ כל פעם שאני נוסע מהר בשלוליות לדוגמא.

אל תיגע, זה כיף אבל חבל שיתקלקל. תמשיך להחזיק את הרכב, התקלות יבואו.. (אני לא מאחל כלום, פשוט ככה זה רכב). אתה יכול לקנות במוסך היבואן, בדרך כלל אתה נותן להם מספר לוחית וזה פותח להם במחשב את הרכב ואת כל החלקים עם מקטים. (למה אתה אומר שאי אפשר? אני עם השברולט, מעל 15 שנה היא לא נכנסה למוסך יבואן ופעם אחרונה כמעט רכשתי מהם חלק) לרכב ישן ונפוץ כזה תזמין מחו"ל לפי מקט. הבעיה שלי לפחות עם חו"ל שתמיד אני חייב רכב מתפקד ועדיף לי לשלם פי 2 למוסך בארץ שיסתדר את הבעיה, מאשר לחכות לחלק שיגיע מחו"ל.

איזה יופי, כל המקלדת שלי ריר בגלל הדודג' צ'אלנג'ר והצ'אלנג'ר SRT. אפשר להכנס לרכבים שהדלת שלהם פתוחה. חאפרים אלה, הקיה מלאה אבק מבפנים. הייתי גם בקוניסאג ובוגאטי וירון. כמה חסרות הדוגמניות של אוטומוטור.

לא הבנתי למה לאוטו אין טסט? אתה צריך ללכת לשלם בדואר את האגרה. אחרי זה הולך למכון טסטים עם רישיון רכב משולם בתוקף, ביטוח חובה, ות.ז של בעל הרכב ויפוי כוח (תכתוב אני בעל הרכב "מספר ת.ז" מייפה כוח לבני "מספר ת.ז" לעשות XYZ). תשלם מה שצריך, תיכנס למסלול, תעשה מה שהבוחנים יגידו לך, ותקווה שהכל יצא תקין. (לגבי ביטוח חובה, לא בטוח שצריך, אבל תשים אותו תמיד ברכב). (לגבי ייפוי כוח, אני פעם אחרונה העברתי טסט רכב שלא בבעלותי, הפקידה הסתפקה בת.ז של בעל הרכב ללא יפוי). אם הרכב ישן אתה צריך אישור בלמים (אני חושב מגיל 15, אני לא בטוח). אם זה רכב קצת ישן, אני ממליץ ללכת למוסך שאתם מכירים, שיבדוק ליקויים ואם צריך שישטוף מתחת לרכב. תגיע למכון טסטים מוקדם כדי שלא תעמוד הרבה זמן בתור. תקל קצת על אבא, חבל שיפסיד יום עבודה.

חבל על הזמן שלך לדעתי, הוא לא משפר כלום חוץ מזיהום אוויר.

איך הסורנטו ביחס אליה? (מבחינת נוחות ומרווח פנימי נטו, מנוע ושטח פחות מעניינים אותי) הסורנטו היא סוג של אחות של הסנטה-פה, את הסנטה-פה דור קודם אהבתי. אהבתי מאוד את הקמארי בדגם הזה, לצערי היחידה שנסעתי בה הייתה ה2.2L שהייתה עגלה יחסית, אבל למי שרוצה רכב מפנק זה אחלה שילוב במדינה שלנו. לגבי האצות, זה שולי ברכב כזה. בכל אופן היום כמעט כל רכב בקטגוריה הזאת פותח יפה, אני מדבר על 7 שניות ל100.

אצלו ברכב זה נכון. היום עוברים לאנרגיה חשמלית ברוב המכלולים בגלל שזה יותר חסכוני בדלק. (אני מניח כי זה בגלל שמפתחים מנועים ואלטרנטורים יותר נצילותיים) קח לדוגמא את כל ההיגוי האלקטרו-הידראולי, ביותר ויותר מכוניות חדשות אני רואה שזה נכנס, כנראה שזה עוזר לצריכת דלק.

