nir100

יש לי בקוואליר מערכת מקורית בת 17. לאחרונה התחלתי לשמוע מוזיקה טורקית ויוונית (בוזוקי בגלמה וכל הדודים שלהם). הוספתי טוויטר אחד במקביל לרמקול הימני מאחורה. (קניתי זוג טוויטרים באיביי ב10 שקל ככה). (הוספתי רק אחד כי רציתי לראות אם הם שווים משהו, נתתי לו שבוע לעבוד, והגעתי למסקנה שלא צריך יותר, למה זה יקרע את האוזניים של הנוסעים מאחורה.) אני מרוצה מהצליל שהטוויטר מוציא, משפר מאוד את ההנאה מהמערכת (יחסית), אבל, לפעמים הטוויטר מדבר (שומעים את הזמר בטוויטר) וזה מפריע באוזן (לא בריא בווליום גבוהה). יש לי ידע בחשמל (עוד מעט הנדסאי), קצת אלק', אין לי בעיה לבנות\לאלתר דברים. מה אני צריך לעשות? תודה.

לי עלה רדיאטור+התקנה 1000 שקל בפיג'ו 406. צינור אני לא יודע בידיוק, יכול להגיע גם לכמה מאות. הייתי עושה את העבודה בעצמי, רק צריך מישהו עם ניסיון שידריך אותך (בגדול צריך לשים בסופיות של הצינורות RDT, איפה שאין מחבר מהיר). מה זה גשר תחתון?

המטרה של זה זה לבודד חום, וגם כנראה לשמור על רכיבים בסביבה במקרה שחס וחלילה מתפוצץ המצבר. הגרמנים אוהבים לחשוב צעד קדימה וזה מצויין. (השקעה של כמה גרושים, למרות שזה מקרה 1 למיליון שיתפוצץ מצבר או מצבר ינזק מהחום). אם אני לא טועה ב406 שהייתה לי היה מעטפת פלסטיק.

פשוט מאוד, מגהצים>מקלידים ת.ז ולוחית של הרכב> מוציאים אקדח ומתדלקים. אם רוצים להגביל סכום, הולכים למוכר בחנות של התחנת דלק ואומרים לו לשים לדוגמא 100 שקל. הכי פשוט, וזה אולי גם בראש שלי, אני מחזיק את האקדח על הזרם הכי חלש שאפשר, לוקח יותר זמן אבל אני מרגיש שהטנק מחזיק יותר. (פחות זרם יותר דיוק!)

תראה פיג'ו מומלץ רק VALEO, מניסיון שהיה לי עם 406 (חלקים דומים). VALEO יעלה לך פי 2 מכל רדיאטור אחר. אני שמתי בשן שהמקורי הלך, היה בסדר גמור! (850 שקל כולל עבודה). לגבי פחחות וכל זה, אם אין מקיף תחפש אולי אצל הערבים, זה הרבה יותר זול. (שה406 שלי פגעה בשועל, היה חודש אחרון למקיף, הלכתי למוסך עם השם הכי טוב והכי יקר, יצא 4K (טמבון+פנסי ערפל מקוריים חדשים+וונטות), אני הוצאתי מהכיס 2K (אצל הערבים היה עולה לי מקסימום 1.5K, אבל העדפתי לשים עוד 500 שקל וללכת למקום עם שם). סך הכל צרפתיות רגישות לחום, אבל רדיאטור של בשן ישב אצלי טוב וקירר טוב.

לדעתי זה שטויות, הכסף שתוציא על דלק בתקופה ארוכה יהיה קרוב למה שאתה תוציא על גיר. גם ככה הגיר בפונטו הוא לא הכי אמין, שמור עליו בכך שתחסוך בקיקים ויציאה מהירה מ0.

שאלה לי אליך, אתה נוהג בתא נוסעים או בתא מנוע? תשקיע חצי שעה ותנקה את הרכב מבפנים, יהיה לך הרבה יותר נעים! חוץ מזה מה אכפת לך שיהיה מלוכלך בתא מנוע? יש לך בוגאטי ווירון, אתה הולך לתצוגות? תן למוסכניק להתלכלך ושמור על ראש שקט.

