nir100

נשמע מפתה מאוד לקנות אחת. סך הכל ג'יפון יפה (משפחתית מוגבהת), במחיר טוב. השאלה העיקרית שלי איך המנוע. במישור הכל טוב ויפה, גם מנוע 1.2L 4 צילינדר יסחוב אותה. השאלה מה קורה בעליות עם רכב מלא, האם צריך למשוך כל הילוך לכיוון האדומים או שהיא מתנהגת רגיל כמו מכונית ממוצעת? עוד שאלה חשובה, איך האבזור. אין הרגשה של קמצנות? (כאילו, יש מקום לתוספת, אבל הוא נשאר ריק כי אתה קנית גרסא זולה). זה הדבר שהכי מעצבן אותי ברכב, כאילו היצרן רוצה לבאס אותך שקנית את הבסיס.

ברוב הפעמים כן, כי המנועי 1.6 שיש בשוק חלשים יחסית. אפשר לומר שהטורבו מקצר תהליכים, עם זאת מקצר גם את האורך חיים. התחושה במנוע 1.2TSI, היא של מנוע 2l בהאצה, אבל אם תיקח אותו באוקטביה ותיקח מנוע 2l אטמוספרי, בעליה עם מזגן ורכב מלא ה2l יקח במהירות גבוהה (אחרי 60 קמ לדוגמא)

בידיוק. כל הבעיה ששמו גיר חכם מאוד, אבל פגעו באמינות. שיפוץ במוסך של לובינסקי עולה גם פי כמה מהשיפוץ שעשיתי, ככה או ככה זה יחזיק אותו דבר מבחינת הכסף.

אם אתה מרוצה מההונדה וקשה לך להפרד, אני הייתי משאיר אותה. כי עכשיו אתה צריך לספוג הפסד מחירון, ועוד קניית רכב חדש (אם אני לא טועה), ובהפסדים הללו, תוכל ליסוע כמה שנים. כל מקרה, אם הזכרת ג'טה, תבדוק אוקטביה דיזל, זה רכב שיהיה מבוקש יותר בעתיד, במיוחד הידנית.

מקרה כזה, אם הרכב שמור ומצב טוב, ואתה מכיר מוסך שירכיב לך מנוע טוב, לך על התיקון. (אומנם תצא קצת פראייר אבל עם רכב שיסע עוד כמה שנים בשקט). בקוואליר שלי הלך מנוע, המחירון שלה היה שווה בערך 13K באותה תקופה. יש לי מוסכים שאני מכיר וסומך עליהם. הלכתי למוסך, דיברנו, הוא הזמין מנוע ראשון, על המשאית בדק אותו, לא בא לו טוב בעין, החזיר אותו, חיכינו עוד כמה ימים, בסוף הגיע מנוע שעבר 60KKM, נראה מצב מצויין. התקנו אותו, אחרי 3 חודש הלך ראש מנוע, שיפצתי במקום טוב ומאז שקט. טפו טפו טפו בלי עין הרע, נפלתי על מנוע טוב שיחזיק הרבה. כל הסיפור עם הראש מנוע יצא לי בערך 6.5K. לפעמים שווה להשקיע קצת ולקבל תמורה, מאשר לקנות רכב אחר וגם אותו ליישר לו קו, יוצא שאתה מפסיד פעמיים. מה שכן מנוע זה לרוב הימור, יכול ליהיות טוב ויכול שלא.

עדכון זה בערך 250 שקל אם אני לא טועה. אם אתה רוצה מוסך מומחה לגירים שיש לי ניסיון טוב איתו, הוא במרחק ק"מ אחד מהמוסך של וולוו, תשלח לי בפרטית ואני יתן לך את השם שלו. לדעתי ומניסיון ברכבים אחרים, כראה חיישן מזייף.

