nir100

הבנתי, אני לא מכיר כלים כאלה. אם אין אלטרנטור אז בהחלט אפשר לבנות מכשיר שייצר לו חשמל. מצבר של קלנועית לא כלכלי לדעתי, הוא צריך פתרון זול ויעיל עם מינימום בלאי משמע ייצור חשמל. סתם רעיון שעלה לי עם הקפה של הבוקר. אם מערכת החשמל שם לא דורשת הרבה זרם, אולי אפשר לבנות מתקן ממתכת, שיש בו מנוע בנזין קטן (כמו של חרמש) ואלטרנטור מפירוק של רכב כלשהו, ואולי מצברון קטן של 7 אמפר. ופשוט כל פעם לקבע התושבת על הטרקטור, להניע פשוט ויש חשמל. כמובן שזה לא כזה פשוט, צריך לבדוק שהמומנט שדורש האלטרנטור לא יחנוק את המנוע. לייצר תושבת חזקה. תמסורת להעברת הכוח. קירור על מנת להבטיח עבודה רציפה ואמינה. (אפילו להוסיף תצוגת בקרה קטנה שכוללת מד מתח, חום מנוע וחום אלטרנטור ועוד) לחווט הכל עם הגנות. למצוא מקום טוב לקבע את התושבת והמוליכים. לבנות הכל בצורה הכי מאסיבית ואמינה שתתאים לעבודה הנדרשת. אם היה לי זמן פנוי הייתי עוזר לך בכיף, אני למדתי המון תיאוריה וחישובים על הדברים האלה. אפשר לעשות הרבה דברים. אין לטרקטורים האלה אפשרות להרכבת אלטרנטור? אולי משהו שנחשב לשיפור? תחפש טוב באינטרנט.

תראה הכל התחיל מאינג׳קטור שהיה במצב קטסטרופה, החלפתי במוסך (לא היה לי זמן לעשות לבד), המצב השתפר והמנהל אמר לי בחייאת תנסה לחיות עם זה, אלה אם זה יחמיר. גם לא בא לי לשים כסף בינתיים על הרכב, בעוד קצת זמן אני אשתמש בו הרבה פחות ככה שחבל להשקיע. הוצאתי צינורית וואקום אבל לא יותר מחצי דקה. אני חושב שהוא בדק במוסך שלא יוצא משם דלק. כמה עולה וסת? אני לא בקיא כלכך באופן הפעולה של הוסת. מה שאני יודע זה שיש בו מין שסתום שמשחרר דלק בהתאם לוואקום שהמנוע מייצר (וכך הוא מכווץ קפיץ שפותח השסתום) כפונקציה של כניסת האוויר (כמה גז אתה לוחץ) ומשם הדלק מגיע למסילה ולאינג׳קטורים) האם אני טועה? עכשיו שאני חושב על זה, אולי הוסת שלי בלוי בכך שהוא נסתם קצת ובסרק הוא לא מכניס לי מספיק דלק בזמן התנעה קרה? צריך פה מישהו עם ניסיון, מה שאני חושב זה תיאוריה (ושוב, אחרי ההתנעה המנוע עובד רגיל לגמריי) נתתי לך כבר את הספר מכונאים? צריכים לכתוב שם על זה.. (אצלי יש בעיה בהתקנה ככה שאני לא יכול לבדוק)

למה אתה צריך קבל? לא הבנתי אותך. אולי כדאי לך לקנות מצבר גדול, להניע מה שצריך, בסיום העבודה להחזיר את המצבר הבייתה לטעינה עד ליום עבודה הבא?

רק שאלה, כרגע בקוואליר שלי בהתנעות קרות אני חייב לדחוף פול גז וסטרטר נמשך שתי שניות ככה. מניע רועד לשניה-שתיים עם ריח חריף של דלק מהאגזוז ואז עובד מעולה. זה גם היה אצלך ככה והחמיר? או שזה בא לך במכה?

מאור למה קבעת ככה לגבי מצתים? מה הנזק או מה הבעיה שיכולה להגרם אם הם ישארו 20 או 30 אלף קמ? לגבי חוטי הצתה, אם אין בעיה איתם הם יכולים לסחוב הרבה יותר מ50KKM, זה מוליך די רגיל, כל עוד אין גמגומים מיותרים שנובעים מבעיה בהצתה, לא צריך לגעת בחוטים. אם הם זולים ולא אכפת לך תחליף, אבל שתדע שכל עוד אין איתם בעיה לא צריך לגעת בהם. (כמובן לראות שהם לא פגועים\מלוכלכים בקצוות).