תבדוק יוניט חום, גם שזה נכון שמה שאמרת שזה טבול באוויר ולא במים, הוא מזייף. אם המנוע נכבה, המצב בקנטים, מקווה בשבילך שיהיה נזק שטותי. תלמד לקח להבא, כל כמה שבועות פתח מכסה מנוע, תבדוק שהכל במקום, מים שמן הכל! אם היית בודק היית חוסך הון. מה שהגיוני, שהפקק קפץ, אולי לא הבריגו אותו טוב, או שנהרסה ההברגה, בא לחץ והטיס אותו לעזאזל. (גם רעידות או קפיצות יכול ליהיות)

הרבה חברים שלי שכרו שם טרקטורונים עם הרישיון הכרטיס בלבד (חלקם נהגים חדשים). פשוט השוכר העתיק להם את הפרטים מהרישיון וזהו. (לא הפקידו כלום אצלו). אני גם טס יום שני בעזרת השם, אני גם רוצה לשכור טרקטורון (פשוט להתנייד, רכבים שלא שלי, ועוד במדינה זרה, אני מפחד לעשות שטויות או אפילו לתת קיקים וכאלה שטויות). מפחיד העניין של החוקים, הרבה אומרים שמטורפים שם, צריך ליהיות מרוכז.

לא יעיל בכלל. אמריקאים, כמה מקרי מרדף שיש להם והם לא חושבים לעומק. קודם כל רוב המרדפים הם בין מכוניות ובעירוני, ככה שאין מרווח ביטחון כמו שיש בתצוגה בכביש פתוח. דבר שני, גנב שמחליט לברוח, מקבל זריקת אנדרנלין, מה שגורם לו לינהוג בצורה מטורפת, מקסימום תאונה אז הוא ירוויח מזה (יותר זמן באוויר הפתוח). לא בעיה לברוח מזה, לאמריקאיות יש מנועים חזקים מהרגיל, וגם כמה זיגזגים והשוטר נשאר מאחורה. לדעתי אם רוצים פטנט טוב, שיעשו חובה להתקין מנטרל הצתה לכל רכב, כמה מאות בודדות של שקלים, ואז לעשות לשוטרים שלט, רואה רכב בורח, מקודד את השלט על הקוד של המחשב (לעשות קודים לפי לוחיות במסוף), נותן לחיצה ולגנב אין מנוע. זה חשיבה ישראלית, גם שאין לנו הרבה מרדפים כמו שם (יותר מידי ערוץ דיסקברי), מוצאים פטנטים טובים.

בנושא התאורת פנים, אכן בVW התאורה יותר נעימה ויפה לדעתי, בפאביה זה ירוק+לבן, מרגיש קצת מיושן ומזכיר מוניות. אבל שוב, כל התאורה והיופי לדעתי שוליים, אתה בפאביה מקבל פשוט יותר בקצת פחות כסף. תראה סך הכל הפולו מעולה, כל אחד ומה שהוא מעדיף, לצרכים שלך בכלל היא הכי אידיאלית. יש סיכוי שבעוד כמה שנים הפולו תנצח את הפאביה מבחינת השוק, אנשים טיפשים עדיין חושבים שסקודה זה למוניות. (למרות שאין בזה כל רע, זה מעיד על אמינות ומאסיביות, שהרכבים הללו יכולים גם לשמש כרכבי עבודה שעוברים מאות ק"מ בשנה.)

לא תמיד כדאי ללכת למוסך שעושה הכל, עדיף כל מוסך ומה שהוא טוב. (גם הסיכוי שתיפול יותר קטן, כי אתה הולך לשתי מוסכים לדוגמא ולא אחד). לגבי האגזוז, סבבה משחרר גזים אז מה קרה, נמות? יש לך שנה עד לטסט הבא, תנצל את זה ואת המזומנים. (לא נראלי משהו קריתי אם הוא עבר טסט לפני שבועיים, כי זה בעיה שמחמירה לאט לאט, משמע שהיא קיימת תקופה ברכב, ובטסט לא הזיז להם העניין הזה.) לגבי כבל AUX, אולי יש ברכב מוכן, אולי יש אופציה. תבדוק הכל מהכל. במידה ואין, ואתה מפחד עכשיו ללכת לעשות משהו "פיראטי" (אילתור כלשהו), אני עשיתי ברכב שלי כאבל AUX בעזרת משדר FM. קניתי 5 מטר כאבל AUX וקניתי גם משדר FM מסין (30 שקל) וגם שתי בתי-בטריות זוג סוללות AA. פשוט הלחמתי את הבתי בטריות למשדר, הוצאתי חוט חשמל (קטנים של 12V ככה) מהגוף של המשדר וחיברתי אותו לשלד של האנטנה בתוך הרכב, פירקתי פאנלים של הדלתות (האנטנה שלי יושבת בבגאז'), והרצתי את הAUX עד לתא נוסעים. התוצר יצא שאני משטלת על כל תחנה באיכות מעולה (עדיף תחנות חלשות או ריקות), והחיסרון היחיד שכל שבוע צריך להחליף סוללות. (שמתי נטענות GP 2700). היתרון הוא שלא חיבלתי ברכב חוץ מפירוק והרכבה של כמה פאנלים והסכום השקעה נמוך! (70 שקל סוללות ומטען, 30 משדר, בתי בטריות מאיביי בערך 15 שקל, כאבל 5 מטר היה לי אבל אמור לעלות איזה 30 שקל.) באלך קישורים ומדריכון שלי, תגיד אני יביא לך.