זה פי 3 מחיר ממוסך נורמאלי. במידה ואתה חייב לטפל במורשה יצרן כדי לממש האחריות, אין מה לעשות. במידה ואתה לא חייב, לך למוסך שממליצים עליו חברים וקרובים אליך. (טיפול כזה לרכב שלי עולה פחות מ500 שקל, רק בלי פילטר מזגן). בדיקת גלגלים זה עניין של 10 דקות, עושים את זה בחינם. (מפרקים לך גלגל אחד בכל צד (קדמי ואחורי) ורואים מה המצב עם הברקס, למרות שבממוצע ב30KKM נשאר הרבה בשר בברקסים, ועוד באיביזה שזה רכב קל יחסית)

זה נתונים יבשים. תסכים איתי שאם תחבר עגלה של חצי טון, ותעמיס את הרכב בעוד 400 קילו, הביואיק תפתח את הסובארו בלי להתאמץ. אותו דבר עם הגיר, בזמן שלביואיק יעשו יחסי העברה קצרים, לסובארו תצרך למשוך לקווים האדומים. חוץ מזה שרוב האמריקאיות (לא הספורטיביות), לא בנויות בשביל מירוצי רחוב, אלא לשיוט ונסיעה בבינעירוני. הם כבדות בהאצה, אבל מחוץ לעיר אתה משייט כמו מלך. (גם הקוואליר שלי, עם נגיעות אמריקאיות, הרבה פעמים אני משייט על 40 קמש ומ"מ של גז, יש לה 3 הילוכים, ואם אתה רגוע מאוד, היא מכניסה את השלישי ב40 קמש. גם חוסך מלא). גם אם היה לי מוסטאנג, אני הייתי אוהב לשייט ככה, עם גרגור מהאגזוז, אבל חייב מידי פעם גם כמה בומים על-קוליים. תמיד עדיף מנוע גדול, גם יותר חזק, גם הרבה יותר אמין, הבעיה זה משקל ודלק.

אם אתם מתכננים ללכת על דיזל, אז רק פאסאט או סופרב לדעתי. גם אם תביא 1.8TSI השיפור בדלק לא יהיה משמעותי. למרות שאני אישית מאוכזב מהפאסאט החדשה, אני אוהב מרווח (אני 1.93 מטר), הסופרב לדעתי מנצחת מבחינת המרווח. אבל מה שכן הפאסאט מרגישה איכותית יותר, כרגיל גרמניה אסלית. האם רמת האבזור חשובה לכם מאוד?

חיפשתי במחשב תמונות של המנוע, אין לי כלום. אבל מה שכן היה לי קשה להסתכל בתמונות שצילמתי אחרי ששטפתי אותה, לבנה חלקה בלי מכות בלי קילופים, מצב בובה, מגנזיום מקוריים ששפשפתי בכל הכח כדי להוריד מהם את כל הפיח. דמעות. יהי זכרה ברוך, בדיאבד מצטער שמכרתי לאחד שבאה ואמר שהוא ישים שמן מנוע+דבש מיוחד בגיר ויעלמו הבעיות. זה AL4, בדוק, עכשו נזכרתי שפתחתי מכסה מנוע פעם אצל חבר עם 406 מ2002, חוץ מזה במוסך היה מלא כאלה בבית קברות. גם השיפוץ עלה לי כמו שיפוץ לAL4 במוסך ממוצע (5K שח), הבעיה שהרכבים אצלי בבית עובדים בלי סוף, והשיפוץ הזה לא מחזיק כלום. (גם כל מי ששאלתי, ששיפץ הגיר הזה במוסכים מומלצים פה מהפורום, השיפוץ מחזיק לו יפה מאוד גם יותר משנה, אבל אנשים בקושי נוסעים עם המכוניות (היה איזה אחד ששאלתי, בקושי עבר 10KKM בשנה). והבלאי נטו בגיר הזה זה הווסת לחץ או מה שלא יהיה, כי זה "גיר חכם" בולם עם ההילוכים וממהר להגיע להילוך גבוה, ואז מה שקורה שהווסת לחץ משתגע ונדפק בסופו של דבר. ביג מק, במאמצע 99' נראלי הם התחילו לייצר את הD9 אם אני לא טועה. ה406 שהייתה לי, לפי ספר מכונאים שהיה לי (יותר נכון דיסק), הייתה D9, (לא מצאתי הרבה חלקים בD8, ולכן אני מסיק שהיא D9, ותמיד עבדתי דרך D9). הורג אותי שכל התמונות בגוגל, מראות 406 עם גיר ידני (גם כשאני כותב AL4 בחיפוש), אבל בארץ הביאו כמה חתיכות בודדות עד שנת 2000. שוב, עם גיר ידני, ומנוע 2L אני נותן לרכב גם 350KKM בלי בעיה קטנה, בטיפול נכון ומושקע. (גם אצלי היא רק ב230KKM הקפיצה כמה צינורות, וכן החלפתי פקק מיכל מים ירוקים, ומילאתי רק עד למינימום מים ירוקים, ומאז כמו שעון שווצרי). (מנוע 1.8 גם, אבל הוא חלש, מה שכן 1\13 מחוץ לעיר ו1\11 בתוך העיר מפצה על הכל, למרות שהמנוע הזה מספק, לא חלש מידי. (בימים הטובים, כביש בינעירוני ורכב מלא, הילוך S ופול גז, היה מטיס אותה מ90 ל120 מהר יחסית והיה כיף לעקוף איתה).