שריטות בשמשה זה באסה. עדיף שמשה חליפית מאשר שמשה שרוטה. פה בדרום יש לי מקום שאני די מכיר, יש להם ניסיון של כמה עשרות טובות רק בכל מה שקשור לזגגות לרכב ככה שמהבחינה הזאת הייתי מחליף כי יש מי שיעשה את העבודה טוב.

כל הכבוד למארגנים, היו רכבים יפים ומושקעים, אחלה אנשים. מקווה שהמפגשים בבירת הנגב יהיו בתדירות יותר גבוהה(:

איך אתה מחשב את הזוויות הללו מבחינה מתמטית? יש איזה מקום שאני יכול לקרוא על החישובים הללו? אני מניח שזה מה שלומדים בהנדסאי רכב.

סע עם מוזיקה בווליום גבוה וכשאתה חונה, במקום להנמיך תכבה מנוע.

אני אהבתי את הרכב הזה. תמשיך לשמור עליו, אולי אני יהיה היד השלישית בעתיד (: ההשוואה לוואגיות וTSI מיותרת. הסיויק מציגה ביצועים טובים יחד עם צריכה סבירה, אבל כשמדברים על אמינות, בעיני הtsi dsg בחיים לא יהיה בפאזה של הסיויק.

יש מקרים יוצאי דופן. בכל אופן, טסתי לא מעט, פעם פעמיים ראשונות נתקעתי והלכתי לשכן לבקש כבלים, בפעמים הבאות ניתקתי את המצבר, ובמקרה של טיסה של קצת יותר מחודש גם נתתי את הרכב לחבר שיעשה איתו סידורים פעם בשבוע. הבעיה היום שגם ברכב תקין, מותקנים בדרך כלל קודנים ואזעקות ושטויות שעובדים תמיד, עכשיו למשך 3 ימים נגיד זה לא יפריע, אבל ב12 יום זה כן ישפיע. כל אופן, פותח השרשור, אם אתה לא מצליח לפתור את הבעיה, שמעתי שיש כמו מחברים מהירים למצבר, שווה לנסות להשיג כאלה.

כמובן תיקח איתך ת.ז, ביטוח חובה בתוקף.

זה נחמד ויפה אבל ביום יום צריך מנוע שסוחב טוב מזגן ונוסעים. 0-100 0-200 וכל זה, זה לא מעניין במיוחד במדינה שלנו, אלה אם אתה דוד של זה שחותם על הדוחות.

מהיר כי יש לך פחות הפסדי אנרגיה על פני גיר פלאנטרי. תקרא איך המכלולים עובדים, קצת חשיבה והגיון ואתה תבין. קיקדאון- הורדת הילוך לשם ניצול טוב יותר של רצועת הכוח במנוע. קיקדאון יש לך בכל גיר. מה זה קיק דאון, אם אני על 40 קמש בהילוך 3, אני מכניס קלאץ׳ נותן קצת גז ומשלב לשני ולאחר עזיבת הקלאץ׳ כרגיל, אני מכניס פול גז עד שהמנוע מגיע לסלד בו ההספק הוא המקסימאלי. זה קיק דאון. אין קשר בין קיק לפתיחה. פתיחה אל תעשה, אבל אם בא לך להריח שרוף ולהרוס את הגיר והצמיגים, הוא הסביר לך טוב. אם כבר גיר ידני, כנס ליוטיוב תחפש, תלמד טכניקות די שימושיות לנהג שמעל הממוצע.

Umardekar אתה מדבר שטויות. מעל שבוע מומלץ לנתק מצבר. נקודה. במיוחד היום שיש מיליון קודניות ואיתורנים וצרכנים שמחוברים ישירות למצבר. כמובן שצריך לוודא שניתוק לזמן ארוך לא יפגע ברכב. (ב206 אין בעיה לדוגמא) פותח השרשור, אתה יכול לשים גם מצבר של 100 אמפר אם יש לך כסף מיותר. מצבר וכל סוללה אחרת, תחשוב שזה מיכל מים והזרם זה מים. לשתות אתה תוכל לשתות בין אם זה כוס ובין אם זה מיכל של 10 קוב. זה כל העניין.

מפל מתח של 0.3 וולט זה על גבול הבסדר. הבעיה שלך זה אולי זליגה ובטוח שאתה צריך ליסוע לעיתים יותר קרובות ברכב אני מקווה שהחליפו לך מצברים בתחום האחריות, לפי מה שהבנתי החלפת לפני שהוא עבר 12 חודשים.

מעבר לבזבוז דלק, זה הורס את המנוע.