לא רק רכבי ספורט, גם רכבים עם מנוע גדול למנוע קטן. קח דוגמא, הקוואליר שלי היא 2.2L הביצועים על הנייר לא משהו ביחס לגודל מנוע, אבל מחוץ לעיר אתה עם מזגן סוחב כל דרך אפשרית בקלות ובמהירות. לעומת זאת במיני החדשות לדוגמא (הפאביה שיש לי בבית 1.4L), אתה צריך או ליסוע לאט ולשמור על הדלק והרכב, או לסחוט יותר ולשמוע את המנוע צועק. קצת קשה לעבור מרכב שברבע גז הוא טס ל100 מאשר לרכב שצריך לסחוט אותו יותר. ברכבים ספורטיביים באה גם האחיזה, אתה מתרגל לסחוט את הצמיגים והמתלים בסיבובים ופניות וכל מה שבא, ברכב זול ופשוט אתה פשוט נזרק גם בחצי מהמהירות.

רכב טוב ויפה חיצונית, המגנזיום מחמיא לו. (מתאים בול). אני לא אהבתי את הפנים של הרכב (5 דל) קטן וצפוץ מאוד. ב4K פחות פשוט ויתרתי קצת על היופי והבאתי פאביה חדשה, הרבה יותר מרווחת מבפנים. (ואותם חלקים כמו פולו).

אם יש לך קצת חוש טכני, שים ארגז כלים ברכב וציוד בסיסי וסע לדרך. נזילת שמן זה בעיה, תקן אותה וסע. תעשה ביטוח גררים. (כלול אם אני לא טועה). כעיקרון בנהיגה רגועה לא יקרה כלום, אם הרכב נוסע 45 דקות כמו שעון, הוא יסחוב גם 5 שעות בלי בעיה. כמובן שיש קטעים שהיא לא תגיע ל60 קמש, וגם לא יהיה לך מזגן (מאט ומחליש את הרכב בעליות).

לא צריך לגעת בכלום לדעתי. ההבדלים בצריכת דלק זניחים מאוד, רק החלקים שתחליף, תוכל ליסוע עם זה עוד שנתיים ותוציא אותו סכום, גם ככה אין לך פריוס, אלה רכב ישן. תגיד תודה שהיא לא מתחממת וסע לשלום. הבלאי במנוע גם הוא נמוך וזניח. (והמנועים שיש לפונטו האלה יחסית טובים, חבר שלי על פונטו 96' 250KKM, מנוע מקורי, עבר ראש פעם, עכשיו יש לו רעש צרוד ומגעיל, אבל בסדר, הוא אמין יחסית כי יותר מ100KKM שמים לו מים מהברז, ככה זה שלא רוצים לשמוע טיפים מאנשים שמבינים קצת יותר, ותנחש מה, היא נוסעת לכל מקום בארץ בלי בעיה.)

TSI לא חסכוני כמו בנזין, הוא נותן יותר ביצועים בפחות דלק ממנוע גדול בעל אותם ביצועים. הייתרון של הטורבו בחיסכון בא לידי ביטוי בעליות ותחילת נסיעה, לא יותר מזה. לא מעבירים לניוטרל, אם היית מבין איך מנוע פועל, הייתה רואה (ברכבים ישנים לפחות), שהגז רפוי>המצערת סגורה>פחות אוויר>פחות דלק. בירידות עדיף להשאר על הילוך מתאים, הגיר מסובב את המנוע וככה אין בזבוז של דלק. חוץ מזה זה עניין של הרגל, גם אצלי הפאביה החדשה בשבוע הראשון צרכה 1\10, עכשיו 1\14-15, זה כי כל הנהגים בבית יתרגלו. הכי טוב, סע לפי המחשב בלוח שעונים, הוא אומר לך להעלות הילוך, תעלה, אומר להוריד, תוריד. (בשביל לחסוך אתה רק צריך לשמור על גז נמוך וזהו, ככה הוא מבין שאתה נהג חסכוני). זה יראה מוזר בשבילך, שהוא אומר לך להעלות הילוך ב2K סלד למשל, אבל תסמוך עליו, הגרמנים לא טיפשים. כמובן שהכל בתנאי שתנאיי הדרך מאפשרים זאת.