תודה רבע על התגובה שלך. על הפאביה קיבלתי קונטיננטל, אני בקושי נוהג בה (הקוואליר שלי והיא של ההורים), אני לא בדקתי אותם כמו שבדקתי את הקלבר והקנדה שיצא לי לנהוג עליהם. (מה שכן, בני 4 חודש עוד מעט, וכ9kkm, והם נשארו נוצצים.) תראה, אני לא מבקש אחיזה כמו בקלבר שהיו לי בפיג'ו, שרק שמן או מים גרמו לה לזרוק, וגם אז, גז והגה וחיוך על הפנים, גניחה קטנה מהבולמים ואתה על דרך המלך. אני מחפש שהצמיג נטו יצבוט את הכביש, שנותנים ברקס אז הוא בולם, ולא מוותר וננעל. הבעיה הכי גדולה בקוואליר שלי, שהבולמים גמורים כולם, זה הפוגע הכי גדול באחיזה. (הם שווים יותר מהאוטו, ואם נוסעים לאט ונורמאלי, הרכב מצויין ולא מאבד אחיזה לשניה, הבעיה בו זה מנוע חזק שמאיץ מהר). אני כבר מחר ילך לקנות אותם, סגרתי ב1400 שקל, כולל התקנה וכיוון והכל, ועוד עבודה קטנה על הרכב. (צריך לאטום אצלי את החור של ההגה בחומת אש.)

