nir100

בוקי תוסיף לזה שבעבר הבלוקים היו מברזל יצוק, היום כמעט כולם עברו לאלומיניום. בsmall block בסדרות הביצועים לדוגמא המשיכו עם היצוק.

עפ ויקיפדיה כל מנועי ה16 שסתומים (4 צילינדר בטור) מאמצע שנות ה90 ברכב הזה הם DOHC, קרי גל זיזים כפול.

כמעט בוודאות אין לי טיפות כשאני מוציא הצינורית (לא שמתי לב לזה), מחר אני אבדוק שוב. (שכחתי להוסיף שכשהמנוע חם כמעט תמיד מניע בנגיעה) יש לי הרגשה שזה מכיוון האינג׳קטורים שגורמים לחוסר לחץ אחרי שהרכב מתקרר. תודה.

הגיוני שבגלל הוסת יש לי לפעמים הנעות קלות לפעמים הנעות קשות (קשות אני מתכוון שצריך לדחוף פול גז), בהתחשב שהצינוריות נבדקו והם שלמות ללא קרעים. או שזה לא קשור והבעיה באחד האינג׳קטורים, שהלחץ דולף ממנו (כנראה גומיה בלויה)?

הבנתי תודה רבה.

הבנתי תודה, זה פשוט להחלפה כמו פילטר רגיל לפי מה שראיתי ביוטיוב. יש איזה הבדל מבחינת ביצועי הסינון\ משתנים אחרים בין סטנדרטי לבין טבול?

האוטו נוסע טוב? שים גלון וולאו בבגאז׳, תעקוב אחרי המפלס, הוא לא אמור להשתנות בזמן הקרוב, אם משתנה אז יש בעיה. אין קשר להחלפה ולנזילות אם המערכת פועלת טוב. מה הכוונה פ.שמן טבול? אני אשמח לקצת מידע ומה ההבדל בעבודה. לא ראיתי כזה בחיים או שראיתי ולא שמתי לב להבדל.

מוסך שמשלם מיסים ועובד חוקי ונקי, לא חושב שהוא יקח לך פחות מ100 לשעת עבודה. אני משלם 150 לשעת עבודה והבנתי שזה זול (למורשה).

הכוונה שלו, שאם לא פתחת פלגים כדי שהדלק יתפנה מהצילינדר, אלה ישר סיבבת עם רצ׳ט אז כנראה לא הייתה נעילה כלל, אלה קצת דלק הקשה על ההנעה. ואולי תוסיף לזה מספר ניסיונות רב שגרם למצבר להחלש. מה הריאקציה של טלטל עקום מניסיונכם? (רעידות חזקות?) לדעתי אין לך מה לפחד, ראיתי את המנוע הזה פועל במצבים לא סטנדרטיים. (אצל אחרים)

כמה עלה לך הרכב? בכללי שמעתי חוות דעת טובות מבעלים של כאלה (אנשים שהיו צריכים רכב מרווח ואמין במחיר די נמוך לתמורה).

אם אתה מחפש לחסוך תעשה לבד. נקודה. אין איפה לטעות. (במיוחד על פיג׳ו, למרות שאני לא מכיר את ה206) ידע= מי שמכיר את הרכב יסביר לך, אם לא כמה תמונות יעזרו לנו לעזור לך. יוטיוב יכול להועיל. כלים, מי שמכיר את הרכב הזה יגיד לך מה אתה צריך. זמן, שבת בבוקר, אספרסו כפול ולעבודה. פתרתי לך את הבעיה, גם למדת גם לא שילמת. בכסף שהיית צריך לשלם למוסך תלך שישי בערב תתפנק על בירה טובה באיזה פאב, ובעודף תזמין מאיביי דיסק מכונאים לרכב וככה תיכנס בקלות יותר לעסק. בהצלחה. לאט לאט אתה תיקח על עצמך עבודות יותר מסובכות ברכב וככה תהנה יותר.

סידרת את הבעיה הזאת? המנוע תקין עכשיו?

יעקוב מה הכוונה בדבריך? (סטרטר שלא מסתובב=מנותק מהמנוע) למה שינעל לך המנוע?, הרי הטיימינג לא יכול לעשות בעיות במנוע הזה (אני מדבר ספציפית למקרה הזה). ועובדה שהשתין לך בנזין מהאגזוז כי זה מה שאמור ליהיות, הכל יוצא משסתומי הפליטה. איזה בעיית הצתה יש לך? מה היו הסימנים כשהרכב כן הניע? אצלי לפני כמה חודשים היה מזרק שהשתין בכמויות (כהגדרת המוסך), החזקתי סטרטרים ל5 שניות ארוכות לפעמים ולא נפגע כלום במנוע, מהסיבה שהכל נזרק לפליטה.

ספר גיר AL4 עמוד 37 אני חושב. S ושלג מהבהבות ביחד שילוב להילוך 3 אומר מצב חירום.