החושים שלך מעורפלים. טנק דלק זה כמו כוס משקה וקש, אתה מגיע לסוף ונשאר קצת משקה בכוס, אתה שואף ומצליח להעלות אולי כמה טיפות בקש כל השאר אוויר. ברכב, כל קפיצה או טלטול, יכולים לגרום לכך שלא יגיע דלק באופן רציף למשאבה ואז יהיה לך גמגומים מהמנוע. אולי ברכבים חלקים אתה תרגיש הבדל בין טנק מלא לריק בגלל המשקל, וגם זה צריך ליהיות מחודד כדי להרגיש, או להשתגע עם הרכב.

שוב, תבדוק חיישנים וכבל גיר, זה חלקים זולים שמביאים תופעות לוואי כמו של גיר גמור. קח סתם דוגמא מהזמן האחרון, חבר שלי, הגיר בקוואליר שלו דפק, כולם אמרו לו שיפוץ, הוא חפר וחפר, ומצא שיש איזה חיישן על הבית מצערת שבורר את ההילוכים (משהו כזה), בארץ 700 שקל עולה, בחו"ל 40$ בערך, הזמין מחו"ל, הרכיב, הגיר חדש. אני כותב הודעה שניה בלי המלצה לשיפוץ, כי בגירים יחסית אמינים הסיכוי שחיישן\כבל\כל מכלול בלוי, יעשו בעיות הוא גבוהה.

במידה ובסרק הרכב מהבהב ובטורים החשמל עומד יציב, אכן בעיית אלטרנטור, לא מספר מספיק מתח בסרק.

יכול ליהיות כבל גיר רופף. אם הצג\מסך\מנורות (לא יודע איך זה באקסנט, אבל חייב ליהיות חווי בלוח שעונים או משהו) מראה שהרכב כן בD, אז יש בעיה בגיר וזה לא כבל.

הפאביה מרווחת יחסית למיני, מציעה הרבה יותר מהפולו ומהאיביזה בכל מה שלא קשור ליופי. מנוע סביר לדעתי, יש שיגידו שהוא רועש קצת לי זה לא משנה, שמו בה שתי קומפוננטים מקדימה עם איכות מטורפת! ככה שזה מפצה על הכל. בכללי רכב נוח, איכות ונוחות גרמנית, מזגן חזק וטוב, הגה חשמלי נוח, משענת יד מעולה. לך עליה, אחלה רכב בסך הכל. (ה1.4 צורכת לי בערך 1\14-15)

יקר, אבל בהשוואה לרכבים אחרים שהם לא ברמה של BMW, זה כלום. טיפול כזה במורשה על רכבים אחרים (כמו קונצרן VW) יעלה מחיר דומה.

אין דבר כזה מכלול מכאני שעובד עם שמן, והשמן אמור להחזיק עד המוות הסופי של המכונה. גם בAL4 הצרפתי אמרו ככה במורשה, בסוף מסתבר שצריך להחליפו כל 60KKM באירופה, ובחום של הארץ כל 30KKM יעשו רק טוב. וככה דפקו מאות גירים כאלו. תיצור קשר עם היצרן בחו"ל, לא עם היבואן, תראה מה בחו"ל אומרים. הבעיה היותר גדולה, שפה בארץ צריך למצוא בעל מקצוע עם ניסיון בגירים כאלו, שיעשה החלפה טוב של השמן, על מנת שהגיר לא ידפק עם השמן החדש. (רוב הפעמים היבואנים אומרים שלא מחליפים לעולם בגלל שהם לא רוצים לקחת סיכון בהחלפה של שמן גיר.) (הגיר יכול להדפק מהחלפה, בעיקר אם השמן הקיים בו כבר שרוף ומלא סחלה (כל החרא שנוצר מהבלאי של הגיר), אבל זה כבר הימור אם בכלל יקרה משהו).

כל רכב כבד זה ככה, משייט ובקושי יורד במהירות. ואם אתם עם רוח גב, בכלל, לא זז מהמהירות שעזבת בה את הגז. זה ההסבר לכל הבעיות, רכבי חברה.