המידה של הצמיגים בקוואליר שלי היא 195\14\70. מידה על הפנים, לא נפוצה בכלל. כרגע מותקנים צמיגי קנדה רדיאל, סיני, לא משהו, מההתחלה אחזו בסדר, לא יותר מזה. עכשיו אחרי 3 שנים בערך, בגשם הרכב בקושי עוצר, או לחילופין כביש יבש+5 אנשים כבדים ברכב, בלימה מ80 קמש מצריכה לחיצה חזקה יחסית על הברקס. היום הלכתי לבדוק מחירים על רבעיית צמיגים לרכב. ההצעות: צמיגי ברום- 350 שקל. (המוכר אמר שזה חברת בת של קונטיננטל, יחסית לכל הזבל סיני שיש בשוק היא טובה.) צמיגי RUNWAY- סיני 290 או 300 שקל. (אמר שהם בסדר.) צמיגי GOODRIDE- מחיר 290 שקל, היה לו רק שתים והם לא נראו להיט. (אם אני מזמין זה מגיע תוך כמה שעות) (אותו חנות הציעה לי גם מישלן ב500 שקל לצמיג, אבל זה מעבר למה שאני מוכן להשקיע). הלכתי לזה שמכר לי את הצמיגי קנדה, בידיוק נגמרו לו, הוא אמר שיש לו חברה דומה באותו מחיר 290 לאחד. אני יודע שחוץ מהברום, כל החברות הסיניות שיש בשוק זה זבל אחד גדול. אני מחפש שיפור קטן לעומת הקנדה. (אגב, שהיו חדשים, הרכב החזיק איתם כביש רטוב בסיבוב על 110++, רמז: אמריקאית). אני יודע שאני לא יקבל שיפור כמו לדוגמא אצל חבר שלי, שעל הקוואליר שלו יש רבעיית פירלי. (תענוג, הרכב אוחז הרבה יותר טוב!). ב406 שהייתה לי, תמיד קניתי קלבר, רק קלבר, מחירים שפויים, וביצועים טובים יחסית. לקוואליר אין קלבר במידה. בקיצור מה אתם ממליצים?

על הדקה הראשונה הבנתי שמקלדת זה על הפנים. רק עכבר. גז וברקס והגה בעכבר. הילוכים וכל שאר המקשים במקלדת.

איציק, ה406 שהייתה לי אני בטוח שהיא הייתה AL4, כל התופעות וכל הבעיות והפתרונות היו של AL4. (היא הייתה D9, אם זה אומר לך משהו, והדגם מנוע אם אני לא טועה משהו עם XU7, אני לא בטוח, מזמן לא פתחתי את הספר מכונאים שלה). למרות שיש ויש, גם ב406, חבר שלי נפל על אחת אמינה, מודל 03', רשום עליה 270KKM והיא עברה קצת יותר (לוח שעונים שלו משום מה הפסיק לעבוד כמה חודשים). המנוע לא נפתח בחיים, רק טיפולים תקופתיים (ככה גם ב406 שהייתה לי, זה מנועים אמינים כל עוד נוהגים רגוע). והגיר שלו חוץ מהחלפת שמן, לא עשה אף בעיה בחיים. (יש לו מנוע 2L, גם הקירור לגיר שלו יותר טוב).

אני ימשיך לבלבל. אני וחברים שלי חווינו על הבשר שלנו את האנטישמיות מצדם, ויותר מזה, הגענו לכזה שפל שכבר היה בא לנו לפרק לכמה מהם את הפנים, שיכאב להם טוב טוב. ואנחנו סך הכל ילדים טובים שבאים בראש טוב, לא מסתבכים בחיים, אבל מה לעשות לפעמים הכבוד שווה יותר מכל דבר אחר. זה היה ביוון, הלכנו לעיירת מסיבות לשבוע, היו כמה מועדונים שהבעלים והסלקטורים הם בריטים, ואיך שאתה בא להכנס הוא שם את האצבע על האף שלו, משמע אתה יהודי ולא יכול להכנס. או שכמה תיירים בריטים זרקו לעברנו כמה קללות אנטישמיות, אבל התקפלו שהם גילו שחבר שלי בגודל שתיים מהם. אני לא מכליל ואומר שכולם, רק חלק מהם. (היו גם הרבה בריטים\בריטיות שהתחברנו איתם). אני בא להנות ולשתות, בראש טוב, מי שמתעסק איתי על סטיגמות שלפני 50 שנה הוא בבעיה, ועובדה שאיך שאתה בא ומסתכל להם בעיניים הם מקפלים את הזנב כמו כלב פינצ'ר. אפילו היוונים המקומיים לא אהבו את הבריטים האלה, הם סיפרו עליהם סטיגמה שהם שותים יותר מידי ואז רבים בלי סוף, משהו יוצא דופן, זה מכה מבחינת המקומיים. זה שאמרתי שאני שונא את חלקם, זה כי אני לא מתחבר להומור (תוכניות וסרטים בריטיים) ולמבטא שלהם, אבל אני לא פוסל אותם, אם אני יפגוש בריטים בחול אני ינסה להתחבר איתם ולא יתרחק מהם.