אתה דימית לה מצב שכאילו אתה מתחיל נסיעה כרגיל. כנראה שהמחשב לא חושב יותר מידי, הוא מזהה קלאץ' שירד עד הסוף ועולה חזרה כתנאי לפעולה. כמו כל מערכת בקרה, ברגע שאתה עושה סדר פעולות מסויים (שקבע המתכנן) היא עובדת לפי מה שמוגדר לה. כמו למשל שבמרצדסים עם מערכת כזאת אתה תעמוד עם ברקס לחוץ, היא תכבה מנוע, וכשתשחרר היא תניע חזרה, רק שאצלך כנראה זה ניוטרל לכיבוי ולחיצת קלאץ' להתנעה.

בואו קצת לדרום, יש פה הכל מהכל. יצא לי ליהיות שבוע שעבר במרכז, נסעתי בתחבורה ציבורית, אני מחפש רכב שעבר את גיל 5 ואני בקושי מוצא. הבנתי שהכל התנקז לפריפריות. אם תיכנס לכפרים ערבים אתה תראה כאלה רק בסגנון הארלם (בעיקר סיביקים, לאנסרים ולאנטיסים) תאכלס, לדעתי ככל שמתקדמים בשנים, המכוניות הופכות יותר סטנדרטיות, ללא יחוד, סתם עוד רכב כדי להגיע מA לB. בעתיד אני רואה את עצמי מחזיק רכב סטנדרטי חדיש וזול שיסיע אותי בשיא האמינות, ועוד רכב אמריקאי ישן קלאסי משנות ה80, רכב שיהיה רק לבילויים ולסופשים.

אם כתבתי 6k התכוונתי לשיפוץ מלא ב4-4.5 אלף ועוד טורק ב1500-2000 שח. זה המחירים שאני מכיר, בתור אחד שאכל קש עם AL4. וכמובן שהשיפוץ לא החזיק לי הרבה.

מה התדירות שאתה משתמש בגגון, ומה אתה בדרך כלל מעמיס? לי יש גגון פשוט, לא יודע כמה עלה. אני משתמש בו פעם בחודשיים שלוש, מבחינת העמסה העמסתי עליו גם ארון עץ ששוקל 20-30 קילו בגודל הגג של הרכב בבינעירוני והכל עבר בשלום (חייב לציין שכמו שאמרו, הפשוטים יכולים לשרוט את גג הרכב, קח את זה בחשבון). לגבי גגון מתנפח, תשאל כאלה שיש להם כזה לגבי הפונקציונליות שלו.

אני מכרתי פיג׳ו עם נזילה דומה אבל אצלי היה דרוש טורק+שיפוץ, לא היה כלכלי להשקיע ברכב ולכן מכרתי אותו בפעמיים מחיר ברזל. אם המצב הכלכלי שלך מאפשר לך לקנות רכב אחר, תמכור. (אני תכננתי מבעוד מועד לקנות רכב שיחליף אותה, רק חיכיתי לבעיה הראשונה שהפיג׳ו תעשה) תעשה חשבון שנניח המחירון הוא 10k (ומי יתן מחירון), לשפץ יעלה לך 6k בערך, מכאן שלא שווה לך לשפץ, אלה לפרסם ב2k ולחכות לקונה.

לפעמים פירוק הגה זה עבודה פשוטה אך מצריכה כלים "שאין בבית". לדעתי מוסך יקח לך שעת עבודה. (לפעמים לא חייב לנתק את הכרית אוויר) תשלב את זה עם הטיפול אולי זה יוזיל עלויות.

כמו שאמר הבחור, השלטים החדשים משנים קודים. הישנים זה קוד קבוע ואפשר לשכפל אותו. צחי בנאדם מעופף טבעי או שזה פשוט בגלל שזה היה אחרי יום עבודה?

זה נכון, אבל בשביל פחות מ10 אלף קמ בשנה, גם רכב של 15 אלף יעשה את העבודה מעל ומעבר, אני מתאר לעצמי שהבנאדם כרגע במצב חיסכון, ככה שכל שקל חשוב. תמיר תכסף לחודשי עבודה ותראה לבד כמה קשה שרק הירידת ערך יוצאת כמו משכורת חודשית בערך.

אם זה כמו שאתה מתאר, אולי כדאי להשיג כמה שטרות עכשיו, מאשר לקבל אותם מהמקיף. אנשים מהסוג שאתה מדבר, קצת קשה להם לדחות סיפוקים, כמה אדומים והרכב בחניה שלהם.

תמכור, לשם מה רכשת רכב חדש? רק על הירידת ערך יכלת להחזיק רכב יד 2 בלי בעיה. תמצא אולי מישהו להחליף איתו על רכב זול ותוספת כסף מצידו. כמו שאמרו, קח בחשבון שאתה משבית את ההורים. תכניס לחישוב כמה פעמים בשנה תרצה לשכור רכב, כמה מוניות, ותבדוק מה יותר משתלם לך. מה לגבי תכנון עתידי? אם בשנתיים הבאות אתה מתחתן לדוגמא, אז אולי שווה להשאיר את הפאביה.

גנב. אבל בגלל שהלב שלי שבוי לאמריקאיות, כדאי לפתוח את התאבון אז הייתי קונה בלי לחשוב הרבה, אמריקאית V8 במצב נסיעה.