יש, אם אני זוכר נכון הוא צריך ליהיות קרוב לחומת אש. נראה כמו סביבון כזה, מלמעלה יש צינור שמתחבר והולך לסעפת יניקה, תראה תמונות בגוגל. למה לפרק ולנקות? הוא עושה בעיה כלשהי? (בדרך כלל הוא צריך להדליק צ'ק אנגין אם יש איתו בעיה, ולרשום קוד תקלה) אצלי ניקוי לא עזר.

חבל על הכסף שלך. כמו שמרק אמר ככה הנראה צריך לשדרג את כל המערכת חשמל שלך. ולך תמצא איך להתקין את זה ברכב שלך. פעם בשנות ה80 היה התקנה מקומית פה בארץ של מזגנים. הבדיחה הייתה שכשאתה רוצה לבלום את הרכב בירידה, אתה מפעיל מזגן..

בדיוק, הדיעה שלי שתמצא מוסך זול, רק לשמן ופילטרים. ולמוסך הנוכחי תיקח בטיפולים גדולים יותר כמו טיימינג לדוגמא.

זה יכול לקרות בכל מוסך, אתה מכיר לרוב את המנהל מוסך ולא את המכונאי, לך תדע אם הוא רב עם אשתו או עם הפקידה בבנק. אם זה קרה במוסך שאתה ותיק בו הסיכוי שתצא מזה יותר טוב, אבל שוב, כל אחד והראיה שלו. אם נפתח את הדוגמא, הכי טוב לטפל בבית, בשקט ובאהבה.

אתה צודק, אני גם בדיעה, אבל הם טוענים שאם חס וחלילה הוא יפול על מוסך חרא שיהרוס לו את הרכב זה לא יהיה שווה את החיסכון. (ולצערי גם זה קרה לי פעם, רק שזה היה מורשה יבואן עם חליפה ובורקסים ורצפת פורצלן). זו טענה קצת נכונה, תלוי איך מסתכלים על זה. תאכלס בשביל להחליף שמן, לא צריך מקצועיות מי יודע מה, ובטח ובטח לא 240 שח לשעה, זה מוגזם. זה סכום שאני בחיים לא הייתי משלם למוסך, פה בדרום אני לא חושב שיש למישהו אומץ לקחת מחיר כזה.

אני לא הייתי מתקין כאלה ברכב שלי. איך לדעת, מומלץ להחליף כל 3-4 שנים או 60-70 אלף קמ, המוקדם מביניהם. מעבר לכך אתה יכול להרגיש שהרכב לא אוחז טוב, מרחק הבלימה גדל, תת היגוי בכמויות ועוד. מעבר לכך אם המצב קריטי אתה תראה שאין בשר כבר על הצמיג, בחלק מהצמיגים יש סימון על הסוליה (בחריצים). תקנה צמיגים של חברה מוכרת\מומלצת. שזה אומר קלבר, ברום, גודאיר, מישלן, פירלי, קונטיננטל, טויו, ועוד, תחפש בגוגל ובפורום היו שיחות על זה. באופן כללי לא תמיד המחירים במקום שפרסמת טובים, תעשה סקר שוק בכל הפנצ׳ריות בעיר שלך או שתחכה להמלצה פה בפורום. או שיותר קל, תלך לחפש ותרשום על דף חברה דגם ומחיר ויהיה לאנשים יותר קל לעזור לך.

מה הסיבה שאתה ממליץ לחבר מינוס לגוף הרכב? חוץ מהסיבה שזה ימנע יותר טוב סיכוי לקצר. כי בתאכלס אתה צריך לחזק את המצבר בכך שאתה מחבר לו מצבר נוסף, וסגירת מעגל על גוף המנוע תייצר מפל מתח, קטן ולא קריטי אבל עדיין יש.

אני מניח שפותח השרשור מת לחזור ללומינה בסמלון שלו. לפחות שם המזגן שובר אצבעות, הגיר מגיב כמו שצריך עם מכה בגב, והרכב שקט כמו בית קברות.