אני לא קמצן, אין לי מחשבים חזקים, אז פרצתי כדי לראות שהכל פועל טוב. למה אני לא קונה למרות שהכל פועל טוב, כי כבר קצת נמאס, חוץ מזה זה הראש של הישראלי המצוי.

העבודה נראית מקצועית מאוד. חלום של כל אחד מהפורום פה, לעבור פרוייקט כזה. כמה כ"ס בערך צריך לצאת לו מזה? (לפי הצמיגים שהוא שם, לפחות 400 כ"ס.) (אם הוא אמר, לא שמתי לב, נזל לי ריר כל תמונה.) ככה זה שיש כסף וזמן וידיים טובות.

כמה מפה אמרו 406 אוטומט, אם אתה מוכן להתפשר ולקנות אוטומט. אני מניח שאין לכם ניסיון, לא איתה, ולא עם שום גיר צרפתי. ושים לב גם לאיזה אחד פה ששיבח את הAL4, אומנם גיר באמת חסכוני, אבל כמה שהוא יחסוך בדלק, אחרי ה200KKM, זה שאלה של זמן מתי הוא יתחיל עם הבעיות. ולתקן עולה הרבה כסף. ובוא נגיד ככה, אין פתרון לגיר הזה. הייתה לי 406 99' במשפחה, כ 10 שנים, קנינו אותה ב2002 עם 30KKM ב68K ש"ח, זרקנו אותה ב2012 תמורת 2K שח. הרכב נתן תמורה גבוהה מאוד, אין רכב שיכל להתחרות איתו באותו מחיר (חוץ מC5). נוחות, אמינות, איכות, והגה צרפתי. אבל ב150KKM הגיר התחיל להתפס ולדפוק, סחבנו את הבעיה עד ה200KKM, ששם הוא כבר גמר לנו את הגב עם הדפיקות, המצב החמיר, שיפצנו את הגיר, ב220KKM חזרו הבעיות, ב230KKM התפוצץ ממיר מומנט, ושם כבר זרקנו אותה. עם כל הכבוד שהגיר הזה נתן צריכה של 1\11 בעיר ו1\13 מחוץ לעיר (שזה מצויין לרכב כזה), מצידי הייתה אוכלת 1\8 אבל הגיר היה מחזיק 300KKM בלי בעיות, או לחילופין שיפוץ של 5K שח היה מחזיק עוד 100KKM. אם המזל ישחק לי, ואני ימצא 406 ידנית במצב טוב, אני יקנה אותה בלי להסס, מהסיבה הפשוטה שזה מבין הרכבים הכי טובים (תמורה-מחיר) שהצרפתים יצרו. (וכבר הצעתי סכום הגון לביג-מק). רכבים צרפתים מומלצים? רק ידניים. אני הייתי פוזל קצת מהצרפתיות והולך לכיוון הגרמניות. (אומנם לרדת בנוחות, אבל לקבל יותר איכות וכוח!). יש לך הרבה רכבים גרמניים טובים, כמו גולף, פולו, פאביה, אם אתה יכול להתפשר על סיאטים אז יש עוד הרבה מבחר בידניות. האדון שהמליץ פה על הפנדה, זה ירידה טוטאלית באיכות בשביל פותח האשכול. זה לנהוג בקופסאת סיגריות, עם פלסטיקים מתפרקים. אבל מה שכן היא לא אוהבת תחנות דלק.