גם הרכב שלי מ95, תשאב אותו כל שבוע, תנקה מבחוץ כל שבוע-שבועיים, חלונות ומראות שיהיו נקיים תמיד. תעביר מטלית לחה טוב טוב על כל הפלסטיקה ברכב כל שבוע (אני חי בדרום יש הרבה אבק) את השטיחים תשטוף פעם בשבועיים בלי להתקמצן בשמפו. פחית ריח תעזור. לגבי כל השטויות והצעצועים, אני לא סובל, אני מעדיף שהרכב יהיה נקי וריק. מה שכן, תוסיף לדים לבנים במקום התאורה הצהובה, וגם פה שלא יהיה בהגזמה כמו ילד בן 12. אצלי זה תלוי בתקופה, בתקופות שהייתי עסוק מאוד הרכב היה מלא אבק, בקבוקי קולה, אכלתי הרבה ברכב, כוסות קפה ועוד.. בראש שלי לפחות, שהרכב נקי יותר כיף אני יותר מכבד את הרכב ולא מתגרזן איתו בנהיגה. שהוא מלוכלך אני מרגיש כאילו אני בעזה.

איך אני יכול לדעת באיזה רכב יש מפגש ובאיזה רכב אין מפגש בין שסתום לבוכנה? בפאביה 12׳ יש? נניח ונקרעת הרצועה ברכב ללא מפגש, מה הנזק הכי גדול שיכול להגרם?

מקווה שהטכנולוגיה תיכנס אצל כולם. נמאס שאחרי נסיעה בבינערוני הרכב נראה כמו בית קברות לברחשים.

למה בעצם צריך את הבד הזה? מה הוא מונע? חוץ מקצר חשמלי אם המכסה(בלי הבד בכלל) נוגע במצבר או בפלוס אחר. (וגם זה לא בטוח). ופגיעה של מתכת בחלקי מנוע השונים.

פעם אחרונה ב2009 שכרתי פאסאט דיזל ידנית, הביאו לי אותה עם 1500 קמ. ממליץ לך עליה! היינו 3 אנשים ארוכים, נסענו 2000 קמ בערך והיה תענוג. לא ראיתי את הגולף, לדעתי הפאסאט תתאים לך בול.

זליגה זה זרם. זרם שזורם בצרכנים שנשארים דולקים\סגורים. בדרך כלל, יש גם מקרים אחרים. כדי למדוד אותו, קח רב מודד, תכוון אותו למדידת זרם (שים לב שהפרובים בחורים הנכונים!), תנתק את הפלוס של המצבר ואל המצבר תחבר את הפרוב של הפלוס, ואת הפרוב של המינוס תחבר לחוט של הפלוס שניתקת. תרשום פה כמה זרם יצא לך. אמור לצאת זרם קטן, אפילו במיליאמפרים. כמובן תעשה את זה רק שהרכב כבוי, אם לא אתה יכול לקלקל את הרב מודד.

כנראה שלא יצא מזה כלום. כנראה הוא היה מסטול. בכללי לא חסר נהגים חארות שלא אכפת להם מאף אחד. לפני כמה חודשים קרה לי משהו דומה, מבוגר בן 50 בערך, המשפחה שלו הייתה גם ברכב, ביואיק לקרוס החדשות, הוא היה בנתיב השתלבות ואני בנתיב הימני הקבוע (כביש מהיר), יצאנו מהרמזור, האצתי רגיל והייתי בוודאות מלפניו, הנתיב השתלבות שלו נגמר, פתאום אני רואה אותו מגיח מהשוליים לנתיב שלי. הוא כמעט נכנס בי, מזל שהגבתי מהר וסטתי לנתיב השמאלי (וידאתי שיהיה לי מקום להכנס בלי להפריע לרכבים אחרים שהיו עליו). אחרי זה האצתי וצפרתי לו, והוא בכלל בעולם משלו. זה יכל להגמר בתאונה, אם הוא לא היה אגואיסט ואם הוא היה יודע לנהוג הוא היה מראש מתכנן את ההשתלבות שלו, או במקרה הרע מאט ושלום על ישראל.

לא תמיד נדלקת הנורה של המצבר. אצלי הלך האלטרנטור (רעש של חריקה כזאת וריח של חוט חשמל שרוף), ולא דלקה הנורה. כנראה המצבר העמיס לך יותר מידי, שהגעת לסרק האלטרנטור לא הצליח לחולל מספיק זרם שיטען את המצבר וביחד יתן הצתה +כמה צרכנים נוספים, ואז המנוע קרטע ונכבה כתוצאה מחוסר הצתה. גם ברכב שלי קרה ככה פעם. אחרי האלטרנטור, התקלה חזרה? איזה רכב, איזה מודל, האם זה פעם ראשונה שנוגעים באלטרנטור? לא חושב שיש לך זליגה גבוהה, אתה יכול לבדוק לבד עם מולטימטר או ללכת לחשמלאי שיבדוק לך.