לגבי ההגה, תן למנוע לעבוד קצת ואם ההגה עדיין קשה יכול ליהיות שיש בעיה. אבל עזוב את זה, חבל על הכסף הרכב מתיישן ובאות מחלות פה ושם, אם אתה נוהג הרבה וזה ממש מפריע, תתקן. לגבי מצברים, אני קונה את הזולים, משמע חברות כמו שנפ, וורטה וחברות בת שלהם למיניהם, פעם אחרונה שמתי סטארטאפ (חברה בת של וורטה). מחירים 350-450 שח, אל תשלם שקל מעל ה450. יש לך בשורה מול השוק, ויש לך ליד תחנת דלק טן. עדיף תעבור אחד אחד תעשה השוואת מחירים. אם אתה רוצה שמות אני אשלח לך בפרטי.

מצחיק שיש חברות שגם עשור או שניים לא יספיקו כדי שהם יתגברו על המחלות שלהם. מה שתיארת פה זה כאילו השקיעו רק בהיגוי, וכל ההנדסת אנוש והמסביב זרקו לפח. גיר שאי אפשר לסמוך עליו זה אסון. זה במקרה רציף? ניסית להשתמש בטיפטרוניק? אני דווקא אהבתי את מודל 2007 בגלל שהוא שידר חדות וצעירות, אבל גם לו היו לא מעט חסרונות.

240 לשעת עבודה אני משלם במוסך מורשה (לא יבואן) כ150 לשעה. בעיני גונבים אותך, השמן ממש לא מתנה, טיפול 10K עם רפידות קדמיות לרכב כזה צריך לצאת 600-450 שח. על מה שעתיים עבודה? (רפידות 20 דקות, שמנים ופילטרים עוד חצי שעה, סיגריה 10 דקות) ואני לארג'. לא יצא לך לשאול את המנהל עבודה על זה? שעתיים עבודה לטיפול פשוט זה לא רציני. במוסך מורשה יבואן של הפאביה 12' אני לא חושב ששילמת מחיר כזה יקר לשעת עבודה.

כנראה נפל מהמרפסת בבניין.

זה תלוי. לפני כמה חודשים נהגתי ב-תחזיקו חזק! דייהו נובירה 2001 עם 60KKM, הפעם הראשונה שנהגתי עליה עברתי איתה 260KM בלילה בערך (אני העדפתי לא לשתות). מבפנים הרכב חדש, מנוע גיר מגיבים סבבה (הגיר קצת דפק, אני רגיל לאמריקאית), הרכב סחב לא רע 5 אנשים עם כרס חמודה, דווקא הנוחות לא רעה ויותר טובה מקוריאניות אחרות באותם שנים. מה שכן היו כמה בעיות חשמל שאצלי ברכב עם 300 אלף לא היו בחיים. לגבי איך הרכב עכשיו, מתחזקים אותו לא משהו, לא חושב שהוא יעבור את ה150 אלף קמ. לגבי אם אני אצטרך לקנות רכב בעתיד, לגבי קמ גבוה, אם אני לא מכיר את הבעלים וסגנון הנהיגה שלו ותוואי הנסיעה שלו אני לא יקנה רכב עם קמ גבוה. לגבי קמ נמוך, זה החלום של כל אחד בתנאי שיודעים איך הרכב תוחזק.

מצבר בבש יעלה לך 400 שח משומש לא שווה, אלה אם תשיג ב100 שח לאחד בן שנה מקסימום. המצבר שלך גמור. להבא שאתה הולך לבסיס תנתק את המצבר מהרכב. מה שקורה, יש לך זליגה קטנה (תגיד לבנאדם בחנות מצברים שיבדוק שהזליגה תקינה) וכתוצאה מהזליגה המצבר נפרק לך לגמריי. ככה כמה פעמים ואתה הורס את המצבר. אם אתה רוצה לשמור על המצבר יותר טוב. פעם ביומיים-שלוש תגיד למישהו מהמשפחה להניע את הרכב לרבע שעה ככה.