C5 רכב מעולה, אבל אחרי שנדפק הגיר, רק הפקידה בבנק תוכל לעזור. ולאחרונה זרקתי פיג'ו 406 תמורה ל2K מזומן, העיקר להעיף את הצרה מהבית, למרות שהיה קשה מאוד להפרד מהנוחות של הצרפתיות. גם גרמניות הייתי הולך רק על ידני. שנות ה2000 היו קשות לגירים האוטומטיים ברוב האירופאיות. אם אתה אומר שהולכים ליסוע בממוצע 3 אנשים ברכב, תבדוק מה לגבי פאביה 5 או 4 דל', עם גיר ידני ומנוע 1.4L (אני לא רואה הגיון בלקנות רכב דיזל רק בשביל 1500 ק"מ בחודש), מנוע 1.4 יאכל דלק קרוב למנוע דיזל, אבל יעלה הרבה פחות בתחזוקה. גם קורדובה 1.6L ידנית תעשה את העבודה, ואפשר למצוא כאלה טובות.

מלאכת קודש. זה העבודה הכי מעצבנת וקשה, לתקן ולחדש קומבינות שמישהו עשה. היום עוד איכשהו אפשר למצוא מתקינים על רמה, שקניתי את הפאביה, הלכתי להתקין קודן וכספת (לדרישת הביטוח), ישבתי עם המתקין, ולבסוף הוא קיבל גם טיפ מכובד, כי עשה עבודה מקצועית ואסטטית. בקוואליר שיש לי, יוצא לי להציץ ולפרק כל מיני דברים, והמתקין שהתקין לה את האזעקה וכל הזבל שפעם היה, עשה קומבינות חאפריות ובגלל זה היום הרבה דברים לא עובדים. (אני יד שניה שלה).

אם יש לי טמבונים מפלסטיק, הקארבון יתפוס עליהם? איזה צבע אתם ממליצים לשים לקוואליר שיש לי בחתימה. (טמבונים אורגינל באים בשחור והרכב טורקיז, אבל ברכב הזה צבעו פעם את הטמבונים בטורקיז, ועכשיו הכל מתקלף מסריח).

שונא את הבריטים האלה יותר מכל דבר אחר. (הרבה מהם אנטישמיים גם). מבטא מעצבן, חוש הומור בקנטים, ורבים כמו ילדים בני 4. האודי אשם, למה הרוכב אופניים אומר לו כל שניה שהוא מצטער. (הרוכב אופניים היה ראשון, הזכות שלו, שהאודי יתן ברקס כמו ילד טוב.)

אם כבר משקיעים כסף, עדיף את הS2. S1 זה מכוניות דומות לדמו, רק עם טורבו חלש. S2 זה יותר GTR כזה, מכוניות מסלול נטו. אני פרצתי, אבל נהנה יותר לשחק עם המכוניות של S1 עם הטורבו. (ומידי פעם עם ה"איביזה" משופרת למסלול של הS2 אם אני לא טועה)

התווכחתי עם אותו נהג מונית שזה 1.6 ולא 1.9 טורבו דיזל. מהסיבה הפשוטה שהרכב לא נראה לי בנוי לכח כזה. באוקטביה 1.9TDI, תמשוך איתה הילוכים בשעות הלילה המאוחרות (אוויר קר), נתפסים לך השרירי בטן מרוב המשיכה. גם בגרמניה, שכרתי פאסאט 2TDI, ידנית, 2009, (היה לה 1500 ק"מ, משמע חדשה), קיצור הרכב פשוט עף, בעיירות ובהרים, בעיקולים (לא הייתי כמעט באוטוסטרדות, חיפשתי כמה שיותר לראות נופים), יש יתרון לטורבו דיזל, לא חסר מומנט בחיים. אגב כדי לא לחרוג מהשרשור, היא עשה בערך 1\15, לא השקעתי בבדיקה נכונה, אבל בערך לפי הכסף שהלך על דלק אני יודע. (אותו זמן הדלק עלה כמו בארץ)

זרקתם רכב לפח בגלל מפתח? למה לי אין מזל כזה? במיוחד רכב משנת 85', קל לפרוץ ולהניע אותה בצורה פיראטית. (כאילו לגנוב אותה).